INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

“FRANCISCO DE ORELLANA”
Resolución CONESUP No. 180-05-01-2004
Puyo – Pastaza

PLAN DE CLAVE
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ESTUDIO ASIGNATURA
ELECTRICIDAD 2102.TE.VN.28 MÁQUINAS ELECTRICAS II

DOCENTE ESTUDIANTE FIRMA CURSO GRUPO

Jhony Calo
Dr. GERMÁN GÓMEZ FLORES Andreina Chanalata
Quinto E No- 1
Reny Proaño
Angel Yunga

PRÁCTICA NOMBRE DE LA PRÁCTICA DURACIÓN

LABORATORIO DE FECHA
No. (HORA)
No- 03 ELECTROMECÁNICA Rebobinado de motor eléctrico 16/08/2018 18 H

OBJETIVO GENERAL:
 Realizar el rebobinado de un motor monofásico con condensador de arranque mediante cálculos y
calibración de conductores para reforzar el conocimiento adquirido en el aula/clase

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
1. Examinar las partes o piezas en mal estado y proceder a identificar las causas y motivos.
2. Interpretar correctamente el paso de las bobinas sobre las ranuras del estator.
3. Organizar equitativamente todo el trabajo para tener apoyo entre compañeros.

1 INTRODUCCIÓN

En la siguiente practica se realiza a fin de aprender el funcionamiento de un motor eléctrico, en el proceso de rebobinarlo,
se deberá realizar una parte teórica y luego se deberá proceder a la elaboración física de la práctica, el cual consistirá en que
los motores eléctricos tienen piezas en las cuales se enrolla gran cantidad de un alambre aislado (magneto), el cual tiene la
función de inducir energía eléctrica la cual hace que se mueva.

Cuando este alambre (devanado) se quema o se daña es necesario cambiarlo, a esta acción se le llama rebobinado. Es decir
volver a formar las bobinas (diferentes grupos de alambre enrollado en los rotores (el que gira) o estatores (la parte fija) de
los motores eléctricos.

Al realizar este trabajo se deberá por iniciar haciendo: una toma de datos, esta operación consiste en anotar cuidadosamente
los datos esenciales relativos al arrollamiento primitivo, con el fin de no tropezar con dificultades al rebobinar el motor. Tal
anotación se efectúa antes de extraer el arrollamiento estatórico averiado.
Se utilizaran materiales como cobre, en este caso de dos calibres, barniz, espagueti, soldadura, bambú para las ranuras,
cuerda para amarrar los arrollamientos, etc.
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2 RESULTADO DE APRENDIZAJE
 Entendimos que antes de desmontar un motor en todas sus partes, debemos tomar nota de los registros
de la placa.
 Aprendimos a identificar si una pieza o parte está en buen o mal estado.
 Conocimos más a fondo el procedimiento para un rebobinado de un motor eléctrico.
 Hemos entendido que es muy diferente pasar de lo teórico a la práctica, resolviendo diferentes
complicaciones apoyándonos entre compañeros.

3 FUNDAMENTO TEÓRICO

Para entender los funcionamientos de un motor eléctrico debemos primero conocer cuáles son las partes que
las conforman. Como todas las máquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido por un circuito
magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en la parte móvil (rotor).

El circuito magnético está formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en forma de anillo en
el estator. El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay que dotarlo
de un entrehierro constante.

