Factibilidad y Estructuración

APP Aeropuerto El Dorado II

27 de enero de 2018
Contrato Consultoría 637-2016

Duración: 22 meses
Inicio: Enero 2017
Fin: Noviembre 2018

Reunión de avance de Estudio de

Impacto Ambiental. Madrid
27 de enero de 2018
Agenda

• Presentación equipo trabajo (ANI - Unión Temporal Dorado 2).

• Objetivos de la reunión
• Antecedentes
• Contexto del proyecto
• Beneficios del proyecto
• Cronograma del proyecto
• Estudio de Impacto ambiental
• Preguntas e Inquietudes
• Mesa de impactos
Presentación de la ANI
• Presidente de la ANI: Dr. Dimitri Zaninovich

• Vicepresidente de estructuración: Dr. Camilo Jaramillo

• Supervisor del contrato: Dr. Carlos Lasprilla Salguero

• Supervisor Técnico: Dr. Bernardo Bonilla Pinzón
• Supervisora Social: Dra. Stella Aldana Alonso
• Supervisor Ambiental: Dr. Fabián Augusto Jiménez Franco

• Dirección: Calle 24 A # 59-42 Edificio T3 Torre 4 Piso 2

• PBX: (571) 3791720

• Correos: contactenos@ani.gov.co /nuevoaeropuertodorado2@ani.gov.co

• Horarios de Atención al ciudadano: Lunes a viernes de 8:15 am a 4:30pm

Bogotá D.C.
4
Presentación general equipo de trabajo

Unión Temporal Dorado 2

• Experiencia internacional + soporte local

• Experiencia en estructuración aeropuertos en
Colombia e internacional
• Experiencia en licenciamiento ambiental en
Colombia de grandes infraestructuras

• Profesional social: Paola Rojas

• Profesional Predial: Ingrid Ubaque
• Profesional Ambiental: Daniela Devia Castiblanco
• Dirección Gestión Ambiental y Social:
Nancy Gamboa Ramírez

• Teléfono de contacto: 3224401984

nuevoaeropuertodorado2@ani.gov.co

5
Objetivos

Socializar el proyecto, antecedentes, ubicación, implicaciones,

1 alcances, componentes, etapas, actividades entre otros aspectos
generales

Informar a las Autoridades Municipales, organizaciones, instituciones

2 y comunidad de los municipios de Madrid y Facatativá –
Cundinamarca, sobre el avance a la fecha del Estudio de Impacto
Ambiental (EIA) del proyecto aeropuerto Dorado II

Generar un espacio de participación con la comunidad, con el fin de

que los participantes aporten e identifiquen de los impactos y
medidas de manejo que de acuerdo a su pertinencia puedan ser
3
incluidos en la evaluación de impactos y en el Plan de manejo
ambiental a considerar.
6
Contexto del Proyecto
Ubicación

7
Contexto del Proyecto
Localización y etapas de desarrollo

FACATATIVA

FUNZA

BOJACA MADRID

MOSQUERA

8
 Contexto del Proyecto

Planificación del Aeropuerto de la Sabana en 3 etapas

Entrada en operación:
ETAPA 3
• ETAPA 1: 5 años
ETAPA 2
• ETAPA 2: 15 años
• ETAPA 3: 50 años

ETAPA 1

31/03/2017 9
 Contexto del proyecto
Infraestructura y accesos

Zona Lado tierra y

técnica terminal Mantenimiento Aviación de
Zona de
aeronáutico Estado
carga

ACCESO
ORIENTAL
MADRID

Facatativá
Zona AvGen, FBO y Aerotaxi
SEI
ACCESO OCCIDENTAL
CALLE 13 Núcleo urbano
FACATATIVÁ
Madrid

10
Accesos
Acceso occidental

• Pasajeros procedentes de Facatativá

• Acceso a zona técnica:
– Catering
– Combustible
– Operadores de handling
– Central eléctrica
– Acceso a zona de aviación general
– Servicio de extinción de incendios

