Reefer Cargo Handling

APL’s quality assured handling processes preserve cargo value and freshness

Professional handling is a critical factor in maximizing the shelf life of cargo shipped
refrigerated. From advising to managing sanitation and pre-cooling to using the correct stowage
techniques and storage temperature settings, APL listens to your service requirements and
applies decades of technical experience to ensure produce is handled correctly.

Pre-Cooling

APL has the expertise and equipment to manage cargoes that must be shipped chilled to preserve
value and freshness.

If the pre-cooling process is not managed with the utmost care, cargo can be
damaged while loading
To safely transport refrigerated cargo, produce must be pre-cooled to its optimum temperature before
being loaded into a reefer container. The reefer box might also need to be pre-cooled before loading to
avoid surface thawing and freezer burn. APL’s state-of-the-art pre-cooling equipment and ‘cold tunnel’
facilities guarantee product freshness and quality.

Cargo Pre-Cooling

 All refrigerated cargo should be pre-cooled to the recommended temperature before it is

loaded into a container
 Proper product pre-cooling reduces the rate of water loss and spoilage for many perishables and
helps maintain freshness and quality

Container Pre-Cooling

 Pre-cooling of containers before loading prevents surface thawing and freezer burn which can
result from the transfer of a cold product to a warm container
 This method is only used when a proper loading bay with ‘cold tunnel’ loading facilities is
available and the temperature in the cold store and container are identical
 During loading, a tight insulated duct between the cold storage and container prevents
warm, highly humid, ambient air from entering the reefer container
Packaging

Our reefer capabilities are able to lock in the freshness of cargoes from origin to destination.

APL deploys its expertise to help customers use the perfectly designed and
constructed packaging for their cargo

During its journey to market, sensitive cargoes need to be protected from a variety of environmental
conditions. To guarantee produce remains in perfect condition throughout inventory, handling and
distribution, use cartons designed to withstand stacking and ensure packaging aids temperature and
humidity management during transportation.
Protection from rough handling
Packaging must be able to withstand a variety of handling and environmental conditions from
pre-cooling through inventory and marketing

Protection from moisture loss

Packages must be able to tolerate exposure to high relative-humidity levels during transportation

Stacking Strength
Cartons must be strong enough to withstand the weight of other stacked cartons

Aiding Temperature Management

Appropriate vents cartons for chilled cargo are used to promote proper airflow through the load
and container
Stowage

APL’s reefer solutions ensure the safe shipment of non-food products with special handling
needs.
Cargo must be stowed correctly to maintain airflow and manage temperature
during transportation
The correct stowage of cargo is critical to maintaining the market value of refrigerated products. A clear
stowage plan correctly executed enables adequate airflow. This helps reduce respiration rates of chilled
perishables and prevents any heat that penetrates the reefer box from contacting frozen loads.

Protects your cargo by ensuring

 Cargo is block stowed to ensure optimal airflow

 There are no gaps between items in the load and the whole T-floor is covered so that air would
not be short-cycled
 Cargo levels are below the red line with minimum space at the back of the container since lower
airflow could cause hot spots
 Cargo is not stowed too tightly against the side walls especially on flat wall containers because
air must be able to circulate around the periphery of the cartons
 For chilled cargo, vent holes are aligned to facilitate the reefer container’s bottom air (vertical
flow) delivery of airflow passing through (and not just around) the cargo
 For frozen cargo, air can circulate under, over and to each side and end of the stowage

