Universidad Continental

M.Sc.Eng. Sergio Seguil

Clase 1
Conceptos Generales
 Silabo
 S01U_Transporte y Tránsito_2018-20.pdf
DEFINICIONES
 Ingeniería de Transporte
Abarca los diferentes medios que buscan movilizar
personas y mercancías en forma segura, eficiente y
confortable sin perjudicar el medio ambiente

 Ingeniería de Tránsito
Parte de la ingeniería de transporte que tiene que ver con
la planeación, diseño geométrico y la operación del
transito por calles y carreteras
  Infraestructura (carreteras,
pavimentos, puentes)
¿QUÉ DEBE  Vehículos
CONSIDERARSE  Energía
 Terreno/Propiedad usado
(INPUT) EN LA  Trabajo/Transportistas
ING. DE
 Información, Operaciones y
TRANSPORTES? Administración
 Tiempo y Esfuerzo de
Pasajeros/Usuarios
¿QUÉ DEBE CONSIDERARSE
(INPUT) EN LA ING. DE
TRANSPORTES?

Network from Huancayo

Source: (Own elaboration S.Seguil. based in the Master Plan 2006-2011 and google image , 2010)
¿QUÉ DEBE CONSIDERARSE (INPUT)
EN LA ING. DE TRANSPORTES?

4
Legend
Arterial.
Collector
Urban.
River

Meters
0 850 1,700 3,400

Huancayo Network by Category

Source: (S.Seguil Own elaboration based in the MPH-Master Plan 2006-2011, 2010)
  Ahorro en Tiempo y
Esfuerzo de los Usuarios
¿QUÉ RESULTA  Soluciones
(OUTCOME) DE LA Saludables/Poco
saludables (polución)
ING. DE  Seguridad (accidentes)
TRANSPORTES?  Tranquilidad (ruido)
 Medio ambiente
(polución)
¿QUÉ RESULTA (OUTCOME) DE LA
ING. DE TRANSPORTES?
Algoritmo 4 pasos

 Generación de viajes
 Distribución de viajes
 Selección modal
 Asignación de rutas
¿QUÉ RESULTA (OUTCOME) DE LA ING. DE
TRANSPORTES?
Matriz Origen y
Destino

Source: (S.seguil Own Elaboration Total OD matrix)

Originally it was calculated about 973, 000 trips, after setting the diagonal to 10 it was recorded 958,000 trips
which represent about 2.5 trips per person per day.
¿QUÉ RESULTA (OUTCOME) DE LA
ING. DE TRANSPORTES?

Spurce: (Own elaboration S. Seguil Desire lines over the total OD pair 2010)
¿QUÉ RESULTA (OUTCOME) DE LA
ING. DE TRANSPORTES?

Source: (Own Elaboration S.Seguil scenarios 2006 And 2010

¿QUÉ RESULTA (OUTCOME) DE LA
ING. DE TRANSPORTES?

Soruce: (Own elaboration S.Seguil PuT Volumen of Scenarios 2006 and 2010
DEMANDA ESTUDIOS Y MÉTODOS
DE PLANEAMIENTO

Travel Demanda
Generation
Source: (S. Seguil 2010, Own Elaboration )
DEMANDA ESTUDIOS Y MÉTODOS
DE PLANEAMIENTO
Plan de Uso de Suelos e Infraestructuras Publicas

Source: (S. Seguil 2010, Own Elaboration )

DEMANDA ESTUDIOS Y MÉTODOS DE
PLANEAMIENTO
Plan de Uso de Suelos e Infraestructuras Publicas

Source: (S. Seguil 2010, Own Elaboration )

MODOS DE TRANSPORTE Y
TRANSPORTE INTERMODAL
 Modos o tipos de transporte
 Carretera
 Ferroviario
 Agua (mar, río o lago)
 Aéreo
 Tuberías (gasolina, petróleo, agua, gas, etc..)
 Y a su vez cada modo se puede subdividir en diferentes
submodos
 Carretera: autos, buses, camiones, motocicletas,
bicicletas y peatones
MODOS DE TRANSPORTE Y
TRANSPORTE INTERMODAL
 Otros tipos de división
 Transporte de pasajeros y transporte de carga
 Transporte urbano, interurbano y rural

 Transporte de Pasajeros se puede dividir en

 Transporte publico o masivo (Bus, Tren y Aéreo)
 Transporte privado (Auto, Taxi)
MODOS DE TRANSPORTE Y
TRANSPORTE INTERMODAL
 El llegar de un punto a otro no necesariamente se
puede hacer de una sola manera, es así que existe el
transporte intermodal

 Ejemplos
 Cruce de carreteras y ferrocarriles
 Puertos, aeropuertos, terminales (buses o ferroviarios),
estaciones y paradas de buses
PROBLEMAS
 Como usuarios, que problemas tienen en el
transporte?
 Avenidas en Huancayo, alguna colapsada?
 Lima – Huancayo  310 km en 6 a 8 horas??
 Crecimiento en el otro lado del rio?
 Inundaciones en época de lluvias?
 Como se pueden mejorar estos problemas?
Como podemos transformar estos retos en
oportunidades?

Problemática 2010, No Planificación

DEFINICIÓN Y ALCANCE DE UN
SISTEMA DE TRANSPORTES
Un sistema de transportes puede ser definido como un
sistema que consiste en infraestructura estática,
entidades de flujo, y un sistema de control que le
permite a las personas y los bienes el sobrepasar la
fricción del espacio geográfico eficientemente para
poder participar a tiempo de alguna actividad
deseada
 Tipos de planificación de transporte I
 La planificación del transporte del sistema se pueden dividir en:
estratégica, táctica y Operativa

 Planificación estratégica se refiere a la planeación de la oferta de

transporte y sus impactos en la demanda de viajes, medio
ambiente, la economía y la sociedad.
-La oferta de transporte consiste en las redes (carreteras,
ferrocarriles, ríos, mar, aire), los lugares de transferencia (por
ejemplo, estaciones, aeropuertos, parque y el paseo
terminales), el público en las redes de transporte de línea y los
horarios, así como los costos de utilización del sistema de
transporte. El término general para la planificación estratégica es
planificación del transporte.

M.Sc. Eng. Sergio Seguil Velasquez

Tipos de planificación de transporte II
 Planeación táctica trata de la planificación de flujos
a través de medidas de control del tráfico
(semaforización, señalización) y los sistemas de guía
de tráfico (a menudo definido como ITS o sistemas
telemáticos). El término general para la planificación
técnica es la ingeniería de tráfico.

 La planeación operativa se refiere a la programación

de vehículos, conductores en el transporte público o a
la planificación de rutas de entrega en el transporte de
mercancías. También se aplica a la gestión de los
acontecimientos que influyen en la demanda de viajes
o la oferta de transporte (por ejemplo, festivales,
deportes eventos, desvíos por obras viales).

M.Sc. Eng. Sergio Seguil Velasquez

Objeto de la planeación de transporte

 Analizar los impactos de un sistema de

transporte existente o previsto,
 Estimar y pronosticar la demanda de
viajes y
 Diseño de la red de transporte.

M.Sc. Eng. Sergio Seguil Velasquez

INFRAESTRUCTURA ESTÁTICA
 Son los componentes físicos del sistema que están fijos
o estáticos en el espacio

 Lo constituyen dos elementos

 La red de enlaces
 Segmentos carreteros
 Vía férrea
 Tuberías
 Los nudos
 Intersecciones
 Intercambios viales
 Terminales, puertos, aeropuertos
INFRAESTRUCTURA ESTÁTICA
 El diseño de estos elementos ha recaído en otras aéreas
de la ingeniería civil
 Geotecnia y Cimentaciones
 Ingeniería Estructural
 Sistemas de Drenaje
 Diseño Geométrico
 El alcance de la Ingeniería de Transportes es coordinar
esta infraestructura o indicar su necesidad (elementos
aislados) y conjugarlos en una solución global en
beneficio de la ciudad y sus habitantes (usuarios del
sistema como peatones y vehículos)
ENTIDADES DE FLUJO
 Son las unidades que atraviesan la infraestructura
estática

 Incluye
 Vehículos
 Contenedores
 Carros ferroviarios
 Aviones
SISTEMA DE CONTROL
 Consiste en el control vehicular y el control de flujo

 Control vehicular consiste en la manera tecnológica en la

cual los vehículos son guiados en la infraestructura estática

 Este control puede ser manual (chofer) o automatizada

(trenes guiados, tuberías)

 Es así, que cualquier diseño geométrico de infraestructura

estática debe incorporar, además de las características del
vehículo, las características del sistema de control
vehicular.
SISTEMA DE CONTROL
 El sistema de control de f lujo consiste en la manera
que permite la operación eficiente y apropiada del
flujo de vehículos y la reducción de conflictos entre los
vehículos

 Incluye:
 Señalización y marcación
 Semaforización
 Reglas de transito
DEMANDA DE TRANSPORTE
 Los sistemas de transporte no son construidos como puras
expresiones de la ingeniería ni como monumentos de pura
calidad artística

 Estos son construidos para servir a la gente en sus

actividades económicas, sociales y culturales.

 El movimiento de personas y bienes no es solo por mover,

sino para completar ciertas necesidades:
 Ir a la escuela o al trabajo
 Comprar
 Visitar amigos o familia
 Asistir a eventos deportivos y/o culturales
DEMANDA DE TRANSPORTE
 El trabajo del ingeniero de transporte es acomodar estar
necesidades sociales procurando soluciones eficientes
para satisfacer las necesidades de transporte de las
personas y los bienes

 Pero, que significa ser eficiente?

