ARRANCAR UN AUTO MECANICO

Colocarse cinturon de seguridad, verificar que la palanca este en neutro, colocar llave y encender el
auto.
- Presionar el embrague, colocar en primera.
- Ir soltando suavemente el embrague hasta cierto recorrido, se sentira que el auto da un tiron.
soltar totalmente el embrague.
- Acelerar un poco, pisar embrague colocar en segunda; en esta velocidad lo minimo es 15 km, lo
normal es 20 y lo maximo es 25 o 30 km/h.

FRENAR UN AUTO MECANICO

Dos formas de frenado:

- Cuando se es necesario frenar, pisar embrague y colocar en neutro; ir frenando hasta detenerse.
- Dejar de acelerar e ir pisando el freno hasta detenerse, pisar embrague y colocar en neutro.

Pasos para detener la marcha cuando estés conduciendo un vehículo

Cuando avances lento
1. Reduce la velocidad, soltando el acelerador
2. Pisa el embrague
3. Presiona el freno suavemente, hasta detenerse.
4. Colocar palanca en neutro.
Cuando avances a altas velocidades
1. Reduce la velocidad, soltando el acelerador
2. Pisar freno hasta reducir la velocidad
3. Pisa el embrague
4. Termina de Presiona todo el freno suavemente
5. Colocar palanca en neutro.

Pasar un tope
El procedimiento es el siguiente en caso de que no sea muy alto:
Reducir la velocidad, ir frenando hasta el punto de casi detener el auto, presionar embrague y colocar la
palanca de velocidades en posición neutral; antes de llegar al tope. Nuestra rueda delantera debemos
pasarla suavemente con la inercia que traemos sin necesidad de acelerar, posteriormente engranar la
1ra velocidad, comenzar a acelerar suavemente para pasar el segundo eje sin movimientos bruscos, una
vez librado continuar la marcha.

En el caso de que el tope sea muy alto:

Reducir la velocidad casi al punto de detenernos, engranar la primera velocidad y comenzar a avanzar
para subir el primer eje de forma suave, si es necesario aplicamos freno en puntos donde las llantas
delanteras bajan del tope para hacerlo suave, volvemos a poner la presión necesaria de gas para pasar
el segundo eje y nuevamente corregimos si es necesario con freno para evitar caer bruscamente del
tope.

Arranque en subida
Esta maniobra en un principio es de las que más nos pone nervioso y se da en múltiples situaciones, por
ejemplo dejar aparcado el vehículo en una pendiente, que el tráfico haga que nos detengamos a medias
de una subida, etc., aunque tratemos de evitar esta situación, cuando menos te lo esperes quedarás
atrapado en una subida.

Para superar este reto vamos a hacer uso de lo aprendido en la lección anterior paracomenzar
HYPERLINK "http://aprenderamanejar.blogspot.com/2009/01/pasos-para-iniciar-la-marcha.html"
HYPERLINK "http://aprenderamanejar.blogspot.com/2009/01/pasos-para-iniciar-la-marcha.html"
HYPERLINK "http://aprenderamanejar.blogspot.com/2009/01/pasos-para-iniciar-la-marcha.html"
HYPERLINK "http://aprenderamanejar.blogspot.com/2009/01/pasos-para-iniciar-la-marcha.html"
HYPERLINK "http://aprenderamanejar.blogspot.com/2009/01/pasos-para-iniciar-la-marcha.html"
HYPERLINK "http://aprenderamanejar.blogspot.com/2009/01/pasos-para-iniciar-la-marcha.html"
HYPERLINK "http://aprenderamanejar.blogspot.com/2009/01/pasos-para-iniciar-la-marcha.html" a
avanzar con nuestro automóvil y los ejercicios de arranque y frenado.

Antes de intentar esta maniobra en un lugar con tráfico deberíamos intentarlo varias veces en un lugar
solitario, de forma que no nos ganen los nervios en una situación mas complicada.

Primero vamos a describir el procedimiento en caso de que tu automóvil se encuentre

estacionado en una subida y tengas que iniciar la marcha.

Los pasos para lograrlo son:

• El freno de manos debe estar colocado por obvias razones.

