ANÁLISIS DE LOS COSTOS DE LUBRICANTES Y LLANTAS DE

MAQUINARIA PESADA.

Cargo por consumo de lubricantes:

Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos y cambios periódicos
de aceites al cárter, la transmisión, los mandos finales, controles hidráulicos, filtros
y grasa; y debe incluir todas las erogaciones necesarias para suministrarlos al pie
de la máquina. Los costos horarios de aceites, lubricantes y grasas se pueden
estimar con gran exactitud tomando los consumos indicados en las tablas
proporcionadas por los fabricantes como la que se muestra a continuación para
equipo KOMATSU.

Cargo por consumo de llantas:

Las llantas del equipo de construcción, al igual que el propio equipo, sufren demérito
derivado del uso de las mismas, por lo que es necesario, además de repararlas y
renovarlas periódicamente, reemplazarlas cuando han llegado al fin del periodo de
vida económica.
La vida económica de las llantas varía en función de las condiciones de uso a que
sean sometidas, del cuidado y mantenimiento que se les imparta, de las cargas a
que operen y de las superficies de rodamiento de los caminos en que trabajen.
Para llantas de equipo de construcción, que generalmente trabajan en caminos que
presentan condiciones muy severas y adversas, resulta práctico expresar su vida
económica en horas de trabajo. Se considerará este cargo sólo para aquella
maquinaria en la cual, al calcular su depreciación, se haya reducido el valor de las
llantas del valor inicial de la misma.
Este cargo está representado por:

Donde:
N = Representa el cargo por consumo de llantas, por hora efectiva de trabajo.
Pn = Representa el valor de adquisición de las llantas, considerando el precio para
llantas nuevas de las características indicadas por el fabricante de la máquina.
Vn = Representa las horas de vida económica de las llantas tomando en cuenta las
condiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se determina de acuerdo con la
experiencia, considerando los factores siguientes: velocidades máximas de trabajo,
condiciones relativas al camino en que transiten, tales como pendientes, curvaturas,
rodamiento; posición en la máquina, cargas que soporten y climas en que se operan.

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Estudios estadísticos del equipo de construcción pesada en presas y carreteras han
establecido que la vida económica aproximada de una llanta es del orden de 80,000
Kilómetros o 5,000 horas de operación normal. Para determinar la vida económica
real, es necesario introducir los factores indicados en la "Tabla para determinar la
vida económica de las llantas", los que están en función de las condiciones que
priven en las obras que no son las óptimas.

En la tabla de factores de conservación de las llantas del equipo de construcción y

vida económica se consignan los valores de los diversos factores para determinar
la vida económica de ellas, aplicados a cada tipo de máquina, así como la vida
económica calculada para las llantas de la misma. La vida económica se obtuvo
multiplicando la vida óptima de las llantas (5,000 horas), por el factor total resultante
de multiplicar entre sí todos y cada uno de los factores individuales correspondientes
a cada una de las condiciones. Así, por ejemplo: las horas de vida económica de
las llantas de un camión pesado fuera de carretera, para las condiciones normales,
es el producto de:

Vn = 1.0x0.90x0.80x0.95x1.0x0.85x1.0x5,000= 0.58x5,000= 2,900 horas

Véase el segundo cuadro que sigue.
” Factores de conservación de las llantas del equipo de construcción y vida
económica de las mismas Caterpillar”