UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO – PUNO

FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DE TIERRA

CISTERNA

CURSO:

MAQUINARIA PARA OBRAS

DOCENTE:

ING. PERCY DUEÑAS GUTIERREZ

PRESENTADO POR:
 Quisocala Caceres Rogger Rene
 Quispe Cusacani Oscar
 Pomacosi Salcedo Ademyr Fidel

SEMESTRE: VIII
PUNO PERÚ
2018
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INTRODUCCION

Con el avance de la tecnologia en el ambito constructivo, el ser humano dejo de

lado el proceso constructivo manual, reemplazandola por maquinas o
maquinarias que permitan un mejor trabajo, siendo los principales puntos de vista
el tiempo, que tambien se refleja en los costos, una de las actividades en la que
mas son utilizadas es el de movimiento de tierras, que comprende una serie de
actividades cuya finalidad dar la forma al terreno conforme a el diseño que se
tenga en la obra.

Para el desarrollo de las diferentes etapas que comprende esta actividad el uso
del agua es muy indispensable, debido a que este elemento forma parte desde
un simple uso de regadio de vias de acceso hasta formar parte de las mezclas y
consolidaciones de la obra, como tambien abastecer de este recurso donde sea
necesario, otros elementos basicos que deben de estar presente en la obra son
los combustibles entre ellos diesel y petroleo, por ello en esta actvidad es
importante el transporte de estos elementos basicos para desempeñar con
satisfaccion este tipo de actividades presente en las obras; de ello se requiere
un camion cisterna que cumpla con el trasnporte de estos elementos.

Un camion cisterna se vuelve necesario en el desarrollo de las activiades que

comprende la obra, como tambien es muy importante saber todo lo que
comprende esta maquina; desde sus principales actividades en el que se
desempeña como tambien sus partes y desarrollar su mantenimiento, costos, el
cual nos servira como base o referencia para el desarrollo del desempeño laboral
en un futuro.

De este trabajo se busca informar y realizar el conocimiento base de maquinaria

que generara una evaluacion de los redimimientos de maquina/hora y otras
parametros necesarios para poder evaluarlo en costos e impornerlo en el
presupuesto de una obra.
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OBJETIVOS

OBJETIVO PRINCIPAL

Conocer las principales funciones que desempeña el camion cisterna

OBJETIVOS SECUNDARIOS

 Ver sus principales actividades

 Conocer sus especificaciones técnicas
 Presentar costos de adquisición
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DESARROLLO DEL TEMA

Consideraciones Generales

Los camiones cisterna pueden ser un medio rápido de transporte de agua a las
zonas que requieran de suministro de agua segura durante las fases iniciales de
una emergencia. Sin embargo, las operaciones de camiones cisternas son
costosas y requiere de mucha dedicación de tiempo para organizar y administrar
este tipo de distribución, además que las cantidades de agua que se pueden
distribuir son limitadas. El suministro con camiones cisterna, requiere de una flota
de vehículos que, a su vez, necesitan mantenimiento frecuente, combustible,
choferes y una administración apropiada. Las camiones cisterna llenos de agua
son vehículos pesados y su operación puede requerir que las rutas estén en
condiciones que posibiliten que los camiones accedan en tiempos adecuados.
La clave para una operación exitosa de suministro con camiones cisterna es una
buena gerencia y una financiación apropiada. Esa alternativa (costosa) obliga a
mayores esfuerzos en la vigilancia de la calidad del agua y requiere de una
administración apropiada (de la flota de vehículos, choferes, combustible y en
algunas oportunidades de las rutas de acceso a los lugares a abastecer). En esta
nota técnica se examinan cuestiones claves relacionadas con el uso eficaz y
eficiente de los camiones cisterna durante una emergencia.

