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10%
30%
70%
90%
reduzir vibrações
palhetas
centrifuga
Engrenagem
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
ar
cobre
aço inoxidável
ferro laminado
menor robustez
maior eficiência
cabeça do cilindro
pistão
cárter
camisa
RPM
cilindrada
potência de atrito
pressão de admissão
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento
baseado no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles
refrigeração do motor
troca de óleo
borracha dura
mola flexível
hidráulico-elétrico
hidráulico pneumático
sal de sódio
chumbo
gasolina
óleo
No processo de refrigeração de um sistema de ciclo de ar, o componente
responsável pela primeira remoção de calor é o (a):
FAN
compressor
turbina
intercambiador
seis fases
nove fases
dez fases
Na partida dos motores, o extintor empregado na prevenção de incêndio dever ser
o de:
espuma
soda-ácido
dióxido de carbono
tetra-cloreto de carbono
pressão em calor
pressão em energia
velocidade em calor
velocidade em energia
constante
elevado
baixo
evaporação e ebulição
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impacto
pino
biela
anel de compressão
palhetas
centrifuga
engrenagem
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
Na aviação, utilizam-se nos circuitos de 400 Hertz, transformadores com núcleos de:
ar
cobre
aço inoxidável
ferro laminado
maior eficiência
cabeça do cilindro
pistão
cárter
camisa
cilindrada
potência de atrito
pressão de admissão
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado
no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles
refrigeração do motor
troca de óleo
mola flexível
hidráulico-elétrico
hidráulico pneumático
As válvulas de escapamento são geralmente ocas e cheias de um produto refrigerante,
conhecido por:
sal de sódio
chumbo
gasolina
óleo
No processo de refrigeração de um sistema de ciclo de ar, o componente responsável
FAN
compressor
turbina
intercambiador
seis fases
nove fases
dez fases
Na partida dos motores, o extintor empregado na prevenção de incêndio dever ser o de:
espuma
soda-ácido
dióxido de carbono
tetra-cloreto de carbono
pressão em calor
pressão em energia
velocidade em calor
velocidade em energia
constante
elevado
baixo
Kelvin e Celsius
evaporação e ebulição
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impacto
pino
biela
anel de compressão
difusor
turbina
estator
compressor
A corrente produzida por uma bateria é:
alternada
contínua
ácido-chumbo e ácido-níquel
níquel-chumbo e ácido-chumbo
ácido-chumbo e níquel-cádmio
níquel-cádmio e níquel-chumbo
Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação
é classificado em:
cárter úmido
cárter molhado
cárter e decantador
pressurizado e decantador
permanecer constante
diminuir
aumentar
oscilar
Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um
trem de pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
anel de couro
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
entre as câmaras
entre as turbinas
na saída da turbina
na saída do compressor
No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impacto
chumbo e aço
chumbo e antimónio
Otto
Brayton
Diesel
Charles
Nas aeronaves cujos motores são equipados com alternadores de 115V/400Hz, a
alimentação de 28V para as barras DC é conseguida através de:
dínamos
redutores
bateria do avião
transformadores- retificadores
ser intercambiável
se fechando
fechada
se abrindo
aberta
são caros
são grandes
bomba auxiliar
linha primária
linha principal
bomba distribuidora
Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a válvula de escapamento
indica sua abertura quando o pistão:
direcional
lançadeira
de contorno (by-pass)
amortecedora de retenção
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difusor
turbina
estator
compressor
alternada
contínua
ácido-chumbo e ácido-níquel
níquel-chumbo e ácido-chumbo
ácido-chumbo e níquel-cádmio
níquel-cádmio e níquel-chumbo
Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação é
classificado em:
cárter úmido
cárter molhado
cárter e decantador
pressurizado e decantador
Durante a admissão, temos uma determinada pressão no cilindro. Na fase de
permanecer constante
diminuir
aumentar
oscilar
Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um trem de
pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
anel de couro
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
entre as câmaras
entre as turbinas
na saída da turbina
na saída do compressor
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impacto
chumbo e aço
chumbo e antimónio
deve-se:
no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles
Nas aeronaves cujos motores são equipados com alternadores de 115V/400Hz, a
dínamos
redutores
bateria do avião
transformadores- retificadores
ser intercambiável
se fechando
fechada
se abrindo
aberta
Os motores elétricos, apesar de serem extremamente eficiêntes, não podem ser usados
são caros
são grandes
alimentados pela:
bomba auxiliar
linha primária
linha principal
bomba distribuidora
Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a válvula de escapamento indica
direcional
lançadeira
de contorno (by-pass)
amortecedora de retenção
180°
360°
720°
A responsabilidade da abertura e duração de abertura das válvulas de um motor a
pistão é do(a):
comando de válvula
cilindro
pistão
molas
misto
submersão
imersão
recirculação
Se um motor tem um resfriamento deficiente, para se evitar pré-ignição deve-se
utilizar:
velas frias
velas quentes
magnetos duplos
magnetos simples
de vegetais
sinteticamente
de animais
axial
misto
pistão
centrifugo
ventilar as câmaras
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
Nos motores turboélice, o óleo lubrificante alem de lubrificar, tem a função de:
acionar a hélice
acionar o compressor
refrigerar as câmaras
simples ou duplo
complexo
simples
duplo
bootstrap
ciclo de ar
regenerativo
ciclo de vapor
de alta potência
de baixa potência
ambiente
No compressor centrifugo, as aletas do difusor tem a função de transformar a
velocidade do ar, em:
tração
pressão
rendimento
temperatura
alternada e continua
continua e pulsativa
termostática
de sangria
unidirecional
anel de couro
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
Otto
Brayton
Diesel
Charles
00:29:50 8811,8839,8826,8 11 41 6850
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090°
180°
360°
720°
A responsabilidade da abertura e duração de abertura das válvulas de um motor a pistão
é do(a):
comando de válvula
cilindro
pistão
molas
misto
submersão
imersão
recirculação
Se um motor tem um resfriamento deficiente, para se evitar pré-ignição deve-se utilizar:
velas frias
velas quentes
magnetos duplos
magnetos simples
do petróleo
de vegetais
sinteticamente
de animais
axial
misto
pistão
centrifugo
A finalidade principal dos tubos de propagação de chama, situados entre as câmaras de
ventilar as câmaras
pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
Nos motores turboélice, o óleo lubrificante alem de lubrificar, tem a função de:
acionar a hélice
acionar o compressor
refrigerar as câmaras
simples ou duplo
complexo
simples
duplo
O tipo de ar condicionado em que o calor é perdido pela evaporação de um líquido
refrigerador, é denominado:
bootstrap
ciclo de ar
regenerativo
ciclo de vapor
temperatura:
normal de funcionamento
de alta potência
de baixa potência
ambiente
No compressor centrifugo, as aletas do difusor tem a função de transformar a velocidade
do ar, em:
tração
pressão
rendimento
temperatura
necessita de corrente:
alternada e continua
continua e pulsativa
starter
termostática
de sangria
unidirecional
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles