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.N o. deS E RIE: AR 28 ­ 7405184

MAT RICULA: ,1 ' L II.I ­

~ n r 0 ha do 2. I I. ? 3
Re g .'N 2 1085 .

- . "'--------~" ... _~ ............ _~~ ...-...--.-.~

 RA 21-5

ANEXO II

ADVERTENCIA

1. Es responsabilidad del propietario de la aeronave:

1 0) Tener pleno conocimiento de la Regla.mentac.ion sobre Manua­

les de Vuelo.

2 0) Que el presente Manual de Vuelo corresponda al Modelo y N°

de Serie de 1a aeronave.

3 0
) Mantener COMPLETO Y ACTUALIZADO el presente Manual de Vue­
10, para la cual deber! tomar contacto can e1 fabricante
de la aeronave, a fin de que Ie envien las correspondien­
tes actualizaciones.

4°) En el caso de que se instale un equipo amparado par e1 CT

a un CTS, agregar a este Manual de Vue10 basieo los eo­
rrespondientes Suplementos.

5°) Verificar que el piloto al mando de su aeronave conozea,

PREVIAMENTE AL VUELO, completa y acabadamente este Manual
de Vuelo.

2. Es obligacion del piloto al mando de la aeronave :

1 °) Concce~ PREVIAMENTE,AL VUELQ, e1 eontenido del presente
Man'.la1 de Vue1 0 i ~"'UE.dando baj '" S ,I E:XC Lu s i va respor.s i ""i 1 i ­
"
d~d ~ o d o inciden ~e a acci ~ente que e1 descorrocimiento del

-~ ~ misma pudiera pravocar.

Pagina 10
 ---------~------M-A-N-U-A-L-D-E-V-U-E-L-O-A-P-R-O-B-A-D-O-----~-~~~~~:- - I
C ontrolodo_P Cl r: £
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;;:-- --- /,/::-; -_·----------------------1
I
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.f) liL", r;r o s . C C i: lL Avi6n: PIP:::;n Modelo: PA-l~28-18 0
lN G . A/1 ;-':O r l lo U TJ CO

;:: O . ..'r ~I ~ - C OPIA I &a

Motriculo::, V I. 1" ~ all'J/nforme: Pag'o

IHDICE

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P <,.,P ;l Yla;
~

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Secci6n 1 G:8i;En.ALID~'J)ES

Secci6n 5 bis E:?ORl.:ACI OIT l'U):LCIO: Tl~L DE

PEI\.FOn.::f.iIlTCES (Ira ClJrobc..da)

HAHUAL D ';:;,~ 'v-JZLO

Apr-obad.o por e1 Dep ar-t amerrt o
. ') de AcronClv cs . Tecnicc..
~
,.
..,. ' Secci6n 2, LIErrl'AC IOl;:::;~3 .!J OPE:lACIOH D-~

2.1 a 2.6
Secci6n 3 PROCEDIl!;IEWi'OS HOILi.,"..WS 3.1 a 3.2
/
/
G";;) Secci6n 4 P:Rocz:unrIE::··~T03 DE ill.-Zi1.G ~;C IA 4.1 a 4.7

-
l'v
.Q PERFOm:':i.KC:::;;:) A?EOJADJ.3
Sccci6n 5 5.1
.::;. BALA1~CEO
G.. ) Secci6n 6 PESO Y 6.1 a. 6.21
--I

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'j t
J.pendix 1 MOTORES y HELICZS EIaJIBL:SS Ap.l.l
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ce Apendix 2 SUPLEl:.I3lITO no
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or--r::
Apendix 3 R:·WIS I elms DIGORPORAIlAS Ap.3.1
Anexo PAGIKAS RES::C3.VlillAS PA;.?J~ usa DE
) ~

---....:..: L03 TIJS?rx;T03B3 :DE .tL;TIOHAV:::;S

ESPACIO RL.:;SEaViwo PAP..A EL Dl~PAi1 TjJ·z rTO :D3 ~I\Oi;].VZS Y 7r.DHICA

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co HDO O~ KKGlO 8S &RU
OIR u:n0N fl'. ~On.: ;Tu I UABJU ION
DEP, RT HIC,.1) '.~;; O~ , ~' -:i ! E lIl ~A
MAN U 1\ 1_ 0 E V· ' - : L O A P f-={ 0 BAD O '

M u n u ...1 . : 3 p " r ", L',j" .." •. , \ , . ,. , v c, d" Il\ "" .".-('o n .. "", M.\ r h IC UL A L
, de be se r- n e v s ...' . 'n~lleT'1L~f ~;,tH lte ..... Bo r-d o l.~ ' 1 :\ : ' l l i S ...... f1: , co ~n
e ~ aon S 1II Pe~0 " B ,;l lblO<".-CO Y L i.!J tlll de Equ ipU5 ",c l u. l i~ do
Ss. A i r ' _. 5" . '
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GENERALIDADES

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LIMITACIONES DE OPERACION
 · i~~ ·· IJ --
- - --~-----------------------

MANUAL DE VUELO APRO BADO

r
C) fl fO C: H T O S . C C t ~ :::L ·.
Avi6n: PIPJ:;R M.od elo: PA-A28- 180
s ',>''1 • ~" ' O "~ ' HlC,O _ Matricula: 'V 1, 19' g: ·=tnforme: VB - 43 7
b
5 _ '

SliJ':;CIOH I I

LEIITES DB OPEllt\C 1011

Los Dicu.iente s limit ec deber&n ob s ervar-se en 130 ope r-ac i.on de la aer'onave r

A. EOTOH
Lyco ming 0-360-A4a con ju c ~o de aju s te del carbur ador 10-3878.
Limi t cs de mot oz- para i oda operaci6n: 180 lIP Y 2700 Rf"1·:.
-
.. .... -'
".-..

Combuciible: Nef ta de av iac i6n de 10 0/130 octanos de Grado mfnino •

;

B. HELICE

SenG eni ch met6.licCl de P 2..G O f i ,jo mode l o 1·06El.J:;S 6 D76:t::l . :8~.

Di ar:la -~ro s : Ho may or- de 1931, /f rrL..1 . (7 6 pu Lg , )
Ho menor de 1931, 4 rnn, (7 6 pule. )

Velociclad maxima del r.lOt or COn el 2.vi6n de tenido y a. confi guraci6n de po­
'1::; t enci a miximo.:

c:::
,..Q ':.-J Ho mayor- de 2425 RPg
o C)
$...=C No menor de 2325 RPI·I
Po
c:::r:: c. LIl:[I'i'j~S DC; VBLOJ I DAD

Ve Loci dad de nunc a exc ed ez- (Vne) 275 Km/h ­ 171 l:F H _ . 1.18 nu dcc
s "", ..----.." l;:nxiClO crucero eGtru.ctu.ral (ve ) 225 KD/h ­ 140 1.JJ11 - 1 21 nud oa ]
) - .-...;1 . Veloc idod de Ii!a~i oo ras (Va) . ' 204 Km/ h 127 I~PH - no nud oo i
Velocidad m~~i~a de ext e~si6n de flaps (Vf) 185 Km/ h 115 l ::PH - 1 00 nudo s
i. .
I
Velocid2.d de perd i da (fl aps re traido::;-Vs) 109 Km/h - 68 ~~H ~ 59n~d o3

= e­ :::: - ~ ..
 MANUAL DE VUELO APROBADO Seccl6n: 2

rvlo' ricu ~8 : ' Y ' I , 11 'I -- Informe: VE-437

E. Il:1S TI1U:::Z::T03 D~L LOTOR

1. Indic D.dor de te ~poraturade accite:
Arco v erde (~ona de ope r ac i cn noz-mal ) 23,3 a 118,3°C

75 a 245°F

Linea roja (J.!;ixir,lo) 113,3°C

245°F

2. I ndic~d or de pr es i 6n de aceite:
Arco verde (Zona de operaci6n normal) 4,230 a 6 , 345 Y~/cm2
60 2. 90 Lb/pulc,.2

Areo anarill0 (Zona de precauci6n) 1,762 2. 4, 230 Kg/ cm2

25a 60 1b/~ulG2

Lf nea roja (Eaxi ru) 6 , 345 f".<;/ cn 2

90 Lb/pulg 2

Linea ro j a (Eini mo) 4,230 r:.c/c r'J2

60 L'o/ pU1rs2

3. Indlcador de presi6n de co~b ustiblo:

Areo verde (Zona de opcraci6n normal ) 0,035 a 0,564 Kg/c~2

:~
0,5 a 8 Lb/pu1e2

Linea roja (r.;inimo) 0,035 IC&/cm2

0,5 Lb/pulg 2

Linea ro j Co (I.;6.:::irno) 0156 4 Kg/ cm2

8 Lb/pulg 2

4. Taquimetro:

Arco verde (Zona de oueraci6n normal) 500 a 2700 RP1·I

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Linea roja (Lixina po t enc i a co ntinua) 2700 RPi::
'.
F. FAC TOlES DE CAll.GA
Factor de car'ga ,max i mo positivo Categorf a N o r~nl : 3, 8
Cates oria Utilit aria: 4,4
-~

Fa.ctor de c ar::;a mdxi mo negativo iro eGtan apr-ob adas las nani obr-as de vuelo

invertido.

Cat ogor-Ia lforrnal: 1111,320 Kg. - 2450 Lb.

Cat ecoria Utilitaria: 884 , 520 1:g. - 1950 Lb.

H. LII.iIT~~ DE VARIACIOU D::1: LA m3ICACIO?J DZL CB!lTaO m~ GIlAV:i'."'DA.D

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 ,---------;------------------------_._- ­
~o~~ r~_o_~~
- b
..- MANUAL DE VUELO APROBADO
[--It' :::::::...--=-~-I-------------------------I
NOH BEn TO S. c c : : ~:: !.
Modelo: Avian: PIPE::?
~ ON ," ;; .c» Ma!ricula;'t :_
ING-: A&
f:? (L1 I ? I '1 - ,~ " - . : l '~ i 'tU . V t WA Informe: VB-437

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POSIC l-:~'Til3I:A D~1AWi.':C::i.1i\ POSrc ION Zc: 'l':=I.::::I:A r.2lL1.3~i:RA
PESO
'~ -' D-~'
(D ~;J.i -'1
';~J
J D·W"'··)
;,1• .1. i ·l (J;~ SJ= :21 :),\.7&:)

Kg. Lb. Cm, Pu.1G. em, r-\ll{; •

CA ~ ~ G0 R I A IT o R I,: A L
I
-
l l l l ,320 2450 222,00 87,4 236 , 22 93,0
929,880 2050 208,3 2 82,0 236, 22 93,0

CAT EGO R I A UTILITARIA

884,520 1950 203,3 2 82,0 219,71 86,5

1
IWTAS: ;1) 8ntrc los puntos d2doG la v8.riaci6n c:-.: lincal.
2) gs rcsponsabilidad del piloto y del p~opiet~rio de la aoronavc
asc~lrarse Q~e IG acro,,~ve se encuentrc corr0ct~JCntc carcaca.
Para las c oz-r-e spond i crrt es instrucciones de c o,r(~a, ver 10.. Sccci6::
Peso y Ba Lanc eo del pr es eu t e manua.l ,

I. ImI.2RO DE PLAZAS

Ce.tegoria ITorQal: Cua'tr-o (4)

·Dos (2) a + 204,47 C8.(+ 80,5 pulg.)