Descripción de la maquinaria

Tipos de camión cisterna

El agua se puede transportar en diversos tipos de contenedores, algunos de
ellos específicamente diseñados para esa tarea y otros fabricados para cumplir
con una necesidad urgente. En la figura 1 se muestra una selección de diferentes
vehículos para transportar agua. Si fuere posible, intente usar camiones cisterna
diseñados especialmente para transportar agua. Éstos son más seguros y de
mayor confiabilidad. Los camiones cisterna para uso temporal, hechos a partir
de camiones de plataforma con tanques de almacenamiento portátiles sujetos a
la misma, pueden ser peligrosos si el tanque no se fija con seguridad. El
suministro de agua en botellas puede ser una opción a corto plazo, pero es
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costoso y poco eficiente. Además, produce un gran problema de desechos

sólidos a causa de todas las botellas vacías que se generan.

ACTIVIDADES DEL CAMION CISTERNA:

CAMION CISTERNA DE COMBUSTIBLE:

Para llevar los combustibles desde las plantas de despacho, hasta las estaciones
de servicio, se utilizan camiones cisterna, especialmente diseñados y equipados
con las últimas tecnologías. Los modernos camiones pueden transportar
aproximadamente 40.000 litros de combustible, contando además con
dispositivos electrónicos que miden permanentemente la carga recibida, en
tránsito y despachada.
El Camión carga el combustible en la Planta de Despacho (Llenadero) de allí va
a la Estación de Servicio, donde se realiza la descarga del combustible. En todos
estos pasos se extreman las medidas preventivas para garantizar la seguridad
de todos.

Para llevar los combustibles desde las plantas de distribución, hasta las
estaciones de servicio, se utilizan camiones cisterna especialmente diseñados y
equipados con las últimas tecnologías. Estos modernos camiones pueden
transportar aproximadamente 40.000 litros de combustible, además están
dotados con dispositivos electrónicos capaces de evitar derrames, lo que
garantiza la seguridad en su proceso de carga y descarga.
El camión carga el combustible en la planta de distribución (Llenadero), de allí
va a la estación de servicio donde se realiza la descarga del mismo. En todos
estos pasos se extreman las medidas preventivas para garantizar la seguridad
de todos y todas.
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Cisternas estándar ADR de 37.5 m3 en acero inoxidable.

Cisternas tridem de Uno o varios compartimientos.
Unidad Estándar de 35 m3 ADR en Acero Inoxidable tridem especialmente
diseñada para el mercado inglés.
Diseñada y reforzada en 1 comportamiento para Transporte General de
productos químicos (General Purpose), adaptada para el transporte en ferry,
Cumple con todos los requisitos dictados por las normas de transporte en UK.
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Distribución y recolección del agua

El método más simple para distribuir el agua de los camiones cisterna, es
permitirle al público recogerla directamente del vehículo. Este método es lento y
reduce el número de viajes que el vehículo puede hacer al día. La eficiencia se
puede mejorar un poco adecuando un grifo en la parte de atrás del tanque, pero
el mejor método es transferir el agua del camión cisterna a un tanque de
almacenamiento. El uso de tanques de almacenamiento incrementa la eficiencia
del sistema de suministro con camiones cisterna y prolonga el tiempo en el que
los usuarios pueden recoger el agua. También mejora la calidad del agua y
brinda tiempo adicional de almacenamiento antes de su uso. Existen muchos
diseños distintos para los tanques de almacenamiento, algunos específicamente
desarrollados para situaciones de emergencia y otros que adaptan equipos e
ideas ya existentes.

CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN CISTERNA

El tanque es semi-ovalado y hecho de acero de carbono o aluminio. El cuerpo

del tanque utiliza técnicas avanzadas de soldadura. Tablillas antionda se instalan
en ellos para garantizar la seguridad.
Para la detección de fugas del tanque se introduce gas a alta presión. Estos
pueden estar divididos en uno, dos o tres compartimientos para almacenamiento
de combustible, productos químicos o agua, de acuerdo a las necesidades.
Utilizan un sistema de carga, donde el líquido ingresa por la parte inferior del
tanque, de esta manera no se genera electricidad estática y se recuperan los
gases que se encuentran dentro evitando que sean liberados a la atmósfera.
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Operación

Equipo Los camiones cisterna para agua deben ser de acero inoxidable u otro
material adecuado para el almacenamiento de agua potable. El tanque debe
tener un acceso de preferencia lo suficientemente grande, que permita a una
persona entrar a su interior para realizar la limpieza. El acceso debe disponer de
una tapa que evite el ingreso de polvo. También debe haber un orificio de
ventilación con una malla para evitar que el polvo, pájaros u otros insectos
puedan entrar en el tanque.

La mayoría de los camiones cisternas están provistos de bombas de agua para

acelerar la carga y descarga. Las cuales se deben revisar con regularidad, como
parte del programa de mantenimiento de vehículos, para asegurar su adecuado
funcionamiento.

Acuerde precios de contrato en base a la cantidad y calidad del agua entregada

y no en el tiempo de funcionamiento.

 Acuerde previamente sobre un método para evaluar el desempeño del

contratista.
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 Deje claro desde el principio la responsabilidad sobre gastos tales como:

el suministro de combustible, seguros, mantenimiento, los salarios de los
conductores, etc.

Cuando las operaciones de camiones cisterna se ejecutan por la propia agencia

humanitaria, se debe prestar atención a la gestión básica de flotas de vehículos
tales como: mantenimiento de vehículos, suministro de combustible y la
disponibilidad de vehículos en espera. La administración de los choferes puede
ser una tarea particularmente difícil. Los conductores pueden ser inestables y
poco fiables. Controle de manera permanente las habilidades de conducción y
compruebe periódicamente su libro.

Mantenimiento de registros

Cada camión cisterna, deberán estar provistos de un libro para registrar su

funcionamiento. Esto le ayudará a la planificación de camiones cisterna y para
comprobar la eficacia de los camiones y sus conductores. En el cuadro 1 se
enumeran el tipo de información que se recomienda registrar
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Cuadro 1. Libro de registro

de camión cisterna
El libro debe registrar:
• Fecha
• El nombre del conductor
• Hora de inicio y termino de cada ciclo
• Kilometraje de inicio
• Lugar, hora y kilometraje en punto de
llenado
• Lugar, hora y kilometraje en punto de
vaciado
• Cantidad de agua suministrada
• Períodos de descanso
• Cantidad de combustible abastecido,
la fecha y el kilometraje
• Fechas de mantenimiento
• Firma de quién recibe el agua
• Firma de la persona que suministra el
agua

Mantenimiento preventivo
Se solicita incluir el mantenimiento preventivo por los primeros 50 mil kilómetros
o 24 meses, realizando los servicios por kilometraje que recomiende el
fabricante, cada 4 meses o 300 Horas de servicio del motor lo primero que
suceda en los intervalos indicados por el fabricante o 10 meses si no se ha
llegado al kilometraje establecido en dichos intervalos.
El adjudicatario suministrará los aceites, filtros, suministros en general y mano
de obra; es decir, asumirá el costo total de cada revisión preventiva de cada
vehículo que se le adjudique durante el periodo de garantía ofrecido.

Otras normas de uso y mantenimiento

Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

• Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la

máquina.

• El camión cisterna no puede utilizarse como medio para transportar personas,

excepto que la máquina

disponga de asientos previstos por el fabricante con este fin.

• No subir ni bajar con el camión cisterna en movimiento.

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• Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,

cinturón de seguridad o similar).

Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de seguridad obligatoriamente.

• Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del

terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el

funcionamiento de los frenos.

• En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario comprobar

la tensión de estos cables para

poder identificar la distancia mínima de seguridad. Estas distancias de seguridad

dependen de la tensión

nominal de la instalación y serán de 3, 5 o 7 m dependiendo de ésta.

• Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o

similares por debajo de los

límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en un lugar seguro y esperar.

• No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.

• Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario,
con la ayuda de un señalista.

• Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el

maquinista tiene que disponer de

un señalista experto que lo guíe.

• Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en
movimiento y los trabajadores

del puesto de trabajo.

• Con el fin de evitar choques (colisiones), deben definirse y señalizarse los

recorridos de la obra.
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Evitar desplazamientos del camión en zonas a menos de 2 m del borde de

coronación de taludes.

Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilación es

suficiente o que los gases se hanextraído.

En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar los

equipos de protección adecuados.

En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacionada en

terreno llano, el freno de estacionamiento conectado, la palanca de transmisión
en punto neutral, el motor parado y el interruptor de labatería en posición de
desconexión.

Efectuar las tareas de reparación del camión cisterna con el motor parado y la
máquina estacionada.

Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución

hay que segregarlos en contenedores.

Estacionar el camión cisterna en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin

riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m
de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del
contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento
del motor.

Tipos de camiones cisternas

El agua se puede transportar en una variedad de diferentes tipos de camiones

cisternas, algunos diseñados específicamente para estos fines y otros fabricados

de manera ad-hoc para cumplir con una urgente necesidad. (Ver figuras 1 y 2)
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Si es posible, trate de usar camiones cisternas especialmente diseñados para

almacenar y distribuir agua, ya que estos serán más seguros y confiables.
Camiones cisternas improvisados, a lo cuales se les añaden contenedores de
agua o tanques, pueden ser peligrosos si los tanques no están adecuadamente
sujetos al camión. La entrega de agua embotellada puede ser una opción a corto
plazo, pero es caro e ineficiente, además las botellas de agua vacías produce un
importante problema de los residuos sólidos.

CONDICIONES Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA VEHÍCULO TIPO

Camión con carrocería tipo cisterna para el transporte de Agua potable con una
capacidad de 3.950 a 4.050 galones

1. Motor

Diesel del tipo de baja velocidad, de inyección electrónica, de alto par motor
promedio en un rango de revoluciones rpm, por lo que la curva del motor de Par
debe ser lo más constante posible en el rango de trabajo, no se aceptan equipos
de alto par pico y que rápidamente declinen el par motor a rangos intermedios
de comportamiento del funcionamiento del motor. Aportar las curvas
características completas según SAE o ISO, en bruto y neto. Además se debe
suministrar toda la información técnica del modelo del motor ofrecido, entre la
más importante: el par motor al embrague, reserva de par motor, cilindrada,
sistema de combustible, Potencia mínima de 300 HP (223 KW), +/- 5%, con un
torque no menor a 860 LB/FT, (1166 Nm), +/- 5%.
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El motor debe contar con filtros dobles de combustible, con un filtro decantador
y separador de agua en la línea de combustible. Se requiere que preferiblemente
el motor tenga un bajo consumo promedio de combustible, en condiciones
moderadas de trabajo, para el servicio urbano, por lo que se requiere el promedio
de consumo en litros/hora, bajo diferentes estados de carga, conforme a pruebas
de carretera en Costa Rica o fuera del país, para un motor igual o similar al
ofrecido (EPA 2004). El motor debe cumplir con la normativa vigente de tránsito
y sus reformas y configurado para operar con las regulaciones vigentes en el
país y cumplir con la normativa de emisión de gases para superar la prueba de
RTV.

2. Sistema de Dirección

El camión deberá contar con sistema de dirección asistido hidráulicamente, por

sus reducidos radios en ciudad debe de contar con un enfriador de aceite
ubicado en las tuberías del sistema hidráulico. Deberán indicar el radio de giro
en ambos sentidos de rotación en metros y dibujo donde se represente los datos.
Se debe presentar un dibujo que muestre tanto el radio de giro externo y el
interno en mm, considerando el equipo completo auto bastidor y tanque, por lo
que se debe indicar el radio de giro externo al chasis del vehículo y el interno a
la parte trasera del tanque (estribo).