Hand stowed cargo stowage in bottom-air delivery containers

Unitized cargo stowage in bottom-air delivery containers

http://jrcjkt.blogspot.com/2017/10/mengenal-reefer-container.html

Mengenal Reefer Container

Container Berpendingin atau

Reefer Container

Baru pertama saya membuat Blog ini ( maklum Gaptek ) tentang profesi Saya sejak tahun 1992 sebagai
Teknisi Reefer Container , berbeda sekali pada saat itu semua mesin pada Reefer container dengan
system Analog tidak seperti sekarang yang sudah computerize dan Digital , dan system nya pun sangat
canggih , kalau dulu system analog kita hanya mengandalkan Rellay Contactor dan pengontrol elektronik
dengan kabel yang banyak bikin kita stress jika ada kerusakan di kapal , dan spare parts yang sangat sulit
sehingga terjadi Kanibal dari container lain , beda dengan sekarang dengan system Digital mudah
ketahuan jika ada kerusakan akan timbul Alarm dan spare Parts tidak terlalu sulit ( spanyol separo
nyolong ) yang banyak beredar di kalangan teknisi Reefer container

Dengan system Analog , untuk mengetahui temperature hanya bisa di lihat pada Chart temp , itu
pun kalo Recording Chart normal kalau tidak harus di kalibrasi di unit container menggunakan
thermometer dan setiap Recording chart selalu berbeda di setiap container , ada yang
menggunakan Batere untuk Kalibrasi ada yang tidak, sehingga pada saat itu banyak terjadi Klaim
kerusakan Kargo di dalam nya dan Data yang Valid hanya di Partlowchart , padahal
Recordingchat ini bekerja secara manual menggoreskan Karbon dikertas menggunaka Sytlus dan
dapat di manupulasi ( kerjaan oknum ) yang kalau di lihat di Partlowchart goersannya mencapai -
20C tapi Kargo di dalam nya rusak dan tidak dingin , .Pengguna Reefer dulu tidak sebanyak
sekarang , dulu hanya Importir dan Exportir besar yang menggunakan , tapi sekarang untuk lokal
daerah sudah banayak menggunakan Reefer container , mereka menggunakan selain sebagai alat
pengiriman barang Beku dan segar , sekaligus sebagai Gudang , yang hebatnya lagi Indonesia ,
Reefer container ini dianggap sebagai alat Pembekuan ( Blast freezer ) hal ini sering saya alami
,pada saat customer komplain , temperature nya tidak mencapai set.temp yang mereka inginkan ,
setelah saya periksa mesin semua kondisi Normal , freon cukup dan udara pembuangan di
condenser panas setelah itu saya minta pada petugas yang jaga di pabrik untuk membuka
container karena belum di segel , dan ternyata ikan yang di masukan masih basah belum Beku ,
disini Shipper saya beri penjelasan tentang fungsi Reefer Container, bukan sebagai alat
pembekuan tapi sebagai alat pengangkut barang yang sudah Beku dan temperature nya di jaga
dengan Reefer Container , akhirnya dengan berat hati Shipper mengeluarkan barangnya dan di
bekukan dulu dan besok nya di muat kembali ke Container.

Merk mesin Reefer Container pada thn 1992 Carrier , ThermoKing , Daikin , Mitsubshi , Finsam
, Email dan yang paling banyak di gunakan pelayaran yaitu ThermoKing merk ini yang banyak
beredar di Jakarta dan surabaya , PTI mengunakan TK memerlukan waktu min 5 Jam untuk
mencapai -20c dengan , berbeda dengan sekarang hanya 3 jam sudah mencapai -20c dan
penggunaan Freon nya berbeda , kalau dulu R22 dan R12 yang sekarang tidak digunakan lagi
Standart prosedur dalam melakasanakan PTI (Pre Trip Inspection ) :

Sebelum Running
Periksa kabel apakah ada yang terkelupas , sambungan dan putus
Periksa Plug , apakah standart yang di gunakan di Kapal, harus ada PinLock
Periksa Tegangan Listrik / Genset ( min 360 Volt )
Periksa Contactor dan kabel di dalam panel
Periksa Condenser coil ( jika kotor cuci dengan pompa medium pressur )
Periksa Compressor dan bagian pipa2 dari adanya kebocoran. ada cairan minyak atau oli, setelah kita
periksa secara visual sudah stanadart , sambungkan ke sumber tegangan

