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ELABORADOS POR:
AREQUIPA – PERU
2018
1. Título del proyecto
Este trabajo describe toma como referencia el motor Diésel que llevan los Scooptrams
R1600G y no enfocamos solo a este componente ya que consideramos que es el
componente principal del equipo y que debíamos comenzar a implementar el
Mantenimiento basado en el componente en mención, lo dividimos en subsistemas
para así poder describir individualmente la falla funcional así como su modo de falla,
efectos de la falla y las mejoras a proponer de cada uno de ellos y cómo estos afectas
al motor.
3. Antecedentes
Reducir los tiempos de parada de los equipos por fallas funcionales de los motores.
Comprensión por parte del equipo del mantenimiento sobre las bases del RCM
La interacción de todos los interesados en el desarrollo del RCM descrito
La mejora del programa de mantenimiento preventivo de acuerdo a las
necesidades del componente.
La implementación de programas de mantenimiento predictivo.
La reducción de fallas secundarias derivadas de las fallas de motor.
El motor es del modelo 3176C EUI y es el componente principal del equipo el cual
brinda la motricidad para la transmisión como la potencia para el sistema hidráulico,
debido a continuas fallas en la operación de estos motores de decidió evaluarlo y
analizarlo con el proceso del FMEA para poder comprender los modos de falla que
le afecta, los efectos que estos causan y las acciones a implementar para poder
mejorar su confiabilidad y por ende la disponibilidad del equipo, lo cual
intrínsecamente mejorara la disponibilidad del equipo y después de la flota de
equipos Scoops.
6. Objetivos y metas
6.3 Metas
Demostrar las mejoras de la aplicación de Mantenimiento Basado en la
Confiabilidad aplicado a los motores en los equipos Scoop R1600G y analizar el
resultado para poder aplicarlo a nivel de todos los componentes y
sucesivamente de los equipos.
7. Metodología
• Mediante el manual técnico del Motor Diésel CAT 3176C y visitas al proceso de
extracción donde participan los equipos Scoops en el acopio del mineral, se
estudia el funcionamiento del motor, los sistemas que lo componen y sus
componentes individuales principales.
8. Potenciales beneficiarios
9. Aportes esperados
Se espera que con la implementación del Mantenimiento Basado en la
Confiabilidad cambie la perspectiva de ver el mantenimiento por parte de los
mantenedores como de los operadores mismos, se espera se tenga un
pensamiento analítico y se pueda implementar a nivel de todos los componentes y
a posterior a toda la flota incluyendo los diferentes equipos que se trabajan.
La decisión de analizar este equipo es porque los Scooptrams del modelo R600G son
los de mayor capacidad de movimiento de tierra, los cuales son los que alimentan la
mayor capacidad de mineral al proceso de concentrado.
La decisión de analizar este componente es que es el principal elemento motriz de
todo el equipo, de fallar este componente podemos afirmar que el equipo fallo
totalmente.
La justificación de este trabajo se basa en los objetivos específicos ya mencionados.
Contexto Operacional
Los equipos R1600G han presentado varias fallas por motores en lo que corresponde
a un corte mensual, se presenta un diagrama pareto de las fallas por sistemas de los
equipos R1600G.
Estos motores tienen la función de ser el principal elemento motriz de los equipos
Scooptrams , los cuales son los que se encargan del trabajo de acarreo en la mina
Pallancata.
SISTEMA DE MOTORES DIESEL
Sistema de Refrigeración.
Sistema de Combustible.
Sistema de Lubricación.
Sistema Admisión.
Sistema de Escape.
Los motores diésel son suministrados por petróleo directamente en las operaciones, el
motor consumo el combustible y produce fuerza motriz que alimentara directamente al
sistema de transmisión y posteriormente al sistema Hidráulico.
ENTRADAS
Combustible
Aceite lubricante
Refrigerante
PROCESO
SALIDAS
DEFINICIONES INICIALES
Modos de fallos: es la posibilidad de causar la pérdida de una función. Esto nos permite
comprender exactamente identificar cuál es la causa origen de cada fallo.
1. Consecuencia de los fallos evidentes: los fallos que no son evidentes no tienen
impacto directo, pero exponen a la organización a otros fallos con consecuencias serías,
a menudo catastróficas.