EL MOTOR LLEGA LA TALLER

Las averías más frecuentes son:

1.El motor no arranca

 La interrupción de una fase en el motor trifásico hace que este no arranque solo. Este daño provoca un
aumento de intensidad superior, normal en las otras dos fases y un fuerte calentamiento de las mismas
que puede llegar hasta dañar completamente el bobinado.
 Conexiones erradas.- en la práctica son demasiados frecuentes los casos de cambio entre los extremos
de salida de una fase, la distancia angular entre las entradas de cada fase resultaría la mitad de la
conexión, un sistema monofásico, una fase en cortocircuito, etc.
 Reóstatos de arranque interrumpido (para motores bobinado)
 Rotor que roza con el estator.
 Interrupción de un bobinado rotórico

2. El motor no tiene fuerza

 Tensión muy baja
 Conexión errada de las fases
 Desoldado de jaula
 Interrupción de una fase en el bobinado rotor después del arranque.
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3.Calentamiento anormal
 El motor emite un ruido sordo característico (funcionamiento en monofase) mientras la velocidad
disminuye notablemente.
 Conexiones a triangulo en vez de estrella.
 Errores en las conexiones en las bobinas de una fase, desigualdad en el número de las espiras de las
fases, desequilibrio en las corrientes absorbidas.

4.Funcionamiento ruidoso
 Rotor desequilibrado.
 Desgaste de los bujes.
 Aflojamiento del paquete de chapas (núcleo)

4 A).- PROCEDIMIENTO (DESCRIPCIÓN)

EQUIPO NECESARIO MATERIAL DE APOYO HERRAMIENTAS
1. Multímetro 1.-gasolina 1.- alicates
2.-Lija 2.- destornilladores
3.-franela 3.- llaves, rachas
4.-piola 4.- extractor “Santiago”
5.-rebobinadora manual
6.-guadua
7.- papel prespan

DISEÑO DE LA PRÁCTICA GRÁFICO- SIMBOLOGÍA DE LA PRÁCTICA

5 B).- DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Paso No. 1 ANOTAR DATOS.

A la hora de rebobinar un motor eléctrico, interesan los siguientes datos:
 Datos de la placa característica del motor.
 Número de ranuras.
 Número de bobinas por grupo.
 Paso del bobinado.
 Número de polos.
 Número de espiras por bobina.
 Clase y tamaño del aislamiento.
 Calibre del conductor.
 Conexión de los grupos de bobina
 Conexión.
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Paso No. 2.-DESTAPAR EL MOTOR.

Antes debes marcar la posición relativa del estator y ambas tapas por ejemplo con "Líneas” haciendo de un lado una sola
marca y del otro dos

Paso No. 3.-REALIZAR EL MOLDE DE LA NUEVA BOBINA

Antes de sacar las bobinas del estator, es necesario hacer el molde para las nuevas bobinas; sacando provecho de las
bobinas quemadas que están elaboradas y metidas en las ranuras. Para este proceso se toma un pedazo de alambre y
poniéndolo encima de alguna bobina

Paso No.4.-EXTRACCIÓN DE LAS BOBINAS QUEMADAS.

Se realiza cortando el alambre, teniendo cuidado de no dañar las chapas del estator. Una vez retirada la bobina se puede
anotar calibre del alambre medido con un calibre o galga y número de espiras por bobina

Paso No.5.-LIMPIAR LAS RANURAS DEL ESTATOR

Se debe retirar la aislación quemada y trozos de alambre con un cepillo de acero o una hoja de cierra

Paso No.6.-AISLAR LAS RANURAS ESTATÓRICAS.

Para ello utilizamos papel aislante, la medida del largo debemos agregarle 2 cm para que los conductores no toquen el
núcleo

Paso No.7.-CONFECCIONAR LAS BOBINAS NUEVAS.

Para ello utilizamos una bobinadora manual ajustando la distancia de las mordazas que correspondan para cada caso

Paso No.8.-INTRODUCIR LAS BOBINAS EN LAS RANURAS.

Cuando se va a meter una bobina o un grupo de bobinas en un estator, se debe tener en cuenta hacia donde van a quedar
los principios y finales de las bobinas; una vez metido el lado de la bobina se cuña para evitar que se salga, después se
procede a meter el otro lado de la bobina, e igualmente se cuña; el proceso se repite para las demás bobinas.

Paso No.9.-CONECTAR LAS BOBINAS.

