AD45B UNDERGROUND ARTICULATED TRUCK CXM00001-UP (MACHIN...

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Producto: UNDERGROUND ART TRUCK

Modelo: AD45B UNDERGROUND ART TRUCK CXM
Configuración: AD45B UNDERGROUND ARTICULATED TRUCK CXM00001-UP (MACHINE)

Localización y Solución de Problemas

C15 y C18 Motores para los Camiones Articulados Subterráneos AD30, AD45B y
AD55
Número de medio -RSNR5031-06 Fecha de publicación -01/10/2010 Fecha de actualización -03/05/2011

i03509072

Circuito del sensor de velocidad/sincronización del motor -

Probar
SMCS - 1912-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Use este procedimiento para localizar y solucionar cualquier problema sospechoso con los
siguientes sensores:

• Sensor primario de velocidad / sincronización del motor

• Sensor secundario de velocidad / sincronización del motor

Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:

• 190-08 Señal anormal de velocidad del motor

• 342-08 Señal anormal de velocidad secundaria del motor

El motor utiliza dos sensores de velocidad / sincronización del motor. El sensor secundario de
velocidad / sincronización del motor controla el engranaje del árbol de levas, y el sensor primario
de velocidad / sincronización del motor controla el engranaje del cigüeñal. Ambos sensores de
velocidad / sincronización del motor detectan la referencia de velocidad y sincronización del
motor a partir de un patrón especial en el engranaje correspondiente. El Módulo de Control
Electrónico (ECM) cuenta el tiempo entre los impulsos producidos por el sensor, a medida que el
engranaje gira, para determinar las rpm.

Bajo condiciones de operación normales, el sensor secundario de velocidad / sincronización del

motor se utiliza para determinar la sincronización del arranque. El sensor secundario de
velocidad / sincronización del motor se utiliza para determinar cuándo el pistón del cilindro No. 1
está en la parte superior de la carrera de compresión. Cuando se ha establecido la sincronización,
el sensor primario de velocidad / sincronización del motor se utiliza para determinar la velocidad
del motor y se se tiene en cuenta la señal del sensor secundario del árbol de levas.

Después de ubicar el cilindro número 1, el ECM acciona cada inyector en el orden de encendido
correcto y con la sincronización correcta del inyector unitario. La sincronización y duración reales
de cada inyección se basan en la velocidad (rpm) y en la carga del motor. Si el motor está

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funcionando y se pierde la señal del sensor primario de velocidad / sincronización del motor, se
nota un cambio ligero en el rendimiento del motor cuando el ECM realiza el cambio al sensor
secundario de velocidad / sincronización del motor. La pérdida de la señal del sensor secundario
de velocidad / sincronización del motor durante la operación del motor no causa ningún cambio
notable en el rendimiento del motor. Sin embargo, si la señal del sensor secundario de velocidad /
sincronización del motor no está presente durante el arranque, es posible que existan las siguientes
condiciones:

• Es posible que el motor requiera un poco más de tiempo para arrancar.

• El motor puede operar irregularmente durante algunos segundos hasta que el ECM
determine la secuencia correcta de encendido mediante el uso del sensor primario de
velocidad / sincronización del motor solamente.

El motor arranca y funciona cuando hay solamente una señal de sensor proveniente de cualquiera
de los dos sensores. La pérdida de señal de ambos sensores durante la operación del motor causa
que el ECM termine la inyección y pare el motor. La pérdida de la señal de ambos sensores
durante el arranque impide que el motor arranque.

Ambos sensores son magnéticos con un conector integral. Los dos sensores no son
intercambiables. No cambie las posiciones del sensor. Si se reemplazan los sensores, no es
necesario realizar una calibración de la sincronización del motor.

Nota: Cuando se instalan los sensores, complete las siguientes tareas:

• Lubrique el sello anular con aceite.

• Asegúrese que el sensor está completamente asentado en el motor antes de apretar el perno
de soporte.

• Asegúrese de que el conector está correctamente trabado.

• Asegúrese de que el mazo de cables está correctamente sujeto y de que las ataduras están
ubicadas en el lugar correcto.

Ilustración 1

Diagrama de los sensores de velocidad / sincronización

Paso de prueba 1. Inspeccione los conectores eléctricos y las conexiones de cables

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A. Desconecte la corriente eléctrica del ECM.

Ilustración 2 g01434699

Vista lateral izquierda del motor (ejemplo típico)

(1) Conector del sensor primario de velocidad/sincronización

(2) Conector secundario del sensor de velocidad/sincronización

(3) Conector P2 del ECM

B. Inspeccione a fondo los conectores (1), (2) y (3). Para obtener los detalles, consulte la
prueba de diagnóstico de función Localización y Solución de Problemas, "Conectores
eléctricos - Inspeccionar".

