UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE LOS FLUIDOS

Laboratorio #1
Determinación de la Viscosidad de Diferentes
Aceites de Motor

PROFESOR: INTEGRANTES:

ROJAS, JUSTO AGUILAR, RUBÉN

PLACENCIA, JOSÉ

BARRIGA, MAYRA

PUERTO ORDAZ, JULIO DE 2018.

 OBJETIVOS
Objetivo General

Determinar experimentalmente la viscosidad absoluta de tres tipos de aceites de motor.

Objetivos Específicos

 Determinar experimentalmente la viscosidad absoluta de los siguientes aceites:

SAE 10w30, SAE 15w40 y SAE 20w50, utilizando la ley de Stokes.
 Comparar los valores obtenidos con los valores suministrados por el fabricante
de aceites y con ello, determinar el error relativo y error absoluto.
RESUMEN

El siguiente estudio tiene por norte la determinación la viscosidad dinámica de tres aceites
(SAE 10W30, SAE 15W40 y SAE 20W50) a temperatura ambiente (26ºC), mediante el uso
de la ley de Stokes. El método experimental realizado consistió medir el tiempo en el que la
esfera se desplazaba desde un punto inicial a un punto finalcon una medida de 20 cm,en
cada uno de los aceites, dicho proceso se repitió 5 veces, tomando el valor promedio para la
obtención de una medida más precisa. Para el aceite SAE 10W30 se obtuvo una viscosidad
de …. Con un error de …., para el aceite SAE 15W40 la viscosidad fue de … con un error
de …, y por último la viscosidad del aceite SAE 20W50 fue de ..con un error de …..
Evidentemente, la velocidad con la que desciende la esfera es inversamente proporcional a
la viscosidad del fluido. Lainexactitud de los resultados obtenidos se asocian aerrores
humanos y contaminación del aceite estudiado.

HIPÓTESIS

Cuándo un cuerpo se mueve a través de un fluido (como un gas o un líquido)

experimenta una fuerza de fricción que aumenta con la velocidad el cuerpo relativa al
fluido. Las fuerzas de fricción en fluidos se conocen como fuerzas viscosas y son
fuerzas estadísticas macroscópicas, ya que en ellas participa un gran número de
moléculas. Por lo tanto las fuerzas viscosas se deben determinar de manera
experimental. A una velocidad relativamente baja “v” la fuerza de fricción es
aproximadamente proporcional a la velocidad del cuerpo y opuesta e ella. Así pues,
escribimos:

𝐹⃗ = −𝐾 𝜂 𝑣⃗

donde es el coeficiente de viscosidad del fluido o también llamado coeficiente de

rozamiento del fluido y depende de las propiedades moleculares del fluido, por otro lado
K es el coeficiente de arrastre y este coeficiente se debe obtener experimentalmente,
aunque en algunos casos también se puede calcular. En el caso particular de que el
cuerpo sea una esfera lisa de radio “R” que se mueve lentamente a través de un fluido,
un largo desarrollo matemático nos lleva a que el valor de K es:

𝐾6𝑅
relación conocida como ley de Stokes. Si soltamos una esfera lisa de masa “m” y
radio”R” para que se mueva en un medio viscoso tal como se muestra en la figura
adjunta, las fuerzas que actúan sobre ella serán: su peso “mg”, el empuje “E” y la fuerza
viscosa “F”, la ecuación del movimiento será:

𝑚𝑎  𝑚𝑔  𝐸  𝐹

Al principio de la caída v es pequeña por lo que mg > E – F, (esfera más densa que el
fluido) existiendo una aceleración neta hacia abajo, lo que implica que v irá aumentando
su valor, como F es directamente proporcional a v, en cierto instante v alcanzara un
valor que hará que F sea lo suficientemente grande para hacer que mg = E – F. Como en
este instante a = 0, esto implica una situación de equilibrio de fuerzas sobre la esfera.
Dicho de otro modo, la esfera continuará moviéndose con una velocidad constante. En
el caso de fluidos muy viscosos el equilibrio se alcanza muy rápidamente. Para la esfera
el empuje E y la fuerza de fricción F estarán dadas por:

4𝜋𝑅 3
𝐸 = 𝜌( )𝑔
3
𝐹 =6𝜋𝑅𝜂𝑣

donde es la densidad del fluido.