Setelah Running
Periksa apakah motor2 unit bekerja dengan Normal , cek menggunakan Clamp amp / TangAmp
Periksa Level Freon apakah Normal
Set temp 0 OC , setelah mencapai 0 OC lakukan Auto PTI , pada setiap merk mesin ada Auto PTI
setelah Auto PTI selesai dan tidak ada FAIL , rubah set Temp menjadi -20 OC tunggu sampai mencapai
set. temp , setelah itu container sudah dapat di gunakan untuk Export dan di tempel stiker PTI OK

ini hanya sekilas standart PTI , dan pastinya para teknisi sekarang sudah lebih maju dan pintar
menganalisa Reefer container yang mengalami kerusakan

Dan saya akan sedikit berbagi pengalaman selama jadi teknisi Reefer Container , dari mulai PTI ,
monitoring on truck sampai Monitoring On Board , yang mungkin tidak semua teknisi mengalami ,
karena sekarang serba Auto

sekarang Reefer Container sudah dapat mencapai set temp -60 OC Super Reefer hanaya sasa unit nya
terbatas dan hanya melalui Booking shipping line , sedangkan untuk Thermoking Magnum bisa
mencapai -35 OC walaupun penggunaannya baru hanya sampai -25 OC – 30 OC

DAIKIN
CARRIER

Tip dan Trik memilih Reefer Container untuk export

Periksa apakah container sudah di PTI ? masa berlaku PTI 1 bulan SOP shipping line
Minta pihak depo / pelayaran laukan Recooling sebelum container keluar dari depo
Cek apakah ada Alarm dan apakah ada kebocoran Freon , ini harus di lakukan oleh pihak pengurus/emkl
yang pick up container , karena apabila terjadi kerusakan atau Alarm pihak Depo tidak bertanggung
jawab , ini yang sdh di lakukan seluruh depo , sebaiknya shipper / pengurus yang pick up container harus
periksa dan bila ada keraguan pada container minta, depo / pelayaran tukar yang Bagus , dari pada
anda kena SP dan Klaim dari shipper lebih baik , tukar minta yang Bagus dan Normal

Download Data
Pada semua merek mesin Reefer , sekarang sudah ada Data temperature tersimpan pada unit masing2 ,
mulai mesin di keluarkan dari pabrik pembuat , data sudah tersimpan , mulai dari PTI Auto , Alarm ,
Temperature dan nomor container dan data ini Valid tidak bisa di rubah file aslinya , jadi kalo ada yang
merubah No. container dan Data temperature nya Saya bisa buka No. container yang asli nya.
sekarang banyak pihak2 yang melakukan merubah No.container dan Temperature untuk menghindari
Klaim atao apalah.....nama nya juga usaha
 Reefer container adalah salah satu jenis petikemas refrigeration unit dengan sistem pendinginan
tertutup, secara bahasa reefer container adalah container yang dilengkapi dengan sistem refrigerasi
(refrigerated container) untuk mengawetkan atau menjaga temperatur atau suhu komoditi yang ada di
dalamnya. Komoditi yang disimpan dalam container seperti ini adalah barang atau cargo yang digunakan
untuk kegiatan ekspor atau import. Untuk dapat beroperasi pada saat transportasi reefer menggunakan
power supply diesel atau genset agar suhu cargo didalam petikemas reefer bisa tetap terjaga dengan
baik sehingga barang tersebut terjamin secara kualitasnya.

Components of a reefer refrigeration system

The reefer temperature controller and expansion valve are not reflected in the above diagram.