• Encender el automóvil.
• Pisar el clutch a fondo y poner la palanca en 1ra velocidad.
• Liberar el clutch hasta que sentir que el automóvil se jalonea, (en ese momento el automóvil no
puede avanzar porque tenemos el freno de mano colocado, pero una vez que lo soltemos tampoco
retrocederá)
• Liberar el freno de mano poco a poco hasta quitarlo completamente, en ese momento podemos
acelerar para avanzar y terminamos de soltar el pedal de clutch.
En caso de que el auto comience a retroceder cuando estamos liberando el freno de manos volvemos a
poner el freno de manos, soltamos otro poco el clutch y volvemos a intentarlo.

Las complicaciones de esta maniobra son:

• Encontrar el punto de aceleración exacto donde podemos liberar el freno sin que nuestro
automóvil retroceda.
• Si no aceleramos lo suficiente el auto se apaga.
• Si liberamos el freno antes de tener el clutch en la posición segura podemos retroceder pudiendo
impactar algún automóvil o cualquier cosa que se encuentre detrás de nosotros.
• Si hacemos esta maniobra de forma brusca podríamos salir disparados, pudiendo impactar un
auto delante de nosotros en caso de que el de enfrente avance lentamente.

El segundo caso es cuando vas en el tráfico en una subida y te tienes que detener un momento
por el mismo tráfico, entonces necesitas retomar la marcha.

Antes de explicar el procedimiento es conveniente aclarar que como medida de seguridad debemos
ser muy estrictos en mantener nuestra distancia con el automóvil de enfrente, ya que en caso de
que retroceda dicho auto nos puede impactar.

Los pasos son los siguientes:

• Al momento de detenerte lo haces con el pedal de freno a fondo, pisas embrague y colocas
neutral.
• Sin soltar el pedal de freno pisamos a fondo el pedal de embrague y colocamos la palanca en
primera.
• Comenzamos a liberar el clutch hasta sentir que nuestro automóvil se jalonea
• En ese momento podemos soltar el pedal de freno sin que el auto se nos regrese, de todas
formas lo hacemos ligeramente para tener tiempo de reaccionar.
• Una vez que hemos liberado el pedal de freno y sin que el auto se nos regrese aceleramos para
avanzar y continuamos liberando el clutch.

Supongamos que en el paso de liberar el freno el automóvil comienza a retroceder, entonces la maniobra
para corregir es:

Volvemos a pisar el pedal de freno a fondo, liberamos un poco mas el pedal de clutch y ahora debemos
sentir un jaloneo o gorgoreo mas fuerte, volvemos a liberar el freno suavemente y si el auto no retrocede
una vez liberado el freno aceleramos y continuamos normalmente.

Recuerda que estas maniobras debes practicarlas en solitario antes de tratar de usarlas en medio del
tráfico.
Subidas y bajadas en carretera

Para manejar un automóvil sincrónico en carretera donde hay constantes subidas y bajadas es necesario
conocer algunos principios básicos para evitar lastimar a nuestro auto y ocasionarle desgastes
innecesarios.

Subidas

En el caso de las subidas debemos tener cuidado de no forzar a nuestro motor, ya que al hacerlo
estamos acumulando desgaste de largo plazo en nuestro auto que resulta bastante costoso reparar.

Por ejemplo, si vas circulando a 80km/hr y al entrar a la pendiente sientes que el motor deja de
responder, al mismo tiempo que notas como empieza a bajar nuestra velocidad, en ese momento es
necesario engranar la velocidad anterior, de 5ta a 4ta por ejemplo.

Incluso pudiera darse el caso que dentro de la misma pendiente exista una parte donde se vuelva más
erguida la subida, si sentimos nuevamente que nos cuesta acelerar y disminuye nuestra velocidad
volvemos a bajar otra velocidad.

El principio básico para saber cuando bajar de velocidad es que siempre debemos tener la fuerza
suficiente en nuestro motor para poder aumentar la velocidad, si así lo deseamos, sin tener que
hundir todo nuestro pie en el acelerador.

Bajadas

En el caso de las bajadas el cuidado que debemos tener es que podríamos recalentar nuestros frenos de
tanto utilizarlos, en tal caso podríamos tener un fallo con consecuencias muy graves.

Para evitar este problema, lo primero es mantener nuestros frenos siempre en buenas condiciones, es
mejor hacer un mantenimiento anticipado de discos y balatas que escatimar en este elemento.

