Conversión a cambios de aceite basados en la condición

INTRODUCCIÓN

Cada año, millones de galones de lubricantes se cambian prematuramente en el equipo, lo que

resulta en la eliminación de los aceites, que aún tienen vida útil restante. La práctica del
Mantenimiento Preventivo resulta en cambios de aceite y reparaciones de equipos hechas a
intervalos predeterminados sin importar el estado del aceite y del equipo. Esta práctica todavía
es utilizada por muchas compañías y resulta en una gran pérdida económica tanto por el costo
de los nuevos como por la eliminación de lubricantes viejos. Además, los lubricantes pueden
exceder su vida útil antes del intervalo de cambio programado, lo que da como resultado una
falla prematura del equipo en función de la baja calidad del lubricante.

Las compañías más progresistas utilizan el análisis de aceite para programar cambios de aceite
que resultan en la maximización de la vida del lubricante y un enfoque proactivo para prevenir
fallas en los equipos relacionadas con la calidad del aceite.

Este documento examinará el uso del análisis de aceite como una herramienta para monitorear
la condición del aceite, maximizando así la vida útil del aceite y del equipo. Se examinará cada
una de las principales pruebas utilizadas para determinar la condición del aceite, ya que se
relacionan con la vida del lubricante. Se establecerán límites cautelares y críticos típicos para
cada uno de los principales tipos de hidrocarburos. Estos límites se basan en revisar muchas
fuentes publicadas diferentes y entrevistar a personas internas y externas.

Se discutirán las siguientes industrias relacionadas con los tipos de petróleo usados y las técnicas
de monitoreo de acondicionamiento. Los historiales de casos del mundo real se usarán para
demostrar prácticas exitosas:

• Químico

• Pulpo y papel

• Generación de energía

• Motores de gas natural

• Motores diesel

DEGRADACIÓN DEL LUBRICANTE

Los lubricantes consisten en un mineral base oi1 sintético fortificado con aditivos para impartir
propiedades únicas basadas en la aplicación. El lubricante se degrada a través de una
descomposición en el material base, como el craqueo térmico y la oxidación. Además, el
agotamiento de aditivos puede hacer que un lubricante sea ineficaz al eliminar las cualidades
protectoras de los aceites, como la protección contra desgaste, oxidación y oxidación. La
contaminación del petróleo es la razón primordial por la que el petróleo está condenado. Los
principales contaminantes son partículas y agua.

Pruebas de Basicas
• VISCOSIDAD - ASTM D445

La viscosidad es la resistencia de un fluido al flujo y es la propiedad más importante del petróleo.

La viscosidad se expresa en centistokes (cSt) y generalmente se mide a 40 ° C para aceites
industriales y 100 ° C para aceites de motor.

• APARIENCIA / COLOR

La inspección visual del aceite proporciona un medio fácil para detectar los cambios que han
tenido lugar en el aceite, incluida la contaminación con otros productos, el agua (a menudo
evidenciada por turbidez / turbidez cuando supera los 200 ppm) y la oxidación (oscurecimiento
del producto). El producto debe ser transparente y brillante, sin agua o partículas visibles. La
comparación con un producto nuevo no utilizado es útil para evaluar el color.

• AGUA - ASTM D1744 y ASTM D95

El agua se mide cualitativamente mediante el uso de la prueba de crujido. Se obtiene una

medición más precisa con la prueba de Karl Fischer o las pruebas de destilación. El exceso de
agua es el segundo contaminante más destructivo.

• NÚMERO DE ÁCIDO TOTAL (NÚMERO DE NEUTRALIZACIÓN) - ASTM D974

El índice de acidez de un aceite se obtiene por titulación con KOH y es una medida de la
concentración de ácidos fuertes y débiles en la muestra. No es una medida de la fuerza del ácido.
Todos los aceites inicialmente exhiben un TAN. Por lo general, los aceites más agregados tienen
un número más alto. Un aumento en TAN, a medida que el aceite envejece, indica un aumento
en ácidos débiles, que es causado por la oxidación.

• NÚMERO DE BASE TOTAL - ASTM D 974 O 4739

TBN es una medida de la alcalinidad de reserva del aceite para neutralizar los ácidos que se
producen en el aceite del motor. Se obtiene por valoración con un ácido fuerte y se expresa en
mg de KOH.

• ANÁLISIS ELEMENTAL

El uso de espectrometría de emisión mide el nivel de 20 metales de menos de 10 micrones de

tamaño. Se utiliza para medir el desgaste común, aditivos y metales contaminantes.

• FOURIER TRANSFORM INFRARED SPECTROSCOPY

FTIR identifica grupos funcionales orgánicos midiendo su absorción infrarroja en varias

longitudes de onda. Los resultados se expresan en unidades de absorbancia por centímetro y
varían de 1 a 100. Es útil para medir la oxidación, la nitración y la contaminación con glicol. Se
necesita una buena nueva muestra de referencia de aceite para obtener buenos resultados de
uso. Además, se usa una unidad especial para medir el hollín.

• CUENTA DE PARTÍCULAS ISO

La prueba de recuento de partículas proporciona una determinación del número de partículas

en un rango de tamaño particular. La prueba se recomienda para aceites hidráulicos y de turbina
que se utilizan en aplicaciones críticas.
Los fabricantes de equipos generalmente recomiendan niveles de limpieza en términos de un
Código ISO (por ejemplo, 18/14, 16/13) para la protección de las tolerancias más críticas en sus
equipos.

• PUNTO DE INFLAMACIÓN - ASTM D 92

Esta es una medida de la temperatura requerida para producir una mezcla de aire y vapor
inflamable sobre el líquido expuesto a una llama abierta. Esto es útil para determinar si el aceite
está contaminado con un fluido de menor viscosidad.

• OXIDACIÓN DE BOMBA ROTATIVA

indicación del contenido de inhibidor de oxidación que queda en el aceite usado. RBOT es una
útil herramienta de análisis de tendencias para monitorear la vida restante de los aceites de
turbinas y aceites de máquinas de papel.

• DEMULSIBILIDAD - ASTM D1401

Las pruebas de demulsibilidad indican la capacidad del aceite para separarse del agua en
condiciones estáticas. Esta es una prueba importante para los aceites de máquinas de papel y
turbina en los que es deseable la separación completa en menos de 30 minutos.

Monitoreo de condición en la industria química

La mayoría de los equipos en una planta química son bombas y compresores. Dependiendo de
la operación, algunas plantas tienen una gran cantidad de cajas de engranajes. Muchos de los
compresores son centrífugos. Los aceites R & O se utilizan para bombas y compresores. Los
aceites para engranajes también se usan junto con algunos aceites hidráulicos.
Aditivos típicos en diversos aceites lubricantes

Algunas turbinas engranadas requieren un paquete antidesgaste sin cenizas.

(2) Los aceites para engranajes pueden contener pequeñas cantidades de dispersante.

(3) Los aceites hidráulicos que funcionan en un entorno de baja temperatura pueden contener
un V.I. mejorador

(4) Algunos aceites para máquinas de papel contienen un paquete antidesgaste / EP no agresivo.

(5) Los aceites de máquina de papel pueden contener antidesgaste como ZDDP.

En algunos casos, el FTIR puede detectar un inhibidor de oxidación de BHT. ZDDP es también un

inhibidor de oxidación

2) Algunos dispersantes pueden contener boro, que es detectable por análisis elemental