Curso Motores Electronicos Volkswagen Cummins Componentes Estructura Sistemas Inyeccion Common Rail Circuitos Sensores

Motores Electrónicos
Desarollo de la red – Capacitación
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010

Motor MWM X.12
Motor MWM X.12 TCA E
Fabricante Electrónico
Nº de cilindros
Pos-enfriado
Serie
Con turbocargador

Motor MWM X.12
Válvulas inyectoras con 7

agujeros y mando Nuevo múltiple de
electrónico admisión
Nueva carcasa del

termostato
Nuevos
pistones
Tubo distrobuidor de
Empaquetadura doble de combustible (Riél – Rail)
culatas
Caja de distribuición
(engranajes)
Inyectores de aceite
lubricante para
Bomba de combustible
enfriamiento del pistón
de alta presión
Volante con agujeros para lectura Módulo de gestión electrónica (ECM)
de la señal del sensor de enfriado por el combustible
velocidad del motor
Motor MWM X.12
Empaquetadura de las culatas
• Empaquetadura doble (medida 1,4mm)

Motor MWM X.12
Pistón
• Diámetro del cilindro: 105 mm

Motor MWM X.12
Pistón

Motor MWM X.12
Inyectores de enfriamiento de los pistones

Volante del motor
• Sensor de velocidad y posición del cigüeñal (60 menos 2)

Motor MWM X.12
Nuevos engranajes de distribuición

Bomba de água
Bomba de alta presión
Árbol de llevas
Compresor de aire
Engranaje intermediário
Cigüeñal Bomba de aceite lubricante

Motor MWM X.12
Múltiple de admisión

Motor MWM X.12
Carcasa del termostato

Motor MWM X.12
Carcasa de distribuición

Motor MWM X.12
Válvulas Inyectoras

Motor Cummins Interact
Cummins Interact 4 y 6 cilindros

Válvulas inyectoras con 8

Culata con 4 válvulas
agujeros y mando eléctrico
por cilindro y inyectores
centralizados
Tubo distribuidor de
Nuevos
combustible (Riél - Rail)
Pistones
Bloque reforzado
Engranajes de
distribuición en la parte
trasera del motor
Inyectores de aceite
lubricante para
Bomba de combustible
enfriamiento de los
de alta presión
pistones
Placa estructural Módulo de gestión electrónica

inferior del motor (ECM) enfriado con combustible
(Flex Plate)
Flex plate
• Refuerzo contra doformaciones del bloque

• Amortigua ruidos y evita el efecto “campana”

Inyectores de aceite lubricante (“Jet

Cooler”)

Pistones
Nueva cámara de explosión centralizada Canal interno de enfriamiento

Biela fracturada
• Mejor encaje entre biela y tapa

Culata
• Cuatro válvulas por cilindro

• Válvula inyectora centralizada

Culata
Válvula de admisión
(Sin rebaje)
Válvula de Escape
(Con rebaje)

Balancines
• Pastillas anti-desgaste

Balancines

Válvula inyectora

Múltiple de escape

Engranajes de distribuición

Carcasa delantera

Sistema de lubricación

Sistema de lubricación

Válvula reguladora y válvula “by-pass”
Válvula reguladora de Válvula reguladora de

presión cerrada pressión abierta
Válvula “by-pass” cerrada Válvula “by-pass” abierta

Retenes
• Nuevos retenes delantero y trasero del tipo “Cassete” (K-7)

Empaquetadura del cárter

Sistema Common Rail
Sistema de inyección Common Rail

Sistema Common Rail
Norma Euro III – CONAMA FASE V

Sistema Common Rail
Common rail

Sistema Common Rail
Sistema de inyección
ECM
Sensores
Válvula inyectora
SENSORES ACTUADORES
Válvula reguladora
Interruptores
de presión
Pedal Luces de aviso

acelerador
Sistema Common Rail
Tabla comparativa de valores

Tiempo de Cantidad /
Presión Medidas
Inyección Volumen
Cantidad inyectada en
ralentí = 5mm³
900 km/h
(Cabeza de alfinete) Diámetro
de un pelo
25 cm/ms 0,06 mm
Pré inyección = 1mm³
Cantidad Cantidad inyectada en Holgura del pistón:

plena carga = ±50mm³
0,01 mm
1500 bar (Gota de água)
(Bomba de alta presión
1 ms t de combustible)
Más de 12.000 ciclos por minuto (6 cilindros)

Sistema Common Rail
Diagrama funcional
Retorno Alta presión
Alimentación Baja presión

Sistema Common Rail
Sistema de alimentação
Separador de
água
ECM
Tanque de
combustible
Sistema Common Rail
Flujo de combustible en el ECM