11
Accesos
Acceso oriental

• Acceso público:
– Pasajeros
– Acceso de servicio:
• Entes de estado
• Mantenimiento aeronáutico
• Zona de carga
ACCESO PÚBLICO • Trabajadores

ACCESO SERVICIO

12
Conectividad férrea

Ramales diseñados por parte de la UTD2

• Desde Bogotá, trenes • Frecuencias de paso • Estación de Madrid

con destino a: de trenes a los como intercambio
destinos según para usuarios del
 Facatativá demanda. Aeropuerto Sabana
desde/hacia
 Aeropuerto Sabana Facatativá.
 El Dorado.
13
Conectividad Férrea

Aeropuerto de la Sabana: Corredor propuesto del RegioTram

El ramal del Aeropuerto de la Sabana del RegioTram es fundamental para el éxito del aeropuerto en
cuanto a su conectividad con Bogotá y la Sabana Occidente.

EL DORADO II

MADRID

EL CORZO

- 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0

2023
40% captación
2028 Número de frecuencias por hora
2033
2038
2043

14
Estudio de conectividad ferroviaria

Conexión por la Carrera 116 / Calle 24

Conexión por la
Carrera 116 / Calle 24
EL DORADO I Estación RegioTram:
CATAM

CATAM
Longitud ramal:
3.7 km

FONTIBÓN

Tipo de transporte:
RegioTram
Se plantea la conexión por dentro de los AV. CIUDAD CALI
terrenos del aeropuerto

28/01/2018 15
Línea de Nueva Esperanza • Mesas de trabajo con
EPM ANI y Aeronáutica
Civil
• Análisis de alternativas
• Subterranización

16
 Gestión Predial
Medio Socioeconómico – Componente Afectación Predial

• Polígono definido por Plan Maestro

• Diagnóstico de 93 predios

17
 Gestión Socio - Predial
Predios Etapa 1

• 93 predios analizados
• Ajuste a aproximadamente 70 predios en Etapa 1
• 7 predios en Facatativá
• Afectación parcial 40
• Afectación total 30
18
Análisis de red vial

Municipios dentro del área de influencia indirecta

19
Malla vial de estudio Modelación de horizontes
con y sin proyecto
• El aeropuerto no es un
factor determinante en la
saturación de las vías.
• Con las mejoras viales y
construcción de nuevas
vías previstas, el nivel de
servicio se mantiene en
niveles razonables.
• Con los resultados se
estiman necesarias
intervenciones en la
DEVISAB, y en las Calles 13
y 80, en los tramos más
orientales.

CORREDOR DEPARTAMENTAL CONCESIONADO

CONCESIÓN SABANA DE OCCIDENTE
CONCESIÓN CCFC
CONCESIÓN BOGOTÁ-GIRARDOT
DEVINORTE
REGIOTRAM
COINSA (2033)
AV. MUTIS (DEVISAB-CIRCUNVALAR)(2028)
SUBA-COTA (2033)
AV. AMÉRICAS (2033)

20
Beneficios socioeconómicos

Potenciales impactos positivos concretos

• Conectividad, movilidad y accesibilidad:

– Mejoras en la infraestructura de las vías circundantes,
acortando tiempos de viaje a Bogotá.
– Sistemas integrados de transporte para conectividad
regional de Bogotá y los municipios aledaños a los
aeropuertos El Dorado y Sabana.

• Competitividad y transporte aéreo de la industria:

– Mejora de la conectividad aérea y oferta de aerolíneas
– Fomento de la actividad económica
– Implantación de actividades económicas encaminadas a la
exportación.

21
 Beneficios socioeconómicos

Potenciales impactos positivos concretos

• Desarrollo del entorno:

– Atracción de industria aeronáutica en el aeropuerto y su
entorno.
– Mejora en las redes de servicios públicos.
– Oportunidades de desarrollo inmobiliario en la zona.
– Articulación con los Planes de Ordenamiento Territorial
garantizando la adecuada planificación y usos del suelo.
– Oferta de empleos calificados y no calificados.
– Plusvalías para las alcaldías por el cambio de uso del suelo y Se estima que los
mayores ingresos fiscales por parte del Gobierno Nacional. aeropuertos generan 1000
– Impacto económico en el sector servicios de la zona empleos directos y hasta 10
(restaurantes, hoteles, comercios minoristas, etc.). veces más entre indirectos
e inducidos por cada millón
de pasajeros.