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Ilustración 3 g01237789

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Conector P2

(P2-25) Señal primaria de velocidad / sincronización del motor(−)

(P2-35) Señal primaria de velocidad/sincronización del motor (+)

(P2-46) Señal secundaria de velocidad/sincronización del motor (+)

(P2-47) Señal secundaria de velocidad/sincronización del motor (−)

Ilustración 4 g01155187

Conector para los sensores de velocidad / sincronización del motor

(1) Sensor de velocidad / sincronización (−)

(2) Sensor de velocidad / sincronización (+)

C. Haga una prueba de tiro de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables asociados con el circuito
del sensor de velocidad / sincronización del motor.

D. Compruebe que el tornillo de cabeza Allen de cada conector del ECM está apretado con par
de apriete correcto. Consulte la prueba de diagnóstico de función Localización y Solución
de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

E. Compruebe si hay abrasiones y puntos de apriete en el mazo de cables y en las conexiones

de cables desde los sensores de velocidad / sincronización del motor al ECM.

Resultado esperado:

Todos los conectores, clavijas y receptáculo están completamente acoplados o insertados. El mazo
de cables y los cables están libres de corrosión, abrasiones y/o puntos de aplastamiento.

Resultados:

• OK - El mazo de cables y los cables parecen estar en buenas condiciones. Continúe con el
paso de prueba2.

• No es correcto - Hay un problema en los conectores y/o en los cables.

Reparación: Repare y/o reemplace los conectores y las conexiones de cables. Asegúrese de
que todos los sellos de los conectores están ubicados correctamente en su lugar y que los
conectores están completamente acoplados. Compruebe que la reparación elimina el
problema.

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DETENGASE

Paso de prueba 2. Compruebe para detectar si hay códigos de diagnóstico activos

A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.

B. Restaure la corriente eléctrica al ECM.

C. Arranque el motor y manténgalo en funcionamiento. Puede ocurrir el problema cuando el

motor está a cualquiera temperatura de operación. Sin embargo, es más probable que el
problema ocurra cuando el motor está a temperatura normal de operación.

D. Si el motor no arranca, observe la velocidad del motor en el ET Cat mientras trata de

arrancar el motor. Es posible que sea necesario alimentar el ET Cat con otra batería mientras
se arranca el motor. Se hace esto para que el Cat ET no se rearme.

Nota: Después del giro inicial del motor, el estado de la velocidad del motor puede indicar
que la señal de la velocidad del motor es anormal. Este mensaje se debe reemplazar por un
valor de velocidad del motor una vez que el ECM sea capaz de calcular una velocidad a
partir de la señal.

E. Compruebe si alguno de los siguientes códigos de diagnóstico están activos o registrados:

◦ 190-08 Señal anormal de velocidad del motor

◦ 342-08 Señal anormal de velocidad secundaria del motor

Resultado esperado:

Uno de los códigos anteriores está activo o registrado.

Resultados:

• No hay rpm del motor - No se indica la velocidad (rpm) del motor en el Cat ET. Vaya al
paso de prueba 3.

• Código activo o registrado - Hay un código de diagnóstico activo o un código de

diagnóstico registrado para un sensor de velocidad / sincronización del motor. Vaya al paso
de prueba 4.

• No hay códigos - No hay ningún código activo o registrado.

Reparación: Consulte los síntomas correspondientes en Localización y Solución de

Problemas, "Localización y solución de problemas sin código de diagnóstico".

DETENGASE

Paso de prueba 3. Compruebe la instalación del conjunto de sensor

A. Desconecte la corriente eléctrica del ECM.

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Ilustración 5 g01434702

Instalación del sensor

(4) Superficie de montaje

(5) Brida

(6) Soporte

B. Inspeccione visualmente los sensores sin quitar el conjuntode sensor del motor. La brida (5)
tiene que quedar a ras con la superficie de montaje (4) para asegurar una operación correcta.

Inspeccione el soporte (6). Compruebe que el soporte sujete firmemente la brida del sensor
a ras contra la superficie de montaje.

Verifique que el soporte noesté doblado. El motor noarranca si el soporte está dobladoosi
una obstrucción nopermite que el conjuntode sensor se instale correctamente.

Nota: Nose puede reemplazar el soporte por separado.

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Ilustración 6 g01434706

Sensores de velocidad / sincronización del motor

(7) Soporte

(8) Sensor secundariode velocidad/sincronización

(9) Placa de montaje

(10) Sellos anulares

(11) Soporte

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(12) Sensor primario de velocidad/sincronización

C. Quite el sensor de velocidad / sincronización sospechoso del motor.

D. Asegúrese de que los sellos anulares (10) estén instalados en los sensores (8) y (12) y en la
placa de montaje (9). Asegúrese de que los sellos anulares no tienen daños.

Resultado esperado:

Todos los sellos anulares están instalados correctamente y están libres de daños. El soporte está
libre de daños.

