N° Sensor Nombre Descripción de su función Funcionalidad Valores a Medir Foto

El sensor de temperatura del refrigerante ECT mide la

temperatura del refrigerante del motor a través de
una resistencia, que provoca la caída de voltaje a la Es una resistencia que cambia con respecto a la temperatura, entre más se calienta el Resistencia del Sensor, Voltaje de
1 ECT Sensor de Temperatura de refrigerante computadora para que ajuste la mezcla aire
/combustible y la duración de pulsos de los sensor menor es su resistencia alimentación. Voltaje de señal.
inyectores. Además este sensor envía información a la
computadora para la activación del moto ventilador.

Sensor de presión absoluta del múltiple de El sensor MAP se encarga de controlar la entrega de Un sensor MAP está constituido por un sensor piezoeléctrico montado en un circuito Resistencia del Sensor, Voltaje de
2 MAP admisión. combustible hacia el motor dependiendo del estado integrado para medir las variaciones de presión/vacío y entrega al exterior una señal de alimentación. Voltaje de señal.
de carga y de la demanda de aceleración. voltaje.

El sensor CMP tiene 3

El sensor CMP envía señales hacia el Módulo de
3 CMP Sensor de posicion del eje de Leva Control Electrónico (ECM), y estas señales son usadas
para sincronizar el instante de activación de los
inyectores de combustible en la secuencia correcta.
El sensor CMP es un sensor de efecto Hall, que en pocas palabras funciona así: el árbol terminales: uno de tierra y otro
de levas tiene un su extremo un pequeño imán, y en cada giro sobre el sensor Hall- de 12V, mientras que el tercero
sensor CMP, produce una salida de voltaje indicando el punto muerto superior del entrega el voltaje de señal hacia
pistón No. 1. el Módulo de Control Electrónico
(ECM)

Este sensor reporta el número y secuencias de las
ranuras hechas en el plato del convertidor de torsión
4 CKP Sensor de posicion del eje cigüeñal para que junto con el dato del sensor del árbol del
levas (CMP), la computadora ubique la posición del
cilindro no. 1, y la generación de chispa e inyección
pueda ser sincronizada con el motor
Este tipo de sensor (Sensor de Posición del Cigueñal) consta de un imán permanente
que induce un campo magnético a través del cual se le aplica una corriente de 5v, este *Una alimentación de voltaje de
campo magnético y esta corriente son interrumpidas cada vez que un diente del
volante del cigüeñal pasa cerca del imán del sensor, entonces la señal de 5v es 5 V, *Una a tierra o masa, *Una
interrumpida varias veces, lo que genera una señal de frecuencia que va de los 0v a los salida de la señal a la
computadora
5v, y esta señal de frecuencia la interpreta la computadora como las revoluciones del
volante y por ende la posición de los pistones.

El IAT detecta la temperatura del aire entrante, El IAT
se utiliza para la detección de la temperatura
5 IAT Sensor de T° de aire de admision ambiente en un arranque en frío y la temperatura del
aire de admisión mientras el motor calienta el aire
entrante.
Cuando el sensor está frío, la resistencia del sensor es alta, y la señal de tensión es alta. Circuitos abiertos o Corto
A medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensión de Circuito. Voltaje de alimentacion,
la señal. De la señal de tensión, el ECM puede determinar la temperatura del Voltaje de señal, resistencia del
refrigerante, el aire de admisión, o de los gases de escape. sensor.

Mide la cantidad de oxigeno que sale por el tubo de
6 O2 Sensor de Oxigeno escape, con esto la ECU determina con que
proporcion ingresa el combustible.
1. Soldadura robótica por láser, 2. Filtro poroso de PTFE, permite que el oxígeno
atmosférico ingrese al sensor sin dejar que el agua o los contaminantes del motor se Alimentacion al sensor, señal del
filtren dentro de la carcasa. 3. Cubierta de protección doble, mantiene la temperatura sensor, alimentacion del
adecuada de la unidad para brindar tiempos de respuesta más rápidos. Además, calefactor, tierra del calefactor,
protege el elemento de cerámica contra la contaminación causada por la silicona y el
plomo. 4. Carcasa de acero inoxidable, resiste la corrosión y la contaminación mediante resistencia del calefactor.
un cuerpo fuerte y estanco. 5. Capa protectora de óxido de aluminio.

