Luego de analizar distintos tipos de motores encontramos que existen4 tipos de configuración de

motores Stirling

Configuración tipo alfa: Los motores Stirling con configuración tipo alfa constan de dos cilindros
independientes, sin desplazador, conectados por un tubo en el que se sitúa el regenerador que
almacena y cede el calor. En cada uno de los cilindros hay un pistón que se mueve 90º desfasado
respecto del otro, uno de los cilindros se calienta y el otro se enfría. El desfase entre los dos pistones
hace que el aire pase de un cilindro a otro calentándose, enfriándose y realizando el trabajo que
permite el funcionamiento del motor.

• Configuración tipo beta Los motores Stirling con configuración tipo beta (Fig. 5.9) [7] constan de
un cilindro donde se incorporan el desplazador y el pistón de potencia. El cilindro posee una zona
caliente y una zona fría por donde pasa el fluido de trabajo por acción del desplazador.
Concéntrico con éste está el pistón de potencia que, mediante un cigüeñal especial, el movimiento
del pistón y el desplazador están desfasados 90º, lo que permite que el motor funcione. Los
motores pequeños no suelen llevar regenerador, y para solventarlo existe una holgura de algunas
décimas de milímetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso del fluido de trabajo.
Desde el punto de vista termodinámico es el motor más eficaz, pero su construcción es
complicada ya que el pistón debe de tener dos bielas y permitir el paso del vástago que mueve el
desplazador.

• Configuración tipo gamma Los motores Stirling con configuración gamma (Fig. 5.10) [7] son
derivados de los motores Stirling de configuración beta. Constan de dos cilindros separados en
uno de los cuales se sitúa el desplazador y en el otro el pistón de potencia. El mecanismo es unido
mediante el sistema biela – manivela. [1]

Luego de analizar diferentes modelos se decidió utilizar un modelo estilo gamma que está
formado por 2 motores de guadañadora de 2 tiempos y por otras partes mecánicas. Se escogió
este modelo por la razón de que es de fácil construcción y la mayoría de las piezas utilizadas
pueden conseguirse en el ámbito local, De acuerdo al siguiente modelo

En la siguiente imagen se muestra el mecanismo interior del motor de una guadañadora 2 tiempos
de 49 centímetros cúbicos.

En el mercado nacional es muy difícil encontrar que se venda solo el motor de la guadañadora, si
se investiga el precio, el valor mínimo que se pudo encontrar es de 350 mil pesos colombianos, la
potencia a la cual trabaja dicha guadañadora es de 2.2 a 2.8 hp. Sin embargo, este precio es para la
guadañadora completa, por lo tanto, una opción más económica es buscar en el medio local
guadañadoras de segunda y ver si el motor todavía funciona y adaptarlo a nuestro modelo.