Resultados:

• OK - Los sellos anulares están instalados correctamente. El soporte y los sellos no tienen
daños.

Reparación: Realice el siguiente procedimiento para instalar correctamente un conjunto de

sensor:

1. Lubrique los sellos anulares con aceite.

2. Asiente completamente todos los sensor en la caja.

Nota: Si el conjunto de sensor no se asienta completamente en el motor, reemplace el

conjunto de sensor.

3. Apriete el perno de los soportes (7) y (11) .

4. Conecte el conector y verifique que la orejeta de traba está firmemente trabada.

5. Asegúrese que el mazo de cables está correctamente sujeto y que las ataduras están
ubicadas en el lugar correcto.

Vaya al paso de prueba 4.

• No está bien - Al menos uno de los componentes del conjunto de sensor no está bien.

Reparación: Obtenga un conjunto de sensor nuevo. Realice el siguiente procedimiento para

instalar correctamente el conjunto de sensor:

Nota: No cambie las posiciones de los sensores. Los sensores no son intercambiables.
No se necesita una calibración de la sincronización cuando se reemplazan los
sensores.

1. Lubrique cada sello anular con aceite.

2. Asiente completamente el sensor en la caja.

3. Apriete el perno de soporte.

4. Conecte el conector y verifique que la orejeta de traba está firmemente trabada.

5. Asegúrese que el mazo de cables está correctamente sujeto y que las ataduras están
ubicadas en el lugar correcto.

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Compruebe que el problema está resuelto.

DETENGASE

Paso de prueba 4. Mida la resistencia del sensor a través del mazo de cables del motor

A. Desconecte el conector P2.

B. Realice el siguiente procedimiento para medir la resistencia del sensor primario de

velocidad / sincronización del motor:

a. Mida la resistencia de P2-35 (velocidad / sincronización primaria del motor +) a P2-

25 (velocidad / sincronización primaria del motor −).

Resistencia ... 110 a 200 ohmios

C. Realice el siguiente procedimiento para medir la resistencia del sensor secundario de

velocidad / sincronización del motor:

a. Mida la resistencia de P2-46 (velocidad / sincronización secundaria del motor +) a P2

-47 (velocidad / sincronización secundaria del motor −).

Resistencia ... 1.000 a 1.200 ohmios

Resultado esperado:

Las mediciones de resistencia están dentro de las especificaciones.

Resultados:

• OK - Las mediciones de resistencia están dentro de las especificaciones.

Reparación: Los sensores y el mazo de cables están en buenas condiciones. Reemplace el

ECM. Vea en Localización y solución de problemas, "Para reemplazar el ECM".

DETENGASE

• No está bien - Las lecturas no están dentro de las especificaciones. La resistencia del sensor
no está dentro de la gama aceptable cuando se mide a través del mazo de cables del motor.
Vaya al paso de prueba 5.

Paso de prueba 5. Mida la resistencia del sensor

A. Desconecte del sensor sospechoso el mazo de cables del motor.

B. Para el sensor de velocidad / sincronización del motor, mida la resistencia entre J401-2
(velocidad / sincronización primaria del motor +) y J401-1 (velocidad / sincronización
primaria del motor −).

Resistencia ... 110 a 200 ohmios

C. Para el sensor de velocidad / sincronización secundario del motor, mida la resistencia entre
J402-2 (velocidad / sincronización secundaria del motor +) a J402-1 (velocidad /
sincronización secundaria del motor −).

Resistencia ... 1.000 a 1.200 ohmios

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Resultado esperado:

La medición de resistencia para del sensor sospechoso está dentro de la especificación.

Resultados:

• OK - La medición de resistencia para del sensor sospechoso está dentro de la

especificación.

Reparación: Hay un problema en las conexiones de cables entre el sensor de velocidad /

sincronización del motor y el ECM. Puede haber un problema con un conector. Repare las
conexiones de cables y/o el conector. Reemplace las piezas si es necesario. Se necesitan
cables de par trenzados. Cualquier cableado nuevo debe tener al menos una torsión por
pulgada. Compruebe que el problema está resuelto.

DETENGASE

• Incorrecto - La medición de resistencia del sensor sospechoso no está dentro de la

especificación.

Reparación: Hay un problema con el sensor. Reemplace el conjunto de sensor.No cambie

las posiciones de los sensores. Los sensores no son intercambiables. No se necesita una
calibración de la sincronización cuando se reemplazan los sensores. Realice el siguiente
procedimiento para reemplazar el conjunto de sensor:

1. Lubrique el sello anular del sensor nuevo con aceite.

2. Asiente completamente el sensor en la caja.

3. Apriete el perno de soporte.

4. Conecte el conector y verifique que la orejeta de traba está firmemente trabada.

5. Asegúrese que el mazo de cables está sujeto en el lugar correcto. Compruebe que se
ha resuelto el problema.

DETENGASE

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