3. Sistema de Transmisión y Caja de Velocidades

Para servicio pesado, totalmente montada en cojinetes de bolas o rodillos. De

ocho velocidades de avance como mínimo, con dos súper reducidas, dos
reversas y con factor de seguridad no menor a un 10% del par máximo de motor.

El embrague debe ser adecuado al vehículo, de accionamiento asistido

preferiblemente hidráulicamente y del tipo disco cerámico de doble disco
cerámico.

El eje delantero debe ser para servicio pesado, con capacidad mínima conforme
a la distribución de peso que certifica el fabricante con el peso total cargado
(chasis + tanque + carga), según las características del vehículo solicitado y
ofrecido. Se debe indicar el modelo y marca del eje. Se puede ofrecer vehículos
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con doble eje frontal direccional, para lo cual se debe indicar la capacidad de
carga de cada eje y cumplir con la distribución de peso que certifica el fabricante
con el peso total cargado (chasis + tanque + carga). En cuanto al eje trasero
deberá ser tipo tándem. Los diferenciales deben ser para servicio pesado, que
permitan la operación libre de fallas por impacto. Debe tener bloqueo longitudinal
y trasversal entre diferenciales del tipo automático operado a discreción desde
la cabina, para lo cual se debe entregar la información técnica donde se puedan
visualizar los componentes internos del puente, incluyendo los diferenciales y el
bloqueo.

4. Sistema de Frenos

Deben ser totalmente neumáticos, con circuitos independientes. La disposición

de las cámaras de frenos debe ser elevada sobre el eje. El freno de emergencia
debe ser a las cámaras.

5. Sistema de Suspensión

Los soportes deben ser de acero forjado, las hojas de resorte así como el sistema
de compensación debe ser para el servicio pesado. La capacidad de las
suspensiones en cada eje no podrá ser menor a la capacidad reportada por el
fabricante en cada eje. Se debe indicar marca y modelo de estas suspensiones.

6. Carrocería

Vehículo debe ser de color BLANCO, GRIS PLATA o AZUL OSCURO.

Cabina atrás del motor, adecuada al tipo de vehículo que permita una óptima
distribución de peso y una distancia mínima entre ejes que favorezca el radio de
giro.

Obligatoriamente el camión debe estar provisto con un sistema de remolque

certificado por fabricante, acoplado al chasis en su parte trasera y a una altura
de acople para una plataforma o remolque de transporte de maquinaria tipo cama
baja. El enganche debe ser del tipo pin con sistema de seguridad, con una
capacidad mínima de 20 toneladas, adicionalmente se debe proveer del sistema
eléctrico para luces del remolque y sistema de aire de acoplamiento rápido para
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frenos del remolque. Todo lo anterior debe cumplir con la normativa vigente en
cuanto a transporte para remolques.

Tanque

Al tanque se le deben hacer pruebas de aire/líquido y la soldadura debe estar

garantizada contra fuga de líquido. El Tanque deberá ser construido en acero
inoxidable del tipo SS#304 para transporte agua potable..Las láminas de acero
son cóncavas y pestañadas y soldadas 100% por dentro y por fuera. Debe contar
con cinco rompeolas. Dos en dirección transversal y tres de altura en dirección
longitudinal para el control del líquido dentro del tanque. Tubería a la escotilla de
2.5” de diámetro. Una escotilla 20” de diámetro en la parte superior del tanque
para acceso, llenado e inspección. Escalera en acero con barandas de seguridad
incluidas en la parte trasera del tanque.

7. Garantía del Vehículo

El oferente debe indicar claramente el tiempo, kilometraje y la cobertura de la

garantía sobre el vehículo y partes adicionales ofrecidas, tiempo que no podrá
ser menor a 2 años.

El adjudicatario quedará comprometido a reparar o reponer por su cuenta y

riesgo, incluyendo el transporte y cualquier otro gasto adicional, los repuestos o
vehículos que se hayan dañado durante el período de garantía, como
consecuencia de defectos de fabricación. Asimismo, facilitará de forma
inmediata y en calidad de préstamo, un vehículo de características similares
durante el tiempo que el vehículo adquirido se encontrase en reparación o en
trámite de sustitución.