Doc (2) a + 299,97 cm.(+. 118,1 pulg.)

Catezoria Utilitaria: DQS (2)

Do s (2) a + 204,47 cm.(+ 80,5 pul G.)

J. EQUIFAJB 1:IAXIi.iO
) c 90,720 leg. (200 Lb.) ubicado a + 362,71 'cm.(+ 142,8 p~lg.)

K. CAPACIDAD DE COEBUSTD3LE

Capacidad 't ot al distrib~ida ~n dOG tanc~es de ala1

189,250 l~s. (50 US.GaL) a + 241 , 30 co.(+ 95,0 pulg.)

C08bustible no utilizable:

4,536 ~<G.(10 Lb.) a + 261,62 cm.(+ 103,0 pulg.)

L. CAPACI~lJ) D~ AC~ITE

Capacid~d totc~:
7,570 It3. (8 US.qts.) 0..+ 69,85 I c m . ( + 27,5 pu],.c.)
Capacid~ utilizable:

5,678 Its. (6 US.qts.) a + 69,35 cm.(+ 27,5 pUl[;.)

Ca9~cidad n~ drenable:(no incluido C~ la capacidad del si3tc2a):

.. 0,816 }.::e.
(1,8 .1'0.) a + 90,17 cn.(+ 35,5 P'J.1S.)
 l....onUOIOco por: '<l MANUAL DE VUELO APROBADO I
-~~?zt5 -------------------1 I r
!

I
-~ o~ ... .. Avi6n: :i )IP~': l~
1{o'r!n c';-T'O;
u ~ . \ L _ ''II .
Modelo: I
I ~ ,; ' • • n" ." 1 TI r .) M ' I ,,·w
L W Ai'nformc: VJ3-437
" r' - . " " ' ~ ,. . ctrtcu a: JJ Y

-----------------------·-------------....l.-~~~,;,;,;,;, ...~.t.+--l

l~. D.'\.'l\.n!

El DatuD de r efcrencia s o encucntr2 uoic~do .a 1992 mo. (78,4 pul e . ) dela~te

del borde de a ta~u e del ala, en la int ersccci 6n de l as secciones recta y
ahusada de~ ala.

D0 3 tornillo:J ubic ::.clos en el costado izquierdo del fu:Jelaje y debajo c.e 12.
vent am Ll a ,

Catecorfa Normal: TodaG laG DanioJras acrobntic~c, incluyendo las barrenas,

,-....., eGt~n prohibidas.
~
,
":)
. CatcGoria Utilit aria: Las sir;uie n'ccs ma ni obr-ac cstein aproba da a para la aero
.... nave en CateGoria Uti1itaria:
l.[.;)

0<.;' lIaniobra ~locid c:cl de nntr2.cb

C
-: . -- ~ .,;..
-t
Vira je esoarpado 204 Kl"TI/h-127 ;.:?H-IIO nudes "

if.
(chos per ezos os 204 YJ.l/h-127 ~ .~"JE-ll() nudo::: '1
Chandelles 204 Kn/h-127 I:PH-110 nudo s

P. RECC;:L'UDO D8 LAS SUP:2:RFIC IES DZ CCl;rpHOL Y 1.'\ RU:3DA /D:8 HARIZ

-,
i:"laps (2=. 2 0 ) Arriba 0° Abajo 40 0
Aler6n (2:. 2 0 ) Arriba 30° Abajo 15 0
Ti D6i1 (-t 2 0 ) Izqaierdn 27 0 Der-oche 27°
Profundor (+ 1 0 ) Arriba 14° Abajo 2°
del .
Alet~ oOffipe~G~dor~
profundor (~l o ) Arriba 3° Abajo 12 0
Reoorrido de 12 ntcd~
de nariz (! 2 0 ) Izquicrda 22° Derecha 22 0

,.

Q. PLACAS
~ ,
1. A plena vini6n del pi1o+.o: ~

"ESTA A~l1. 01IAV~ DE:I3E O ?L'R.~hSE Efi C).T:~GORIA IiW?J :AL 0 UTILITlu TUA
KT CUl-:PLI­
IHE:iTO con 10S r.n.rrss DE OPZ21\.crmJ 3 STABLbC IDOS E:~ FOd: :.A D~ PLACAS t
I.~'... ac J\ S Y !.JU;UAI2S.

TODA3 L!~S 1 ,~LqCi'.s Y PLACAS D~ E3r;:'A ;L~RO: 'TAVE COXE:3PClmz;·; A SU UTI LIZA­
CIon :2JJ CNI'BGO~IA UTI :;:'ITA1IA PAJ.A L\S OFD:.=tACIOIBS EN CA'...-r:~GOnIA liom::'U,
VER EL I·:A,j·1JAL J) ~~ VLJI.:LO D:2; LIl.. Mno:rAV8~
NO ESTAN APHOEAJA:) HAJ.IIODIlA3 AC HOBATIC A3 EU CAT;,:;cOnIA Nom·!A.L. LAS BA­
lli1Bl-IA3 Z3TAN PH.O!IIBIDAS PMlA A,:.9AS Cl>.T3G OTIL\,S.1I

_-= __ " :..,.t-.-o

 Controlodo por :p MANUAL DE VUELO APROBADO
._ ~&
Avian: Modelo: PA--A28- 1CO
On Ci: :'110 S. C O :O ::U.
.,.·.n. vJ3-437
R r'!:.,"­
Aft. I-: C tlAlJ T1 1: .,)
?f~ - I" ~ ,~ ' f' ''
Matricul cf'J 'V t WA Informe:

2. A plena visi6n ~cl

pi l ot o debera inst alrrrse 10.. siguionte
ficQci6n de decolujes y a terrizaj cs;
"LISTA :Db VGn.IF:;:C~' .. CICH DE D3J?EGUE

Llave de co mbustible - Ab i er t a en cl tarrque corres pondicnte.

130,r.:b2. el co t r-Lc a aux i Li.ru- de c oribuc t i bl.e - En func i cnani.errt o,

InstY~ nent0 8 de not or - V c ri~i c~r.

Flaps - ;~;:x.t e nd e r segun se z-cqu i.cr-a ,

Ce.Lef'ac t.or- d.el c ar'burado r - Corrado.

Conand.o de control de mezc La - Ajust ar.

Respaldo de los asi entos - Erectos.

Cinturonos de seguridacl y a r neGes - Aj ustar.

AlctD. co mponsaclora - Ajus t ar.

Comandos I
- Verificar su libre y correcto accionamiento.

Puerta - Trab ada.

Acondicionador de aire Desconectad.o. ll

Ll ave de c orabu s t fb.l e - . Ab i cr-ta en 81 t a nque cor-r-eapond i errt e ,

' C" :ll Comando de control de Eezcla - Llevar a rica.

{W ~ Bonb a e Ldc t r-Lc a aux i Li ar- de c ornbu s t i b La - :Sn f'unc i onaru ent o ,

CD Flaps - J17.tcnder s ec-S.n s e r-equ i e r a (185 Km/h-115 I:PE-IOO nudos },

..q \:.)
o C..l Rcspaldosde 108 e.sientos - Zrectos.

;....::t: Cinturones y a r neaca de s eGnri (~ 2.d - Ajusto.r.

Po
~
Acondicionacl.or de aire - :De sconoctado."

Los it ems rcfercntes 0.1 ac ondi c i onad or de aire de la8 lictns prcceQente0
son rr:andatorios en el c~so de que la aeronave tenGa instalado e1 e~,tipo.
) ~ '"
i ----­
'. 3. Pr6ximo a la t r-aba superior de La pu'er t a r

"TRABAR AlIT.sS D3 DiICIA..l'1 EL VU3LO"

4. Sobre la cara intorno. de 1a puerta del compartimiento de equi pajes:

~. "CAPACIDfill EAXI;':'oi'DE EQUI?AJE3: 900720 IQ:;. (200 Lb.)
OPEi"UlCIOITLS~1 CATEGOIUA U'l'I1I'l'A;UA : 1;0 E sr:N~ PBrtl.iE'IDO LA C18GA lJ3
EQUIPAJ :~3 Y/O PASAJIUOS £1 EL ARi!ill ?0 3T~ ;U Olt.
OPERACIOirES Z;'! CATBGuj(IA IIGH';,J:A.L: VBR EL I.'.J.UiUAL D:8 VU3LO D-'::: LA MRO­
HAVE PA:'.A EL COI,JJUTO .COI:.R8Spmill I ElYTE DB P230 Y l3ALAlICZO con LAS 11­ I
NI TAC ro. ras POR LA PRESEl-IC IA DE PA,SAJEilOS 0 EQUIPAJES ElI ~L S.2C Ton I
t
Tl1ASERO.1l

5. A pl ena vi3i6n del piloto:

lIVEIJOC IDAD I· J0~ I : ill ~~l }~L AIle'!: r:ruRBUW.jr~,o 0 Ei~ K.A;~IODnA: 204 Km/h .- 127
UPH - 110 HJDOS."

•• __ ~ . __. _ .• ~:';: ' • "· ~':':-"".J. ,_r ... ~·_· . _ .•'_.·

 2
MANUAL DE VUELO APR OB,~DO

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Av i on : PIP8 i{ M od el o: ?"\ - "'.28-l 00
' ''', 0 . A .?': .; ' ·,l !.;"l.' i' I (: .'
~ ~~, r ~" ' i
Mol ri eu" : t 1f A - Infor me: VB- 437

IIPAnA OP~ ~U~C I O:' :3S GIl CATEG O~IA U~I L I'.rs:\.RIA no ES'l':JI

6. Sob r e e L t ablcro de i ns tru",c nto G ;1 a plena v i8i 6n de l piloto e n 12.8

a eronave s qu e t enGan el eq~ip o p2.ra climas extre ~~l amc nt e frimins ta­ '.

Lade e n eL r a d i a d.or de ac e i t e t "

" LA fLACA P..'. . fl..-\ CLI I.:.A ~\T1S: ,:.tOl"'::-Z:: ·;TE 7iU O D3I33rt.-'\. RETIRiu'WE CUJDmO u..
T~'I';P::;il..';'TLJRA lJ ·l n a i'IS ::;:;~CBl)A LOS ro-c (50 oF) . "

7. A plena vi s i6n del pi l oto :

11 80LO PAJ A CA'E GOIUA U'.2I1IT.:;,.J L\:
LAS :,:Al.JIOBRA.3 ACHODA'rICAS :':S'l'.t\H
LIEI TADA:J ron LO SIGU I ~J T8

:"';) EAJI I O]11lL.