22
Cronograma de Proyecto

2017 2018

ENE FEB MAR ABR JUN OCT DIC ENE MAR JUN SEPT NOV

DIAGNOSTICO

ADJUDICACIÓN Y
ESTRATEGIA Y PRONÓSTICOS ESTRUCTURACIÓN FIRMA

PROYECTOS FASE II

No DAA EIA LICENCIA

Plan Manejo Arqueológico

23
RUIDO AERONÁUTICO – Monitoreo de ruido realizado en campo

5 puntos de monitoreo realizados los días 22, 23 y 24 de

septiembre de 2017 (en jornada hábil y no hábil)

Puntos de medición Coordenadas

Latitud Longitud
Finca la Poderosa 4°46'29.00"N 74°17'35.00"O
Casco urbano de Facatativá 4°48'9.00"N 74°21'4.00"O
Cerca al Rio Botello 4°46'41.00"N 74°18'60.00"O
Frente a la casa de la Señora 4°44'24.00"N 74°15'47.00"O
Patricia (Madrid)
Variante Madrid 4°43'56.00"N 74°14'36.00"O

24
 RUIDO AERONÁUTICO – Niveles máximos permitido por uso de suelo

SECTOR SUBSECTOR Día Noche

Sector A. Tranquilidad y silencio Hospitales, bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos 55 45
Sector B. Tranquilidad y Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y
Ruido Moderado hospedajes.
Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación 65 50

Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre

Sector C. Ruido Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques
75 70
Intermedio Restringido industriales, zonas francas
Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o
instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y
70 55
recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.

Zonas con usos permitidos de oficinas. 65 50

Zonas con usos institucionales.

Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a
espectáculos públicos al aire libre, vías troncales, autopistas, vías arterias, vías principales. 80 70

Sector D. Zona Residencial suburbana.

Suburbana o Rural de Rural habitada destinada a explotación agropecuaria.
55 45
Tranquilidad y Ruido Moderado Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.
Moderado
Fuente: Resolución 627 del 07 de Abril de 2006, Emitida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.
• Sector B: máximo ruido permisible en áreas residenciales es 65 dB(A)
• La zona del área de influencia es principalmente sector C y D. Ruido máximo es 80 dB(A) y 55 dB(A), respectivamente.
25
 RUIDO AERONÁUTICO – Monitoreo vs Normativa (DIURNO hábil)
Sector D

Rango de mediciones diurnas en

el área: 61 a 76 dB (A)
Sector C

26
 RUIDO AERONÁUTICO – Monitoreo vs Normativa (NOCTURNO hábil)
Sector D

Rango de mediciones nocturnas

en el área: 66 a 74 dB (A)
Sector C

27
RUIDO AERONÁUTICO – Estudio de ruido del nuevo aeropuerto

La operación del nuevo

aeropuerto no incrementa
significativamente los niveles
de ruido en las áreas
monitoreadas.

28
RUIDO AERONÁUTICO – Huella de ruido Aeropuerto El Dorado (2002)

Afectación de ruido aeronáutico

en área residencial muy distinta
a la estimada para el nuevo
aeropuerto

Fuente: Informe Técnico Final de EPAM S.A. (Aeronáutica Civil, 2002)

29
RUIDO AERONÁUTICO – Comparativa con ruidos cotidianos

Fuentes de sonido Decibeles

Susurro, respiración normal, pisadas suaves 10
Rumor de las hojas en el campo al aire libre 20
Murmullo, oleaje suave en la costa 30
Biblioteca 40
Tráfico ligero en la ciudad 50
Carro moviéndose 60
Tráfico intenso en la ciudad 70
Tracto-mula moviéndose 80
Maquinaria de una fábrica trabajando 90
Concierto de rock 100
Explosión de pólvora 110
Umbral del dolor 120
Motor de un cohete espacial 180
30
RUIDO AERONÁUTICO – Evolución de la tecnología aeronáutica

