Professional Documents
Culture Documents
monofásicos
Sistema monofásico
Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes
monofásicas, lo que los hace imprescindibles en usos domésticos. la industria en general y
pequeñas máquinas herramienta.
Clasificación por su rotor
Motor de rotor Jaula de Ardilla: Este es el Motor de rotor Devanado: Contiene una
rotor que hace que el generador serie de devanados similares al del
asíncrono sea diferente del generador estator que se conectan a tres anillos
síncrono. El rotor consta de un cierto colectores montados sobre el eje del
número de barras de cobre o de motor, se conectan al estator a través de
aluminio, conectadas eléctricamente por escobillas y los propios anillos colectores
anillos de aluminio finales.
TIPOS DE MOTORES MONOFÁSICOS
Motor de fase partida
Es un motor el cual necesita crear un campo magnético giratorio que mueva el inducido
durante el período de arranque. El campo magnético se obtiene por capacidad o por
inductancia.
Motores de arranque con capacitor
Motores que tienen un capacitor, que permite tener mayor par de arranque. El capacitor
se conecta en serie con el devanado de arranque. Al instante del arranque, la corriente
en la rama capacitiva es muy baja lo cual permite el desfase necesario para poder
mover el rotor.
Ventaja y desventaja
Ventaja : Debido al campo magnético giratorio producido por devanados iguales cuyas
corrientes desfasan en casi 90° el par de funcionamiento es uniforme y el motor no
presenta zumbidos al igual que otros motores monofásicos.
Desventaja: Este motor tiene un par de arranque por lo tanto no puede mover mucha
carga
MOTOR MONOFÁSICO DE REPULSIÓN
Los motores con colector o de repulsión pueden dividirse en tres tipos: Motores de
repulsión, motores de arranque por repulsión y marcha por inducción, y motores de
inducción-repulsión.
Motor de repulsión:
Son motores pequeños los cuales pueden arrancarse directamente por sí mismo, lo que
se consigue por el efecto que producen las llamadas espiras en cortocircuito. El sistema
consiste en dividir los polos en dos partes desiguales. Son en su mayoria motores
pequeños.
Ventaja y desventaja
Contactos a Masa: El método mas corriente para detectar posibles contactos a masa en
los arrollamientos estatóricos es el de la lámpara de prueba, se conecta para ello uno de
los terminales de la lámpara a la carcasa del estator, y el otro a cualquier borne del
arrollamiento en cuestión.
Cortocircuitos: La existencia de posibles cortocircuitos en arrollamiento estatoricos puede
detectarse utilizando una bobina de prueba, cada polo o estimando al tacto el
calentamiento excesivo de la bobina defectuosa, tras un breve periodo de
funcionamiento del motor.
Interrupciones e Inversiones de Polaridad:
El modo de efectuar y descubrir estas fallas en el arrollamiento estatorico es cuando se
da la interrupción en alguna fase de este arrollamiento, puede presentarse estando el
motor en marcha. En este caso el motor continúa funcionando aun que con mucha
menos potencia. Puede existir la interrupción en alguna bobina o en las conexiones entre
dos grupos, e impedirá que el motor arranque. También puede ser causa de tal avería un
hilo roto en alguna conexión floja.
El signo característico de una inversión de polaridad es la poca velocidad del motor,
cuyas revoluciones son inferiores a las del régimen y un ronquido continuo motivado por
la conexión errónea. Habrá que repasar todas las conexiones de acuerdo con el
esquema correspondiente y subsanar las equivocadas.