mientmsqueunmesdespués,
el 20 de setiembre, se mallza-
De[ CaLLao como ’hul~,’
hacia eL F erú como ’hul~,’
Inñueslnlctura. Cinco puertos regionales ya muestran senales de crecimiento y potencial
para consolidar su internacionalización. Otros dos más seguirán ese camino en el 2019.
m
l~’l,, n) \VE(;, \ CORDO\’\.
l
En ma y.o último, un
estu&o encargado
por Ositrán reve!a-
ba que los usuarios
de los puertos de alcance na-
cional -incluidos seis de los
entregados en concesión-es-
taban insatisfechos cnn la ca-
lidad del servicio ylas tarifas.
Además de revelar que el
grado de satisfacción de los
usuarios de la infraestructu-
ra portuaria en nuestro pais
(57,1%) se ubica por debajo
delvalor mínimo recumenda-
do (75%), ese resultado tam-
bién sirve para poner sobro el
tapete otros problemas que
aquejan al sistema portuario
nacional (SPN).
Por eso, no sorprende que
Guillermo Bouronde, geren-
te general de laAutoridad
Portuaria Nacional (APN),
hagahincapié enla necesidad
de potenciar la moderniza-
ción de infraestructuras yde
fomemar la compeUtividad
de los servicios portuarios,
De esta manera, y como
han señalado los principa-
les actores de la comunidad
portuaria durante el último
Foro de Puertos de la CCL,
resulta imperioso que se con-
linúe impulsando eldesarro-
11o de los puertos regionales,
que deben concebirse como
un elemento básico y clave
para el desarrollo del comer-
c¤o exterior.
Ala fecha, cinco de los ocho
puertos concesionados que
forman parte del SPN, se ubi-
can al interior del país: Pai-
ta (Piura), Matarani (Are-
quipa), General San Martín
(Ica), Yurimaguas (Loreto)
y, recientemente, Salaverry
(LaLibertad).
Apunto de cumplirse, en
agosto, 19 años desde que
Mataranise convirtiera en el
pñmerpuerto concesiona-
do de nuestro país, eltermi-
nalarequipeño (cnnunnivel
de satisfacción de 68,5%) no
solo registró un crecimiento
de 466% en volúmenes de
carga, sino que incrementó
-como ha informado Tisur a
Dial- hasta en cuatro veces
su productividad.
Similar es la historia de
Paita. En manos de Termi-
nales Portuarios Euroandi-
nos (TPE) desde e12009, este
puerto es hoy uno de los tres
teiminales con mayor tráfico
enelpalsyuno de losmásim-
portantes en movimiento de
contenedores refrigerados,
sin contar que su grado de sa
fisfacciónllega a 69,2%.
Y debido a que por su ubi-
cad6n estratégica se cunviei=
te en un conector directo de
regiones como Amazonas,
Cajamarca, Lambayeque,
Piara, Tumbes y San Martín
con el mercado internacio-
nal, actualmente 30% de las
exportaciones peruanas se
movilizan por este puerto.
(En terminales portuarios)
TEU$
3’ooo.ooo -
1’824.621
1000ooo
2010
ríalawansferencia, conlo que
Consurcio Transportadora
Salaverry (CTS), del Grupo
Romero, quedará expedito
para empezar las obras ofi-
cialmente.
Según Diego Cassinelli,
gerente general de CT8, ade-
más de haber iniciado elesm-
dio de Lrnpacto ambiental, en
diciembre empezarán con el
dragado del puerto a-12,5
metros, para lo que han sus-
crito un contrato cnn la em-
presa Dredging Internatio-
nal de Bélgica. Dicho trabajo
tomara tres meses.
Considerando que a la fe-
cha no hay una línea naviera
interesada en recalar en Sala-
verry, el ejecutivo refiere que
conlas mejoras que van aim-
plementar en el corto plazo,
el puerto quedará dotad u del
mínimo de infraestructuray
equipamiento que las líneas
navieras requieren para ini-
ciar sus recaladas.
