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La estructura en cuestión se modelará linealmente con secciones agrietadas según los criterios de
fisuración del ACI:
Columnas
Vigas
1.2. Registros Tiempo Historia
Para este trabajo se empleara el Registro Sísmico Componente E-W del 9 de Noviembre de 1974
en la ciudad de Lima, Datos obtenidos en el CISMID
Siendo las mas critica la dirección X con una deriva máxima de 0.011 en el entrepiso del Segundo
Nivel y 0.009 para el entrepiso del tercer nivel.
2. ELECCION DE LOS OBJETIVOS DE DESEMPEÑO
Tratándose de una estructura destinada al uso de Oficinas, podría tomarse las siguientes
consideraciones.
Según SEAOC Vision 2000 Commitee, 1995, podríamos catalogar a nuestro edificio como una
estructura básica y cuyas recomendaciones para objetivos de desempeño sísmico tendríamos que:
Si la deriva máxima obtenida del análisis del edificio sin disipadores es mayor que la deriva
objetivo, entonces se determina el cociente:
Este es el factor de reducción de respuesta para llegar a la deriva objetivo. Con este factor B
podemos determinar el amortiguamiento efectivo necesario que desarrollará la estructura para
alcanzar la deriva objetivo mediante la fórmula de Newmark:
Utilizando un Tipo de Perfil, podríamos estimar un valor para la rigidez del amortiguador.
K=(20.4E+06)*(71.6E-04)/(9+36)^0.5=21773.93Ton/m
El modelo del sistema estructural será del tipo lineal considerando secciones fisuradas en vigas y
columnas; mientras que los dispositivos de amortiguación corresponderán a elementos no
lineales.
Se puede notar que para este caso la energia del sistema de amortiguamiento asimila gran parte
de la energia de entrada
Valores de deriva de entrepiso menores a lo que estipula la norma E-030 Deriva<0.007 para
sistemas estructurales de Concreto Armado.
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN SISTEMA CON AISLAMIENTO DE BASE
SDI=0.4*1*2.5*1/2= 0.5
Aceleración Máxima
SMP=0.6*1*1*1= 0.6
Desplazamiento Total Máximo del sistema con aislamiento.
DTM=DM*(1+((18^2+36^2)0.5^)*12*0.05*36/(18^2+36^2)=1.54>1.1 OK
Para efectos de Iteración
- Podemos asumir un periodo inicial de T0=12.2/10=1.12seg.
- Un amortiguamiento Efectivo del 25%
- Un factor referido al amortiguamiento efectivo de Bm=1.6
Luego:
H=0.16/1.5=0.11m
Dp=(4*95.8*1.1*0.3/(3.1415*9080))^0.5=0.066m
Rigidez Post-Fluencia
Kd=178.5 Tonf/m
Keff=1785 Tonf/m
Calculo del Amortiguamiento Efectivo