COMUNICADO

Avance del día de ayer primer Word Santiago y silva (informe de topografía de obras) segundo
compañera Mery (conteo vehicular y ultimo) dar aportes antes del medio dia sugerencias y
soluciones

Alas 6_:00 pm se les dara el uktimo informe con todos los apotes y sugerencias

10:00pm los planos finales en digital cual quier incomodidad llamar 964759490

Se aceptan criticas /%&/

CONTEO VEHICULAR:

1. OBJETIVOS

El estudio de tráfico vehicular está orientado a proporcionar la información básica para determinar los
indicadores de tráfico vehicular actuales y futuras y repetición de ejes equivalentes para la evaluación
económica y el diseño del pavimento.

2. PROYECCIONES DE TRÁFICO VEHICULAR

El tráfico vehicular proyectado generalmente está compuesto por el tráfico vehicular normal que
actualmente existe y tiene un crecimiento vegetativo, el tráfico derivado o desviado que puede ser
atraído hacia o desde otra carretera y el tráfico inducido o generado.

El volumen del tráfico vehicular proyectado estará conformado por:

Para lograr estos objetivos se han realizado las siguientes actividades:

2.1. Tráfico normal

2.2: Tráfico normal proyectado

3. CARGAS POR EJE

 A efectos de calcular el efecto destructivo de las cargas transmitidas al pavimento por los vehículos
pesados que circulan por la carretera en estudio.

CAPITULO VI:

ESTUDIO DE SUELOS CANTERAS

Y FUENTES DE AGUA
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUAJE – HUERTA HUARAYA – PUNO “

1.1. ASPECTOS GENERALES

Los caminos pavimentados de bajo volumen de tránsito, se estructuran como caminos

de bajo costo. Consecuentemente tienen alineamientos de diseño que evitan
excesivos movimientos de tierra; considerando estructuras y obras de arte, por lo
general diseñadas para periodos de vida útil, de corto, mediano y largo plazo.

Con estos requerimientos básicos, el presente estudio de geología y geotecnia incluye

un diagnóstico que comprende consultas a los pobladores, a la autoridad vial
competente y a su personal técnico, asimismo un reconocimiento e inspección de
campo siguiendo el trazo probable del eje del camino, para detectar o certificar la
presencia o total ausencia de problemas geológicos activos en la ruta y/o en el tramo
vial materia de estudio, que pudieran en algún caso afectar en algo las características
del proyecto.

Como problemas de inestabilidad de taludes, fallas localizadas por las que se filtra el
agua de lluvias hacia el subsuelo, presencia de afloramientos de aguas subterráneas,
erosiones por acción de los ríos, inclinación de los árboles en las laderas, zonas de
caídas de rocas sobre el camino existente, el sentido de las formaciones rocosas que
podrían desestabilizarse y otros problemas de naturaleza geodinámica que ocasionen
fallas en la plataforma y taludes del camino.
El estudio determina las características geológicas del terreno a lo largo del trazo
definitivo y de las fuentes de materiales (canteras), definiendo las unidades
estratigráficas considerando las características geológicas tanto de rocas como de
suelos y el grado de sensibilidad o la pérdida de estabilidad en relación a la obra a
construir.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El principal objetivo del estudio es analizar y definir los diferentes aspectos geológicos y
Geotécnicos de este tramo, así como parte de la dirección técnica en la fase de construcción
del mejoramiento propuesto; de tal forma que se garantice su estabilidad, de transito regular
y la seguridad necesaria, cuando prosiga prestando servicios mediante un mayor volumen de
tránsito en nuevas condiciones.

Otros objetivos del mismo también lo constituyen:

• Conocer las características Geológicas y Geomorfológicos por las que atraviesa la vía.

• Determinar las características geológicas de las diversas formaciones rocosas y/o

suelos por los que se emplaza la carretera y sus características geotécnicas de cada una de
ellos.

• Evaluar las diferentes alternativas de trazo topográfico y definir geotécnicamente la

ruta y/o variante más conveniente a adoptarse.

• Definir las condiciones de Geodinámica Externa de la ruta, determinando la posible

ocurrencia de erosión de riberas, deslizamientos, asentamientos diferenciales, arroyadas
difusas, áreas de filtraciones y otros desplazamientos de masas que puedan tener incidencia
en la vía.

• Analizar, evaluar los problemas de estabilidad de taludes y emitir recomendaciones de

solución para evitar y/o controlar su ocurrencia.

• Analizar las condiciones de sensibilidad sísmica del tramo

UBICACIÓN Y ACCESOS

El tramo, se emplaza de HUAJE-HUERTA HUARAYA

Geográficamente se encuentra ubicada en el departamento de puno, Provincias de Puno con
altitudes que varían desde los 3300 m.s.n.m a los 4800 m.s.n.m.