• Desde los años 60, el ruido aeronáutico se ha reducido en un 90%, y la tendencia sigue

Implementación de
nuevos motores

31
RUIDO AERONÁUTICO – Ejemplo ruido aeronáutico real

Airbus 319 (despegue)

Ruido: 70,2 dB(A)
Airbus 319 (aterrizaje)
Ruido: 60,3 dB(A)

32
 RUIDO AERONÁUTICO – Ejemplo ruido aeronáutico real

Airbus 319 (aterrizaje)

Ruido: 60,3 dB(A)

Fuente: NATS UK, 2017

33
 RUIDO AERONÁUTICO – Ejemplo ruido aeronáutico real

Airbus 319 (despegue)

Ruido: 70,2 dB(A)

Fuente: NATS UK, 2017

34
 Área de influencia del proyecto

Unidades Territoriales
Mayores
(Municipios)
Área de Influencia
Unidades Territoriales
Menores
(Veredas)

Escenario territorial en donde se manifiestan los

impactos ambientales ocasionados por el
desarrollo del proyecto, obra o actividad sobre los
medios biótico, físico y socioeconómico.

35
Área de influencia
Criterios para la definición

Medio Abiótico
▪ Hidrología (Fuentes hídricas)
Referencias:
▪ Barreras Naturales o Artificiales
- Términos de Referencia según M-M-INA-
▪ Suelo 04, acogidos mediante la Resolución No.
▪ Aire 0114 del 28 de enero de 2015.

▪ Ruido - Metodología general para la Presentación

de Estudios Ambientales (Resolución 1503
Medio Biótico del 4 de agosto de 2010, del ahora MADS)
▪ Clasificación ecológica
▪ Flora y Fauna
Medio Socioeconómico y Cultural
▪ Unidades Territoriales mayores
▪ Unidades Territoriales menores

36
Área de influencia del proyecto

37
Área de influencia del proyecto

FACATATIVÁ

MADRID

38
ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

% DEL ÁREA DE LA VEREDA

ÁREA DENTRO
MUNICIPIO VEREDA DENTRO DEL POLÍGONO
DEL POLÍGONO (Ha)

Los Arboles 26,53 1,63

Santa Cruz 69,74 17,55
Madrid Laguna Larga 153,16 18,61
El Corzo 377,71 25,15
Moyano 90,14 27,52
Facatativá Moyano 3,07 0,14
Total 720

39
 Criterios de
Zonificación ambiental Sensibilidad e
Importancia Ambiental
en el Área de Influencia
• Medio Físico
Franja de inundación
Río Subachoque
Avenidas Torrenciales
Uso del suelo
• Medio Biótico
Ecosistemas terrestre
Ecosistemas acuático
• Medio
Socioeconómico
Asentamientos
Infraestructura
Tamaño de la
propiedad
Actividades
productivas

40
Estudio de Impacto Ambiental – EIA
Proceso de licenciamiento

Conocimiento del área Radicación del estudio Evaluación del estudio

de influencia ante la ANLA por parte de la ANLA

Presentación de
resultados y validación Pronunciamiento
Levantamiento de la
de la información otorgamiento o no de
información de campo
(Autoridades y la Licencia Ambiental
Comunidades)

Análisis de la
Elaboración del Inicio etapa de
información
documento Construcción
recolectada en campo

41
Actividades que se realizan en el desarrollo del EIA

Medio Abiótico Medio Biótico Medio Socioeconómico y

Aspectos: (Flora y Fauna) Cultural

Suelo-Agua-Aire-Ruido- Aspectos Aspectos

Temperatura Vida en tierra-Vida en agua- Comunidades-Grupos étnicos-
Plantas-Animales Organización social-Servicios
públicos y sociales-Economía-
Actividades Áreas de manejo especial Sitios y bienes de importancia
Toma de muestras de Actividades:
suelo, agua superficial, Actividades Reuniones de socialización
calidad de aire y ruido en
diferentes puntos de la Recorridos para evaluar la Recorridos veredales,
zona. Identificación de flora y la fauna mediante la entrevistas a líderes,
condiciones del suelo y recolección e implementación de fichas
paisaje identificación de los veredales, caracterización
mismos familiar, predial y arqueológica.

