You are on page 1of 69

II CURSO DE SALVAMENTO VEICULAR

DO AMAPÁ

CAP QOC/BM PE QUINTINO


2016
 Conhecer a classificação e anatomia
dos veículos pesados;
 Conhecer as características dos veículos
pesados;
 Conhecer as possíveis lesões resultantes
de colisões entre veículos de grande
porte;
 Conhecer as técnicas e cuidados nas
operações de resgate veicular em
veículos de grande porte;
CLASSIFICAÇÃO
Caminhões – veículos de grande porte para transporte de
cargas;
Ônibus – veículos de grande porte para transporte coletivo de
pessoas;
Veículos pesados – veículos de grande porte que realizam
funções especiais (coleta de lixo, bombeiros, guindastes, tratores)
CARACTERÍSTICAS DOS CAMINHÕES

• POUCAS PESSOAS, no máximo 3 – (1 motorista e 2 auxiliares)

• PESO E VOLUME acentuados;

• Após o acidente pode ocorrer o DESBALANCEAMENTO DA

CARGA que dificultará o processo de estabilização que exigirá

calços resistentes;

•A ALTURA da cabine e da carga dificulta ações de salvamento


CARACTERÍSTICAS DOS CAMINHÕES

• ESTRUTURAS METÁLICAS FORTES exigem ferramentas com

grande capacidade;

•O CONTEÚDO DA CARGA pode representar risco aos

passageiros e equipe de salvamento

•AS DIFERENTES CLASSES DE CABINES exigem conhecimento

prévio e treinamento apurado para ações de salvamento


TIPOS DE CAMINHÕES

- Caminhões completos sem reboque;


- Reboque;
- Especiais;
MATERIAIS CONSTRUTIVOS

 Laminas de Aço Boro;

 Alumínio
 Fibra de vidro;
 Aço resistente HSLA (High-strength low-alloy);
 Plástico;
 Kevlar;
 Madeira
CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS

A CABINE pode ser curta (flat) ou longa.


TIPOS DE CABINES
 reforço de aço no TETO E COLUNAS
Reforços do teto
CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS
CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS

VIDROS - Temperados, mais


espessos e pesados; Pára-brisas e
laterais.

AIR BAG - Airbag frontais e laterais;

MOTOR - No interior da cabine ou na


frente;
BARRAS DE PROTEÇÃO
LATERAL
RISCOS

• TANQUE DE COMBUSTÍVEL com capacidade de até 300


galões de diesel = 1200 litros; se localiza na área lateral
externa.
 BATERIAS – sua localização não segue
um padrão, possui tamanho e peso
consideráveis e grande quantidade de
acido, em torno de 10l;
 CARGA PERIGOSA nem sempre identificável
PESO DA CARGA que pode deslocar o centro de
gravidade
PESO DA CARGA - Ação da inércia
Tipos de Ferimentos (Rainer Zinser e Christian Hafner)

Classificação em acidentes (78)


(independente da gravidade)

Cabeça 38 – 49%

Coluna 24 – 31%

Tórax 8 – 10%

Abdômen 21 – 27%

Pélvis 12 – 16%

Membros superiores 33 – 42

Membros inferiores 51 – 66%


Para atividades de salvamento veicular
pesado são necessários:

 Equipamentos adequados e conferidos

 Guarnição preparada e treinada


(condicionamento)
A - AVALIAÇÃO DA SITUAÇÃO - Reconhecimento
A-1 - Avaliação inicial
Confirmar os dados transmitidos pelo Ciods
Verificar necessidade de apoio

A-2 - Avaliação de riscos


Levantamento de riscos potenciais

B - PREPARAÇÃO
controle de riscos: NEUTRALIZAR ou MINIMIZAR

C – DESENCARCERAMENTO e EXTRAÇÃO

D – DESMOBILIZAÇÃO e ENCERRAMENTO
Área de descarte Área de equipamentos

10 a 15
metros

20 a 45
metros
• PONTOS DE FIXAÇÃO DA CABINE
•BLOQUEIO DAS RODAS
•UTILIZAÇÃO DE FITAS COM CATRACAS
•ESTABILIZAÇÃO DA CABINE
•ANCORAR A PORTA
•PREFERÊNCIA EM ESTOURAR
DOBRADIÇAS
•CORTE ANGULAR NAS COLUNAS ;
•CORTE DE ALÍVIO NAS BASES;
•UTILIZAÇÃO DO CILINDRO PARA AFASTAMENTO.
 ATENTAR PARA A ALTURA DA CABINE;
 APH – AVALIAÇÃO CONTINUADA;
 ÂNGULO DE EXTRAÇÃO –PLANO A E
PLANO B;
ÔNIBUS
CARACTERÍSTICAS DOS ÔNIBUS