 Al ser eficiente, el ingeniero balancea una variedad de

requerimientos sociales muchas veces conflictivos como lo
son:
 Costos
 Conveniencia
 Protección al medio ambiente
 Protección de derechos individuales (vida, salud)
DEMANDA ESTUDIOS Y MÉTODOS
DE PLANEAMIENTO

Travel Demanda
Generation

Source: (S. Seguil 2010, Own Elaboration )

DECISIONES COSTO-BENEFICIO EN
LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE
 Que ejemplos se les ocurre a ustedes en las que alguna
municipalidad local hizo un análisis costo-beneficio para
una obra de infraestructura vial o de transportes en
general?

 Que ejemplo se te ocurre de un caso que tu conozcas en las

que el costo-beneficio trajo como consecuencia el dejar las
condiciones como están?

 En que caso crees el costo-beneficio es aceptable, pero hay

una decisión política detrás de dejar las condiciones como
están?

 Y viceversa, o sea, el costo-beneficio indicaba que no

debería hacerse, pero igual se hizo por réditos políticos?
CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE
TRANSPORTE
 Como se dijo anteriormente, hay muchas maneras de
clasificar un sistema de transporte

 La manera mas general es en base a los cuatro

subsistemas mayores o MODOS siguientes:
Transporte terrestre Transporte acuático
Carreteras Ríos y Lagos
Ferrocarriles Costeros
Transporte aéreo Oceánicos
Domestico Tuberías
Internacional Gas
Petróleo
Otros
OTRAS CLASIFICACIONES
 Privado o publico

 Transporte contratado (taxis, renta de autos, movilidad

escolar) o Transporte Común (buses, combis)

 Transporte de personas o transporte de bienes

RESPONSABILIDAD DEL
TRANSPORTE
 Sobre quien cae la responsabilidad de proveer
transporte

 Ustedes como ingenieros como van a actuar en el

futuro de su ciudad, país, etc.?
EL ROL DEL GOBIERNO
El transporte fue clave para la industrialización. A
menos que las materias primas pudieran ser traídas a
las fabricas y los productos terminados ser distribuidos
a los mercados, la revolución industrial no hubiera
ocurrido
Catanese y Snyder, Introduction to Urban
Planning, McGraw Hill, NY, USA, 1979

 Debido a lo importante del transporte en la sociedad,

siempre ha existido una relación estrecha entre
gobierno y el transporte
EL ROL DEL GOBIERNO
 Los gobiernos se han encargado de
 Proveer
 Operar y
 Regular
los sistemas de transporte a través de leyes y el
planeamiento estratégico publico

 En la actualidad los gobiernos intervienen en el

mercado y en el transporte de las siguientes maneras:
EL ROL DEL GOBIERNO
PROMOCIÓN
 Intento del gobierno de alentar o desalentar algunas
situaciones sin legalmente requerirlos.

 Una campaña favoreciendo el compartir autos en

ciertos días para reducir la congestión vehicular o
implementar alguna estrategia para reducir el
consumo de energía son ejemplos de esta influencia
gubernamental
EL ROL DEL GOBIERNO
REGULACIÓN
 El gobierno bajo esta modalidad implementa
requerimientos legales en las personas o empresas para
satisfacer el interés publico.

 Aumentar los estándares de consumo de gasolina para

reducir la polución, establecer reglas sobre el pesaje de
vehículos son ejemplos de esta acción
EL ROL DEL GOBIERNO
INVERSIÓN
 El gobierno provee apoyo financiero, financiamiento
publico o inclusive se vuelve dueño de algún o varios
servicios de transporte.

 Participación en la construcción de aeropuertos o

puertos o carreteras a uno u otro nivel son ejemplos de
este rol gubernamental
 PLANEAR ES PRACTICO?
 El planear no busca la respuesta final a algo, sino los medios
para llegar a un fin basado en el principio que una acción
premeditada es mejor que actuar de manera impulsiva.

 Sin embargo, cuanta premeditación resulta en un buen

planeamiento?
 Poco planeamiento es como No-planeamiento
 Mucho planeamiento a veces genera la inacción por lo amplio
del alcance del proyecto
 PREGUNTAS PARA LOS
PLANEADORES
 A quien esta dirigido el plan?

 Para que propósito?

 Que medios de transporte son necesarios?

 Cual es el costo?

 Quien va a pagar ese costo?

 Quien va a hacer el planeamiento?

 ESTUDIOS Y MÉTODOS DE
PLANEAMIENTO
 Quienes participan en el proceso de planeamiento
normalmente?
 Autoridades elegidas (Políticos)
 Agencias publicas (MTC, Protransporte)
 Comisiones y/o comités vecinales
 Operadores de transportes públicos o privados
 Asociaciones profesionales
 Publico en general interesado
 Estos miembros traen ideas conflictivas y/o
contradictorias al proceso de elaborar el plan
GRACIAS POR SU ATENCIÓN !
M.Sc. Eng. Sergio Seguil