En condiciones de equilibrio se tiene que E + F = mg por lo que reemplazando queda:

4 𝜋𝑔𝜌𝑅 3
+ 6𝜋𝑅𝜂𝑣 = 𝑚𝑔
3
de donde se obtiene:
4𝜋𝑅 3 𝜌
(𝑊 − )
3
𝜂=
6𝜋𝑅𝑣
MÉTODO DE EXPERIMENTO

Se hallaron valores experimentales del tiempo en el que recorría la esfera la distancia de

20 cm en los distintos aceites, luego estos valores obtenidos se utilizaron para aplicar el
método STOKES para hallar los valores de la viscosidad absoluta de los aceites
utilizados en la práctica.

Se compararon los valores de viscosidad obtenidos con los teóricos que indica el
fabricante mediante el error porcentual.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Colocar la esfera en el pasador horizontal del cilindro graduado. Retirar

suavemente el alambre, e inmediatamente accionar el cronometro.
2. Dejar descender libremente la esfera, cuidando que no roce las paredes interiores
del cilindro.
 3. Detener el cronometro una vez que la esfera pase por la referencia indicada se y
tomar nota del tiempo empleado.
4. Repetir la operación un mínimo de 5 veces con cada uno de los tres tipos de
aceite empleado en la práctica. Promediar el tiempo obtenido y emplearlo en las
ecuaciones.

DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS E INSTRUMENTO UTILIZADOS

1. Cronómetro digital CASIO HS-80TW. 5 BAR

2. Cinta métrica
3. Termómetro Fisherbrand (KOREA) 14-985-5E. 76mm/mm. Medida máxima
60ºC.
4. Cilindro graduado.

VALORES DIRECTOS

SAE 10W-30 SAE 15W.40 SAE 20W-50

𝟑
𝛅 (𝑵/𝒎 ) 8531,22 8433,16 8520,25
−3 −3
W (N) 14,1696𝑥10 14,3942𝑥10 14,0893𝑥10−3
𝝓 (𝒎𝒎) 14,002 14,002 14,002
𝒗 (𝒄𝑺𝒕)(𝟐𝟔℃) 138,8 236,9 391,8
Tabla 1. Valores teóricos de peso específico y velocidad teórica para cada aceite, peso
y diámetro de la esfera.

Tiempo(s) t1 t2 t3 t4 t5
SAE 10W-30 6,733 6,392 6,964 6,736 6,561
SAE 15W-40 1,179 1,435 1,284 1,355 1,502
SAE 20W-50 14,814 15,617 16,335 14,906 15,711
Tabla 2. Tiempo de descenso de la esfera para cada aceite, obtenidos a una distancia de
20 cm y 26ºC.

VALORES INTERMEDIOS

1. Tiempo promedio
𝑡1 + 𝑡2 + 𝑡3 + 𝑡4 + 𝑡5
𝑡̅𝑝10𝑤−30 = = 6,6772 𝑠
5
𝑡1 + 𝑡2 + 𝑡3 + 𝑡4 + 𝑡5
𝑡̅𝑝15𝑤−40 = = 1,4710 𝑠
5
𝑡1 + 𝑡2 + 𝑡3 + 𝑡4 + 𝑡5
𝑡̅𝑝20𝑤−50 = = 15,4780 𝑠
5
2. Radio de la esfera
𝐷𝑖𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑒𝑠𝑓𝑒𝑟𝑎
𝑅𝑒𝑠𝑓𝑒𝑟𝑎 = = 0,007𝑚
2
3. Velocidad experimental