Sistema Common Rail
Circuito de baja presión
Filtro principal
Bomba de
engranajes
Sistema Common Rail
Bomba de engranajes (Baja presión)

Sistema Common Rail
Bomba de engranajes
Carcaza
Succión
Presión
Engranajes aprox. 5 bar

Sistema Common Rail
Circuito de alta presión
Sensor de pressão
del Common Rail
Válvula de
seguridad
(1550 bar)
Bomba de alta
presión
Tubo distribuidor (Riél – Rail)

Sistema Common Rail
Bomba de alta presión CP 3.3

Sistema Common Rail
Bomba de alta presión CP 3.3

Sistema Common Rail
Bomba de alta presión - admisión

Alimentación
Válvula de
admisión
Resorte
Pistón
Lleva

Sistema Common Rail
Bomba de alta presión - compresión

Válvula
de
admisión Válvula
de
escape
Cámara de Pistón
compresión

Sistema Common Rail
Tubo distribuidor (Rail) – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Tubo distribuidor (Rail) – Motor MWM

Sistema Common Rail
Tubo distribuidor Rail

Entrada de Sensor de presión
combustible de la del Rail
bomba de alta Válvula limitadora
presión de presión
(Seguridad)
Retorno de
Combustible
Salidas para las

Rail
válvulas inyectoras
Sistema Common Rail
Válvula limitadora de pressão – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Válvula limitadora de pressão – Motor MWM

Sistema Common Rail
Válvula limitadora de pressão
Resorte Limitador
Pasaje
Presión del tubo

Retorno
distribuidor - Rail

Sistema Common Rail
Sensor de pressão do Rail – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Sensor de pressão do Rail – Motor MWM

Sistema Common Rail
Sensor de presión del rail
Conexión eléctrica
Circuito de evaluación
Cristal piezoeléctrico
Alta presión

Sistema Common Rail
Válvula reguladora de presión

Sistema Common Rail
Válvula reguladora de presión

3
2
1 1 Esfera de la válvula
2 Vástago de cierre
3 Electro-imán
4 Resorte
5 Conexión eléctrica
4
Señal PWM
(Pulse Width Modulation)

Sistema Common Rail
Señal PWM
Período = ciclo
Presión reducida
Tiempo
Período = ciclo
Presión elevada
Tiempo

Sistema Common Rail
Presión de combustible reducida
Piston de compresión Salida para el tubo

distribuidor (Rail)
Alimentación
Pasaje para
lubricación del
piston de Pistón Agujero calibrado
compresión regulador
período
Sistema Common Rail
Presión de combustible elevada
Lleva
Bomba de alta
presión
Alimentación
Bomba de engranajes
Señales PWM
enviadas por el Pistón
ECM regulador
Retorno de combustible
período
t

Sistema Common Rail
Controle da pressão de combustível
Válvula
Señal PWM reguladora
ECM
Sensores
Sensor de
presión del
Common Rail

Circuito de retorno
Válvula de control de
presión de la línea de
retorno de las válvulas
inyectoras (Motores
Cummins)
Tanque de
combustible

Sistema Common Rail
Válvula de retorno – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Circuito de retorno – Motor MWM

Sistema Common Rail
Relación: Ser humano – Sistema electrónico

Sistema Common Rail
Sistema de gestión electrónica
ACTUADORES
SENSORES
Sensor de velocidad
del motor
Sensor de fase del

motor
Sensor de presión y temperatura

del múltiple de admisión
Sensor de temperatura
del líquido de enfriamiento Gestión y
interfaz de
diagnóstic Válvula inyectora
Pedal del acelerador
o
ECM Válvula reguladora

Sensor de presión
atmosférica de presión
Sensor de presión de Conector de Luces de aviso

combustible en el Rail diagnóstico
Sensor de temperatura de (Deutsch 9
terminales)
combustible
Sistema Common Rail
ECM – Motor cummins

Sistema Common Rail
ECM – Motor MWM 4 cilindros

Sistema Common Rail
ECM – Motor MWM 6 cilindros

Sistema Common Rail
Sistema de inyección
ECM
Sensores
Válvula inyectora
SENSORES ATUADORES
Válvula reguladora
Interruptores
de presión
Pedal del Luces de aviso

acelerador
Sistema Common Rail
Conector de diagnóstico – Línea Worker

Sistema Common Rail
Conectores del ECM
Cableado del motor: Cableado de las

válvulas
-Conector de 36
inyectoras:
terminales (Cummins)
-Conector de 16
- Conector de 44
terminales
terminales (MWM)
Cableado del
vehículo:
-Conector de
89 terminales

Sistema Common Rail
Identificação do fornecedor BOSCH

Fabricación Índice de
Número de Lugar de Año/mes/día calibración
parte producción
Numero de parte Prueba del equipo