’Tahemoscunversado con
tres líneas navieras de conte-
nedores, quienes han expre-
sado su interés en recalar en
Salaverryen el corto plazo’"
asegura a este suplemento.
Para seguir aprovechan- De estamanem, entrejulio Tomando en cuenta que
10dudadesdele~se
do ese potencial, Bruno Vale, yagostodel2019, elpuertode
gerente general de TPE, ade- Yunmaguas estarápreparado
lanta que aunque el inicio de para alcanzar cargas anuales
desde su punto de vista, los
exportadores que movilizan
su carga vía el Callao y Pai-
om~~’tan o~n el puerto de la tercera etapa de desarrnno de hasta 600¯000 toneladas. ta asumen costos logísticos
Paita. está programado para cuan- Sincontar quela conexión en- muy altos, Cassinelli estima
doeltennmalalcance una de- tre kimaylaciudad de Iquitos, que "los ahorros logísticos
Estas conexiones ma rítimas manda de 300.000TEU, las a través de "La Perla del Hua- podrían estar en el orden de
latieran elcomercio con nuevasinversionesse planifi- llaga" (cinco días), permite US$400a US$500por conte-
mercadosdeAmédca, Euro- carán considerandolos resul- ahorrarhasta 2,5 días en caso nedar", en caso se optara por
payAsia. tadosdelesmdin de demanda la mlsmarutahaga escala con elpuerto de Salaverry.
que han encargado yque de- la ciudad de Pucallpa.
be arrojar dfras actualizadas. Acargo dela concesi6ndel
35
~Iq/IUROS
En el caso del puerto de puerto general San Martín Aunque hacia finales de es-
Yurimaguas, debido a que desde agosto del 2014, Ter- te año, el número de puertos
imantim~se forma parte del Eje Multimo- minal Portuario Paracas S.A. concesionados no variará, en
pueden hacer desde el dalAmazonas Norte, no solo no solo aspira mover dos mi- el 2019 dos más se sumarán
CaUao. permitiría aumentar la acti- llones de toneladas de carga a la lista: San Juan de Mar-
vidad comercialenla zona de generalal2021 (hoymueven cona (Ica), que demandará
Las rutas con Améñca (2 O) influencia, también haría lo 1,69 millones de toneladas), US$582 millones de inver-
comodestinosuperan en propio con países como Co- sino a ser la puerta de salida sión, y Terminal Interna-
número alas conexiones con lombia, EcuadoryBrasil. para los productos de agro- cional de Contenedores de
Europa (7) ¥ Asia (8). Pensando en alcanzar ese exportación que provienen Chimbote (Ancash), que re-
hito, Carmen Benitez, geren- del sur, sin contar que apro- queriráUS$110 millones.
ta generaldelaConcesionaria vecharía el tráfico comercial Segnán información pro-
PuertoAmazonas S.A. (Co- deAsiayEuropa. porcionada por Proinversión
paro), detalla que en octubre Convertido en el ’Benja- a Díal,"ambos proyectos es-
próximopresentarán elexpe- mín’ del grupo, el reciente- tán en etapa de evaluacióny
diente técnico que les permi- mente concesionario puerto por tratarse de iniciativas pri-
tirá realizar los trabajos de la de Salaverrytiene pm~’tala vadasautofinandadas, están
fase II, previo desembolso de suscripción del contrato pa- pendientesde declaratofiade r;
poco más deUS$16 millones. ra el próximo 20 de agosto, interés".
a nivel nacional (TEUS)
En miLlones de US$
9,S%...~ 2016-2020
[" 2’540.993
2’242.S03 2’321.583 TmnspoNe ..~. .....
2’027,256
~°;:%..... o._._.2’;’=~_.-.o ~o engeneml ,~í;i ~= 21253
1.037
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2(117 Fuentes: AFIN / APN (PLan Nacional de Desal
 ....*.,...,..,. ...........................................