7 TPS Sensor de Mariposa de Aceleracion Mide la posicion de la mariposa cuando esta es Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensión de 5 volts que Resistencia, Voltaje de entrada y
accionada por el pedal de acceleracion. varia la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa señal. Voltaje de señal.

8 Sensor de P. Sensor de presion de aceite del motor
Aceite
Mide la presion generada por la bomba d aceite al
circuito de lubricacion del motor.
La corriente pasa por una bobina de alambre enrollado montada alrededor o dentro
del pivote de la aguja y produce un campo magnético que mueve la aguja por la escala
calibrada del medidor. Qué tan lejos se mueve la aguja en la escala (la lectura que Voltaje de entrada, Voltaje de
brinda) depende de qué tanta corriente fluye por el medidor. Esto a su vez depende de señal, resistencia
la resistencia del cable de retorno del medidor, el cual está conectado a tierra en el
bloque del motor a través del sensor.

9 Knock Sensor Sensor de Golpeteo del motor
Este sensor brinda un monitoreo sobre el inicio de la detonación en los cilindros y las
vibraciones en el motor que se puedan presentar a causa de estas.Estas vibraciones en
Sensa las detonaciones tardias o avanzadas del piston el motor, en exceso, pueden causar a mediano plazo daños internos, el conductor del Voltaje de Salida, resistencia.
en la carrera de explosion. vehículo podrá percibir sonidos como golpeteos o “cascabeleo” al acelerar
generalmente en condiciones donde el motor tiene carga ligera, tal como cuando
vamos subiendo una pendiente y la marcha empieza a agotarse, aceleramos un poco y
en casos donde existan factores que potencien esta condición se escucharan este tipo
de sonidos,golpeteo o “cascabeleo”.

10 MAF Sensor de Masa o Flujo de aire en la Sensa la cantidad de aire que ingresa por la admision El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el volumen de aire que entra al motor,
incluyendo el aire que pasa por la válvula IAC. Su señal es interpretada en gramos por Voltaje de entrada, Voltaje de
admision. a la camara de combustion. señal, resistencia
segundo de caudal. Al entrar un mayor flujo de aire al motor se aumentan las RPM.
N° Actuadores Nombre Descripción de su función Funcionalidad Valores a Medir Foto

La válvula de control de marcha mínima (IAC) es una

válvula bypass. Está hecha de una carcaza de
fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un Voltaje de alimentacion,
1 IAC Valvula de relanti vástago. A través de este vástago la unidad servo La válvula IAC es controlada por la computadora y regula la cantidad de flujo de aire Resistencia, Voltaje de señal de
controla el paso de aire en sus diferentes secciones desviándola a la placa de aceleración para lograr la velocidad “ralenti” estable. la ECU.
cuando la placa de aceleración (mariposa) se
encuentra cerrada.

Un inyector es un elemento componente del sistema de inyección de combustible cuya

2 Inyector Inyector motor Inyecta el combustible en la admision comandado por función es introducir una determinada cantidad de combustible en la cámara de Voltaje de alimentacion,
la ECU. combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible resistenacia, Pick de voltaje
dentro del aire contenido en la cámara.

Un electroventilador es un dispositivo eléctrico para mantener

la temperatura del motor en los automóviles. En los autos antiguos, existía el
3 Ventilador Electroventilador Genera aire que a traves de los paneles del radiador ventilador mecánico para mantener la temperatura del motor, en los autos modernos, Resistenacia, Voltaje de
Motor disipan el calor del refrigerante. el electroventilador, no utiliza carga del motor, sino que tiene un motor eléctrico que alimentacion, masa
mueve un sistema de paletas para bajar la temperatura del motor a los rangos
normales de operación, que está por debajo de los 100 ºC.

La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor,

Genera el voltaje necesario para que se genera una
4 Bobina Bobina de encendido chispa en la bujia encendiendo la mescla aire
combustible dentro de la camara de combustion.
que forma parte del encendido del motor de combustión interna alternativo de que
cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los Alimentacion, masa, resistencia a
casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o las bobinas
chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la
cámara de combustión.

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N° Sensores Nombre Descripción de su función

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Funcionalidad Valores a Medir
Foto