ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZON

INGENIERIA AUTOMOTRIZ
FACULTAD DE MECANICA
NOMBRE: CHRISTIAN ALOMALIZA
CODIGO: 1564 ASIGNATURA: INYECCION ELECTRONICA

MEDICIONES EN SISTEMAS DE INYECCIÓN.

El sistema common rail tiene muchas mediciones en la que podemos diagnosticar fallas,
a continuación, se detallara las más comunes que están presentes en el sistema.
Con el motor apagado tenemos que la dosificadora consta de dos cables uno blanco y
uno rosado con 3.5 mv y 11.98mv respectivamente. En el regulador de presión de dos
líneas uno rojo y uno verde con 3.5v y 11.94mv. El sensor de presión del rial tiene tres
entradas o conectores como son blanco 5v. verde con rojo 5v y en el verde 12.5mv.
En la ignición en el inyector numero 1 dos conectores 6.85v y 4.6v. En el tercer inyector
el conector blanco 11.25v y 2.8v. Inyector numero 4 tenemos 2.8v y 9.15. Inyector 2
tiene 5.17v 7. 55v.Para la comprobación de CMP de tres líneas tenemos lo siguiente:
11.93v 5v y tierra 12v.Ahora del sensor CKP retirando el conector tres cables tenemos
las siguientes señales 2.5v, 2.5v y tierra con 12v todo esto en posición de ignición.
Ahora tenemos las mediciones conectado que la dosificadora consta de dos cables uno
blanco y uno rosado con 0mv y 11.91mv respectivamente. En el regulador de presión
del rail posee dos líneas uno rojo y uno verde con 11v y 11.91v. El sensor de presión del
rail tiene tres entradas que son blanco 5v. verde con rojo 15mv y en el verde 524.4mv.
En el inyector 1 dos conectores 2.6v y 10.3v. En el segundo inyector 12v y 12v tomada
tierra. Inyector 3 tiene 12v los dos. El Inyector 4 tiene 12v y 10v. Ahora vamos con el
sensor CMP con 5v y tierra 12v y por último el sensor CKP con 2.5v y 2.5v y tierra 12v.
La señal en la dosificadora en ignición se activa y desactiva. En la válvula reguladora y
dosificador se puede modificar el tiempo para notar la diferencia en las señales donde
claramente se muestra una señal cuadrática mas grande a diferencia de la otra.
En conclusión, en el sistema common rail podemos analizar los resultados obtenidos a
través del osciloscopio dando así una falla efectiva en el sistema y llegar a su arreglo.