:-...
-.. L'"i) Vi raje e 3carpado 204 Krn/n-127 I:iPE- 110 nudos
-:. co
Ocho pcr -ezos o 204 yjn/h- 127 I .:P:~-11 0 'nu d oa
<0
:'\1 - 1 Chand e l Lee 204 l(J4h- 12 7 :l·:P;I-1IO nud oa" -• .. ~ ", 0w.

:i
' 1,

8.
Sob r e el panel d e i ns t r-J. r..cnt oG y p.Lcna v i o i dn del piloto cuand o e s t an
8.

i ns t al a da :J l uc e s cstrob osc6picaG b lanc a s suplci:1e:l'Gar ias :

,l
.s
" FREC AUCl m:r - AP_!,.GAJ. L1~S IUC3S BSTJ.CB03COPI CJ.s C U iJ~j)O CA..q]ETE:~ E:; Lt8
PRO~~I1a :!)A.DES Dl!; o Till>. AbROHJWE 0 DUll:\lr'i'E ~L ·VU ELO E1.j IflJEZS" lUEBLA 0
BRUHA . II

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PROCEDIMIENTOS NORMALES <t1
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-c on tr: ':~~-~o~~7 ----~~ MANUAL~E VUELO APROBADO Seccl6n: 3
~~~ --:Y-U1./
" HI~ " r: " 0 ~" c o n ~ L~; Avi6n: PIP ~i1 Modelo: P:... -A28-100
" '0 . • • -.O tl-\ IJT IC O
"V VB-437 P6
Ro.o.r 113 - C ()' ~:A 1<:3 MotriculdJ L lf A ~ Informe:

S~CI01:-r III

PROCEDUII8tIT03 HORj·::"iliES

1. :81 s.i s t ena de a l.ar-raa de pcrclida s e encuerrt ra inoperativo s i La 11ave .

ffi2.estra (!I2.ster SHi t c h ) se hanD. dcsconect ada.
2. Dur-arrt e los despecues y at cr-r i z.a.jes 12. b omba electrica aux i Li a r de ceo­
bustible debera CG tar en funcionaniento.
3. 31 PA-A28- 130 na sido ~proo ~do
3001'8 10. base de l~ rC G12J1en t ~ci6n P"V~
C~q3 ~~e ~rohibB las barreno.s intencioncles p ~r~ las c~teGorias Eorrr~l y
) Utili tc.ria. Debera to;narse ccpec i e.l nerrt e en cu errt a La s i gu i cnt e iYlfor:::a­
ci6n: (
.\
a. Las c ar-ac t er-La 't i.caa de . ne1'd i da del FA.-A28-180 .son nor-na.Les con una. 1'8- I "" .
e-c
iP.l.lar o afda de . nar-i z a c orrt i.nuac i on de 12. perdid2., oc a a i .ona.Lr.errt e cs t a I
-,
r---."
1"-;)
CO
0
inclinaci6n cle nar i.z e s seZ'...tid.a de un rolido moderaclo que pucd e ser
corre.:;ido por: med i o d e I u s o noru:al de a.l er'one s y tim6n en s enticlo
t
.
C\}
"-i
.opu es t o al r-o l i.do , .f
01
0
~ ~ b. El uso prolonGaclo del total del recorrido del ti~6n durante la prac­
r>. ro tiea de perdidas ~ucde dar pOl' r esultado un rolido rapido seDlido de
~ ':.'.4
0 , (;..) una barrena y debera pOl' 10 tanto, evit~3e.
... . . ...

1- '­ La recuperaci6n 'de una ba.rrena ineipiente puede locrarse en Denos de

P
oc::I: . una espira aiicional med i a nt e 10. operaci6n en fo~~,a total del ti~6n
en direcci6n opu e st a scguido po r el acc i onami errto hac i a ade l arrt e eel
vo.l arrt e ha s t a el Lfrai t e de su recorrido.
c. En caso cle que Lnadvcr-t i.damcnt.e s~ cnt r-acc en una bar-r-ena p l enaraent c
desarrollo~a, la mc j or forva de cjeeutar 1a rccuper~ci6n es ~s~ pri­
mer~mcr.te el tiDon en todo su r ccorrido opuesto a la dir ~cci6~ ac c i r o
y seG~icla~ Gnte 11evnr totalmente el volante de cOfficYldos ho.cia a delcYlte
y aplic~rtodo el rccorrido de alerones en aposici6n. ~3taG po~icionc3
de los co mand os deb er-an marrt enez-ae durante tod.a La r-ecupcr-ac i on , 10. I
cual puede rcquerir variGs espiras y si 1a acronn.ve tiene unn. ccnfi ~u-I
raci6n de care-a cercana a la mixiDa y con el centro d e cravcc.ad en 12.3 I
proximid2.des del liDitc trD.sero, puedc dar ~or resultado una sustn.n­
cial p6rdid2. de altur&. (

4. Excepto pOl' las instruccio~es anteriores, tOd03 los proceQi~ientos co­

rrespondientcs son los comuneG a 12.3 nerone-ves de este t ipo.

5. LIS'l'A DE VERIPICACIOH m; DESPEGUE

Ll avo do o onburrt i.b Lc - Abierin. o n 01 t nnque OO t'I · · )l:l "')IH ·i ~" lHj .
Bombd, ijllJot r i c a o.uxil itlr de c ci'llilh Hj'li1tjld ::;: j':H i'; ;n ; ~ \ ; ~ ; ; ;, U H 'i U; t

we, J 'f I. ~ "

 M,.\NUAL DE VUELO APRO BADO

Informe: v-.:3-43 7 '

,~ Instrumcntos de moto r - Ve ri f ic~ r .

PI C'.:--:::; - l:.:xt cnd er sCf:un s e r cr[' ,i e r ao

Calcf~c tor d el c ~ru u r ndor - C c r r ~do.

Co.aa ud o cle cont rol d e rrezc Le - Ajuste..r .

R csp ~ld o dc l os ~ 3ie n tos - ~re ct o G .

.
C'i rrtur-c ne s de se;--:,ctrido,d ;j ar-ne scs - Aj ust a r .

Al e t a cormcnaadoz-a - Ajus-Gar .

Cornan d on - Vcrific ar su libre y c or r ec t o ecc i onami errt o ,

h lcrta - Trabada .

Acor-dic ior-ador de a ire Desc onec t ado ,

6. LI STA D3 V:Gln:;>r::;AC ron D:~ A ~Z;nIZAJE

I~i.1VC de c o[iliu st i b1 e - Abierte.. e~ 81 t an ~~ c corres po ndiente.

Coma nd o (J.c c o ;\ ~r o l de raczc La - Ll evar a r ica .

30r:102. el ect r i c a aux i L i ar- d e c ombuc t i.bL c - Zn f unc i onani crrto ,

Pl apn - :Sx:tender :::;eG~n so r equ i o r-a (1 85 Km/ h- 1l5 i.:PH- IOO nud os },

Res pa ld os d e los i.1s i en tos - Br cct on .

01 Cd rrtu r-ones y a r-ne ac a d e sccu r i dad - ~\.ju star.

~ ::Z: Acondici onador d e a i re - Desc0ncc tado . "-" -j ;\

J --i !
~ t) Los i t ems r c f erent es a1 acondiciona<lor de a ire de 12.8 lis tas prececle nt es
-, C) . '

' ''' '~

~ - 004
son mandatorios en el c a na de que la a eronave tenga inst nli.1do e1 e~J.ipo.

------------------_._-----------------~~-----------, -'\ ~ " -' .

-- -~--------'-~
'
 ROCEDIMIENTOS DE ERGE CIA

~--------------------)

 ~ .~
I -

Controlodo porz -:---:,~/-r

MANUAL DE VUELO APRO.BADO I
-)-~-~o=--- - · ·.~..Ll _~__ - - - - - - - - - - - - - - - - - - ­
1
'Zt: ;)~ > TO S . C;' ~_ ~ l.':;
; . I\ ~H O N A U
I : . ... i 1C0 ·
Avian: PIPEH Modelo: ?/i.- A23- 1 30
Fl OAT 713 - C O PIA IG:.'! Matricula: 11 Tnform e; VB-437

SZCCIon IT

PRCCEDTIUElT'I'OS DB EI·iSRGillIC IA

Los proccdi r.1ient os de cr.1crGencia de esta aero nave son los COr.nlnC3 correspon­
dientes a monorao-t or-ea de es t a c onf'Lgur-ac i dn ,
~l el caso de en60ntr~rse in st ~l edo el sistema de compcnsaci6n electrica de
caaecco, debera ap l i c a r ~ e los siguientes procedioientos de e~erGencia duran­
te una eventual falla del nismo:
a) En caso de falla, desacoplar el compensador electrico de cnbeceo operan~o
el bot6n de empuje de la llave de cOQpe n3aciQ~ del ?anel de inst~~nc ~to3.
I

b) En emercencin, puede operarse normal mente la compens~ci6n de cQoec~o ven­

cicndo al sisteoa el ectrico.
c) Con la aeron2,ve en confiy,uraci6n de crucero, una falla del sistena. dara
por result ado una varicci6n de 10° en cl anculo dc cabeceo y de 61 netros
(200 pies) de altura.

d) En config~raci6n de apr-oxi mac i cn , 'una f'aLl.a del s Lct ema dara por r-ecul tc.d.o
una variaci6n de 5° en e1 ar..gu.lo de cabeceo .y de 15 0.(50 pies), en 120 al­
.turn. I r. I
.

:'"
I

,---J
-/ . - .... . .,,;
 ...

Modelo:
I
Malricul ~: . ~ ~". Informe:

)~ill)IDA Dr:: PO'l\GCIA Dm1All T!~ BL DL:S PBCUE

El ac o i onarn i crrt o correc to a t omar-ce durant e porcli das de po't enc i a en el d.es pegue
depcnder~ de l aD circunst ancio.s.

1. Si existie se suficientc cn ntidnd de pi sto. por del~tc pnr~ efect~ ar un ate­

rri z~je norn:oJ., h~c e rlo direct D.LJcnt e 0.1 fr ente.
J
2. Si Ud , to. C8.n<:!.do suficicnte 0.1 t-J.ra co mo para in-tcntar una pu es t a en marcha
en vuelo, proceder de 10. sicai ente D ~ e ro. :
a) Velocidad de vuelo - I~ante n er dentro de 108 limites de seguridad.
b) Llo.ve s el ect ora del tQnque de co obustible llevarla a 10. operaci6n sobre
'ot r o te..nque que corrt enga co mbustible. , I

c} Bo~ba electrica auxiliar de combustible - Verificar ~~e Ge encuentre en

funcionamiento.
-d ) COwando de control de mezcl a - Veri ficnr que se cncue ntr e en 10. posici6n
" RICAn (nICH).
e) Oomando de co..l ef ac tor de l c ar-ou r ador - Abie rt o.
::.'1
HOTAS: 1 -Si 1 0. fall o. del motor es presumiblenent e provocQdo. por la D.usencia
. r-- de combustible en l as tub erio.s de alir.;entaci 6:::, 10. pot c nc i o. no po­
