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APELLIDOS Y NOMBRES:

PUNTAJE

LABORATORIO # 1

COMPROBACIÓN DE COMPRESlÓN

NOTA: Si falla potencia, hay consumo de combustible o aceite excesivos, mida la presión
de compresión del cilindro

1. CALIENTE EL MOTOR
2. DESCONECTE EL CONECTOR DEL CABLE DEL
SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE
3. SAQUE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
4. SAQUE LAS CUATRO BUJÍAS INCANDESCENTES
5. INSTALE EL ADAPTADOR DEL MEDIDOR EN EL
ORIFICIO DE MONTAJE DE LA BUJÍA INCANDESCENTE
6. MIDA LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN DEL
CILINDRO
a) Conecte un compresómetro al adaptador del
medidor
b) Mientras hace girar el motor del vehículo con el
motor del arrancador, mida la compresión.
c) Use siempre una batería totalmente cargada para
que las revoluciones del motor sean más de 250
rpm.
d) Repita las etapas a) y b) para cada cilindro.

Diferencia entre cada cilindro: Menos de 5,0 kg/cm% (71


psi. 490 kPa)

e) Si la presión del cilindro en uno o más cilindros es baja, eche una pequeña cantidad
de aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la bujía incandescente y
repita las etapas (a) y (b) para el cilindro que tenga la compresión baja.
• Si el añadir aceite ayuda a la compresión, lo más probable es que las anillas del pistón y/o
el calibre del cilindro estén desgastados o deteriorados.

• Si la presión permanece baja, puede haber una válvula agarrotada o con asentamiento
incorrecto, o puede haber filtraciones por la superficie de la junta de empaquetadura.

Tabla Nº 1. Pruebas de compresión en Frio

Nº De cilindro #1 #2 #3 #4

1º Prueba

2º Prueba

Tabla Nº 1. Pruebas de compresión en Caliente

Nº De cilindro #1 #2 #3 #4

1º Prueba

2º Prueba

Tabla Nº 1. Pruebas de compresión (Aceite)

Nº De cilindro #1 #2 #3 #4

1º Prueba

2º Prueba

Trabajo de investigación

Determine la compresión real del motor evaluado y la diferencia que tendría los

resultados de compresión en la ciudad del alto a una altura de 4080 msnm.

DOCENTE: INFORME DE MOTORES DIÉSEL II


ABRAHAM LARICO MOD - 400
TALLER SIMÓN BOLÍVAR
FECHA: / / MECÁNICA AUTOMOTRIZ

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