El adjudicatario entregará los certificados de garantía debidamente llenos y

firmados junto con los vehículos, los cuales deberán proceder de la casa
fabricante, con indicación expresa del representante en nuestro país que suple
la garantía.
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COSTOS DE ADQUISICION

Cisterna seminuevoso divemotor mercedes benz atego 1623 para conbustible

Año 2010

Traccion 4x4

Motor MB 230 HP

Capacidad de cisterna: 3000 galones

Precio : $ 45 000 USD

Ciserna seminuevoo divemotor mercedez benz axor 2628 para conbustible

Año: 2012

Traccion : 6x4

Motor : MB 280 hp

Capacidad de cisterna: 4000 galones

Precio : $ 60 000 USD

Cisterna seminueva Mercedez Benz Axor para agua

Año: 2013
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Traccion : 6x4

Motor : MB 280 HP

Capacidad de cisterna : 4000 galones

Precio: $ 79 000 USD

ANALISIS Y DISCUSION

Cálculo de las necesidades de suministro con camiones cisterna

Una comunidad afectada por un terremoto requiere que se lleven en camiones

cisterna 200.000 litros de agua al día. El agua se recoge de una perforación a
10km de la comunidad. Estimando el número de camiones cisterna que se
requieren para llevar la cantidad de agua que se necesita.

Se calcula que las siguientes actividades toman estos tiempos:

Llenado del camión 20 minutos

Viaje entre la boca de la perforación y la comunidad 30 minutos
Descargue del tanque 10 minutos
Viaje de regreso 30 minutos
Tiempo neto de respuesta después de la llegada 90 minutos
Se añade un 30 % para actividades imprevistas 30 minutos
Tiempo total aproximado 120 minutos

Asuma que cada camión cisterna puede trabajar 14 horas al día con dos
conductores: Luego, el número de viajes que se pueden hacer al día es: 14 x
60/ 120 = 7.

Si cada camión cisterna puede cargar 5.000 litros por viaje, entonces, puede
transportar 5.000 x 7 = 35.000 litros por día.

Por lo tanto, el número de camiones cisterna requeridos para entregar

suficiente agua es de 200.000/35.000 = 5.7, o sea, 6 camiones cisternas.

CONCLUSIONES

 Se conoció las principales actividades de que desempeña el camión

cisterna es de transporta material con característica liquida; como son
agua y combustible
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 Se vio actividades principales de transporte de elementos prioritarios en

obra como agua y combustible; además de desempeñar funciones de
regadío.
 La capacidad de un camión cisterna varia de entre los 3000 galones hasta
los 5000 galones; y cisternas especiales de más de 10 000 galones para
transportes masivos de material líquido.
 Los costos de adquisición de camiones cisterna en uso inician de acuerdo
a los paginas de compraventa se ven precios variantes entre $50 000
hasta los $ 75 000; siendo este una referencia de que los costos de
maquinaria nueva sean aún mucho mayores que este rango determinado

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFIA

Arubau. (2006). Camión cisterna. ASEPEYO.

Heredia, E. d. (2008). Cartel técnico para compra de unidades de la Flotilla
Vehicular de la ESPH.
OMS. (2007). NOTAS TÉCNICAS SOBRE AGUA, SANEAMIENTO E HIGIENE
EN EMERGENCIAS. Delivering Safe Water by Tanker.

Bob Reed, 2009- Guías técnicas sobre saneamiento, agua y salud N° 12 –

Revisión mayo 2009.
Davis, J y Lamber, R. (2002). Engineering for Emergencies—A practical guide
for relief workers, 2ª ed, ITDG Publishing, Reino Unido.

M Llauet y R Castellarnau (2007). “Fabricacion de cisternas alimentarias”

EUETIT- Ros Roca Indox Equipos e Ingeniería, 3ra ed, ETSII MADRID.