J~
-_.-.., --~. - draobt cners e hac t a qu e l as Lf nea a se llenen cle c ombua t fb Lo Lue g o ,t
r -"""' · _.
de haber conectaclo los to.nques; el tiempo requerido para est a ope­ r
,..-.. ........ . .
_~ \.,..~ ----_.,.-"- ._.'_ raci6n a.Ic anz a a 108 10 s egundos ,

2 - Si no e s posible volver a poner en marcha el motor,proceder se­

gUn l as Lnnt rucc i one s de AT.s~li.1IZAJE snr POT~~jCIA.
I
j

La ger di da do 1a pot enc i o. os u3unlnent c provocau a por una in~errupci6n de

to t~l
In. a'l Lmerrt ac i dn de co mbustible, y por 10 't arrt o pu.ede reobte nerse 12. potencio. ra.
pidanentc d.cspuec de haber vuelto el flujo. de co mbustible a BU yalor normal. Si
10. fo.lla ocurriese a bajn al t ura , el pr i mer punt o cs preparar0e para un aterri­
zaje de err.ergencia (Ver A TEl~qIZAJE SI N POTU~ClA). En cst e caso, ~ anter.er una
velociclad de vuel0 ~J.e est6 dentro de los limi tes deseguridacl, los flaps retra­
f~os y si 10. altura 10 permitiese efectuar el sicuiente prQc edi oi ent o l

1. Llave select era del tanque co coobustible llevarla a la operaci6nsobre

otro tanque que co nteneo. co mbus tible.
2. Bnrrbo. electrico. aux i l i ar de combustible Poner en funcionamiento.
3. COQando de control de mezcla - Ll ovo. a la
,..-., ~
posici6n'~ICAll.

4. Co.lef~ctor del cnrburaclor - Abrir.

 -

PIPER Modelo: ,PA- A2 C-l GO

fvlalricul~ 'y L WA '-lnfo rme :

---- '" .. / '

.. ~~
5. Lno t rument oa d.e motor
cia. I
- Verific2.r busco.ndo In ce::.UG3. de 10. ~cr~id~ dB pot cn-
I
-
6. 8i e1 inuic~dor de presi6n de combustible no rcciGtraGc un v2.10r ~dccu~o,
vcrific~r 12. posici6n de le 11ave selectorn de tan~lcs pe::.ra asecur~Ge de
qu.c no no cst.:S. opcra:'iclo scbre un tanque sin combustible.

Cuando se ha vuelto a obtener potcnciaz

1. Comando de c.J.1cfact.or del cCU'ouraclor - Cerrar.
2. Bonba clcctrico. auxiliar de combustible - Detener.

.' ­ Si en el procedimiento prccedente no se ho. 10gr;:,.uo In pue:::>ta en r.l2.I'cha. del 00­

~
) '"

i -;" _ tor y/o la ,recupcraci6n de 10. potcncio., pr-epar'ar-c e para un aterrizaje de er~e~-
' -­
gencia y si el tieopo 10 permitiese:
1. Ll.ave d.e ignici6n - Ll.evar a 10. pos i c i dn "1:iA.GlJETO IZ(UI~RDOll (L), 1ueco a
C'-;:'
t-... lIEAGl;-STO DE;,:c:;CEOIi (It) y Lu ego nu evame nt e a lIAi·:.:30SIt (BOTE).
l.Q
::: ~"Q 2, Controles de ac el cr acl or y rr.ezcla - Colocar en diferentes o.justes de poten­
<0 cia (Bsto pernitira reobtcner le::. potcncia si el proQlena fueGe cue 10. nez­
c-: --1

{ :::1
cIa es dODO-siado rica 0 dernasio.clo pobre, 0 que existiese una l?entricci6n
C
~c 'Z
.......
parcial del sisteGa de co~buGtible).
IT! . 3. Llave solectora del tanque de coobustible - Intentar la operaci6n sobre
~ \;;:l

-
Q)
C
r- '"" otro tanc:;ne (;:;1 3.r,u.o. acurm Lnda en el c onburrt i.bLe Ll ev arti cierto tieG;:Jo de
. ~. e1iminaci6n, y perI:litir que e1 no t or- sea acc i onado pcrv La helice en :wlir..i­
~ 110 puede 10 6rar restauro.r la potencio. del motor~. Si la pcrdida de poter.~
,. cia es debida a Ie. acumulaci6n de ~~a en el conbuntible, las inQic~cior..es
, r ___ ..
de presi6n de 2olimentaci6n del mismo seran norD2.1es).
) , ,
'. -~
~~......
. " - ",
NOTAS: 1 - 5i 120 fal1a del motor es presuI~iblewor..tc provocada por 10. auser..cia
de cODbustible en las tuberias de alirnentaci6n, 12. potencia no po­
dra obtcnerse hasta quo las Ifneas se 11enen de co~bustible 1uoJo
- de habe~ conectaao los tanques; el tiempo requcrido par2 esta ope­
raci6n alcanza a los 10 seeunclos. "
2 - Si no es posible volver a poner en warcha el motor, proceder se­
gUn las instrucciones de ATERRIZAJE SIn PO?~NCIA.

ATERRIZAJE snr P01SliCIA

5i In perdida de potencia tuviese luccar a Gran altura, ajust~ los cont~oles I
de 10. aeronave para obtener 10. mejor perfor~ance de planeo (cort e~ aco~dicio- ,
nndor de aire dete~ido y cerro.do), miontras se eliGe 11~ campo adecue::.do. 5i las
~
med idus i;ODc.do.s para rcstaurar 10. pot cnc i a no d i enc n len r esultados rrlC;'.1eridos,~
1
y si el tietlpo 10 permi tiose, veri fique on GUS mapnu 10. pr-ox.inridad de e.l c ',1n (
~
aeropuerto y oi fueso pusible (por In. al t ur a ) ater :d ~'J n :t.' on oL micmo , lu t ljf;\,1 tl I ..

• __ .~ __ ._' . ",,",.. .I' .

 MANUAL DE VUElO APROSADO

Avi6n: PIP~';H. Modelo: Pf...-A:::C-180

Matricul ~ ' L WA lnfcrmc: Pagl
I,

tr3.to.r de t onc i- c orrt ac t o r ad i a.L con la au t cr-Ld ad acron3.i.'.tiea par-a

difieultQ.el c intcncionc3.

Cuand o Ud , haya Loc a Li z ado un canpo ad ocuado , c a't ab Le zc a un pat r cn de vue l o. es­
p i r a I alrceleclor del mi cno , Tro.tc:.r de cr.c orrbr-ar-s e unou 300 nc t r-os (1000 pice) por
cnc i ma del oanpo durante 130 recta Ln ic i a l a f'avor- de viento, para e.sogurar-s e una.
apr-ox i raac i on de aterrizlije nor-nal , Cuando s e considcre que 01 campo so puede 301­
canzar- f5eilr.:ente, ba , jar- 12.. vc.l cc i dad para acor-t ar- 01 at.cr-r i za.;e ,

PRSJAUCIOlT: 8sta ultima operaci6n incrementart au rCGiIilen de descenso, de cancra

to.l que Ud. debcra a 0cgurarsc posccr 1a alt~ra ·adccuada. El exceso de altura pu~1
de elimin3.rse ampliando el patr6n de giro h2Diendo uso de los flaps 0 mediante I ..
de s'l i aami ent os , 0 mediante una c orabi nac i on de estos mct odcs , I 1

,L
r--...
~ r )
El toque debora ef'ec tuar-ce norma.Lnent e a la menor- velocidad po s i b Le y con los '. J
flaps totalnente extendidos. Cunndo sea inninente el 2..terrizaje:
l.1;) 1 Llave de iGnici6n - Desconectar.
.;,;<)
0 2 Ll.ave maeut i-a (:1.:<lster S"li tell) - Desc onec t ar ,
---; .,
Ll.ave selectora del tanque de ·c oIilou s t i b l e - Cerrar • . .J
01
3 .;
~
t4 Comando de control de mezc La - Llevar a la posici6n }Iarche.. lenta - Corte.
s: t~:f
.:.:;:1
c
c
c:
:r;
­
,... , :- .. ..., 5 Cinturone::> de 3e[,uriclild (y e..rnes de hcmbroa e i los hubi er-a ) - Ajustar.

·NOTA: :En C2.::>0 de aterrizaje sobre superficio quebr-ada 0 acuat i z a.je , explic2.l'.
r--- -.
I
;>{
....=

brevemente a los p~sajeros 10.3 precc::.uciones a adopt3.r, y utilizar DCln-:as,

sobretodos, maletines b Iandoz y/o a.Lmohadones de ac i errt os CODO e l ene rrt o
amorticu~dor colocados pOl' delantc del torso de los ocupantes.

-._- - - --­ J.
. r> : FALIJl DEL ALT.cmTADOR

La perdida de salida del alterno.dor se detecta por Dedio de una lec~~ra nula
en el ~~perf~etro. Antes de ejccutar el sieuiente procediilliento, aseG~r~rse que
le.. 1ectura es nula y no siwplemente baja mediante la actuaci6s de alelin elemen­
to de accio~icnto electrico~tal como el faro de o.terrizo.je. 8i no ::;e notase
increment·o en La Lec tur-a del fl.,YJlperfmetrc, pucde pr-ezurairae .qu e e1 al t er-nador­
se encuentra en fa11a.
.j
1. Reducir 1a carga e16ctrica. l

2. Interruptor termoautomntico de eircuito del altern2.dor Verificar.

I
~
3. Ll.ave tlA1T" - Dcsc oncct ar- (durante 30 segu.ndos), Lu ego volver a c cnec tar-,

Si--el "",~err"ctrecorrt i mia .i nd i.c ando aus cnc i a de so.lida, o e1 altoreader no

vueLve a funcionar, de sc onec t ar La Ll ave I1ALT" raant erri endo dcntro 6. 1 m:rni rho
I.· r"' a C3.rc a c16ctricn y n-LQr:ciza:c 10 nas r6.pidar.Jcnto po s i.b Lc , ftn tWh tiJi ~h l'ounst a.n'""
I cicio toda 10. anoreia e16ctrica eo ouminiGtro.d<l por lB b3toria.

L_ ._---------------------­
 Controlado .. por:- ~ ' ~<
MANUAL CE VUELO APROBADO
~~~ ~//:-C:;t ----­
,l d ~; [' F i : ; O :; . C:: f: l.' I- - - - ·- - - - - - - ·- - - - - - - - - - - - - - - - -'-1
I.~:). '\ '{ ','urr .. IJ. I r.l,.) Avion: PIPBR Mod elo:
Matriculo: L V
NDAT 2i3 - COPJ " l (j..l
"
L 'N A -1hforme:

TlRAJUZ01ES
Los tir~buzonc3 intc ~cion~les c8t ~n pr ohi b id03 . Si Ge entrase inadvertidacente
en un tirabuz6n U3ar inl:1euiataIr1cni;e e1 sicuicnte procedimiento d.e recuperaci6n:
1. Comand.o de ac e'Lez-ador- - I:i.:lrcha lenin.
2. TiQ6n '- Tot~l~ente opucsto a 10. direcci6n de gi r o .
3. VOlante de comandos - TotalQent e adelante.
4. TiD6n (cuando concluya 10. rotaci6n) - Llevar a neutral.
5. Volante de c oraando s - SCgUn se .requ i er-a para ganar suavcmerrt e 12. ac t i tud de

NOTA:
FUEGO

vuelo n ivc Lado ,

Ver Proc edioi entos Noz-na.Les , I
I

~
La pr-e s enc i a de fue GO co nota a traves dnl .huno , .olar a calor en 12. c ao i na ,
I ·'.il
Es ese~cinl qQC se identifi~~Q ~ a~ida~entc a tr~ves de la lect~ra de lOG i n::;tr~-t

"-­
-'""<)
:..0
mentos e1 foco de TIleGo; 'el carac~cr del huno u otras indicaciones po~~~ ayud~l
I
~,)

0
~J
......;

'"ll
a la identificaci6n; dado 019 le. acci6n correctiva difiere en cada caso.
I. Foco de incendio - identificar.
A) FueGO clectrico (bumo en c aoina):

. I
-- .- (1 ) Ll ave r.0.estra (:li."lster S,·;i toh ) - De sc onec t ar ,

(2) Abcriuras de ventilaci6n - Abrir.

PRb"CAUClOi:T: En C2.S0 de notarse 12. f'or-aac i dn de TLaraa cerrar 12.3 ab er-«
turas de ventilaci6n.

' (3) Calef~ctor de c~bina - Desconectar.

(4) Aterriz~r tan pronto co ~o sea posiole •

""
I'". ...\.'-''----...
(1) En
a.
b.
c.
d.

e·.

f.

La posibilid2.d de fuego de motor en v'felo es extre::mdalJlcnte El procecli­ re~ota.

mientoprecedente es general y el juicio y la experiencia del piloto saran los
factores decisivos para la e.cci6n correct iva de t2.1 energencia.
(2) En caso de fuego e~ el motor con la aeronave en tierra:
a. Si 01 Dotor no ha sido puesto en marcn2.:
COm<:l.ndo de control de mezc1a - I:Iarcha Lento. - Corte.
Cor~ndo de ~elcrador - Abrir.

Hacer- girar 01 motor con 81 arrancador (esto es un Lrrt crrt o de

._._'.._- \
 \...ontrOla ~~ p_~ ~:~...
MANUAL DE VUELO APROBADO
-:: ./h
'-. , ~ ~ :
~-::::/ /j'
,'0 S . C O CEL O
p) I---------------------------!
Avian: PIP~~R P.·'c- A22- 1G'O
r ico

I :..-(• . A ;'o, '-~. O~ l A U

~D"T 213 - CO P' " \03

Matricula:L V
",' .

absorver l us llQmas al interior del Qotor a tr~vcs

tos de ~ciGi6n).
b. 'Si el motor ha s i do pu es t o en nar-cha , c orrt i rru ar- opcr6.ndolo para
trQt2.r de ab s or-vcr 12.s Ll.amas hac i a el interior del motor.
c. En cua.Lqu i cr -a do los C2.303 de los purrt oc 2.. y b .. , si c orrt i.nuas e
01 fueGO lu crro de unos s ee ur..dos , debera. extinguirselo por los'me­
d.i.os 'ext cr-nos d.i cpon.i oLe s ,

d. Si esta por 2.plicc:.rse extin{;uidores de incendio externos:

Valvulas solector2s de CODQustibles - Cerradas.
Oomando de control de mezcLa - I-Iarcha Lerrta - Corte.

PSRDIDA. DE PM3IOH DE ACElTE

"..- ",La llcrdida de prcsi6n de ac e i t e puede ser total 0 parc i al , La pcrdida parcial
, usualnente i~dica una/falla del sistellia re6Ulador de preGi6n de aceitc, y de­
bera. efectuarsc un aterrizaje 10 DQS rap~u~ente posible para investiGar la
causa y evitar dc~os en el motor.
>J<)

00 La pcrdida total de presi6n de aceitepuede siGnific2~ 120 ausencia de aceite 0

o
~ una falla del inQicador. en cualquier caGO ~iri ~irse a1 aeropucrto Dis cercano .
?I Y prep~rarse para un atcrrizaje en eDercencia. Si el proble~a no es la falla
:z: q.el Lndi c ador-, el r.:otor pued e det enarue brus c e.ncnt o , Ilarrt ener- La altura haat a ,7

~ . /' ei momerrt o de poder e f'cc tuar- un aterrizo.je nor-rca L, ITo cambi.a'r el ajua t e de po­
~ tencia inneceGari~entc, dado que ello poclrla provocar In. perclida total de po­
tencia.
Dependiendo de lan circunstancias es rcco~endable efect\tar un nterrizaje
.
r~piclo
\

(aun,fuera de acropuorio) ~ientras aun se posee potencia, partic~l2.r~er..te oi

otr2.s in~ioacioncs ademis de 1a pcrdida de pre8~6n de aceite, tales cono un re­
pentino incre~ento de temperatura 0 Ia presencia de humo de aceit~ denotClse una
..~ """" ~ e r i a falla en el s i e t erna,
'.
Si ae detuviese e1 motor e f'ec tuar el procedimiento llATEiL"'tIZAJE STIr POT'.8HCIA". !.

FiillDIDA DE PRZGIOH DE ALH::zi'l'TACIOlJ D3 COI,:BUSTIBLE

1. Bo~ba el~ctrica auxi1iar de combustible - PoneI' en funcionamienio.

2. Coman~o de control de mezcla - Adelante.
3. Llave selectoradel tanque de com~ustible Verificarque se este operando
sobre un tanque lleno.
Si el proble~~ no fuese un tanque de combustible vacio, aierrizar 10 nas rapi­
danenta posible y efectuar una verificaci6n del sistena de comb'J.sttble.

UTA T'i..'I.:PERAtI'URA DE ACEITE

Una indicaci6n anor-r.a.Lmerrt e alta de temperatura de acei te, pU13c1e f;:lfll' pr-evoe ada

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i Conlrolado por: , -./
MANUAL DE VUELO AP R08ADO
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por 180 f 80lta de eceite (nivel b ~j o)tun8o obstrucci6n en el r~di&ior, rctencn
d~Dado~ 0 in ed ecu~d oG, indic~dor en falla, u otras c aUG~s. Ate~rizer 10 w as
r~pidar;ente pOGible en un aeropuerto edccuedo e invcstiG80r cl orisen de la fa-

118..
Un contin~ndo y rn9ido a sccnso de l a tempcra~lra de aceite es una seual de fall~
Afer-r i aa r­ en el aeropue r-t o D 2.S cerc u!10 y pcr-rritir que un mccanac o Lnvcs t ir-ue 01
problema. Vi cil2.r el Lndi cador- de presi6n de ac e i t e verificando a i ac cnpafia al
au~ento de te~peratura una pcrdida 0 disminuei6n en la presi6n.

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PERFORMANCES APROBADAS

 --- - - - - - - - - - ----,::-­ -
MANUAL DE VUELO APROBADO

Av ian: F IPl:~1. Modelo: ? :v-A28-180

MatriculoL V LNA Informe: VD-437

SECCIO!I V.

PERFOill.'IAHCES

Las siguient es per-f'or-nanc e s han s i do ob t en.i daa durant e s Las prucbas de vu e L o I

de h omo'l ogcc i on ba.io las e ap ec i f i c ac ti oncu y control de Adru m at r-ac i on Feder::',l

de 10. A\1 i 2'c i 6:1 de 103 3StCl.dos Uni dos J" Don c cnvu.i i dadas per- 12. 8.utori d c.d 2.8:'0­

nauti co..'arGcntin0. y pued e n re pet i r s e can 10.. aeronave y c1 Dotor 0:1 b~ cn 2.s c on­

dic i ones .Y can tecnic8.s d e pil ot2.je ncd i aa , 'r oda s las pcr-f'or-raanc ea Lnd ic nd an

c orresponden a un pe s o brut o de 1111, 3 20 y~ . ( 2450 Lb . ) .

1. La ca Ida do 8.1turG. du r arrt o una perdido. v ar-Ia ent re los 31 ra , (100 pies ) y
los 7 6 m. ( 250 p ies ) dcpendiendo de 10.. conf ic~raci6n y 10.. po~e ncia .

2. Velociddd c s (le pe r d i d o.. (CJ.S) en Kni/h y LPH , s i n po t enc i a y en funci6n de l

an.zu.1 0 de Lad eo ,

o 20
4 0
50
60

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Km/h KD/h EPH
E 2H Km/h 1.TH ";:./ n
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155
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PESO Y BALANCEO

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NO 0[L 0 : o'fiJI _ r:, ... 1 CATEGOR I A: -10 • ~

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L -EC-l-U-R-A----.--T-f-.\H -A-l- NET 0
PUNTOS DE /\POYO
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CORREGIDA (kg) (kg) DATUM (IlJn)
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~ " . DETEfUl lNACI OIJDE l, e. g . SEGUN ,' li\ SJ\ Vj\(:A I\ CT L: /\ l .

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FORMULARIO N~ O~0 - -- - - - - - - - - - - :--­
PLANILLA DE MASA Y OALANCEO

1 AERONAVE MATRICULA: LV- LflA

MARCA: PIPF:R , SERl E N° AR- 28 - 740 5184

MODELO: A-PA- 28" 180" CATEGORIA: NO . L

2 REFERENCIAS DE LA MASA VACIA ANTERIOR

FECHA: /R MASA VACIA 658 kg POSICION e.g. 2169 mm

3 ' MASA VACIA ACiUAL

LECTURA ,TARA NElO DISTANCIA r,L
~
~

PUNTaS DE APayO
- CORREGIDA (kg) (kg) DATUM (mm)
(kq)
t :....~A ..:;-e- ••
RUEDA PRINCIPAL DERECHA/ - -­ .
PUNTO DE APayO DERECHO. ~~ 8 - 228 279 5
RUEDA PRINCIPAL I ZQ./
PUNTO DE APOYO IZQUIERDO. 226 - 226 2795 ,

RUEDA DE NARIZ / COLA

o APOYO CORRESPONDIENTE. 20 2 - 202 750
TOTAL.
656 .
~ DETERMINACiON DEL e.g. SEGUN MASA VACIA ACTUAL.