Para la conexión de las bobinas se debe tener en cuenta los datos que se tomaron anteriormente ya con estos datos se
sabrá como conectar los principios y finales de los grupos de bobinas, y que conductores quedaran para formar la
conexión monofásica y los conductores que quedarán como la fase y neutro.

Paso No.10.-AMARRAR LAS BOBINAS.

Se amarra primero la parte donde no hay empalmes, luego se amarra el lado de las bobinas por donde salen los cables
de las fases. Este amarrado se realiza para que las bobinas queden firmes y compactas.

Paso No. 11.- SEGURIDAD INDUSTRIAL ELECTRICA

 No manipule las instalaciones eléctricas si no está formado y autorizado para ello.
 Evitar el paso de personas y equipos sobre cables eléctricos
 No usar equipos de protección personal o hacerlo en forma incorrecta
 Usar ropa de trabajo inadecuada
 Usar anillos, pulseras, collares, medallas, etc. cuando se trabaja con máquinas con elementos móviles
 Levantar objetos en forma incorrecta
 Levantar pesos excesivos
 Adoptar una posición incorrecta al realizar una tarea
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6 C) CÁLCULOS Y REPORTE

(3150 ∗ Amperaje del motor)

MFD arranque =
Voltaje del motor

3150 ∗ 22,90
𝑀𝐹𝐷 =
110

𝑀𝐹𝐷 = 665,7

*Para su selección tomar en cuenta la potencia y

guiarse en la tabla de selección de condensador y
marcha.

Motor monofásico de arranque por condensador Calculo de condensador para motores monofásicos

7 RESULTADOS DE LA PRÁCTICA

CONCLUSIONES
 Concluimos que el trabajo elaborado tendrá una función para poder servir como una demostración efectiva de
la forma constructiva de un motor eléctrico.
 Se logra el rebobinado correcto del motor monofásico y así terminar la práctica propuesta, con un
funcionamiento efectivo de la maquina eléctrica.
 Fue una experiencia integral entre compañeros ya que después de realizarlo, no solo comprobamos los
conocimientos teóricos sino que adquirimos práctica en el rebobinado.

RECOMENDACIONES
 Seguir realizando más prácticas como este para adquirir experiencias en el manejo correcto de las herramientas
con las diferentes maquinas eléctricas
 Tomar conciencia al realizar las prácticas, se debe utilizar los equipos de protección personal.
 Que las horas de prácticas sean más extensas para realizar los proyectos de mejor manera y obtener buenos
resultados en taller.
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8 ANEXOS

SECUENCIA FOTOGRÁFICA

Fotografía 1. Destapar el motor Fotografía 3. Extracción del rotor

Fotografía 2. Retirar el centrífugo Fotografía 4. Extracción del bobinado

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Fotografía 5. Limpieza del estator Fotografía 6. Colocación del papel aislante

Fotografía 7.Elaboracion de bobinado Fotografía 8.Colocacion del bobinado

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Fotografía 9. Aislamiento de bobinado Fotografía 10. Conexión de Bobinado

Fotografía 11. Amarrado de bobinado Fotografía 12. Conexión de condensadores

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9 REFERENCIAS

Texto Bibliográfico de

https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-electrico
https://es.wikihow.com/rebobinar-un-motor-el%C3%A9ctrico
https://www.google.com.ec/search?hl=es-
419&biw=1024&bih=662&tbm=isch&sa=1&ei=OTR3W7XIBa785gLrr63QAw&q=motor+con+dos+condensadores&
oq=motor+con+dos+condensadores&gs_l=img.3..0j0i8i30k1.162280.166701.0.166812.27.23.0.0.0.0.300.3150.0j10j5j
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https://sites.google.com/site/399montajebobinados/proceso-para-rebobinar-un-motor-electrico-de-induccion

Jhony Calo

Andreina Chanalata

Revisó Aprobó
Reny Proaño Dr. Gómez German Ing. Alex Barrionuevo

Angel Yunga

Dicentes Docente de carrera Coordinador Académico