42
Caracterización en el área de influencia

HIDROLOGÍA Y USOS DEL AGUA 95 Sistemas lénticos en el

MEDIO ABIÓTICO área de influencia del
proyecto (reservorios o
jagüeyes)
Zona
Hidrográfica en Subzona
el AI Hidrográfica Río
Subachoque
Río Bogotá

3 Sistemas lóticos en el área de influencia del proyecto

Río
Río Botello
Subachoque

43
Caracterización en el área de influencia

USOS DEL SUELO

MEDIO ABIÓTICO
MEDIO FÍSICO

Uso Actual del Suelo

Uso del Suelo Área %
AGROPECUARIO 846,75 60,29
Comercial 70,56 5,02
Educativo 17,85 1,27
Habitacional 30,68 2,18
Hospital 0,14 0,01
Industrial 39,06 2,78
Institucional 6,64 0,47
INUNDABLE DELIMITAR 267,23 19,03
Lote no urbanizable 75,55 5,38
Recreacional 0,72 0,05
Religioso 3,01 0,21
RURAL 6,71 0,48
Servicios especiales 3,34 0,24
SUBURBANA INDUSTRIAL 36,12 2,57
Uso Publico 0,06 0,00
Total 1404,43 100
44
Caracterización en el área de influencia

FAUNA Y FLORA
MEDIO
BIÓTICO

ACTIVIDADES

Recorridos y muestreos de la flora

Recorridos y muestreos de Fauna silvestre terrestre

(Anfibios, Reptiles, Aves y Mamíferos)

Muestreos de Hidrobiológicos

Identificación de áreas de manejo especial (Áreas Naturales

Protegidas, Áreas de POMCAS, etc)

45
 Caracterización en el área de influencia

FAUNA Y FLORA
MEDIO
BIÓTICO
23 zonas de
avistamientos
de Fauna

✓ Aves: 90,82 %
Caracterización de los aspectos

✓ Anfibios: 4.62%
Ecosistemas Terrestres
✓ Mamíferos: 3,85%
Ecosistemas Acuáticos
✓ Reptiles: 0,70%
Flora

Fauna

46
Especies en veda en el Área de Influencia
Se identificaron 92 individuos arbóreos en veda
pertenecientes a las siguientes especies:
• Palma de cera - 4 individuos
• Nogal con 19 individuos
• Pino Romeron - 1 individuo
• Roble - 61 individuos
• Pino colombiano- 6 individuos
• Individuos en regeneración de la especie Nogal - 42
individuos
Epifitas
Se identificaron especies vasculares que incluyen :
Bromelias y Orquídeas
Epifitas terrestres y especies epifitas no vasculares con
individuos de los tres grupos biológicos (Musgos,
hepáticas y Líquenes) todas ellas vedadas a nivel nacional.

47
Perdida de Biodiversidad

• La diversidad obtenida en el área de estudio para el

Proyecto Dorado II, se considera de categoría baja,
debido a que la zona por las diferentes actividades
humanas se encuentra en la actualidad altamente
intervenida.
• Para los ecosistemas de Flora y Fauna la perdida de
biodiversidad es Baja, debido a la baja abundancia
y/o riqueza de los individuos presentes en el área de
influencia.
• En el caso de las comunidades Hidrobiológicas todas
las comunidades registraron baja diversidad con
respecto a su abundancia y/o riqueza, y refiere en la
calidad de las aguas de los cuerpos evaluados.

48
 Caracterización en el área de influencia

Caracterización de aspectos
MEDIO Las veredas destacan por su producción agrícola, ganadera y
Socioeconómico floricultora que la hace atractiva para la generación de empleo,
y cultural lo cual también influye en la dinámica poblacional de cada una de
las veredas.