CG= 2195 - 2045 X 202

656

aG= 2165 mm

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7 REALIZADO POR:

FIRMA:

/l.C LAn AC ION: HECYl'OR J. WU,U.T,,4,):jl

MATR I CULA N0 Tee. Amrtt .. we ~
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MANUAL DE VUELO APROBADO SecCI6%K­

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Av ian: PIP311 Modelo: F!I- A28- 180
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l iODZLO PA_A2 8-180 - CHEROKEE

IIU!ne~o de Seria: R 28- 740518

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Eai;rfcu1a I LV- L N A

Pechal 9/10/ 74
PESO BASICO DEL AVION

Peso Br'az o C.G. I llomento {

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(pulg. ) I (pulg.
(Lbs.) despues lb. )
del DAWH

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C\;:: Peso vac Eo s tnndar-d c ompu t ado * 1446, 48 . 85, 38 123500 ,46 t•
( C. ')1 ~--------l---+----;--l 1
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Equipo opcional
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I 1484;13
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~::c: Coobuntible no utili z~ole (0,4 US.Gal) ~3 103.0 237
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oc:I::
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i 1463, 02
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Peno vacio autorizado -- Total d~ los ,

~teDs anteriores
85, 59 125222,19

lng. FERNANDO L AEISiN

J EI'E l' PTO. CONTRCL DE CAU DAD

CA :~GA U.TIL ]Et AVION - OPBRJ\.C ION ElI C A ~GORIA n O RI'~

(Peso bru t o ) ­ (Pe30 vacio aut orizado) = Car[;'a util

CA'EGORIA nCrG·: tJ, {2 450 1'0.) ­ ( 1463,021b.) = · 987 1b.

CNYSGCHL\ UTI LI'l'ldIA (1950 1b.) - ( 1463, 021b.) = 487 ' Lo.

Estos c er-t i f i.cadon de peso vac f o t centro de gravedad y carca utir

.
sen para e1 , !
avi6n entreG~do por 1a f~brica. Cu ~ndo sean introducidas uod i f.ic ac i one s , consul... ~
te e1 correspondiento rcgistro. : j
:I
Los dntos de Peso y Bal~Lceo son comput~dos en base al procedimienio aprob~do I
para La detcr:nin2.ci6r. de los dat os proocdios do fabr i oao;i6n. I
t
 MANUAL DE VUELO APROBADO

PIPER Modelo: PA- L28- 18 0

'v L NA lnfbrme: YB-439

ES RESPOiJSABILDXJ) DEL PILO'ro Y DEL PROPIETARIO QUE

LA AErrO:TAV£ OPERE CORH.E.'CTAEENTt: ClillGADA

INSTRUCCIO E"t~S PAllA DETSill:;r::-AR EL PZSO Y :;:;L CEHTRO DE GRAV"wlill

1. AgreGur el pe so de to~os los itern8 a ser cargados al pe~o vacio del avi6n.
2. Usar el grafico do carga para det8rminar e1 momento detodos los items a Gcr
transport ados en el avi6n.
3. Agr egar el momento de todos los items a ser cargados, al momento del avi6n
vacfa.
4. Dividir 01 Domonto total por el peso total para doterrninar la ubicaci6n del
I:I' centro de gravedad (C.G.).
I
I
5. Con 108 datos obt enid03 en 1 Y 410calizar un punto en el erafico de Peso
C.G. Si el mismo se encuentra dentro de los lirnites establecidos en la
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1
VS.
superficie de dicho grafico, la carga cumplira las condiciones de peso y ba­
00

1
0 lanceo requerida y por consiguiente el uvi6n se encontrara correctamente c~~
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I; gada y balanceado. .~

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PROBLEMA EJEhIPLO (Categorfa Normal)
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Peso
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-- Lbs. (Pulg. )
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Ths.
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! Peso vacio autorizado (Ej effiplo) ... ../
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Acoite 7,570 Lt s , ( 8 us.qts.) 15,0 27,5 413
Piloto Y pasajcro d e Larrt er-o -, 340,0 80,5 .
\
Paaajeros .( Asientos pos -tc ri Or 8S ) * 340,0 1;'8.,1 40.154
,
.
Combuat i.b Lc (l:iaximo 50 US.Gal.) 95,0
TO' •
.~CIU 1 pe..J• e * 14 2,8
TOTAL DLL 'AVI O, I Cfl;1GADO

* Operaciones en Catcgoria Utili tarie..: No se permiten pnGaj cr os y/o equipaj es.

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MANUAL DE VUELO APR08A DO I
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Avian : PIPER I
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fv1at ricul al l V t N A' -' In lo rme : ( 8- 439 !
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El c eniro de c rav cdc.d (e. G.) 0. 0' cdc cjemp10 de prob1 cDa de cnrca asia ubi c ado
a pulc ao.a s de d i s t anc i a ~e l DATJI,I. Loc a l i zar- e s t o punta en el gr~:l fico
Peso VG. q.G . 3i e1 punto c ae dentro ' de 1 0 3 lfmit es estab 1cc i do s , l a c arga cu ~
pl e los r cquer i mient os de pe s o y b a lance o.

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:2A-fl.28-130

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GllAJ?IGO DE GAftGA

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Seccl6n: 6 I: !
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Matr icula : :?"V L N A 11'Iforme : VB- 43 9

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PUI.GAD.\.S DESDE EL DlI.1UM

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 MANUAL DE VUUO APRO£3ADO

tvloJ elo: PA-A28-180

t N ,A Infcmne: VB-4 39
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En 01 ~onDnto de ' 12 en-~re G a P i I~ Q r Ai r 'c r 2f t Co~ p o ~ :~ ~ on ~ ~ 0 7eG ~
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C2~~ ~ V 1 0~ con l s cG~tiiic~8io n to SU yeSQ v~cio y la UCiC3Cio~ CS

ce ntro d. G g ::;:'i:.;.vcd.ac. ~

de U~2. c:ce s i vci c un-ciclaG. d. e y/ 6 e:

c e 8:' V 8 S tlcdifi c ac i one s c.81 s.vi 0;:;' IX.:.CC. 2 i.:: c;.f8C-C 8l.. . 01 p e so ·.. . ..-.;
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cad o y 12.. u bt.c ac t on Q.. cl centro d e g::'''2:~;-e.d. ad.

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s u corr es p c n ~ i 6 nt e lU G 2 ~. A _ I i
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3 • P esaJe-avion vacl~

a) Con el aVion nivelado y los frencs libres, anotar los peaos in- '
I '
dicados en cada balanza, deduciendo las taras ai las hubiera,
en cada lectura. I .

.
Pos~Ci6n de la balanza,: Lectura , Tara Peso
y s mbolo ' \
balanza neto
Rueda de nar{z (N) r

l 443, 21

, ,
Rueda principal derecha (R) 499', 43

~.

Rueda principal Lz cud e rd a. (L) ... 503 ,84

)
" ,
i

Peso total del avt cn vaclo (T) 1446,48

,.

I
\

Centro de graved'ad del an on ; V2.C{O

a) El siguiente esquema cor-r-e apoud e al ?A- A28-l 80 cuando e1 aVion
se encuentra nivelado (ver parrafo I
2).

{-ooolf--- Br'az o del C.O.-~

78.4 " Punt os de n i v eL

': lad.o Lz.qui erxio del

.' .~ - '

~A
N

I
Borde de at aqu e

104--- n Eldatum esta ubicado 'a'

78.4 pulgadas delante del
borde do B.t @qu e dol ala me

I
,
,'"
I
d'i d os d e a d e 1[1. intoraecci6n
II
i' 'A - 1?65 del plano con el carenado,
i .;
de au ra.:lz.

n= 80, 51

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CABLE ANTENA NAV 0.9 157.0
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Cl113LE i\1~ '1'E."H.A VHF 0. 4 118.0

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I r..dic c..dor de ve l oc i dad ve rdadcra

II
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0 ~ .
de vu el,o ( TAS) , Fl a no Pip er 62143- 2

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Ci3 X 6 - 13
( Peso s i.m.iLar- 0.1 equ i po Std . )
(~ t~ I ncl i c v.dor de Gi r o y d e sli z a~i e n t o ,

0
s,
Q)
. 0 Pi per PS50.030-2 6 - 3
2. 6
59.7 155
Po Indica- dor de pr es i 6n de ad I:1i si6n

~ Piper FS50031- 3 6 - 4
' 0 .9

o
60 . 8 55
I ndi c ador de t Cr.Jper 2.tura ~e bas es

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dE3 es cape CiX; T) , Plano Pi per _.
99026 '
0.7
55.4 39

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Controlod~ . , ~_~,;; , ~::': MANUAL DE VUELO APROBADO Seccl6n: 6
~c::~~-::9+/I--~----------------:----- 1
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flL·AT 11:1 .: c op," ,~ :, t-1otricuTa;'''''''' L N ,A " Informe: VB- q
Po

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dL -.-c-.:-=. :·-::-~. . . . f

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1. P-;::-' il------tv-l-o-
d e-'-o-:- i.­·'.­·,:,,--.­.:.­2­C--l­i 3-0----- 1
,t\,~ . ,\ li F? C N )..U T i l..: O
R O .H ? , ;> - Cl .... ' · I& ~ Matriculq:; V t N A: Informe: VI3-439

BElA% O ui::T"iU.3
PESO
BSTADO EL:!:l.;:BI·YTO D~~L DA?Jli
(Lb. ) . (PuIS. )

Zmli uos Rad i oc lec t r i c0 s

o --~ -- - - -
~qui~o de conunic~cione3 y navega­

o c i 6n VHP Earc o Ea r k 16
Tra: ~::3!Jiso r-;r eceptor ; equipo i.

o sir.:ple 7.5 56. 9 427

Tr~nsmisor- rc cept o r ; dual 15.0 56. 9 854

o Corrv er-t i.dor- Unive r sal Nar-c o VO;'. -SQj-,r 2.1 59. 9 12 6
1'"-'­
o Conv ertidor Uni versal Harco VO.l',...40(~.I ) 1. 9 59 .9 Il t1

'i , EO Conv e r-ti d.or- Universal ~·;arco VC.~- 4 0 1. 9 114

! '7 59.9
o­
-- 'I'r-ansrai s orc-r-ecep't or- de c ooun i c ac i.ones
VIIIi' Har-c o Coram l OA VHF 3. 9 57.4 2 24­
o
L."'";) _~_ TJ:'2.n:::wi30r-rccept or de comunic2.c iones ,

- VEP ;·1 8.rco COf:lJ1 llA VII?· 3.6 57. 4 207

-­ ;Q
. t:'\ ) ' P o_ Tr o.ns r:lisor-rece;ltor duaI de cornini ca-.
c i onea VHF ih .r c o dua.l Comn llA VHF 7.1 57.4 408
Iie c ept or- de navegac i on VIIIi' rT2.r c o l-;~v
10 VIG 1.9 58.. 6 III
~8Ce ytor de navegac i dn VHF Nar'c o 1J2.v ·
11 VHF 2. 8. 58. 6 164
~e ceptor de naveeaci6n V r~ Narco Nav
o 12 VHF 3. 4 58. 6 199
~ e cc~tor dual de nav e ~ac i6 n VHF Narc o
dual llav 11 V!-':J:i' 50. 6 328

o
Tra ns micor-r ec ept or KinG' KX- 175TSO 56. 6 532

o Rcceptv r de pendiD~tc de pl aneo KiTIc~

o }Q'!- 73 184.3 590
C '):-:":c ::, ·:: i r.~.c r TY?./ LOC King Ian- 77 183. 6 661
o I ndi c u.clor VOR/nS King IJH52Q 60. 5 :103
o Trans wi sor-receptor Kir.g ~{-175 TSO "

( s ecu·nci.o equ i pc ) 56.6 487

o Convcrtidor VOJ./LOC Kine Ki~-73 183. 6
!