P’~lM~’mm RADIOGRAFÍA A ESCALA NACIONAL

Movimiento
portuario al detaUe SISTEMA PORTUARIO NACIONAL
1_ Exporladones
Soto diez pa(ses concentran
85 ~6(’)
TP concesionados
INSTALACIONES
e174% de[tota[vendido por el PORTUARIAS mu[tipropósitos 1 18
Perúatmundo. TP administraciön
pública
USO
2_ Mineña PUBLICO ! .3
Elsectorminero (USS29.212 granel (concentrado TP administración
millones- valor FOB, a ma- de minerales) privada
yo),[idera las exportaciones TP concesionado
4,¯
peruanas por sectores. Le
siguen las agroexporlaciones (’) Con Yurlmaguas y Salaverry suman 8 actua[rnente
(U555.508 mit[ones).
57
USO
PRIVADO hidrocarburos/gas
2_ Hidrocarburos
Las 34 instalaciones espe- ~-.18
ciatizadas en combustible y grane[ (concentrados de minerales,
gas registraron más de 32,8 harina de pescado, aceites y químicos)
millones de TM de carga mo- ---o 5
viUzada en e12017, rnu[tipropósitos

4 Granel
Los 19 terminales especia-
[izados en granel (harina de Ránldng de Infraestructura
pescado, qu(micos, aceites Y
concentrados de minera[es)
terminales portuarios portuaria en ejecución
movieron 24,8 mi[[ones de (Peso en millones de toneladas)
TM de carga etaño pasado.
TP Misky TERMINAL PORTUARIO DE PAITA

[
Mayo-Vale 3,2 (Terminales Portuanos Euroandinos)
TERMINAL POI~UARIO SALAVERRY
Mientras el nuevo termi- T Multiboyas La Libertad (Consorcio Transportadora
nal iqueño brindará servi- Conchán- Sataverry)
cios de almacenamiento y Pe~oPerú 2,6
I~r
embarque de concentrados TERMINAL PORTUARIO
de hierro y cobre, además MULTIPROPÓSITO DE CHANCAY
de otrosinsumos de produc- TP Transportadora-
ción minera, el puerto de Ca[[ao TERMINAL NORTE MULTIPROPÓSITO
Chimbote se especializará Mue[[e Norte Cat[ao (APM Termina[s)
en contenedores¯ TNM CaUao APM IH~~
NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES
Terminals Callao 17,6
No son los únicos esfuer- Muelle Sur Callao (DP Wodd)
zos encaminados a descon-
gestionar el primer puerto. TNM CaUao Zona Sur 13,7 ¯ Callao
DP Wodd Ca[[ao TERMINAL PORTUARIO GENERAL SAN MARTI"N
En Lambayeque se hapresen- "¯c~tc Pisco (Terminal Portuario Paracas SA.)
tado una iniciativa privada
autofinanciada paraejecutar T Mu[iiboyas Refineña ¯ J~iSCO
La Pampilla-Repsol 10,8 6 TERMINAL MULTIBOYAS DE MOLLENDO
el terminal marffimo Puer-
Arequipa (Consorcio Termina[es)
to Eten. El proyecto plantea
una concesión por 30 años y TP Pero LNG -- NUEVO TERMINAL DE ILO
Melchoñta
US$577mlls. deinversión. (Petróleos del Perú S.A.)
Alo mnterior se suman lxes TP Pluspetrol 2,7
proyectos de terminales por- Camisea
tuarios que han iniciado el TP Shougang 13,6 ¯ Iniciativas privadas
proceso de adecuadón al sis- Hierro Perú Terminales portuarios
tema invierte.pe. De esta ma-
nera, ytal comolocontempla TP Matarani-]isur 6,9
LAMBAYEQUE (US$5,77 millones)
el plan nacional de desarro-
llo portuario, se fomentará CHIMBOTE (US$110 millones)"
el desarrollo sostem’ble de in-
fraestructuras portuarias cnn Ránking de puertos
miras a convertiralPeníenun Los top 6 en América Latina y el Caribe en el 2017 SAN JUAN DE MARCONA (USS.~ millones)"
~ub’integradoalacadenalo-
gísficainternacional. Colón ¯ En ~roceso
(Fanamá)

(México) TEU Cartagena

2,8 MM (Co[ombia)
TEU Balboa
(Panamá) 2,E MM
TEU
2ú9 MM

¯ ,Z,

÷7

r~raesln~~a de puertos "-

2021-2025 2016-2025

~/,~. :!, 36246

. ///# /
5.250 ¯ 6.287
rollo POrtuaño-PNDP) / Ositran / Prolnversi6n / WEF (Doing Business 2017) / Cepal
 DEL
INTERIOR PARA
ELMUNDO
Cinco puertos regionales ya
han empezado mejoras para
’
suinternaelonahzaelon.-Dml.