Familias unidades territoriales menores

Vereda Caserío Total vereda
Los Arboles No discrimina para el 200 familias (4,5
caserío. miembros aprox. -
680 personas)
Santa Cruz 15 familias (4 a 5 miembros 30 familias
aprox.)
Laguna Larga 16 familias (4 a 5 miembros 34 familias
aprox.)
El Corzo 70 familias (4 a 5 miembros 170 familias (500
aprox. - 350 personas) personas)
Moyano 42 familias (4 a 5 miembros 62 familias
aprox.)
Total 496 49
Caracterización en el área de influencia

MEDIO
Socioeconómico y
cultural

Principales características de las veredas

• Baja cobertura en servicios públicos como alcantarillado y
acueducto.
• La infraestructura de las escuelas de Moyano, Los Arboles
y El Corzo requieren mantenimiento. Además solo
cuentan con educación primaria.
• En algunos casos, los jóvenes que se encuentran en
bachillerato no cuentan con apoyo de transporte escolar
como rutas o subsidio.
• La infraestructura deportiva y recreacional es escasa,
generalmente cuentan con una cancha ubicada cerca al
caserío o en las instalaciones de La Escuela.
50
Caracterización en el área de influencia

MEDIO
Socioeconómico y
cultural

Principales características de las veredas

• El principal uso del suelo se encuentra enfocado a
cultivos y pastos. Los principales cultivos agrícolas que
se producen en las cinco veredas son papa, maíz, arveja,
fresa, zanahoria y variedad de hortalizas.

• Las empresas floricultoras son una fuente laboral

importante de empleo para las veredas y los municipios.

• La producción pecuaria en el sector, nos indica que

existen dos principales actividades: ganadera para la
producción de leche y aves de corral como ponedoras.

51
Permisos ambientales

1. Permiso de vertimiento sobre el río Subachoque.

2. Permiso de levantamiento de veda nacional ante el Ministerio de
Medio Ambiente Y subdirección de Bosques
3. Permiso de aprovechamiento forestal ante en Ministerio de Medio
Ambiente y Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA)

INVERSIÓN DEL 1% , no aplica

Para el abastecimiento de agua , se hará conexión directa con la
Empresa de Acueducto .

52
Actividades en el escenario Sin Proyecto

Sector Floricultor Agricultura

Línea de trasmisión
Ganadería Nueva Esperanza

Disposición de
residuos líquidos en Hidrocarburos
cuerpos de agua

Tránsito vehicular en
la red vial

53
Características de la calidad del agua de las fuentes hídricas en el
área de influencia

• El río Subachoque presenta niveles bajos de

contaminación reflejando una calidad buena, siendo
Rio Subachoque este un factor positivo a lo largo del afluente debido
a que el municipio de Madrid se abastece del mismo.

Chucua • La Chucua el Corzo presenta altas concentraciones

de contaminantes reflejando una calidad de
Del Corzo categoría mala.

• El reservorio del predio La Jabonera (007) y del

predio Barley Central II (031) presentan calidad del
Reservorio agua de categoría mala, por la presencia de
contaminantes.

• El río Botello presenta altos índices de

Rio Botello contaminación, indicando una calidad de agua de
categoría mala.
Uso del suelo en el área de influencia

Territorios agrícolas, es el uso mas

característico, se desarrollan cultivos de
tubérculos, hortalizas, cereales y flores
Uso actual del suelo

Superficies de Agua, dentro de los cuales

están los ríos y los reservorios

Territorios artificiales en los cuales se

identificaron las zonas urbanas
discontinuas pertenecientes a las
viviendas de cada predio rural y una parte
de zona urbana de Madrid

Bosques y Áreas Semi Naturales, este se

encuentra en una proporción mínima en
el área de influencia identificándolo en la
zona rural y al inicio de la urbana.
Identificación de Impactos

¿Qué es una medida de manejo?