, 771
o
- -0 ­ Indicador VGR/IIJ3 I~ l1,'5 KN-77 60.5 103
E~l i p o de co municaciones y nuvegaci6n I
VH? Gcnave 200A 5. 9 57.7 340
o r
E~~ipo d e c O h~ ni c aci o n es y nav cGaci 6n ­
.
o v}ilt' Genave 300
GeYl2.ve Alpha. 360
5.9
5. 0
:
57.7
'56. 9
340
285 I
o
Q
Genave Ciie t.a 100
:::;qu ipo de c ormrr i c ac i.one a ",yo nav egao i dn
1. 6 59.6 95 I
VHF KinG KX 170,1175 ( ) ~(L

~---'--~::::::~::::::==~~::::::~::===::::::======= ........~~==~._-----------
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13 HA2 0 D}~(r l"'l..i\.s

~ Q y,' "/

.....--",
p~·~so ;·~C~ .]::- ;TO
~T.A.D O ELEi·J!:L'J TO D;:-;IJ DA'l'Ul-l
(10. ). ( Pu Lg , ) (IJb .X Pule . )

0
Transni sor-rcc eptor e i mpl e 7.5 56. 6 425
0
Transllii s or-rcceptor dua.I 15.0 56 .6 849
0
Indi cador vOI1/IfJC Kine IQ.;I201 ( ) 2.5 59. 6 149
0
Lnd i.c ad or- dua l VOR/LOC Xi ng duaL
0 }];I 2 01 ( ) 5.0 59 .9 30:)
Indic ador VOR/LOC " dc pcndient e de
oj
"

pl aneo Eing }:I211 ( ) 3 .3 59 .9 1°./01)

0
. :\.ntena r cc cpt or a de ;-).aveC2.ci6n 0. 5 265 .G 133
0
Cable de 12. antcna de navee ac i 6n 0. 9 157.0 141 .
0
An t ena de c omunicac iones de l equ ipo
...
VliF l~ /p 1
' . A:­
f
0.3 157. 8 .(
t~

Q Cab l e de antena del e qu i po VIL.fiI HI p :). 0. 4 103.4 41 /

0 Arrt ena c'l.e c omun.ic ac
. .i ones del equ i p o . .
ViIP :·j/p 2 , 0. 3 192. 8 58
I:..Q
CO-
0.
0
0
Ca b l e 'd e antc na del equi po VIP Ni p 2
3qui 2,) 0 de descarga csttit ica
0. 5 120.9 60
I
. .. _ ~.

e.
'1
I ~-' ~ 0
;) 1
- -:-0
(
Arrt cna de c omun icac i ones del e eru i
po VHF i·VP 1
- ­ 1.0
"

' 160.8 161 '.

-~
0 .--, ­,
....
Cabl e de la antcna del equi po \i1IF "

~-o
\ ·t
Q.)
HI p 1 0.4 ' 103 . 4 41 r -~

r
-"

0 Antene. do co municac i oncs del equi

::J:::
po ViI? :J/ p 2
. 1.0 195 .8 196
0 Oab I e de arit cna del equi po VHF
NI p 2 0.5 120. 9 61
0
Antene. de baja f'r-ecuencd a 0.5 147 .5 74
0
Col as de de s c r,r(78. es t a:t ica
0
Equipo 'bu ac ad o.r au t oma't ac o de rumb o :

Harco .tLDi<'-3 1
:
X
. Un i d ad de tabl er o 5.0 58 . 5 293
:x Unidad senn or-a 2.5 1 6 2.7 ~ 407
~
~ Cable sensor 2. 3 100.-6 231
X Antel:.a Gonsora y C ab Le 0. 4 150. 0 60
z Equi po b<.l. scador aut omati c o de rumbo

~~

ADF-T-12C

a Equi po ouscador au t omatic o d.e r-urnb o :

ADF-T-12:D

_CL- Recept or 3. 5 59 . 4 2Q8

0 AJ"Tlpli fice:::lor de au d i of'r-oou enc i a 0. 8 · 52 . 4 42 i
0 Servo i ndi cador 1.7 60 .9 104
Q 160.8 209 ,.---.
Ant c na de cuad ra 1.3
0 Cable de int orc onex i, 6n 2.3 108.0 248
0
Antena sensora y cable 0. 4 150 . 0 60
. ,

_.._........ ..
~. - ~
- ---_.

 ----- ---~~--------------...,....----------;~---------,

Modclo: h\-/:.2·3"':180
T. V a ~.... I~forme: VB-439

IlRAZ 0 DEr.2J.A3
PESO
E1:zI·3NTO D~L DA 'ill~ ·r
(Lo. ) (Pulg. )

Q Equipo Ki r;c j~~\.-85

o ilcccptor 4.3 59.4 255
o Servo ind.icador 1.2 61.3 74
_fL_ Antcna de cuadra 1.3 161.5 210
O Cable de anter..a 1.8 108.0 194
o .~mplific2.1or de nuclio frecuencia 0.8 51.0 41
o Ant c na a c n c or-a y cabLe ; 0.4 150.0 60
o Receptor de r-ad i oba'l i za PI ;:~l (:i.:a.rker
Beacon)
) o Rece ptor 121.3· 133
o
~
-o- Uniclad rcoota
C3.blc
128.4
80.0·
39
24
rv
. LQ 0 Equipo de pcndiente de planeo UGR-2
:: (.J()Y.Ol-J-­ l1cceptor 173.8
<::::;I
~--Sb
f"\
Cabl o 123.0
.-' ~I 0 Antcna 87.4 ;..
--8 ~ Q Cab Le de arrt ena 145.0
~ co ··-\,O~- Equipo emisor para idontificaci6n pOl'
-..Q"to ,
o CJ r-adar- terrestre ·r·Jarco AT6-A (Trans­ I; ', ' I
t..~ ponder) ·1
0. o ... 1
Unidad de tablero 59.4 119
o
. a
d
o
Uniclad rc ::;ota
Cable ~r arrt ena
Cable de interco~exi6n
203.0
197.0
133.7
1157
59
53
II
Equipo amisor para identificaci6n pOl'
radar t er r c s ~ r e lJnrco AT50 ; (Trc:mG­
o ponder)
o Uni dad de tablero * 172
Zquipo emisor p2.ra icieniificaci6n pOl'
radar tcrrestre King KT76/78 (Trans­
ponuer)
o Uni dad de taolcro : 58.1 180
o Arrt ena y cab Le
o Panel de audio King IQ~-20 : 2. 8 60.2 169
o Arrt cna 0.5 116.3 56
o Cable 0.4 87.5 35
o Zqu.ipo de med i c Ldn de d.i s tanc i as (mIE)
King Ktl60C m:E
o Receptor ' 6.8 56.7 386
o Antcna 0.2 107.1 21
o Cable de arrt cna
..
'
0.3 80.6 24
.)(. El peso incluye el c ab Lc y 1[. ant una.

I. .. I
 Avi6n: PIP:::;il
MANUAL DE VUELO APROBADO

Modelo: i)/\.-.!\28-1'jO I

Matricu( ~ • L 11 A '" Informe: VB-~39

BRI,.zO j) : ~'l';tAS
ESTADO PESO
ELEI.:ElITO D~L D,A'rui-I
(Lb. ) (Pule. )

o Emisor autonatico para localizaci6n

o de cLlcrcen9i a Piper
Trnns8i30r -1.7 236.2 402
o Arrt "Jr
cna c ab l e
0.2 224.4 45
o Bandeja y placCl. de acocso 0,3 . 235.4 71
o Panel selector de audio, rlano Piper
99395-0, -2 6 -3 0.7 \ 61.3 43
j.Iicr6f'ono 0.5 70.0 35
o Auriculares 0.'5 60.0 30

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 I; O"~~~d~" . MANUAL DE VUELO AP ROBADO

i OtE IH O
n :q
s. C(J::i~ V:
".'~ O N I\ \l i l C' 0
Avi6n: P 1P,~~1
• "
Mod elo: Pi~-A2 D-leo

~n< , , , - (, , , . " , ' Motricufa; - Y L N ,! ....rllnform e: V1:3-439

3R!,J,0 :;J8'l.'RAS
PESO
BS TiillO DBL :UA'l"Jr.1

(Lb. ) (Pulg. )

ili0?-in08 VClrioG
o
:::Zdin,'::uiclor de .i noend Lo s Kidd.e
C o mp ~ct VI (co n los so port cs) 5.3 71.0 376
x Fr-cno c de pu n-:;.era Cuual e::J) 10.5 49.6 521
o Pr-cnos de purrt er-a (s i lP.!)l es ) 5.0 49. 6 248
PeLde i.o d e acceso 1.8 156.0 231
o Ci nt ur ones de secur i ci.8.d. co n taobor
de incrcia (tra s oros)(2)(0. S La . c/ u . ) 1.6 140. 3 224
x l::ncended or 0. 2 62. 9 13
x Correa ne ayUda y perchcro 0.2 109.5 22
o Sist o:r.a de verrt i Lcc i on de l techo de
00 c ab i na 1.2 130.0 156
l..i,)
o_ 7uent e de aire es tat i c o altcrnat i va 0. 4 61.0 24
C\~ <:::> Yue~te de a ire est5t i c o alternat ivo
..--...
r: ~I c a l i.b r-ada
""~) ~ Pl.a cu r-oqu e r-i da s 8 1 NO
c 0
---
( ...Q t:.o Apoy ac ab eza~ par a 108 asi entos clelan­
o Q.) te ro s (2) 2.2 94.5 208
' ~ ec::: 0 Apoyacabezas pa ra los a s ient os tra­
p.
~ ,
s eros ( 2) 2.2 13'2.1 291
o Instalac i6n de ac ondi c i onador de airc
'y si s t ema 99575-0 102. 8 6929
Q Acnbad o al zincromat o 158.0 790