Key features of our young fleet of refrigerated containers

 High cooling and symmetrical bottom air delivery

 Designed so cargo reaches optimum temperature and set point as quickly as possible
 Precise temperature control
 Even air and temperature distribution
 An easy-to-clean-interior made of sanitized aluminum or Muffler Grade Stainless Steel (M.G.S.S)
 Strong welding on M.G.S.S containers supports heavy duty applications
 High internal volume capacity provides maximum space for cargo
 Low tare weight maximizes payload
 Polyurethane foam insulation for greater thermal efficiency
 Minimal air leakage and lowest leakage to maintain optimum cargo temperature

Chassis & Generator Set

APL offers a wide range of equipment to complement our main container sets. Our range of
chassis and generators can help transport your cargo safely and securely.
Chassis

APL offers a range of owned and leased chassis to provide the

perfect fit for your container set. Our fleet of standard 20’ and 40’ chassis is supplemented by a
range of extendable chassis.

20' Chassis

Description Metric U.S.

Kingpin Location 0.460 m 18"

Tandem Setting 1.370 m 54"

Tare Weight 3,040 kg 6,702 lb

Length 7.010 m 23'0"

Width 2.440 m 8'0"

Height 1.320 m 4'7"

Landing Gear Location 1.320 m 84"

40' Chassis

Description Metric U.S.

Kingpin Location 0.760 m 30"

Tandem Setting 1.370 m 54"

Tare Weight 3,110 kg 6,856 lb

Length 12.500 m 41'0"

Width 2.440 m 8'0"

Height 1.220 m 4'0"

Landing Gear Location 2.540 m 100"

40'/45'/48' Extendable Chassis

Description Metric U.S.

Kingpin Location 0.910 m 36"

Tandem Setting 1.370 m - 2.760 m 54" - 108"

Tare Weight 3,280 kg 7,231 lb

40' Length 12.400 m 40'9"

45' Length 13.920 m 45'9"

48' Length 14.850 m 48'9"

Width 2.440 m 8'0"

Height 1.220 m 4'0"

Landing Gear Location 2.390 m 94"

45'/48' Extendable Chassis

Description Metric U.S.

Kingpin Location 0.910 m 36"

Tandem Setting 1.370 m - 3.670 m 54" - 144"

Tare Weight 3,811 kg 8,400 lb

40' Length 13.940 m 45'9"

48' Length 14.850 m 48'9"

53' Length 16.380 m 53'9"

Width 2.440 m 8'0"

Height 1.220 m 4'0"

Landing Gear Location 2.390 m 94"

Generator

Generator sets can be fitted to a chassis to ensure reefer containers have constant access to
power. Since 2007, APL has added over 3,000 of the latest ultra-low carbon emission generators
to its fleet to ensure full compliance with the most stringent global environmental regulations.

Generator sets can be fitted to a chassis to ensure reefer containers have constant access to
power. Since 2007, APL has added over 3,000 of the latest ultra-low carbon emission generators
to its fleet to ensure full compliance with the most stringent global environmental regulations.

Reefer Generator Set – Nose Mount

Description Metric U.S.

 Operating temperature -40°C to 54°C -40°F to 130°F

Fuel tank capacity 473 liters 125 gallon

Capacity 25.4 kw 34 bhp

Weight 834 kg 1860 lb

Reefer Generator Set – Side-Mount

Description Metric U.S.

Operating temperature -40°C to 54°C -40°F to 130°F

Fuel tank capacity 183 liters 75 gallon

Capacity 25.4 kw 34 bhp

Weight 685 kg 1519 lb

Controlled Atmosphere for Supply Chain Management of Fresh Food

Fresh food is essential for the health and nutrition of people globally. The supply chain for
transporting and managing the freshness of food spans the world but can be very wasteful. It is
estimated that 30% to 50% (or 1.2-2 billion tons) of all food produced on the planet is lost before
reaching a human stomach
Ozone Active Atmosphere Protection for Higher Quality Arrivals

For years, growers and shippers tried to protect their cargo with traditional controlled or
modified atmosphere systems, fungicides, and temperature recorders. But these systems lacked
vital capabilities. They couldn't reduce decay, reduce pathogens, control ripening, and enhance
food safety simultaneously. They couldn't be monitored in real time. And the reefer conditions
couldn't be adjusted en route

