Sistemas Hidraulicos y Neumaticos de Potencia.

Neumatica.
Profesor: Montes de Oca Flores Jose de Jesus

Alumno: Jesús Agustín Aguayo Flores.

Control #12440735
Introducción.
En esta ocasión se abordará el tema de la neumática, como podemos utilizar los
equipos de manera manual y práctica, es decir, válvulas y como configurarlos para
la resolución de algún problema de ingeniería que se pida, se analizara las
configuraciones y se tratara de conocer en el laboratorio los componentes
necesarios para aprender de manera práctica y teórica.

Además de desarrollar habilidades técnicas en el ámbito de la experiencia de la

formación ingenieril del estudiante, se aprenderá a hacer buen uso de los
materiales del área de neumática.

Aprenderemos como se usan los cilindros neumáticos en procesos simples de las

industrias, así como su manipulación y llevar a cabo procesos y aplicaciones.
Practica 1.- en esta ocasión tenemos un cilindro de simple efecto, accionado con
dos válvulas 3/2 la válvula de abajo es de push botton, y el de arriba es de
enclavamiento, para que el pistón salga tendremos que accionar ambas válvulas
porque se comporta como compuerta and, en la que si se presiona una de las
válvulas el aire no podrá llegar al pistón, para eso es necesario que el segundo
este accionado al mismo tiempo.
Practica 2.- en esta proceso manejamos 4 válvulas 3/2 para simular que salimos
accionamos la válvula S1 y al salir la S3 para cerrar una puerta, así mismo cuando
queramos entrar accionaremos la válvula S4 para entrar y la S3 para cerrar de
nuevo, así podemos manipular entrada y salidas de este proceso.
Practica 3.- aquí tenemos la práctica donde manipularemos 2 válvulas 3/2 con
salida de pistón al 50% y retroceso al 100%, cuando el pistón de la izquierda es
pulsado dejamos presionada este pistón saldrá más lento, pero al presionar el
pistón de la derecha este podrá llegar rápido sin ninguna restricción.

Practica 4.- en esta práctica se simulará salida de pistón accionada con válvulas
3/2 y una válvula accionada neumáticamente, con sus respectivos reguladores de
presión, en este caso cuando se acciona el pistón de la izquierda en la válvula
neumática es activada, y esta cambia de posición, y dejara pasar el aire para que
salga el pistón, y esta al llegar al final de carrera accionara una válvula de rodillos
que está conectada al lado derecho del pistón por lo cual hará que el cilindro
retroceda de nuevo a su posición original.

Practica 5.- en la practica 5 tenemos la misma dinámica que en la 4, solo que aquí
a la mitad de carrera del pistón habrá una válvula de rodillo que hará que salga
más lento justo a la mitad del camino, pero al retroceder será rápido, y al presionar
la válvula izquierda será el arranque del pistón, quien tendrá un retroceso
automático como en la practica 4.

Practica 6.- en esta práctica tenemos dos pistones de doble efecto, su

funcionalidad es A-A + B-B o sea que primero sale A y luego retrocede, después B
y luego este retrocede a sí mismo, todo gracias a una serie de configuraciones de
conexiones de válvulas 3/2 en su mayoría, para comenzar la válvula de arranque
es la que accionara una válvula accionada neumáticamente 5/2 quien al recibir
este pulso cambiara de posición, y al hacerlo alimentara al pistón para que salga y
este al llegar al final de carrera accionara una válvula de rodillo quien dará el
impulso de retroceso del pistón A, pero a la vez esta mandara el pulso a la válvula
3/2 que a la ves permitirá la alimentación del pistón B, este saldrá y cuando llegue
al final de carrera este accionara otra válvula de rodillo lo cual permitirá que este
mismo del impulso de retroceso de pistón.

De esta manera se cerrará el ciclo, y así podremos accionar de manera manual de

nuevo el proceso se repetirá una y otra vez.
Practica 7.- aquí tenemos la practica 7, la misma temática que la 6, pero esta vez
de manera manual y automático, lo que se agrega aquí es otra válvula de rodillo,
que se conectará encima de la válvula de enclavamiento, y por supuesto, una
válvula de enclavamiento, quien hará el proceso de manera automático, la válvula
3 estaría posicionado al inicio de carrera del pistón B de esta manera accionaria el
proceso de manera automática, y la válvula de arranque manual haría el proceso
solo una vez, así que de esta manera el proceso es A-A + B-B o sea que primero
sale A y luego retrocede, después B y luego este retrocede a sí mismo, todo
gracias a una serie de configuraciones de conexiones de válvulas 3/2 en su
mayoría, para comenzar la válvula de arranque es la que accionara una válvula
accionada neumáticamente 5/2 quien al recibir este pulso cambiara de posición, y
al hacerlo alimentara al pistón para que salga y este al llegar al final de carrera
accionara una válvula de rodillo quien dará el impulso de retroceso del pistón A,
pero a la vez esta mandara el pulso a la válvula 3/2 que a la ves permitirá la
alimentación del pistón B, este saldrá y cuando llegue al final de carrera este
accionara otra válvula de rodillo lo cual permitirá que este mismo del impulso de
retroceso de pistón.
Practica 8.- en esta práctica es igual que la 6, solo que aquí se le agrega un timer
o válvula de tiempo, donde la temática es A-A + B-B cuando pulsamos la válvula
de arranque se accionará la válvula neumáticamente, solo que aquí lo hice de 3
pistones, pero si tomamos solo en cuenta el pistón B y C obtendremos la
secuencia de B-B + C-C el mismo funcionamiento de la 6, solo que cuando el
pistón C retrocede, pero lo hará después de unos segundos.
Practica 9.- en esta práctica donde se lleva a cabo un proceso donde lleva 3
contadores y un timer sirve para procesos de conteo y permitir que el tercer pistón
retroceda algunos segundos después de la alimentación, es por ello que sale A+B-
A-B+C+D-C-D esta sería la secuencia de este proceso, los contadores se pueden
configurar los conteos que sean necesarios, así que el timer también tiene un
regulador de presión lo cual hace posible que pueda esperar más tiempo de
accionamiento o menos.

Conclusión:

Al poder estudiar de manera teórica los componentes de la neumática y también

de manera práctica se saca mayor provecho el aprendizaje, como conocer como
trabajan los componentes neumáticos y configuraciones del proceso, así se podrá
resolver problemas de ingeniería de hoy en día se demanda por la sociedad y la
competitividad moderna, el poder manipular y tener conocimiento y dominio de
dichos componentes podemos llegar hacer mejor procesos más eficientes y
menos costosos, y más competitivo a la manera de llevar a cabo procesos.

En fin, la neumática creo que es muy aplicada hoy en día, más de lo que
desconozco, es muy interesante ya que no suele ser muy costosa su
implementación, y el mantenimiento también no suele ser costoso, además que es
una manera muy limpia por eso es que se implementa en procesos de alimentos o
medicina.