¿CÓMO TRABAJAN LAS HÉLICES?

Desde el escritorio de

Primero  definamos  una  hélice,  la  cual  es  un  mecanismo  de  propulsión
que  convierte  la  mayor  parte  de  la  potencia  del  motor  en  una  fuerza  de
empuje para propulsar una embarcación. La hélice es el mecanismo más
común de propulsión marina.

El movimiento de la hélice es una combinación de una rotación con una
traslación a lo largo del eje de rotación. Consiste de un numero de aspas
Leonardo Montoya
torcidas  idénticamente  (usualmente  3,  4  o  5)  igualmente  espaciadas
alrededor de un núcleo montado en un eje de empuje. 

Lo  torcido  (paso)  y  la  inclinación  de  un  aspa  son  definidos  por  los  ángulos  entre  un  plano  de  referencia
perpendicular al eje de rotación y un numero de líneas referenciadas (o establecidas) entre el plano base
y el aspa. Un conjunto de líneas de datos de paso son tomadas en series de radios constantes desde el
eje de rotación, y el ángulo entre el plano de referencia y la línea de paso es llamado ángulo de paso.

La operación de una hélice puede ser ilustrada considerando un elemento anular de una de las aspas. La
figura  debajo  muestra  las  fuerzas  actuando  en  un  elemento  anular  de  aspa  de  ancho  dr  en  un  radio  r
desde el eje de rotación.

Un par torsional Q es aplicado a la hélice por el eje de empuje, y la hélice y el eje rotan a cierto rango de
velocidad (rpm). Es debido a la reacción del fluido en el cual opera que el elemento de aspa experimenta
una  fuerza  resultante  d  R  que  tiene  dos  componentes,  una  fuerza  de  par  torsional  tangencial  dQ/rB,
donde  B  es  él  numero  de  aspas,  actuando  opuestamente  a  la  dirección  de  rotación,  y  una  fuerza  de
empuje dT/B actuando hacia adelante, paralela al eje de rotación.

La operación de una hélice puede ser ilustrada considerando un elemento anular de una de las aspas. La
figura  debajo  muestra  las  fuerzas  actuando  en  un  elemento  anular  de  aspa  de  ancho  dr  en  un  radio  r
desde el eje de rotación.

Un par torsional Q es aplicado a la hélice por el eje de empuje, y la hélice y el eje rotan a cierto rango de
velocidad (rpm). Es debido a la reacción del fluido en el cual opera que el elemento de aspa experimenta
una  fuerza  resultante  d  R  que  tiene  dos  componentes,  una  fuerza  de  par  torsional  tangencial  dQ/rB,
donde  B  es  él  numero  de  aspas,  actuando  opuestamente  a  la  dirección  de  rotación,  y  una  fuerza  de
empuje dT/B actuando hacia adelante, paralela al eje de rotación.
 

La suma de los momentos de las fuerzas de par torsional tangenciales de todas las aspas es balanceado
por el par torsional Q aplicado a la hélice, y la suma de las fuerzas de empuje en todos los elementos de
las  aspas  es  igual  a  la  fuerza  de  empuje  T la  cual  impulsa  la  hélice  hacia  adelante  a  una  velocidad  de
avance.

Si tiene alguna pregunta o sugerencia respecto a los temas tecnicos tratados aquí, si conoce a alguien
más que desee recibirlo o sí ya no desea seguir recibiendo esta carta técnica, por favor mande un correo
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