Purfresh solves these deficiencies with full transparency real-time monitoring and ozone response.
Proven, cost effective, and chemical free, Purfresh is the ideal solution for cargo requiring strict
ethylene, humidity, oxygen, and carbon dioxide adherence, and comprehensive post-voyage data. With
Purfresh, everyone—from the exporter to the consumer—benefits from higher-quality products,
reduced losses, and a more sustainable global supply chain

--

Container berpendingin atau cold storage mungkin banyak juga yang sudah tahu tentang container
macam ini,
banyak yang membutuhkan reefer container ini untuk mendukung bisnis yang digeluti atau dijalani
suatu perusahaan, contohnya untuk perusahaan perikanan, perusahaan daging, dan masih banyak
kegunannya.

Container berpendingan atau reefer container ini tersedia dalam ukuran 20ft dan ukuran 40ft, tentunya
dengan harga yang berbeda juga. Merk kompresor container reefer yang beredar antara lain DAIKIN,
THERMOKING dan CARRIER.

http://wwwmultibusiness.blogspot.com/2011/10/jenis-alat-angkat-kontainer-heavy.html

Jenis alat angkat kontainer ( Heavy Lifting )

Container Crane , adalah peralatan bongkar muat yang berfungsi untuk membongkar atau memuat
peti kemas / Container dari kapal ke Dermaga / daratan.

Container Crane sekarang ini sudah menjadi banyak variasinya, antara lain dengan model double Trolley,
dengan ketinggian yang Low Profile, dan lainnya. Jenis teknologinya pun bermacam macam, dilihat dari
penggeraknya seperti AC Drive, dilihat dari kemampuan angkat seperti dua Container sekaligus dan
lainnya. Container Crane akan berkembang terus menerus, sejalan dengan teknologi baru yang
ditemukan dan hal tersebut sangat menarik untuk diketahui.
Adapun jenis alat angkut container saat ini adalah sebagai berikut :

1. Fork Lift

2. Side Loader
3. Reach Stacker

4. Gantry Crane
5. Straddle carrier

6. Transtainer ( Rubber Tyre )

Yang dimaksud DENGAN reefer container ATAU peti kemas berpendingin Adalah Petikemas standar
biasa (Wadah Tertutup) Yang dilengkapi DENGAN alat pendingin Yang dihubungkan DENGAN Tenaga
Listrik PADA Kapal ATAU DENGAN Pembangkit tersendiri (generator yg dpt dibongkar). Peti kemas Suami
Dipakai ulasan untuk review mengangkut barang2 Yang Cepat membusuk, sehingga Membutuhkan
Proses pengawetan selama hati Perjalanan. Biasanya Dipakai ulasan Ulasan untuk review mengangkut
buah-buah, sayur, daging, susu segar dan lainnya.
What is Reefer Containers?

Electrical power supply is connected to the refrigeration unit which is fitted in the reefer
container. The refrigeration unit is arranged in such a way that the external dimensions of the
container meet ISO standards and thus fit into the container ship cell guides.

What is the use of Reefer container?

Reefer containers are used to transport goods where temperature conditions to be controlled.
Temperature sensitive cargo such as vegetables, fruits, meat, dairy products etc. are transported
in reefer container generally.

When a reefer container is moved by road, a power generator run by fuel is connected with
trailer carrying reefer container. This electric power generator supports reefer container to
maintain temperature. A capacity of up to 25 degree Celsius temperature (plus or minus) can be
controlled by a reefer container. Special super-freeze reefers can keep goods frozen at
temperatures as low as -60 degrees C. The temperature display is attached to the outside of the
refrigeration unit, so that operation of the unit may be checked at any time.

In order to remove heat generated by refrigerator unit, some of the refrigerated containers have
water cooling system which is helpful where no adequate ventilation available, especially below
deck on vessel. Since water cooling arrangements are expensive, the method of ventilation
arrangements to remove heat is adopted widely.