VIAS DE TRANSITO LENTO (CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR)

1. Definición
La congestión vehicular o resaca vehicular se refiere, tanto urbana como
interurbanamente, a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido
al exceso de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de
viaje. Este fenómeno se produce comúnmente en las hora punta u horas pico, y
resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en pérdidas de
tiempo y consumo excesivo de combustible.

Además tráfico es sinónimo de ‘congestión, atoro o atraco’; sin embargo, su

significado nos dice lo contrario. La palabra tráfico significa ‘circulación de
vehículos o tránsito de personas y mercancías’ (de ahí es que se
diga tráfico de estupefacientes y tráfico ilegal de personas)

SE LAS CONOCE COMO:

 Lentitud del tránsito vehicular,

 tráfico pesado, tráfico lento,
 congestión vehicular,
 atracadero, atoro o embotellamiento.

2. Causas del tránsito lento

 Esto ocurre cuando el volumen de tráfico o de la distribución normal del
transporte genera una demanda de espacio mayor que el disponible en
las carreteras.
 Excesivo aumento de vehículos en pista que no están bien
implementadas.
 Ciudades de la región no cuentan con planes de movilidad y desarrollo
urbano.
3. QUE GENERA LAS VIAS DE TRANSITO LENTO(efectos negativos
)
 Malestar y molestia tanto para el conductor o pasajero
 Pérdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros ("coste de
oportunidad"). Como una actividad no productiva para la
mayoría de la gente, reduce la salud económica regional.
 Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada
para el empleo, las reuniones, y la educación, lo que al final
resulta en pérdida de negocio, medidas disciplinarias u otras
pérdidas personales. Lo cual implica muchas veces pérdida de
horas de sueño para poder llegar a tiempo y ello puede repercutir
negativamente en la salud física y/o mental.
 Incapacidad para predecir con exactitud el tiempo de viaje, lo
que lleva a los conductores la asignación de más tiempo para
viajar "por si acaso", y menos tiempo en actividades productivas.
 Desperdicio de combustible, aumenta la contaminación en el
aire y las emisiones de dióxido de carbono (que puede contribuir
al calentamiento global), debido al aumento de ralentización,
aceleración y frenado. Aumento del uso de combustibles, en
teoría, también puede causar un aumento de los costes de
combustible.
 El desgaste de los vehículos como consecuencia de la
ralentización en el tráfico y la frecuencia de aceleración y
frenado, lo que hace más frecuentes que se produzca
reparaciones y reemplazos.
 Emergencias: si se bloquea el tráfico esto podría interferir con el
paso de los vehículos de emergencia para viajar a sus destinos
en los que se necesitan con urgencia.
 Efecto de la congestión de las arterias principales de las
carreteras secundarias y calles como rutas alternativas que
pueden afectar barrios, comunidades y los precios de bienes
raíces.
 Contaminación ambiental
 4. CARACTERÍSTICAS DE UN TRANSITO ÉXITO FRENTE AL
PROBLEMA DE UNA VIA DE TRANSITO LENTO.
 Cobertura de Servicio Apropiada: Proporcionar servicios a las áreas que
más lo necesitan ahora y en un futuro próximo (debido al crecimiento).
 Bien Espaciadas Paradas de Autobús: Asegura suficientes paradas de
autobús para satisfacer la demanda máxima sin largos paseos a pie,
teniendo en cuenta que demasiadas paradas de autobús también pueden
causar un viaje lento para todos.
 Periodo de Servicio Adecuado: Operar en horarios diarios y de fin de
semana para atender la mayor necesidad, de manera que los pasajeros
pueden confiar en el sistema para los viajes hacia y desde su destino
 Diversidad de Rutas: Operar un balance de rutas enfocadas en satisfacer
diferentes necesidades de viaje, incluyendo:
Servicio Local: Paradas múltiples, rutas centradas en la cobertura y
accesibilidad
Servicio de Parada Limitada: rutas locales con menos paradas para
equilibrar entre menos tiempo de viaje y cobertura
Servicio Expreso: servicio de larga distancia con pocas paradas que
conectan las áreas suburbanas/vecinas con los centros urbanos durante los
horarios de conmutación pico.
 Circulado y Servicio de Traslado compartido :Las rutas cortas y
limitadas enfocadas en proveer conectividad local (“primera y ultima milla”)
entre los centros de transporte principales, los mercados y los lugares de
mayor demanda (por ejemplo, servicio de traslado compartido a estaciones
de ferrocarril, circulado del centro de la ciudad, servicio directo a
empleadores e instituciones)
 Servicio Prioritario: Servicio con paradas limitado, servicio de transporte
visible y con énfasis en la reducción de los tiempos de viaje y respaldado
por vías exclusivas, prioridad de señalización y tecnologías e infraestructura
que reduzcan el tiempo de viaje. También conocido como Autobuses de
Transito Rápido o Transito Mejorado.
 Tecnología de primera categoría: Incluye sistemas de colección de tarifas
modernos, información en tiempo real, rendimiento de bus en tiempo real y
sistemas de uso, compatibilidad de prioridad de señal y herramientas
avanzadas de planificación de viajes