TOTAL D3: E,::;'UI?O OPClmrAL:

ACABADO EX: T.s~m O t

Color Base Blanc9 Ju.'l1eau

Color Viv os Ro j o i<J:adri d _
Color Gal one s - - - - ­
N° de Ilec istro de Col or .=...=...._
Acabado Tipo _

~~
Ing. FERN ANDO L RElSIN
J£f'E [lPTO. CONTROL DE CALlDAD
, ,r--,

_· 4
,.... .:~ · _ :i.·..
MOTORES Y HELICES ELEGIBLES

 "
Con\rolodo por: . .£ MANUAL -DE VUELO APROBADO
/· ~.::?
3~
;
Vcc .- -.. . f- - ,-PIPi:;ll
- - - - - -- - - - - - ­ I
A BE AT O S. C O :l r. u PA-A2 f3- 130 A vian: Mo de lo:
'f ~ o . J..' RON A UT ~ r; ,~
Pag in
RDAT 1 13 - COfJl ...... 'o J Ma\ricu1ct T L NA Inform e: 2A13

APl]i.DICE I

liiOTORE3 Y HI:::LIC ~;;S l~1EG IB LL'S

A. j.;O':'OX';;S
~c om inG 0-3 60-~4A co n jueg o d e ~j uste de c arburnuor 10-3878.
O o n b u lIaft n de
s t I i
b i dn d e 1 00/130
L o r t a v a c o c a n o a d e g r ad o m f n . i m o ,

Li8itc3 de op er-ac i on d.e mo to r : 2700 HPT.: Y 180 lIP.

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J.jo esta pe r-mi. ticia t oleranc ia ad i c i onal ,

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Eo mayor d e 1 930, 4 mm , (76 pu l g . )
No menor de 1 930,4 mrn , (7 6 pu lE;. )
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NCTA: Tod o ot r o Dot o r 0 h 61 i c c re mterira u n Es tudi o Tecni c o , Ccrtific a do Tipo
ex: Suplementari o y Su.p.Lcmerrt o a I : I-Innu a l d e Vucl o Aprob ado ,

II
' - - - - - - - - - . 0 .' I
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 C\J
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«
SUPLEMENTOS
ConloccJon6:

J
A LBERv4!~NCO
' CO AE R:o' ';, U Tl Ca NACIONAL
Avi6n: PIPER P A- 28 "1 80"
> O. A. '{ r N° 718 Motriculo: LV -- L 1"1 A ; ~
i · - . 2:

AIBXO I .• Sl.J-PLl~M~NTO AL l'vlJdTO,\L DE VUJ~LO APROBA1JO.

Illotivo: INSTALACION DB UN EQUIPO DE ROCIADO VENTRAL. (A.A.N° )

EL PilSSBNTB SUPL,-';1illNTO Dic:Br'; ACOMPANAR AL NIANUiJ; ' DE Vm~LO APROB.':I.DO)

CUAN:JO Li~ A~IWNA V~ IilJ1:;VJ\. INS1'ALADO £L BQUIPO DE ROCIADO Vr;NTRAL ;3c;GlTN

APRO.l::!fl.CION ANJ\LITICA N°

SECCION I - LDilTE DE OPBH.f,CIONES.

~ 1. - LIIV:ITACIONBS 1)1:.: V.810C1:OAD. (V. C. )

.. .
11axima en Operaciones de dociado .... 207 km/h (129 mph.)(112 nud.)

Cil.PACIDAD DEL TidWU,i; DE ~JROGA.

-' I

iII,lxima: 250 lts. (Ver Secco V - Peso y Be.Lance o (Pesaje Vacio) para
limitacion de peso de La ca r ga ) ....-> .
C.G. del tan~ue: 2550 mm.

CP.NTl Dji.D ill 1?Lj~2AS.

lYla x i ma : 1 (una j a 21 71. 7 rom.

4.. - PLAC1I..S.

a) A plena vista del pilato y sabre La tapa del tanq~e ~de drog-a:
"CARGA MAXIMA DE DROGA kgs II (Ve r- Secc~ V - Fe so y Balanc eo \'
del MANUAL DE VUiLO APROEADO)

b) Bn el comparttr.:.iento de e qu Lpa j e s:
"P~WHIBIDO CARGi..R EL P0itTA~QUlPAJES DUHANTB LAS OP.8HACIONES DE
HOCIADOtt
Con locc ion o:

. II·
Pag.

~ :~ ERTO Ar:NCO
T E C N :C~ ,lER :' :·, AUTfCO NACIONAf.
Avion:
M a tricula:
P I PER PA- 28 " 1 80 "

'f!, a, A. 't T NQ 7J
,
i;
~
~\
}~hc;X O I - $P1 . .~(rU IP O m; J.i OC • .
\~

b )Dj~ l%n~ H GE N CIA

, .­
c U;;I.lqtJ.i er crne r-ge nc i.a a c c i o na r La de scar-ga r ap Lda
/~ .ut e
del t .anque de dr-o ga ,

No s e o 8tabJ.e c i e r on nuevo s pura>metro G. Levemente dismi­

nu i dc.c ..

S ~C C I O N I V - No varia.

I
S ~ CC I O N V - PESO Y BALANOEO .

Ver pesaj e ad junt o.

S.r; CCI ON VI - Ll S ~~ A Di~ E QUI1:>O S.

Eauino de rociada
J. .C
.. .. 43 kgs. a
I .

SBGCION VIr - R8SBHVADO.

\

' -.
 -7 Ec/f rJ
:Dn trolado HANU L DE ELO APROBADO .
or : a2 -..-rIJ~
vi ~n: PIPER Mode 1o : PA- 28- l 8 0
a t r ! c u1a : LV-U~A I n or Ie:

AG EGADOS

cant •. Equi po Peso

1 IIF- S1JN I R 14 CA LES 6.-? 5 Lbs.
1 Control SCU/1412
1 R. T.- 14 28
1 Fue.nte SAV 9 04-/ 00 AI R
1 Ind. de Temp. i r e Ext er i or o,2 If

PI PER 99479-0 6 2
1 . Al t!metro Pi er PS 500 -2-3-4
6 5- Se "undo a1 t ! t r o Sen si b . 1,0 n

./
A V~
~rJ., A~~1(j~'~
=~ } E~ 1 5 4

II I
REVISIO ES I CORPORADAS

.. A
A
o
Z
W
0­
ct:
 I Cont rolo clo P~,#,:
«: MANUAL DE VUELO APROBADO J Seccl6n: 'Ap . 3
--- ~. -
~~c= -----:,/ ... ./" ~ 1­

I
:1 - - - - - - - - - - - - - --1
j ' :On BERTO s. C08ELO Avl6n: PIPER Modelo:
1~j(3.

j
Ar;I\.OfIAtlT ICO
flOAT flli. - COP:... IOtl Matricula: LV LNA

j' REVISIONES

j La informaci6n preGentada ~n esie manual podra @antenerse actualiza1a me­

diante las revisiones distribuidas a los propieiarios de las aeronaves por el
distribuidor 0 vendedor de su localidad (Chincul).
'.I! -.-. -.,-. - - ,' Hay dos iipos de revisiones usudas para mantener. al dia ell~al de Ope­
raci6n del Piloto: Revisiones temporariasy revisionca permanentes. El conteni­
do de las revisioncs consistiraen la i.nforffiD.ci6n necesaria para mantener al
dia estc, manual por nccesidades de actualizaci6n 0 bien para cubrir inforrr.aci6n
de equipos agregados •
. I. Revisiones ,temporarias
Esta sera distTibuida en cualquier monento que sea ncceGario renitir in­
·'for.:naci6n a los pz-op i e'tari.oa y operadores de las aer-onaves , Consi3iira gene­
ralmente de una 0 dos paginas que podr-an ce r intercaladas en la. Sccci6n co­
rrespondiente de este ma.u~a1•
. 0 ~I . II. Revisioncs pcrmanerrt ea
....,
'i.-'
'f 'e;; Seran distribuidas peri6dic~ente y reenplazaran todas las revisiones pre·
~~ ----via s ytcIilperarias. Estas seran paginas enteras de reeop1azo y debe r-an colo­
carse en e1 manual de a.cue-rdo a 10 siguiente ~
-- 1; Reemplaze de paginas obsoletan con ptginas rcvisadas del rniswo nUmero.
2. Intercalaci6n de p~inas con h~jas cuyo nUmero ira seguido de una pequena
letra araoiGB en secuencia directa con e1 ~ero de p~gina anterior•
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\. /' / III. Identificaci6n de p§gihas revisadas
El texto y las ilustraciones revisndas dcberin ser senaladas per una 1r~
nea negra vertical a 10 largo del mareen izquierdo del toxto correG~ondien~
tee Una linea opuesta a1 nUmcro de pagina 0 titulo de secci6n, con fecha ic­
presa indicar~ que e1 texto 0 iluntraci6n no fue cambiad0 t pera e1 ' ~~t e r i Bl ­
fu6 reubicade en pa~ina diferente.
El material agregado sera identificado por una f1echa diriGida hecia e1
texto, 01 titulo 0 ilustrBci6n. Cuando un mater i a'l cca z-cmovf do una f'Lecha,
indicara desde el area de 1a que fue removido hacia afuera.
Lndi.c ar-an solanente revisicneo pr-ecerrt ea con oaribi .oa Y CluC'TcgadoE
SfmooJ.-03
o 'acuIDu1eciones de textos 0 i1ustracionc6 existentes. Cambios en letras rna­
,yUocu1as, ortogr~fia, puntuaci6n 0 ubicaoi6n fisica del maierial en la, pagi­
na. na sera identifica por simbo1es.
PARA usa DE LOS INSPECTORES

DE AE a AVES

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 Controlodo por:
MANUAL DE VUELO APROBADO

Avian PIPER .Mocl e]o: PA-A28-180

Motriculo:L . L N .» A lnfo rme ;

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Controlado por: Secci6n: kxo I
MANUAL DE VUELO APROBADO .:-!-,
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Avian: PIP~R
Modelo: PA.-A2G-180 ~~.
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MC1tricul~ 'V L N ~ Informe: P6gln ~ ~ 3 L~J 1 I

RESERVAD0 PARA usa DE INSPECTORES DE AERONAVES ~'C-/:Y Q "t .{ /,..

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