𝑑 0,2𝑚
𝑉̅10𝑤−30 = → 𝑉10𝑤−30 = → 𝑉10𝑤−30 = 0,03 𝑚/𝑠
𝑡𝑝 6,6772 𝑠

𝑑 0,2𝑚
𝑉̅15𝑤−40 = → 𝑉15𝑤−40 = → 𝑉15𝑤−40 = 0,14 𝑚/𝑠
𝑡𝑝 1,4710 𝑠

𝑑 0,2𝑚
𝑉̅20𝑤−50 = → 𝑉20𝑤−50 = → 𝑉20𝑤−50 = 0,013 𝑚/𝑠
𝑡𝑝 15,4780 𝑠

4. Calculando la fuerza de empuje

4𝜋(𝑅 3 𝜌) 4𝜋 [(0,007𝑚)3 (8531,22 𝑁⁄𝑚3 )]

𝐸10𝑤−30 = → 𝐸10𝑤−30 =
3 3
𝐸10𝑤−30 = 0,0123 𝑁

4𝜋(𝑅 3 𝜌) 4𝜋 [(0,007𝑚)3 (8433,16 𝑁⁄𝑚3 )]

𝐸15𝑤−40 = → 𝐸15𝑤−40 =
3 3
𝐸15𝑤−40 = 0,0121 𝑁

4𝜋(𝑅 3 𝜌) 4𝜋 [(0,007𝑚)3 (8520,25 𝑁⁄𝑚3 )]

𝐸20𝑤−50 = → 𝐸20𝑤−50 =
3 3
𝐸20𝑤−50 = 0,0122 𝑁

5. Velocidad teórica
2
𝑉𝑡10𝑤−30 = 138,8 cSt → 𝑉𝑡10𝑤30 = 1,39𝑥10−4 𝑚 ⁄𝑠
2
𝑉𝑡15𝑤−40 = 236,9 cSt → 𝑉𝑡10𝑤30 = 2,37𝑥10−4 𝑚 ⁄𝑠
2
𝑉𝑡20𝑤−50 = 391,8 cSt → 𝑉𝑡10𝑤30 = 3,92𝑥10−4 𝑚 ⁄𝑠

6. Densidad del fluido

𝛿 = 𝜌. 𝑔

8531,22 𝑁⁄𝑚3 𝐾𝑔
𝜌10𝑤−30 = → 𝜌10𝑤−30 = 870,53 ⁄𝑚3
9,8 𝑚⁄𝑠 2
 8433,16 𝑁⁄𝑚3 𝐾𝑔
𝜌15𝑤−40 = → 𝜌15𝑤−40 = 860,53 ⁄𝑚3
9,8 𝑚⁄𝑠 2

8580,25 𝑁⁄𝑚3 𝐾𝑔
𝜌20𝑤−50 = → 𝜌20𝑤−50 = 875,54 ⁄𝑚3
9,8 𝑚⁄𝑠 2

7. Viscosidad cinemática

𝜇𝑡 = 𝑉𝑡 . 𝜌
2 𝐾𝑔
𝜇𝑡 10𝑤−30 = (1,39𝑥10−4 𝑚 ⁄𝑠) (870,53 ⁄𝑚3 ) = 0,12 𝑃𝑎. 𝑠

2 𝐾𝑔
𝜇𝑡 15𝑤−40 = (2,37𝑥10−4 𝑚 ⁄𝑠) (860,53 ⁄𝑚3 ) = 0,20 𝑃𝑎. 𝑠

2 𝐾𝑔
𝜇𝑡 20𝑤−50 = (3,92𝑥10−4 𝑚 ⁄𝑠) (875,54 ⁄𝑚3 ) = 0,34 𝑃𝑎. 𝑠

RESULTADOS

1. Viscosidad dinámica

𝑊−𝐸
𝜇𝐸 =
6 .𝜋 .𝑉 .𝑅
(14,1696𝑥10−3 𝑁) − (0,0123𝑁)
𝜇𝐸 10𝑤−30 = = 0,47 𝑃𝑎. 𝑠
6 . 𝜋 . (0.03 𝑚⁄𝑠). (0,007𝑚)

(14,3942𝑥10−3 𝑁) − (0,0123𝑁)
𝜇𝐸 15𝑤−40 = = 0,13 𝑃𝑎. 𝑠
6 . 𝜋 . (0.14 𝑚⁄𝑠). (0,007𝑚)

(14,0893𝑥10−3 𝑁) − (0,0123𝑁)
𝜇𝐸 20𝑤−50 = = 1,08 𝑃𝑎. 𝑠
6 . 𝜋 . (0.013 𝑚⁄𝑠). (0,007𝑚)

2. Error relativo
𝜇 𝑇 − 𝜇𝐸
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | | 𝑥100%
𝜇𝑇

0,12 𝑃𝑎. 𝑠 − 0,47 𝑃𝑎. 𝑠

%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟10𝑤−30 = | | 𝑥100% = 291,66 %
0,12 𝑃𝑎. 𝑠
0,20 𝑃𝑎. 𝑠 − 0,13 𝑃𝑎. 𝑠
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟15𝑤−40 = | | 𝑥100% = 35%
0,20 𝑃𝑎. 𝑠
0,34 𝑃𝑎. 𝑠 − 1,08 𝑃𝑎. 𝑠
%𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟20𝑤−50 = | | 𝑥100% = 217,65%
0,34 𝑃𝑎. 𝑠

3. Error absoluto

𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟𝑎𝑏𝑠 = |𝜇 𝑇 − 𝜇𝐸 |
 𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟𝑎𝑏𝑠 10𝑤−30 = |0,12 − 0,47 | = 0,35

𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟𝑎𝑏𝑠 15𝑤−40 = |0,20 − 0,13 | = 0,07

𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟𝑎𝑏𝑠 20𝑤−50 = |0,34 − 1,08 | = 0,74

ANALISIS DE RESULTADOS

Mediante la experimentación se logró obtener los datos correspondientes para la

determinación de la viscosidad dinámica de cada aceite, siendo de 0.47 Pa.s para el SAE
10W30, de 0.13 Pa.s para el SAE 15W40, y de 1.08 Pa.s para el SAE 20W50, dichos
valores en contraste con los teóricos resultaron muy lejanos, a excepción del obtenido
para el aceite SAE 15W40, por esta razón el error resultante fue muy levado, más de lo
permitido a nivel ingenieril (con valores superiores a 200%). Dicho error se puede
atribuir a la contaminación del aceite, dada su reutilización en los diversos
experimentos, aunado al error humano al momento de iniciar y detener el tiempo. Pues,
para una medición más precisa, se debe contar con los equipos correspondientes que
trabajan con sensores, los cuales si arrojan mediciones representativas.

CONCLUSIONES

 Se logró la determinación de la viscosidad absoluta de los aceites SAE, la cual

fue de 0,47 𝑃𝑎.𝑠 para el SAE 10w-30, de 0,13 𝑃𝑎. 𝑠 para el SAE 15w40 y de
1,08 𝑃𝑎. 𝑠 para el SAE 20w50.
 Se obtuvo un error relativo de 291.66% y un error absoluto de 0.35 para el
aceite SAE 10W-30, un error relativo de 35% y un error absoluto de 0.07 para
el aceite SAE 15W-40 y un error relativo de 217.65% y un error absoluto de
0.74 para el aceite SAE 20W-50.

RECOMENDACIONES

Para mejorar el resultado de la práctica y disminuir el error se podrían graduar con

mayor exactitud los cilindros antes de realizar las operaciones y contar con un
cronometro disparado por un sensor que inicie y detenga el conteo cuando la esfera pase
por los puntos indicados, además de un mecanismo para soltar la esfera.