• MUITAS PESSOAS, até 60 passageiros;

•POUCA utilização do cinto de segurança

• POUCO ESPAÇO nos corredores e entre os assentos;

•Presença de muitos FAMILIARES NA CENA DA OCORRÊNCIA


CARACTERÍSTICAS DOS
ÔNIBUS
CARACTERÍSTICAS DOS
ÔNIBUS:

• VARIEDADE DE COMBUSTÍVEIS – diesel ou até gás;

• Possuem SAÍDAS DE EMERGÊNCIA;

• Dificuldade na localização do TANQUE DE COMBUSTÍVEL interno;

• Diferentes pontos de localização das BATERIAS;

•MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO: alumínio, fibra, aço HSLA.


TIPOS DE ÔNIBUS
- Circulares urbanos;

- Intermunicipais (de viagem) podendo ser simples ou


panorâmico (leito);
B C D E F G H I
A
Os materiais mais utilizados:
· Alumínio
· Aço HSLA
· Fibra de vidro
· Aço Galvanizado
A - AVALIAÇÃO DA SITUAÇÃO - Reconhecimento
A-1 - Avaliação inicial
Confirmar os dados transmitidos pelo COBOM
Verificar necessidade de apoio

A-2 - Avaliação de riscos


Levantamento de riscos potenciais

B - PREPARAÇÃO
controle de riscos: NEUTRALIZAR ou MINIMIZAR

C – DESENCARCERAMENTO e EXTRAÇÃO

D – DESMOBILIZAÇÃO e ENCERRAMENTO
PROCEDIMENTOS

 ESTABILIZAÇÃO

 Desconectar BATERIAS.

 Garantir VIAS DE ACESSO

 Ingresso de poucos socorristas para


triajem START.
PROCEDIMENTOS

 Estabelecer VIA DE ENTRADA e VIA DE


SAÍDA

 Aumentar o espaço da ÁREA DE


TRABALHO

 EXTRAÇÃO de vítimas por prioridade


Estabilização
( identificar pontos de apoio)
 A estabilização com escoras é dificultada pelo
acesso a estrutura mais rígida;
 Utilizar madeiras de maior dimensão.
 Travar a suspensão dos veículos envolvidos
GARANTINDO O ACESSO
Utilizar os espaços já existentes – PORTAS E SAÍDAS DE
EMERGÊNCIA;
 REMOVER AS PORTAS DE ACESSO dianteira e traseira
(ônibus urbano).;
 REMOVER ALGUMAS COLUNAS E JANELAS para criar uma
acesso maior (lembrar das janelas de saída de emergência –
mais fáceis de serem retiradas)
 REMOVER LATARIA necessário!
O teto de um ônibus é construído em duas camadas de metal
separadas por isolamento, pode demorar certo tempo se não
utilizar a ferramenta correta:
Serra circular;
Serra sabre;
Cortador pneumático.
Identificar as Saídas de emergência

Identificar a Área de passageiros


GARANTINDO O ACESSO
GARANTINDO O ACESSO

Remova os vidros e as colunas

REQUER MAIS
TEMPO

Faça um corte nesta área


 Ônibus articulados podem sofrer colisões
em suas sanfonas.
 O corte da sanfona é impraticável com
ferramentas de corte de metal.
 Cortar com canivetes
TRIAGEM
AUMENTANDO O ESPAÇO
Criar acessos (remover pára brisas,
revestimentos, etc.)
Remover painéis e teto de veículo
tombado
Cortar e remover alguns bancos
para aumentar o espaço interno;
Outras Providências

Cuidado com APOIO, IMPRESSA e FAMILIARES;

 Controle dos SOCORRISTAS REAIS E VOLUNTÁRIOS;

 Controlar o DESTINO DA VÍTIMAS socorridas e os


responsáveis (ACV)

Criar PEQUENOS GRUPOS para missões especiais


como:
-criar acessos, remover vidros, triagem, triagem externo ,
trabalhar em pontos deferentes.
NÃO ESCOLHEMOS A QUEM SALVAR..
APENAS SALVAMOS!!!!

OBRIGADO!!!
CAP QOC/BMPE QUINTINO

brunoqsilva1@hotmail.com
81 988325450

SD BMAP Louisi Silva

You might also like