1.

Poder energético de la gasolina especial y Premium

Poder calorífica: los principales características de los combustibles es el calor
desprendido por la conbustion completa una unidad de masa (kilogramo) de
combustible llamado poder calorífico.

Del Premium se puede extraer mayor energía por unidad de volumen de este, por lo
que mientras mejor sea la calidad podremos aprovechar mejor la potencia extraíble y
el auto tendrá un mejor comportamiento.

Sin embargo existen ciertas limitaciones, como la relación de compresión o el sistema

de inyección, que limitarán la energía extraíble al combustible.

2. Cantidad de gasolina y cantidad de aire que ingresa al volumen de control

Sé que el porcentaje variará según la posición del acelerador y será por relación
estequiométrica o por mezcla rica.

La relación estequiométrica (AFR) para la gasolina (gasolina) es 14.7: 1 ¿verdad?

Entonces, si lo es, cuando se usa 1 ml de gasolina, entonces se usan 14,7 ml de aire,

¿no?

Entonces, si abro el acelerador más y más:

 La parte de aire se reducirá más y más?

 Hasta qué punto se puede reducir el aire. (Me refiero a la relación de AFR
como 10: 1, 8: 1)?
 Entonces, en el motor con carburador, la válvula de mariposa hará esto y en
un motor con inyección de combustible, la ECU determinará esta
¿verdad?

El Cálculo del de Aire

Un factor de mucha importancia en la filtración de aire es la determinación del tamaño
correcto para el motor. Cada filtro esta diseñando para un flujo de aire. La adaptación
de cualquier filtro debería considerar el flujo necesario para el motor y la capacidad del
filtro.

El fabricante del motor normalmente avisa o tiene la información técnica sobre el flujo
(CFM) de aire que consume ese motor.

Cuando no tenemos el flujo exacto, podemos utilizar la regla general de potencia (HP)
x 2.5. Esto nos dará un flujo aproximada.

Si queremos calcular el CFM (Pies Cúbicos por Minuto) especifico para un motor a 4
tiempos podemos multiplicar las pulgadas cubicas de cilindrada por las máximas
revoluciones anticipadas, dividir esto por 3456, y multiplicarlo por la eficiencia
volumétrica del motor.
La eficiencia volumétrica es un factor determinado por la eficiencia del turbo, los
sistemas electrónicos de inyección y variación de aperturas de válvulas

o Un motor a gasolina con carburador normalmente tiene una eficiencia

volumétrica de 0.70 a 0.80, pero buenos controles electrónicos pueden subir
ese valor a mas de 2.0.
o Un motor a diesel (2 tiempos o 4 tiempos) tiene una eficiencia volumétrica de
0.90.
o Un Turbo sube la eficiencia volumétrica a 1.50 a 3.00. Cuando no conocemos
ese valor, se recomienda el uso de 3.00.

3. Densidad de la gasolina

La mayoría de las sustancias tienen densidades similares a las del agua por lo que, de usar esta
unidad, se estarían usando siempre números muy grandes. Para evitarlo, se suele emplear otra
unidad de medida el gramo por centímetro cúbico (gr./c.c.), de esta forma la densidad del
agua será:

Las medidas de la densidad quedan, en su mayor parte, ahora mucho más pequeñas y fáciles
de usar. Además, para pasar de una unidad a otra basta con multiplicar o dividir por mil.