Secuencia
(fabricante del motor) numerica

Sistema Common Rail
Sensor de rotación – Motor Cummins
SENSOR INDUCTIVO DE TENSIÓN

ALTERNA PARA EL ECM

Sistema Common Rail
Rueda de impulsos 60 - 2 dientes (Motor

Cummins)
• Rotación del Cigüeñal

• Referencia de posición del 1er y último (4 o 6) cilindros
• Tiempo de inyección (Avanze)
Sistema Common Rail
Sensor de rotación – Motor MWM

Sistema Common Rail
Sensor de rotación – Motor MWM

Sistema Common Rail
Sensor de fase – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Sensor de fase – Motor Cummins

CILINDRO 4
CILINDRO 1
Compresión y tiempo
de inyección
CILINDRO 2
CILINDRO 5
CILINDRO 3
CILINDRO 6

Sistema Common Rail
Sensor de fase – Motor MWM

Sistema Common Rail
Sensor de fase – Motor MWM
Cilindro
Cilindro 3 6
Cilindro
2
Cilindro 5
Marca de Cilindro
referencia 4
Cilindro 1
Sistema Common Rail
Sensor de presión y temperatura del

múltiple de admisión – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Sensor de presión y temperatura del

múltiple de admisión – Motor MWM

Sistema Common Rail
Sensor de temperatura NTC
NTC
Negative
Temperature
Coeficient
Temperatura
Sistema Common Rail
Sensor de temperatura del líquido de

enfriamiento – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Sensor de temperatura del líquido de

enfriamiento – Motor MWM

Sistema Common Rail
Sensor de presión atmosférica

Sistema Common Rail
Sensor de temperatura y presión del aceite

lubricante del motor – Motor Cummins

Sistema Common Rail
Interruptor de presión de aceite lubricante del

motor Motor Cummins
36 TERMINALES
Cuando se utiliza un interruptor de presión de aceite lubricante el ECM indica un

valor fijo de 3,76 bar como la presión de aceite, que por su vez es lo que se
muestra en el tablero.

Sistema Common Rail
Sensor de temperatura y presión del aceite

lubricante del motor – Motor MWM

Sistema Common Rail
Sensor de temperatura del combustible

(Solamente motores Cummins)

Sistema Common Rail
Válvula inyectora – Motores Cummins

Sistema Common Rail
Válvula inyectora – Motores Cummins
Tubo conector (“Bolígrafo”)
Región de desformación

Sistema Common Rail
Válvula inyectora – Motores MWM

Sistema Common Rail
Válvula inyectora – Motores MWM
Entrada de Combustible
“Nipple”
Punta del inyector

Sistema Common Rail
Início de la inyección

Sistema Common Rail
Gráfico de tiempo de una válvula inyectora

Início de apertura Início del
20 cierre
Corriente
Corriente
12
[A]
Vástago
50 inducido
Curso [m]
Agujero
“A”
Presión en la
0,200ms 0,250ms cámara de
control
Presión [bar]
1350 Presión en la
1250 cámara de
600 inyección
Caudal de
[mm3/ms]
inyección
Caudal
0,350ms 0,700ms
Agujero “Z”
Tiempo

Sistema Common Rail
Inyección de combustible
Explosión
Con pré-inyección
Explosión
Sin pré-inyección
Apertura de la
Válvula
Tiempo
Pré-inyección PMS Inyección principal

Sistema Common Rail
Final de la inyección

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Válvulas inyectoras con 7

Nueva carcasa del

Empaquetadura de las culatas

• Empaquetadura doble (medida 1,4mm)

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• Diámetro del cilindro: 105 mm

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Inyectores de enfriamiento de los pistones

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Volante del motor

• Sensor de velocidad y posición del cigüeñal (60 menos 2)

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Nuevos engranajes de distribuición

Cigüeñal Bomba de aceite lubricante

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Carcasa del termostato

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Cummins Interact 4 y 6 cilindros

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Válvulas inyectoras con 8

Placa estructural Módulo de gestión electrónica

• Refuerzo contra doformaciones del bloque

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Inyectores de aceite lubricante (“Jet

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Nueva cámara de explosión centralizada Canal interno de enfriamiento

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• Mejor encaje entre biela y tapa

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• Cuatro válvulas por cilindro

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Válvula reguladora y válvula “by-pass”

Válvula reguladora de Válvula reguladora de

Válvula “by-pass” cerrada Válvula “by-pass” abierta

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• Nuevos retenes delantero y trasero del tipo “Cassete” (K-7)

Empaquetadura del cárter

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Sistema de inyección Common Rail

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Norma Euro III – CONAMA FASE V

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Pedal Luces de aviso

Tabla comparativa de valores

Cantidad Cantidad inyectada en Holgura del pistón: