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El mejor regalo que le puede dejar la nación a Santa Marta de cara a su quinto
centenario de fundación, es el diseño e implementación de una red estratégica de
1 transporte multimodal que conecte a Santa Marta al Gran Caribe. En días pasados
se revivió el debate sobre la deuda aplazada con la ciudad de la ampliación de la
pista del aeropuerto, a raíz de una proposición presentada por el congresista José
Pinedo en la discusión sobre el Presupuesto General de la Nación, solicitando la
asignación presupuestal de una Partida de 400 mil millones de pesos para que la
pista del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar llegue a 2300 Mts de longitud.
Con este proyecto estratégico, que debe ser priorizado en el nuevo Plan de
Desarrollo y en el Presupuesto Nacional, se permitiría el arribo de aviones de
cabina ensanchada, tipo jumbo, que mucho se utilizan para los vuelos chárter por
grupos, y para que no haya obstáculos en el “cono de aproximación”, con base en
la potencia de frenado y en previsto nivel de combustibles, entre otros, para el
aterrizaje de los aviones de los vuelos intercontinentales. Lo anterior, teniendo en
cuenta que aeronaves que provienen desde algunas islas del Caribe o de países
vecinos de tierra firme, no necesitarían estas condiciones, por lo que el Alcalde
Rafael Martínez anunció que pronto se abriría una línea Santa Marta – Panamá y
debutaría, después, otra entre Miami y la ciudad.
Fuente: ANI
En ese sentido, entidades como la Aeronáutica Civil, Fontur, Presidencia de la
República, Gobernación del Magdalena, Alcaldía Distrital, que han participado de
la discusión, han afirmado que la única posibilidad de ampliar la pista sería hacia
el océano, como lo señala el Plan Maestro Quinto Centenario. En vista de la
presencia de riesgos que se están evaluando como cerros, porcentajes de vientos,
de mareas y de oleajes, de migración de aves, de aumento en la densidad de
vivienda en el área de influencia del mismo, entre otras particularidades del
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entorno, se avanza en estructurar un diagnóstico socio ambiental para continuar
con el trámite de la correspondiente Licencia Ambiental ante la ANLA.
Al respecto el Ministerio de Transporte en respuesta del gobierno anterior, además
contempló como alternativa, también girar los grados necesarios a la pista, lo que
conllevaría a construir una nueva, que de vieja data, expertos han manifestado
que podría ser en el sector de La Y de Ciénaga. Desde esa perspectiva, quizás
más allá de trasladar la pista, también sería prudente correr la línea férrea
concesionada para el transporte exclusivo de carbón, así como las calzadas de la
Troncal del Caribe, hacia los cerros, para establecer en este espacio, las vías
complementarias o una pista alterna para el parqueo de aeronaves y de otros
servicios. Sin embargo, los diferentes estudios aún no llegan a la ingeniería de
detalle, ni se ha concretado la Licencia Ambiental, para el uso de un bien público,
como las aguas del mar caribe y la franja costera, y para avanzar en la posterior
licitación para la contratación pública de esta compleja obra.
Fases ampliación Pista del Aeropuerto de Santa Marta. Fuente: Aeronautica Civil.
El Aeropuerto de Santa Marta, con una pista terminada que cumpla con los
estándares internacionales en la materia, sería en últimas un Centro Principal que
integraría aeropuertos situados en Barranquilla a 65, Riohacha a 149, Valledupar a
131, Cartagena a 159 y Corozal a 229 kilómetros. Se requiere voluntad política,
prevenir y mitigar los efectos locales y globales que esto implica con una debida
gestión del impacto ambiental desde el punto de vista técnico y económico y de
acuerdo con la capacidad de expansión y mejoramiento continuo del centro
logístico de transporte internacional.
El debate está vivo. El Plan de Desarrollo de la ciudad y el Plan Maestro Quinto
Centenario, contemplan iniciativas para el Plan de Acción de este megaproyecto
estratégico. Las diversas fuerzas políticas, con representación en el Congreso de
la República, los sectores políticos, la opinión pública y los demás actores claves,
están de acuerdo. Propuestas como estas de desarrollo humano integral de la
región, no tienen color político. Ojalá muy pronto se vean los resultados
esperados. Santa Marta se lo merece.
Santa Marta. 28 de septiembre de 2018.