CONSECUENCIAS DEL DAÑO EN EL PAVIMENTO:

GRIETAS:

GRIETAS PIEL DE COCODRILO:

Son grietas por fatiga que corresponden a grietas interconectadas formando una serie de cuadrillos
pequeños que se asemejan a la piel de un cocodrilo. En esta configuración el asfalto pierde su
elasticidad, se oxida y se quiebra. Puede presentarse con o sin hundimiento. Además, estas grietas que
al inicio son superficiales, después se propagan todas las capas. Ellas caracterizan el término de la
vida útil del pavimento. Los orígenes posibles son:

 La acumulación de tránsito y el paso repetido de la carga.

 El exceso de humedad en la capa inferior.
 La base granular o subrasante inestable o no tratada.

GRIETAS DE BORDE:

Son grietas longitudinales ubicadas no lejos del borde del pavimento, con o sin grietas transversales, y
que se ramifican hacia la vereda. Por lo general son causadas por los siguientes motivos:

 Falla de suelo.
 Asentamiento del material abajo.
 Drenaje pobre en el borde.
 Ciclos de heladas.

GRIETAS DE JUNTA O LONGITUDIALES:

Estas grietas son separaciones longitudinales a lo largo de la costura que separa dos carriles o pistas
en una vía. Este tipo de grietas se debe a la flexibilidad de la costura entre las capas adyacentes de dos
carriles del pavimento. Los orígenes posibles son:

 Problema en el proceso constructivo.

 Calidad de la mezcla asfáltica.
 Fatiga de la calzada, debido a una estructura insuficiente con respecto al tránsito o de una
capacidad de soporte insuficiente del suelo de fundación.

GRIETAS DE BLOQUE:

Las grietas de bloque o de contracción son grietas interconectadas que forman una serie de
bloques o cuadros grandes, habitualmente con esquinas y ángulos agudos. Generalmente es un
indicador de que el asfalto se ha rigidizado y es originado por:

 Contracción de la mezcla asfáltica.

  Ciclos diarios de temperatura.
 Cambio de volumen en la capa de base, subrasante.
 Cambio de volumen agregado fino en mezcla asfáltica que contiene un alto porcentaje de
asfalto de penetración baja.

GRIETAS TRANSVERSALES:

Son grietas perpendiculares al eje del camino. Generalmente las grietas normales que atraviesan de
lado al camino se presentan a intervalos regulares, mientras que aquellas que cubren media faja o
menos se presentan a distancias intermedias. Dentro de las posibles causas están:

 La contracción natural debida a helada o baja temperatura.

 La alta susceptibilidad térmica del cemento asfáltico empleado.
 La acción del hielo.
 Las grietas de reflexión.
 Defecto constructivo de la junta del pavimento asfáltico.

GRIETAS DE REFLEXION O DE REFLEJO:

Son grietas que se producen en recapados asfálticos sobre estructuras rígidas, tales como pavimentos
de hormigón y bases tratadas con cemento. Estas grietas son llamadas así porque se reflejan en las
capas superpuestas de asfalto, el mismo patrón de agrietamiento que ocurre en las capas que están
inmediatamente debajo. La forma de la grieta puede ser longitudinal, diagonal, transversal o en forma
de bloque. Sucede muchas veces cuando el sello de una grieta no ha sido bien hecho. Básicamente, las
grietas de reflejo son causadas por el movimiento de debajo de la capa superpuesta. Estos
movimientos a su vez son ocasionados por:

 La expansión o contracción que causan los cambios de humedad o temperatura.

 Los movimientos del tráfico.
 Los movimientos del terreno.

BACHES:

Los baches son cavidades u hoyos, normalmente redondeados, que se forma al desprenderse la mezcla
asfáltica. Para considerarla como bache al menos una de sus dimensiones debe tener un mínimo de
150 mm. Pueden tener niveles de severidad baja (profundidad del bache menor a 30 mm) o alta
(profundidad del bache mayor a 50mm). Las causas posibles son:

 Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y características de la

subrasante.
 Drenaje inadecuado o insuficiente.
  Defecto de construcción.
 Derrame de solventes (bencina, diésel, etc.) o quema de elementos sobre el pavimento.

BACHES SUPERFICIALES:

Son perdidas superficiales de material que afectan solamente a la capa de mezcla asfáltica colocada.
Se trata de un desprendimiento de la capa superficial de la mezcla colocada. Son de tamaño menos
grande que los baches y son localizados. Además de las mismas causas posibles que para los baches
profundos, los superficiales pueden resultar de una mala mezcla asfáltica. Puede también resultar de la
perdida de material posterior a gritas generalizadas o de un deslizamiento.

DEFORMACIONES:

AHUELLAMIENTO:

El ahuellamiento es el hundimiento longitudinal que coincide con la huella por donde circula la mayor
parte del tránsito y que puede encontrarse asociado a desplazamientos transversales de la carpeta. Las
causas posibles son:

 Compactación insuficiente de la base y/o la mezcla asfáltica.

 Base de capacidad de soporte inadecuada.
 Diseño inadecuado de la mezcla asfáltica, exceso de asfalto, viscosidad del ligante muy alta,
mezcla de baja estabilidad.