Cuando transitamos por pendientes muy largas en bajada podemos reducir una marcha para que el
motor haga cierta “retención” de la velocidad, con ello disminuimos el uso del freno, incluso podemos
combinar ambos métodos si es necesario.

Por ejemplo supongamos que vamos a 80 km/hr, vamos a entrar en una pendiente descendiente y al
fondo se encuentra una curva, en tal caso nos anticipamos y en cuanto comenzamos a descender
hacemos un cambio hacia abajo, por ejemplo de 5ta a 4ta, lo hacemos lentamente hasta que hemos
sentido toda la fuerza de retención de dicha maniobra, posteriormente podemos pisar el freno disminuir
mas la velocidad, incluso si es necesario repetimos el proceso, en este ejemplo habremos reducido el
uso del pedal de freno.

Cabe recalcar que no es necesario hacer siempre este procedimiento pero si acostumbrarnos, ya que en
una situación donde necesitemos frenar rápidamente lo haremos solo con nuestro pedal de freno como
lo hacemos habitualmente.

Debemos tener cuidado en esta maniobra de no abusar de ella engranando hasta 2 velocidades
inferiores en una pendiente muy pronunciada sin usar el freno, ya que las revoluciones se irían muy
arriba presionando a nuestro motor.

El punto que buscamos es aquel donde hemos puesto la velocidad inferior y nuestro auto no
aumenta de velocidad por la inercia de la bajada, en ese caso podemos circular sin ir pisando el
acelerador ni el freno y nuestro motor estará estable a por ejemplo 3000-3500 rpm.

Cambios de velocidad, el mejor momento

A la hora de aprender a manejar un automóvil estándar o de transmisión manual algo que podría
preocuparnos y desconcertarnos será en que momento tenemos que cambiar las velocidades.

Esto se debe a que escucharemos diferentes opiniones entre quienes manejan sobre que elementos
considerar para el cambio de marcha, por lo tanto es conveniente que tengas en cuenta que no existen
reglas generales para ello, ya que el momento de cambiar a otra marcha dependerá del estilo de manejo,
velocidad final que se desee, pendientes, inclinaciones, rebases o adelantamientos, e incluso, economía.

Dependiendo del modelo de tu automóvil tendremos 2 formas de establecer el cambio de marcha o

velocidad:

• Si cuenta con cuentarrevoluciones o tacómetro

• No cuenta con cuentarrevoluciones o tacómetro

Para el primer caso el cambio de marcha debería hacerse cuando nuestro contador se sitúe entre las
1,900 revoluciones y 2,500 conduciendo normalmente, si se requiere mayor potencia como en el caso de
pendientes inclinadas o adelantamientos podríamos estirar un poco más el cambio de velocidad.

Para el segundo caso será un poco más complicado, para calcular el momento adecuado del cambio
necesitaremos acostumbrarnos a la velocidad del automóvil y el sonido del motor.

Por el sonido del motor:

Cambiar a la siguiente marcha en cuanto el sonido del motor comienza a escucharse mas forzado.

Por velocímetro:
1era.- 5 - 10 - 15 km/h
2da.- 15 - 25-30 km/h
3ra.- 30 - 50 km/h
4ta.- 60 - 80 km/h
5ta.- 80 ó mas km/h

Cuando Usar Una u Otra Velocidad.

Publicado el octubre 30, 2010por Manejar un Auto | Conducir un HYPERLINK
"https://manejarunauto.wordpress.com/author/aprenderamanejar/" HYPERLINK
"https://manejarunauto.wordpress.com/author/aprenderamanejar/" HYPERLINK
"https://manejarunauto.wordpress.com/author/aprenderamanejar/" HYPERLINK
"https://manejarunauto.wordpress.com/author/aprenderamanejar/" HYPERLINK
"https://manejarunauto.wordpress.com/author/aprenderamanejar/" HYPERLINK
"https://manejarunauto.wordpress.com/author/aprenderamanejar/" HYPERLINK
"https://manejarunauto.wordpress.com/author/aprenderamanejar/"Vehiculo

Si estudias lo que te voy a ensenar vas a saber en qué casos usar una velocidad u otra.
Los manuales de conducción nos dicen que la caja es un conjunto de engranajes que
trabajan sincrónicamente que transmiten la energía motriz del motor hacia las llantas.
Es decir la caja de cambios controla la fuerza y la velocidad con la que se moverá un
auto. Para una comprensión, tenemos la comparación de las bicicletas don se va
intercambiando las cajas, el disco más pequeño nos proporciona más fuerza, mientras
más grande el disco más velocidad tendremos claro que a mayor velocidad menor
fuerza. Por ejemplo si queremos subir una pendiente usaremos el disco pequeño que
tiene mas fuerza, y para pavimento usaremos el disco grande que nos proporciona
mayor velocidad.
Aquí tienes el detalle de cada caja y cuando usarlo

-1ra velocidad, esta velocidad es fuerza úsala para:

* partir (iniciar la marcha),

*una subida

*una bajada ya que te da control y no necesitas frenar mucho

*para dar vuelta con seguridad

-2da velocidad, como tiene mayor velocidad, menos fuerza que la primera úsala en:

*las calles

*áreas urbanas, ya que iremos moderadamente más rápido

*en algunas vuelta no muy cerradas

-3ra velocidad, esta corre a un más que la segundad y tiene menos fuerza, úsala en:

*avenidas

-4ta velocidad, esta tiene mas velocidad todavía que la tercera y menos fuerza, a tal
punto que ya no pasarías un rompe muelles, úsalo en :

*avenidas grandes

* Carreteras despejadas
-5ta velocidad en adelante, esta ya es pura velocidad y podemos usarla en:

*carreteras rectas don tengamos la vista de que está libre de obstáculos y nada
se interpondrá en frente.

-Retro o reversa, es similar a la primera en fuerza, pero avanza en posición contraria.

- Frenar, colocar palanca en retro; si presionas bastante el embrague va lento, si sueltas demasiado va
rapido

MANERAS DE CONDUCIR
1. Diez claves para conducir de forma eficiente
2. Otros consejos de interés

La conducción eficiente consiste en una serie de técnicas de

conducción que, unidas a un cambio en la actitud del conductor, dan lugar a un nuevo estilo de
conducción acorde a las nuevas tecnologías y sistemas que incorporan los vehículos modernos.

Las Instituciones apoyan la conducción eficiente colaborando en la realización de cursos prácticos,

impartidos en las distintas Comunidades y Ciudades Autónomas, tanto a conductores particulares de
vehículo turismo como a conductores profesionales de flotas de transporte y profesores de
autoescuelas.

Un uso eficiente del coche implica también priorizar la utilización del transporte público colectivo y
del transporte no motorizado (bicicleta y a pie) para desplazamientos cortos. Además, compartir el
coche con otros viajeros mejora la eficiencia energética de nuestros desplazamientos y contribuye a
descongestionar el tráfico.

Diez claves para conducir de forma eficiente

1. Arranque y puesta en marcha:

Arrancar el motor sin pisar el acelerador.

Iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.

En motores turboalimentados, esperar dos o tres segundos antes de iniciar la marcha.

2. Primera marcha:

Usarla sólo para el inicio de la marcha.

Cambiar a segunda a los 2 segundos ó 6 metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marchas:

Según las revoluciones:

En los motores de gasolina: en el entorno de las 2.000 rpm.

En los motores diésel: en el entorno de las 1.500 rpm.

Según la velocidad:

A 2ª marcha: 2 segundos ó 6 metros aproximadamente.

A 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h.

A 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h.

A 5ª marcha: a partir de unos 50 km/h.

Acelerar de forma ágil tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas:

Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.

Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida* que en marchas
cortas con el acelerador menos pisado.
En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y la 5ª marcha, respetando siempre los límites de
velocidad.

(*) el uso más eficiente del pedal acelerador tiene lugar entre el 50 y el 70% de su recorrido.

5. Velocidad de circulación:

Mantenerla lo más uniforme posible: buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos,
aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.

6. Deceleración:

Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.

Frenar de forma suave con el pedal de freno.

Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

Circulando por encima de unos 20km/h con una marcha metida y sin pisar el acelerador, ¡el consumo de
carburante es nulo! En cambio… a ralentí, ¡el motor del coche consume entre 0,5 y 0,7 litros/hora!

7. Detención:

Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8. Paradas:

En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

9. Anticipación y previsión:

Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita
ver 2 ó 3 vehículos por delante.

En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía,

levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.
10. Seguridad:

En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la
seguridad vial.

Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la
seguridad no se vea afectada.

ESTACIONAMIENTO DE UN AUTOMOVIL

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------