La fórmula seria:

U=(Px*Qx)-(CU*Qx), ó
U=(Px*Qx)-CVT-CFT, ó
U =(Px*Qx)-(CVU*Qx)-CFT
TO=Umáx. ó
TO=IMg. =CMg.
Donde la utilidad U= Ingresos totales – Costos totales, donde Ingresos totales
=Ingresos operacionales (INg. Op.) + Otros ingresos y los Ing. Op= Precio de
venta unitario(Px)*Cantidad por vender por el proyecto(Qx), y Costos totales
(CT)= Costos fijos totales (CFT)+ Costos variables totales (CVT), ó CT =
Costos unitario (CU)*Cantidad por vender por el proyecto(Qx), y CVT= Costo
variable unitario (CVU)*Cantidad por vender por el proyecto (Qx).
La otra opción para realizar esta labor es aplicar las siguientes formulas:

TO=D1*(1+r)t, donde
D1 es la cantidad de demanda actual que satisface el proyecto, r es la tasa
de crecimiento de la demanda que satisface el proyecto y t es el periodo
optimo de la vida del proyecto.

1/(1+r)t=1-2[(1-a)/a][r/(r+2)]n-t, donde

n es la vida útil contable de la maquinaria y equipos del proyecto y a es el

factor de escala de la industria correspondiente.
- Factores condicionantes del tamaño
Los principales factores que pueden determinar el tamaño de un proyecto
son el mercado disponible, el capital de inversión, la disponibilidad de
materias primas y mano de obra, las tecnologías disponibles, las economías
de escala, los costos de inversión y de operación, la localización del proyecto
y las políticas oficiales.

- El mercado disponible para el proyecto

No solamente se trata de producir un determinado volumen del bien o
servicio a ofrecer, si no de efectivamente venderlo. La demanda potencial
para el proyecto siempre debe ser al menos igual o superior al tamaño que
se pretende, por que el riesgo de la inversión por realizar aumenta en la
medida en que ese tamaño se acerque más a esa demanda.
Este punto de equilibrio PE se alcanza cuando los ingresos operacionales
se igualan a los costos totales.
PE: Ingresos operacionales = Costos totales
El proyecto obtendrá ganancias al vender por encima de QE x y la cantidad
del bien o servicio que se debe producir para alcanzar esta igualdad es la
que resulta dividir los costos fijos totales (CFT) por la diferencia entre el
precio de venta unitario (Px) y el costo variable unitario (CVU).
 QEx=CFT/(Px-CVU)
Al CVU común mente se le denomina margen de contribución y es una
medida que aporta cada unidad producida y vendida del bien a cubrir los
CFT y cuando se vende se supere ese punto de equilibrio mayor son las
ganancias.
Si se expresa este PE en dinero solo debemos multiplicar QEx por Px o si el
interés es conocer los CVT en un punto, se debe multiplicar QEx por el CVU,
y si tratamos de estimar la cantidad de producción y ventas necesarias es
suficiente con sumar un determinado nivel de utilidad (u) al numerado de la
formula QEx.
QEx=(CFT+u) / (Px-CVU)
Los costos de variables se llama normalmente apalancamiento operacional
(AO) o elasticidad de la utilidad y determina el cambio porcentual.
AO=[Qx*(Px-CVU)]/[Qx*(Px-CVU)-CFT]

Si el tamaño mínimo del proyecto lo define el punto de equilibrio, el máximo

tamaño siempre va a ser el óptimo, no importa si la demanda potencial para
el proyecto da para producir y vender mas unidades o para atender mas
usuarios de los indicados por ese tamaño óptimo.
- Las economías de escala y los costos del proyecto
Se le llama economía de escala a la reducción del costo unitario del
proyecto a medida que su capacidad de producción o el periodo de
operación aumentan o debido a otros factores. Esta relacionada con el
tamaño se presentan fundamentalmente por que los costos de inversión y
de operación del proyecto no son directamente proporcionales a su
capacidad de producción, lo que hace posible que al aumentar en un 50%
esta ultima los costos referidos se incrementen en un menor porcentaje.
La relación proporcional tamaño-costos se puede cuantificar de la siguiente
manera.
I2=I1*(T2/T1)α, donde:
α es el factor de escala, si α<1 significa que existen economías de escala,
si es >1 quiere decir lo contrario, I1 es la inversión que se requiere para
alcanzar el tamaño T1, I2 es la inversión que se requiere para alcanzar el
tamaño T2.
Para el caso de la relación tamaño-costos de operación la ecuación es:
C2=C1*(T2/T1)ƒ, donde:
ƒ es el factor costo tamaño, este varia entre 0.2 y 0.9 según la industria con
un promedio de 0.6, C1 son los costos de operación que produce el tamaño
T1, C2 son los costos de operación que produce el tamaño T 2.

 Terrestre: Por carreteras nacionales o internacionales, carreteras

departamentales o estatales, carreteras regionales o locales y carreteras
 privadas; en cualquiera de los casos el desplazamiento de los elementos
se hace a través de un parque automotor.
 Marítimo: Este es el transporte masivo de carga más económico del
mundo, por que el costo de la tonelada recorrida por milla es la de menor
costo.
 Aéreo: es el de mayor costo, pero a su ves el mas rápido; aplica muy bien
en materiales y elementos de alto costo como piedras preciosas, metales
finos, obras de arte, etc.; también en el transporte de personal en largas
distancias o de gran costo.
 Férreo: Estados unidos de América y algunos países europeos deben en
gran medida su desarrollo industrial a este medio de transporte, dados
los volúmenes de carga, lo que lo hace mas barato que el terrestre por
automotor.
 Fluvial: este medio de transporte reviste gran importancia en el mundo
entero, particularmente para el comercio interno, pero con aplicación en
el exterior; es de relativo bajo costo y buena rentabilidad.
Especial: es el transporte especial hoy en el mundo considerado como un
transporte especializado que se destaca en: Ductos: oleoductos, acueductos,
gasoductos y poliductos, etc.; Líneas eléctricas: para transmisión de energía
eléctrica, cual es caso de Colombia que vende energía eléctrica a varios países de
américa latina, Virtual: Hoy se venden productos que permiten la entrega por este
medio de transporte como bien es el caso de datos e información, libros
electrónicos, tiquetes aéreos, etc.
- Macrolocalización
Determinar cuál o cuáles regiones serán aceptables para la localización
macro del proyecto, la cual puede ser toda una zona o región geográfica
que cumpla con las exigencias requeridas del proyecto.
Las condiciones básicas de una región son: