Filtros de Combustible

• Filtros para Sistemas de Inyección de Combustible.

• Acoplamientos mas Comunes para Filtros de Sistemas de Inyeccion.
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Filtro de Combustible / Separador de Agua.
Servicio de los Filtros de Nafta.
Intervalos en el Cambio de Filtros.
Cambio de Filtro.
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• Notas Sobre el Cuidado Correcto del Sistema de Combustible.
FILTROS PARA SISTEMAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Piezas producidas con carcazas metálicas o plásticos de
ingeniería con carga metálica (dependiendo del requisito de cada
fábrica automotriz).
El correcto mantenimiento de este componente evita trastornos,
como el
bloqueo del pasaje de combustible, (que hace que el vehículo se
detenga, independientemente de la hora, lugar o situación) o, en
algunos casos, la rotura de la bomba de combustible eléctrica,
componente de alto costo.

ACOPLAMIENTOS MAS COMUNES PARA FILTROS DE COMBUSTIBLE DE

SISTEMAS DE INYECCION
Acople rápido Abrazaderas tipo rosca sinfín, Prisionero de conexión Adaptador de conexión
(para filtros con carcaza o de presión (para filtros con carcaza (para filtros con carcaza
metálica o plástica) (para filtros con carcaza metálica o plástica) metálica) metálica)

Acople rápido Abrazadera Prisionero Adaptador

FILTRO DE COMBUSTIBLE / SEPARADOR DE AGUA

Un elemento cada vez más común es el filtro/separador que se ofrece
como equipo extra cuando el agua en el combustible es un problema
serio. Diseñado para su instalación dentro de la línea, por lo general
consiste en un cartucho reemplazable contenido dentro de un recinto
resistente a la corrosión.
El cartucho Fram que se muestra en la Fig. 10 es una unidad de dos
niveles. El combustible pasa primero por el nivel inferior. Aquí, un
papel sometido a un tratamiento químico especial quita la suciedad
de hasta 1 micrón y cumple una acción coalescente que forma
grandes gotas de agua. La sección superior del cartucho, que
también es del tipo papel plegado, deja pasar el combustible
libremente pero retiene un 100 % del agua. También atrapa cualquier
suciedad que pudiera haber eludido el primer nivel, ofreciendo una
filtración doble.
El filtro / separador se usa habitualmente en motores de camiones o
navales.

SERVICIO DE LOS FILTROS DE NAFTA
El servicio adecuado del filtro de nafta es un paso sencillo pero
importante del mantenimiento de cualquier vehículo. Un filtro de nafta
tapado hace que al motor le falte combustible, lo cual resulta en una
notable pérdida de potencia y en débil aceleración. Un filtro
defectuoso o inadecuado puede permitir que los contaminantes se
junten en el sistema de alimentación, lo cual genera obstrucciones
que pueden resultar en un arranque pesado, pérdida de potencia,
Purgador Fig.10
válvulas de escape recalentadas o detención del motor. Además, toda
contaminación que pase por el sistema de combustible terminará en el
recinto de combustible donde los abrasivos pueden contribuir al
desgaste de los cilindros y de los anillos. En consecuencia los filtros
de nafta deben ser de excelente calidad y se los debe reemplazar
regularmente para evitar problemas costosos.

INTERVALOS EN EL CAMBIO DE FILTRO

La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan que se
cambie el filtro de nafta cada 20.000 Km o 12 meses, lo que llegue
primero. Muchos modelos de autos más recientes proponen
intervalos más extensos, entre 24.000 y hasta 48.000 km., a pesar de
que los diseños de los sistemas de combustible no han cambiado de
manera significativa.
A medida que el vehículo envejece, tiende a haber más suciedad,
óxido y corrosión en el tanque de nafta. Por otra parte, el guardar la
nafta en tanques casi vacíos favorese que se produzca condensación
y óxido. Estos contaminantes deberán ser eliminados eventualmente
por el filtro de nafta del automóvil. Cuantos más contaminantes haya,
menor será la vida útil del filtro.
En vista de todos estos factores, una regla casera segura es
reemplazar el filtro de nafta más o menos cada 20.000 km para
asegurar un rendimiento sin problemas. Los fabricantes de filtros
proporcionan catálogos donde indican el filtro adecuado para cada
vehículo: asegúrese de usar el tipo y el tamaño adecuado para su
auto.
CAMBIO DEL FILTRO
De línea: (Fig. 11) Tipo descartable: Quite las sujeciones que mantienen
el filtro en su lugar y tire del filtro para sacarlo de la línea de
combustible.
Siempre use tenazas sujetadoras. Al instalar el filtro nuevo, asegúrese
de que el paso de combustible está en la dirección correcta indicada
por la fecha en la carcaza. Si hay línea de retorno de vapor, asegúrese
de que no se la confunda con la salida del combustible. Fig.11

Cartucho reemplazable. (Fig.12) Destornillar la tapa del receptáculo y

tirar del cartucho usado.
Limpiar el recinto, colocar un cartucho nuevo de papel plegado y
volver a armar el recipiente.

Del carburador. (Fig. 13) Usando dos llaves, desconecte la línea de

combustible del carburador.
Quite la tuerca grande, la empaquetadura (que puede estar unida a la
tuerca o no) y el filtro usado.
Detrás del filtro hay un resorte que debe volverse a usar para
proporcionar la tensión adecuada y asegurar que el filtro quede
sellado.
Instale el filtro nuevo, la empaquetadura y la tuerca y vuelva a conectar
la línea de combustible.

Filtro atornillable. Desconecte la línea de combustible del filtro Fig.12

aflojando los ganchos que lo mantienen en su lugar. Destornille el filtro
del carburador. Atornille el filtro nuevo y vuelva a conectar la línea de
combustible.

De bronce. Siga el mismo procedimiento indicado para el filtro que va

atornillado al carburador
(ver más arriba).
Fig.13
Filtro de acople rapido. Debemos hacer notar que muchos vehículos
modernos están equipados con líneas de combustible que utilizan
sujetaciones tipo "acople rápido" donde los filtros están fijados en Nota importante: El trabajo debe hacerse cuando el motor está frío,
posición mediante "clips" de nylon o acerados y el sello asegurado para evitar los riesgos de incendio. Después de instalar un nuevo filtro
por medio de "o-rings". de nafta, siempre arranque el motor y controle todas las conexiones
Se debe tener un especial cuidado cuando se reemplazan estos por si hay pérdidas.
filtros. Los tubos/mangueras deben ser de muy buena calidad a fin de
prevenir el daño de los "O-rings" de sellado y con ello las pérdidas o
absorción de aire, y deberían siempre utilizarse nuevos clips de
fijación.

NOTAS SOBRE EL CUIDADO CORRECTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Siempre elija el tipo de combustible apropiado para su motor según lo
recomienda el manual de su vehículo. Si emplea un combustible
demasiado bajo en octanos, puede ser que oiga un golpeteo o un
silbido al acelerar. Es un problema de "detonación" que por lo general
se soluciona pasando a un combustible con más octanos.
Trate de mantener el tanque de nafta lleno hasta la mitad, por lo
menos, especialmente en el invierno. El aire contiene humedad y
cuando más aire hay en el tanque de nafta, más condensación habrá
en las paredes del tanque. Esta humedad contamina el combustible y
puede resultar en una mala combustión del motor o en un
congelamiento en la línea de combustible.
En el momento de la afinación, controle todos los componentes del
sistema de combustible y trátelos de acuerdo con las necesidades
que se presenten. Examine con cuidado las líneas y las
conexiones por si hubiera pérdidas o defectos. Controle el
tanque de combustible y el tubo del filtro para
Filtros de Combustible
comprobar si hay óxido o rajaduras. Controle la presión de la bomba
de combustible.
Haga ajustar el carburador y cambie el filtro de aire por lo menos una
vez al año.
Repare o reemplace cualquier componente que se haya roto.
Después del servicio, ponga el motor en funcionamiento durante
algunos minutos y controle todas las conexiones del sistema de
combustible por si aparecen pérdidas.
Si sigue estos pasos para el mantenimiento y si cambia el filtro de
nafta a i ntervalos regulares ayudará a evitar graves pérdidas de
potencia, arranques débiles y otros problemas de carburación.
FRAM, MEJORA CONTINUA E INNOVACION PERMANENTE
Contar con las certificaciones ISO 9001 , QS 9000 y ser la primera empresa en
latinoamérica en certificar la norma ISO TS 16949 , obligan a Sogefi Argentina a estar
inmersos en un permanente proceso de mejora contínua . Mejora contínua que se da
tanto en los procesos de fabricación y administrativos como en el producto , que
tienen su efecto visible para el consumidor final en la permanente mejora en las
prestaciones del producto y , debido a reducciones de costos motivadas en
optimización de uso de materias primas o de tiempos en líneas de producción , en
mejoras de precios. Pero el desafío que plantea día a día el ser líderes del mercado es
también el de aportar novedades al rubro en el cual nos desempeñamos , el ser la
locomotora que guíe al tren del desarrollo en la técnica que es nuestra especialidad.
Esta política nos ha llevado a lanzar novedades al mercado con beneficios palpables
tanto para el instalador como para el usuario/consumidor final. Dentro de este
contexto podemos mencionar el lanzamiento de la serie A2 que , con su superficie
texturada , facilitó sensiblemente al instalador tanto el montaje como la extracción
del filtro y , con la sensible mejora en los valores de eficiencia de filtrado , brinda al
usuario una mayor protección del motor de su vehículo.

info@colestudio.com.ar
La inversión que significa el contar con un departamento de ingeniería que aporte
permanentes nuevos desarrollos , ya sea trabajando en forma independiente como
conjuntamente con los departamentos de ingeniería de las terminales automotrices ,
es muestra cabal de la férrea decisión de Sogefi Argentina en el sentido de continuar
marcando rumbos en el campo de la filtración de fluídos aplicada a vehículos
automotores y motores. Esto también significa aportar soluciones que colaboren con
el desarrollo de la industria automotriz.

SOGEFI FILTRATION ARGENTINA S.A.

AGUILAR 3003 - B1826CQS REMEDIOS DE ESCALADA
BUENOS AIRES - ARGENTINA