¿Qué es un impacto La acción tendiente a minimizar, controlar,

ambiental? prevenir, mitigar y/o corregir el impacto que
se puede causar por la ejecución de las obras.
Cualquier alteración en el
medio ambiental biótico,
Prevenir
abiótico y socioeconómico,
que sea adverso o
beneficioso, total o parcial, Mitigar
que pueda ser atribuido al
desarrollo de un proyecto, Corregir
obra o actividad. Decreto
1076 de 2015.
Compensar

56
Actividades del Proyecto

Pre-Construcción Construcción Operación

Desmonte, demolición y
limpieza, transporte
Gestión Predial Atención a los usuarios
Traslado redes públicas del terminal

Excavaciones, rellenos y Control operaciones

movimiento de tierra aeronáuticas
Infraestructura Almacenamiento y
temporal Desvío Río Subachoque
aprovisionamiento de
combustibles
Construcción de
edificaciones Manejo de residuos
Contratación y Construcción de pistas y líquidos y sólidos
capacitación de calles de rodaje Mantenimiento zonas
personal
Espacio público y zona verdes, infraestructura,
verde pista

57
Impactos Medio Abiótico y Medidas de manejo

IMPACTOS – EIA MEDIDAS DE MANEJO

Modificación de las Manejo de residuos sólidos y

características del suelo sobrantes de excavación
Modificación del paisaje
Señalización de las zonas de obra
Modificación en el uso actual del
suelo
Modificación de la calidad del Manejo de la contaminación
aire atmosférica y la emisión de ruido

Modificación en los niveles de Manejo integral de productos

ruido
Cambio en las características del
agua
Modificación en la dirección del
cauce del Río Subachoque
químicos peligrosos y no
peligrosos
Manejo de cuerpos de agua
Diseño paisajístico
Recuperación del espacio
Recuperación características

58
Impactos Medio Biótico y Medidas de manejo

IMPACTOS – EIA MEDIDAS DE MANEJO

Modificación de la cobertura
vegetal Manejo de la vegetación

Afectación de individuos de
especies de flora amenazada, Revegetalización
vedadas o de importancia
ecológica, económica y cultural
Rescate de flora
Afectación a comunidades
faunísticas
Afectación de especies de fauna Manejo de fauna silvestre
amenazadas, migratorias o de
importancia ecológica,
Instalación de desviadores de
económica y cultural
vuelo
Afectación a las comunidades de
aves locales y migratorias Manejo de fauna amenazada,
endémica y/o migratoria
Modificación del hábitat y biota
acuática
59
Impactos Medio Socioeconómico y Medidas de manejo
IMPACTOS – EIA
Traslado involuntario de
población
Afectación a cultivos y mejoras
Modificación en el uso actual del
suelo POTS, EOTS
Alteración a los
accesos/infraestructura vial
Cambio en la oferta y demanda
de bienes y servicios
Cambio en la dinámica
económica del área de influencia
Generación temporal de empleo
Generación de expectativas
Generación / Potenciación de
Conflictos
MEDIDAS DE MANEJO
Implementación de Plan de
Compensaciones Socioeconómicas y
del componente social para Unidades
Sociales identificadas
Manejo a la infraestructura
aledaña y de servicios públicos:
PMT y actas de vecindad
Capacitación, educación y
formación de la comunidad
aledaña al proyecto
Apoyo a la capacidad de la
gestión institucional
Contratación de mano de obra
local
Implementación de sistema de
atención al ciudadano
Estrategias para la información y
participación ciudadana
60
Procedimiento general para la preparación del Plan de Contingencia

Identificación Definición de Estimación de

de los riesgos las amenazas la gravedad

Acciones
Analisis de Calculo de la
prevención y
riesgos probabilidad
control

61
Plan de gestión del riesgo

Es un instrumento Capacitación y
Evento divulgación
estratégico que permite
identificar las situaciones
de riesgo debidas a
eventos que puedan Interpretar los códigos de
Incendio/Explosión
alarmas
ocurrir por fuera de las
condiciones normales, y
definir las acciones para Conocer los canales de
Derrame de combustibles y/o
su prevención y control lubricante
comunicación y los teléfonos
de emergencia

Saber los mecanismos de

Accidentes laborales acceso a los equipos de
control de emergencias

Accidentes de transito

Epidemas – Problemas
sanitarios – Zoonosis
Preguntas y comentarios

63
Gracias por su
atención!