NPR = GxOxD
Gravedad
Descripción Puntaje
Ínfima, imperceptible 1
Descripción Puntaje
1 falla al mes 10
Descripción Puntaje
Obvia 1
Escasa 2-3
Moderada 4-5
Frecuente 6-7
Elevada 8-9
Muy elevada 10
Nombre del
equipo: Motor
Diésel 3176
N° AMEF: 2
Sistema:
Combustible
Función que REALIZAR
Falla Funcional Modo de Fallo Efecto de Fallo Causas Potenciales G O D NPR TAREAS PROPUESTAS
desempeña POR
Dosificar e inyectar A Incapaz de inyectar Fallo de los sellos de Al mezclarse refrigerante con
la combustible, o lo agua en culata, que petróleo,
Deterior líneas de 6 5 4 120 Ningún mantenimiento
cantidad exacta de hace de manera separa sistema de el motor funciona en forma
inyección programado
combustible deficiente. enfriamiento del de errática y se detiene.
dentro de la inyección.
cámara de Haga la comprobación de
combustión, caudal de
en el instante Colador y líneas del Pérdida de potencia, combustible y, de ser
combustible funcionamiento Deterioro líneas de 6 4 4 96 Técnico
preciso, necesario, reemplace los
restringidos. irregular. Posibilidad inyección Mecánico
atomizado y a alta elementos del colador , filtro
presión de detención. del combustible y las líneas
de combustible
Mezcla pobre, pérdida de potencia
del motor. La obstrucción puede
Boquilla rociadora o Haga los debidos cambios de
deberse a material o partícula en
orificios del inyector Deterioro líneas de filtros de combustible, Técnico
el combustible.
8 6 4 192 primario y secundario.
bomba obstruidos Limpie la boquilla rociadora según inyección Mecánico
parcialmente Verifique calidad del
procedimiento. Tiempo de
combustible.
trabajo: 1 día
No hay abastecimiento de
Revise nivel de combustible.
petróleo.
El tanque de combustible
Determine la condición del
La bomba de Deterioro de bomba de 5 6 4 120 tiene que estar lleno por
impulsor de la bomba de
combustible no gira inyección encima del nivel del tubo
combustible y reemplace
de aspiración del
las piezas que estén
combustible.
defectuosas.
Revise nivel de combustible.
Bajo abastecimiento de petróleo,
el tanque de combustible
Engranajes o cuerpo funcionamiento irregular del
tiene que
de la bomba motor. Deterioro de bomba de 5 5 4 100 estar lleno por encima del
desgastados Reemplace el conjunto de inyección
nivel del tubo de aspiración
engranaje y eje
del combustible.
o el cuerpo de la bomba.
Nombre del
equipo: Motor
Diésel 3176
N° AMEF: 3
Sistema:
Lubricación
Función que REALIZAR
Falla Funcional Modo de Fallo Efecto de Fallo Causas Potenciales G O D NPR TAREAS PROPUESTAS
desempeña POR
Pérdida de lubricación de
elementos móviles del
motor. Antes de cada turno revisar
Sobrecalentamiento del motor. nivel de aceite lubricante de
Nivel de aceite bajo. Rellene con aceite hasta el nivel Sobrecalentamiento 7 5 5 175 cada motor Operador
Transferir el aceite de la varilla medidora. Tiempo de y añadir hasta el nivel
lubricante desde el trabajo: 30 minutos. indicado en la varilla.
cárter hacia los
filtros
de aceite El enfriador de aceite obstruido se
lubricante, Incapaz de transferir
el aceite lubricante o manifiesta por temperatura
enfriador de aceite excesivamente alta del aceite
lubricante y galería lo hace a una
presión inferior a lubricante. Si hay alta
principal del aceite temperatura del aceite, verifique
lubricante en el 52 psi. Enfriador de aceite Ningún mantenimiento
funcionamiento del sistema de
bloque de cilindros obstruido. enfriamiento del motor. Sobrecalentamiento 6 5 4 120 programado
a Remueva y limpie el núcleo del
una presión entre enfriador de aceite.
52 Tiempo de trabajo: 1 día.
y 70 psi.
12. Conclusiones
El análisis aún no se puso en práctica para poder realizar un contraste de las mejoras
obtenidas contra los indicadores de disponibilidad, MTBF y MTPR que se presentaron
en párrafos anteriores.
De lo que se concluye que el 55% no necesitan mayor atención y ese tiempo se puede
utilizar para atacar otras fallas.
13. bibliografía
http://scielo.sld.cu/scielo.php?pid=S0864-084X2010000100004&script=sci_arttext
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/20586/1/Articulo%20CICYT%2
0APOVEDA%20RCM.pdf
14. Anexos