ACCIDENTES DE TRANSITO:

UTILIZACION DE INDICADORES
EPIDEMIOLOGICOS

Dr. Manuel Loayza Alarico

Medico Epidemiologo

Dirección Sectorial de Vigilancia en Salud Publica

Dirección General de Epidemiología
Ministerio de Salud
 ¿Cual es la estadística de
Lesiones por Accidentes de
Tránsito el año 2006?
Causas de accidentes en el 2006

CAUSA Nº %
Exceso de Velocidad 24,764 31.81
Imprudencia del Conductor 19,776 25.41
Ebriedad del Conductor 7,324 9.41
Imprudencia del peatón 7,043 9.05
Imprudencia del pasajero 2,399 3.08
Falla Mecánica 2,306 2.96
Desacato Señal de Tránsito 2,277 2.93
Pista en Mal Estado 976 1.25
Exceso de Carga 791 1.02
Señalización defectuosa 646 0.83
Falta de Luces 545 0.7
Otros 8,893 11.55
TOTAL 77,840 100

Fuente: Policía Nacional del Perú

Otras causas de Accidentes de Tránsito

Somnolencia

Exceso de confianza del conductor

Choque por alcance

Invasión de carril

Vehículos mal estacionados

Despiste

Falta de control policial

Neblina

Fallas mecánicas
¿Cual es la utilidad de
gráficos y cuadros?
Evolución: Muertes por accidentes de
Tránsito (PERU) Años 1998 - 2005

Un total de 25,053 peruanos muertos en 8 años

Evolución: Causas de los Accidentes (PERU)
Años 2003 - 2005
Evolución: Total Accidentes de Tránsito
según departamentos (PERU)
Años 2003 - 2005
Accidentes de Tránsito ( Conclusion primaria)

El 79 % de los accidentes ocurridos en el 2006 se

debe al factor humano, lo que confirma la necesidad
de trabajar en el necesario cambio de actitud de
conductores, peatones y pasajeros.

En ese año, solo en Lima han ocurrido 51,842

accidentes, que representa aproximadamente el 67%
del total nacional .

Siguen Arequipa y La Libertad con 5.2% y 4.8%

respectivamente.
Utilización de otros indicadores

Porcentaje de accidentes

Nº de
vehículos

Nº de accidentes
Índices de Accidentes de Tránsito

(PROMEDIO ÚLTIMOS 5 AÑOS)

Departamento N° de Vehículos N° de Accidentes %

LA LIBERTAD 37 412 3 596 9.61
AREQUIPA 64 662 5 306 8.21
CUZCO 25 096 1 843 7.34
ANCASH 16 272 1 166 7.17
JUNIN 39 583 2 702 6.83
LIMA-CALLAO 750 610 49 696 6.62

Fuente: APESEG
Parque automotor y vehiculos con SOAT

Total Vehiculos Con Soat %

Lima y Callao 770,000 536,000 70%
Provincias 390,000 264,000 68%
Total 1,160,000 800,000 69%

Fuente: APESEG
Número de víctimas, fallecidos, heridos y
accidentes de tránsito

80,000 74,492
70,000 64,368 72,262
60,000 55,049 62,007
52,860 54,379 56,243
50,000 43,974
40,000 41,789
38,276
30,000 32,876
20,000
10,000 4,397 2,185 2,189
4,170 3,084 2,361 2,230
0 227
2002 2003 2004 2005 2006

Accidentes Heridos Fallecidos Victimas

Fuente: APESEG
Sinisestros pagados por el SOAT
(US$ millones)

50.0
40.0 41.3 42.6
34.3 31.5
30.0 26.7 29.8
23.9
20.0 18.2
10.0 10.4 11.5 11.2
2.8 8.4
0.0 1.9 0.9

