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*Será necesario un abasto de diesel Ultra Bajo en Azufra y Urea, mayor financiamiento,
medias anticorrupción y de transparencia, para lograr un transporte más eficaz, señala
el directivo
ALTOCO
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En el marco del auditorio de la Confederación de Cámaras Industriales, CONCAMIN, el
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presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y
Tractocamiones, ANPACT, Miguel Heberto Elizalde Lizarraga, dio a conocer en conferencia
magna, cuál es la situación de nuestra industria del autotransporte en México, cuáles sus
retos, cuáles sus problemas y cuáles sus soluciones para superar esta etapa de la
normatividad, adicionando las nuevas tecnologías, los nuevos motores, que por supuesto
representan un gran salto tecnológico y que tienen que cumplir cabalmente con las Normas
EPA y Euro y que representan mayor inversión inicial y de mantenimiento para los
transportistas de México.
Y afirmó que “tomando en cuenta que las empresas de autotransporte1 enfrentan una
situación compleja como son: el robo al autotransporte, el tipo de cambio, la liberación de los
precios de los combustibles, así como el incremento en las primas de seguros, se vuelve
indispensable contar con incentivos verdes que impulse la adquisición de las nuevas
tecnologías ya que esta sería la única forma en que los beneficios calculados por SEMARNAT
en más de 100 mil MDD se vuelvan realidad”.
El presidente ejecutivo de la ANPACT, en otra parte de su intervención dijo que, “se deben
tomar acciones desde ahora para que las nuevas tecnologías y los beneficios adheridos a ella,
lleguen efectivamente a las calles y carreteras, es necesario contar con una política integral
energética de combustibles que asegure no sólo precios competitivos, sino disponibilidad de
una manera sistemática.El gran reto en las emisiones contaminantes no está únicamente en
los vehículos nuevos, sino en los antiguos, es por eso que debe atenderse el reto por 2
frentes: 1) incentivos verdes para adquirir nuevas tecnologías y 2) supervisión normativa que
asegure que las unidades cumplan efectivamente con su ciclo de vida. Esto sin afectar al
hombre-camión, por lo que los 5 puntos para atender este tema de manera integral propuestas
por ANPACT son muy importantes”, precisó el líder de la industria de equipo pesado en
México. Todos queremos un autotransporte más seguro, amigable y competitivo, estos
beneficios sólo se darán implementando una solución integral efectiva para la renovación de
la flota”, finalizó.
Dio a conocer la obsolescencia de nuestro parque vehicular de equipo pesado, de los cuales
solo el 10 por ciento es de 1 a 3 años de antigüedad, mientras que con cifras de más de 150
mil unidades, se encuentran los de 10 a 18 años, luego otros 60 mil de 18 a 30, y 40 mil de 30
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a 50 años, y 5 mil vehículos con más de 50 años que aún andan rodando por nuestras
carreteras, con los peligros, la inseguridad, la contaminación, que ello representa.
Elizalde Lizarraga expuso que las nuevas tecnologías requeridas por la autoridad son
más sofisticadas, consideran equipo adicional, lo que implica una mayor inversión inicial y
mantenimiento. “Será necesario contar con abasto de diesel de Ultra Bajo Azufre y Urea para
poder utilizarlas. Con base a la experiencia en otros países, las nuevas tecnologías requirieron
de una inversión inicial adicional, sin embargo igual, dependiendo del caso, logran eficiencias
importantes en el funcionamiento de los motores resultando en reducciones importantes en el
consumo de combustible. Los beneficios estimados por SEMARNAT son de más de 100 mil
MDD en Salud Pública y Medio Ambiente”, estableció.
Sobre los incentivos verdes, dijo que hay que diferenciar los incentivos que se otorguen a los
transportistas: para el hombre-camión es necesario orientar los incentivos a la compra de
unidades seminuevas y combinarlos con esquemas de financiamiento y programas de
profesionalización para hacer los negocios mas rentables. Por lo que resta a los transportistas
consolidados, orientar los incentivos a compra de unidades que usen la tecnología más
nueva optimizando los impactos positivos considerados en la NOM-044-SEMARNAT.
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