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Testes e lançamentos
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Leonardo Felix
Do UOL, em São Paulo (SP)
06/07/2018 04h00
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No caso do Express, preços vão de R$ 138 mil (versão City) a R$ 156 mil
(versão Prime encarroçada com baú). Nossa reportagem experimentou a
versão intermediária Trend (R$ 141 mil) já implementada para carga seca (R$
8 mil), mais opcional de sistema multimídia (rádio, Bluetooth, CD e MP3) e
câmera de ré. Total: R$ 150.700.
Quer prestar serviços a terceiros e incluir placa vermelha? Tudo bem: basta
acrescentar também uma anotação de atividade remunerada à CNH.
Além disso, o Delivery Express é obrigado a vir de série com airbags frontais,
freios dianteiros com ABS (assistência antitravamento) e retrovisor interno, itens
obrigatórios em carros de passeio e utilitários.
Unidade testada por UOL Carros já vinha equipada com carga seca e "lastro" de uma tonelada de sacos de
areia. Observe como o acesso ao motor é feito através de uma cabine basculante
Imagem: Frasnelli Fotografia/Divulgação
Visual, por exemplo, foi criado no mesmo estúdio de design onde da Amarok.
Tanto que é possível fazer uma conexão entre ambos os modelos ao olhar para
o formato e para as luzes de posição em LED contornando a base dos faróis.
A propósito, suspensões -- jogo dianteiro independente com molas helicoidais
e amortecedores hidráulicos telescópicos; traseiro por eixo rígido e feixe de
molas -- são idênticas às da picape.
Ao entrar na cabine logo vem aquela sensação de "eu já vi tudo isso em algum
lugar". Afinal, basta olhar para computador de bordo, seletor giratório dos
faróis no painel (à esquerda do volante), comandos do ar-condicionado, teclas
dos vidros elétricos, chaves de seta e limpador de para-brisa, alavanca do freio
de estacionamento e fechos dos cintos de segurança para reconhecer que
todos esses elementos estão presentes em automóveis como Gol, Fox e up!.
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