2002 2003 2004 2005 2006

Fallecidos Heridos Tot al

Fuente: APESEG
Distribución de indemnizaciones por cobertura

Gastos de
Sepelio
7% Muerte
Incapacidad 28%
Temporal
2%

Invalidez
Gastos de Permanente
Curación 3%
60%

Fuente: APESEG
Distribución de indeminzaciones por Uso

Serv. Carga/Otros
14%

Serv. Público
52%

Serv. Particular
34%

Fuente: APESEG
¿Como enfocar los factores
asociados a Lesiones por
Accidentes de tránsito?
Las intervenciones deben atender las diversas
fases del problema y todos los factores
intervenientes
Matriz de Haddon
FACTORES
FASE SER VEHICULOS Y ENTORNO
MMMMM HUMANO EQUIPO ………..
Prevención de *Información *Buen estado *Diseño y trazado
choques *Actitudes técnico Luces de la vía pública
Antes del
*Discapacidad *frenos *Limitación de la
Choque
*Aplicación de la *Maniobralidad velocidad Vías
reglamentación por *Control de la peatonales
la policía velocidad
*Utilización de *Dispositivos de
Prevención de *Objetos
dispositivos de retención de los
traumatismos protectores contra
Choque retención ocupantes
durante el choque choques
*Discapacidad *Otros dispositivos
de seguridad
*Diseño protector
de accidentes
*Facilidad de
Después Conservación de *Servicios de
*Primeros auxilios acceso
del Choque la vida socorro
*Acceso a atención * Riesgo de
médica incendio
El primer paso a dar es identificar los
principales factores de riesgo

Factores relacionados ►Factores económicos y demográficos

a la generación de ►Organización del sistema de Transporte;
estructura de la demanda de viajes
riesgos

►Velocidad, alcohol, y otras drogas, fatiga

Factores relacionados ►Vulnerabilidad de los usuarios de la vía publica
a la ocurrencia de ►Diseño de los vehículos
incidentes ►Defectos en el diseño de rutas y calles

►Velocidad
Factores relacionados
►Uso de cinturones, cascos, asientos para niños
a la severidad de los
incidentes ►Protección deficiente en los vehículos
►Objetos en las rutas o cercanías (animales, etc.)

Factores que afectan la

seguridad después de ►Cadena de servicios médicos, desde la atención
los incidentes pre-hospitalaria hasta la rehabilitación
Fuentes de datos sobre traumatismos por AT
Número de incidentes de tránsito de defunciones y de traumatismos
Policía Nacional Y Denuncias Policiales
Sanidad Fuerzas Tipo de usuarios de la vía pública implicados
Policiales Edad y sexo de las victimas
Tipos de vehículos implicados
Evaluación policial de las causas de las colisiones
Ubicación y sitios de las colisiones
Acciones penales
Dosaje de alcohol en sangre

Traumatismos mortales y no mortales

Entornos de salud (por Edad y sexo de las victimas
ejemplo registro de Costos del tratamiento
pacientes hospitalizados, Atenciones por SOAT
de las salas de urgencia Total atenciones en urgencias por tránsito
entre otros)
Traumatismos mortales y no mortales
Compañías de Seguros Daños a los vehículos
Asociación Peruana de Monto de las indemnizaciones
Seguros (APESEG) Número de vehículos con SOAT
Ministerios y organismos Datos demográficos
especializados que recopilan Datos de ingresos y gastos
datos para la planificación y Indicadores de salud
el desarrollo nacional: Por Datos sobre la exposición a riesgos
ejemplo Ministerio de Discapacidad asociada a lesiones causadas por accidentes de tránsito
Transportes y Monto de las indemnizaciones
Comunicaciones, Cuerpo Número de parque automotor
General de Bomberos, entre Índice de monitorización
otros. Legislación de transportes
Señalización de carreteras

Ministerio Público (Instituto Defunciones inmediatas o antes 24 horas por accidentes de tránsito
de Medicina Legal) Lugar de accidente
Soluciones pueden adaptarse en los países de
medianos y bajos recursos

• Reducción de
Velocidad
• No alcohol
• Incrementar uso
de cinturones de
seguridad y
asientos para
infantes
• Uso de cascos
• Mejorar la
Visibilidad
INDICADORES RELACIONADOS A LA VIGILANCIA
EPIDEMIOLÓGICA EN SALUD PÚBLICA DE LESIONES POR
ACCIDENTES DE TRÁNSITO (1)
Indicador Descripción Uso y/o interpretación Cálculo
Contribuye a estimar parcialmente la magnitud
del problema (ocurrencia de accidentes).
Cifra absoluta:
Planificación a nivel local.
Número de indica la cantidad de Nº de accidentes
Es más informativo si incluye lugar, hora y
accidentes en un accidentes ocurridos
fecha de ocurrencia para poder implementar
periodo de tiempo en un lugar y tiempo
acciones que corrijan peligros de diseño de
determinados
carreteras, intersecciones, etc.
No muy útil para efectos de comparación.
Contribuye a estimar parcialmente la magnitud
Cifra absoluta:
Número de del problema (ocurrencia de lesionados).
indica el número de Nº de lesionados
lesionados por Planificación a nivel local de los servicios
personas lesionadas por accidentes
accidentes de médicos de emergencia necesarios.
por accidentes de tránsito
tránsito Cálculo del costo de la atención médica.
tránsito
No muy útil para efectos de comparación.
Cifra absoluta:
Contribuye a estimar parcialmente la magnitud
Número de Indica el número de
del problema (ocurrencia de muertes). Nº de defunciones
defunciones por personas fallecidas
Planificación a nivel local de los servicios por accidentes de
accidentes de como consecuencia
médicos de emergencias necesarios. tránsito
tránsito de accidentes de
No muy útil para efectos de comparación
tránsito
 INDICADORES DE LESIONES POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO (2)

Indicador Descripción Uso y/o interpretación Cálculo

Medición del riesgo de morir por accidentes de
tránsito en relación con la población.
Tasa de mortalidad Cifra relativa: indica el Comparación del problema en dos o más áreas Nº de defunciones por
por accidentes de número de geográficas. Evolución del problema, si se accidentes de tránsito
tránsito por 100,000 defunciones en compara en más de un instante.
habitantes relación a la población Estimación de la posición relativa de los Nº de habitantes
accidentes en relación a las enfermedades. Útil
para estimar la gravedad de las colisiones
Cifra relativa: Indica el
porcentaje de
Tasa de Letalidad defunciones por Si se calcula por separado para cada área Nº de defunciones
por accidentes de accidentes de transito geográfica, se puede determinar la gravedad por todas las causas
X 104
tránsito del el total de relativa en cada una de ellas.
Nº total de
accidentes de transito
accidentes de tránsito
ocurridos
Cifra relativa: indica el
porcentaje que Nº de defunciones por
Porcentaje de los
corresponde a los accidentes de tránsito
accidentes de Evaluar la importancia de accidentes como causa
accidentes de tránsito X 102
tránsito como causa de muerte en la población. Nº de defunciones
en el total de
de mortalidad por todas las causas
defunciones por todas
las causas.
Cifra relativa: indica la Nº de vehículos
Constituye una aproximación para estimar riesgo
Índice de relación entre automotores
potencial de ocurrencia de accidentes. Permite
motorización vehículos y la
establecer comparaciones entre Países o regiones. Nº de habitantes
población
 Dirección General de Epidemiología
Norma Técnica
Hospitales
Norma Técnica de Salud para la Vigilancia Epidemiológica
de Lesiones por Accidentes de Transito

I. Finalidad:
Vigilancia mensual
Contribuir a la disminución de la morbimortalidad y discapacidad
ocasionado por los accidentes de tránsito en el país

II. Objetivo:
Sistema de
Notificacion nacional Implementar el Sistema de Vigilancia Epidemiológica en Salud
Pública de lesiones por Accidentes de transito que permita
disponer de información oportuna, adecuada y confiable de los
efectos director e indirectos producidos por los accidentes de
transito a la salud de las personas que deriven de dicho evento,
para orientar las intervenciones de prevención, control e
investigación frente a este daño.
Ficha de Vigilancia Lesiones por accidentes
de Tránsito
Ficha de Vigilancia Lesiones por accidentes
de Tránsito
Ficha de Vigilancia Lesiones por accidentes
de Tránsito
Aplicativo de Notificacion de vigilancia de Lesiones
por Accidentes de Transito
Hacia donde va el Sistema de Vigilancia de Lesiones por
Accidentes de Tránsito………………….
Data
Warehouse
Integració
Integración de informació
información

Datos Datos PNP,

Sanidad Morgue
FFPP
CNSV
Web
D
Eco atos Validació
Validación Warehouse
Datos nóm Consulta interactiva
icos de informació
información sanitaria
Asegurado-
Asegurado-
Ras(SOAT)
Ras(SOAT) Agregació
Agregación

s
s otra Integració
Integración
to s
Da encia
a g Generación
de
Datos información
Atenció
Atención
salud (MINSA)

Datos
de Toma de
Espacial
Ministerios Warehouse Decisión Integral
Toma de Integració
Integración de
decisión informació
información
geográ
geográfica

2006 2007 2008 2009

Fuente: Adaptación Propuesta Inteligencia Sanitaria DGE
Gracias por su atención!

Dr. Manuel Loayza Alarico

mloayza@oge.sld.pe

Dirección Sectorial de Vigilancia en Salud Publica

Dirección General de Epidemiología
Ministerio de Salud