UNIDAD DIDÁCTICA 1:

CONCEPTOS ELEMENTALES DE LOS MOTORES

DE COMBUSTIÓN INTERNA.

Profesor: F C G.
¿QUÉ ES UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA?
Es una Máquina Térmica, siendo ésta una máquina de fluido, en la que el fluido
que evoluciona por la máquina es compresible y además varía su densidad
(ejemplo un compresor).

Mientras que un motor térmico es el conjunto de elementos mecánicos que

permiten obtener energía mecánica a partir del estado térmico de un fluido de
trabajo incluye el equipo donde tiene lugar la generación de dicho estado térmico,
y por lo tanto puede incluir una o varias máquinas térmicas hay de dos tipos de
combustión externa y de combustión interna.

Combustión Externa: La combustión del combustible se produce en otro equipo.

Combustión Interna: La combustión se produce en el interior, por tanto en el

mismo equipo.

TÉCNICO SUPERIOR en AUTOMOCIÓN.

¿QUÉ ES UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA?

Por tanto un MOTOR de COMBUSTIÓN INTERNA (M.C.I.) es un

MOTOR TÉRMICO y por lo tanto puede incluir una o varias
máquinas térmicas.

La característica fundamental de los Motores de combustión

interna:

Los propios reactantes y posteriormente los gases de la combustión

constituyen el fluido térmico, como existen transformaciones de
tipo químico el fluido no podrá evolucionar en un ciclo cerrado, se
llaman también motores adiabáticos.

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 TIPOS DE M.C.I.
De tipo alternativo, MCIA, los gases
resultantes de la combustión, con elevada
energía térmica, desplazan mediante su
expansión un pistón con movimiento
alternativo desarrollando potencia mecánica.

De tipo rotativo, Turbina de Gas, los gases de

combustión se introducen en la turbina
cediendo su energía térmica y el aire antes de
su combustión es comprimido por un
compresor y Motor Wankel.

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 PROCESOS QUE OCURREN EN UN M.C.I.
Los cinco procesos básicos (Ciclo) que realiza un MCIA son:

1-Admisión, entra el fluido de trabajo, mezcla de aire-combustible o aire según

tipo de motor.

2-Compresión, proceso fundamental para incrementar el rendimiento

termodinámico del motor.

3-Combustión, se libera la energía química del combustible y se genera el estado

térmico del fluido, alta presión y temperatura.

4-Expansión, produce trabajo, los gases productos de la combustión se expanden

desplazando el embolo generando trabajo mecánico, la variación de volumen de
los gases son los responsables de la generación de trabajo.

5-Escape, se desalojan los gases de la combustión para el inicio de un nuevo ciclo.

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PROCESOS QUE OCURREN EN UN M.C.I.
Los cinco procesos básicos (Ciclo) que realiza un MCIA son:

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NECESIDADES Y REQUERIMIENTOS EN UN M.C.I.
NECESIDADES BÁSICAS: REQUERIMIENTOS BÁSICOS:

TRANSFORMACIÓN MOV LINEAL EN MECANISMO BIELA-MANIVELA.

CIRCULAR PARA GENERAR PAR MOTOR.

SINCRONIZAR ADMISIÓN Y ESCAPE DE GASES. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN.

INTRODUCIR EL COMBUSTIBLE. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN.

DISMINUIR FRICCIÓN Y EVITAR SISTEMA DE LUBRUCACIÓN.

AGARROTAMIENTOS.
MANTENER LA TEMPERATURA DE SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
FUNCIONAMIENTO.
NECESIDADES NO BÁSICAS: REQUERIMIENTOS NO BÁSICOS:

CONSEGUIR MÁS POTENCIA ESPECÍFICA. SISTEMA DE SOBREALIMENTACIÓN.

REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES. SISTEMAS DE ANTICINTAMINACIÓN.

REDUCIR CONSUMO, RUIDO, AUMENTAR PERFECCIONAMIENTO DE TODOS LOS

FIABILIDAD… SISTEMAS.

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CLASIFICACIÓN DE LOS M.C.I.A.

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 CLASIFICACIÓN DE LOS M.C.I.A.
Los clasificaremos según el tipo de encendido del motor.

En los Motores de Encendido Provocado M.E.P. o ciclo Otto, el proceso de

combustión consiste una deflagración de una premezcla homogénea (previamente
comprimida) de aire y combustible iniciada por medio de un agente exterior. (Salto de
chispa “bujía”, necesario sistema de encendido). La regulación de la carga es
cuantitativa a mayor demanda de potencia mayor cantidad de mezcla.

Motores de Encendido por Compresión M.E.C. o ciclo diesel, previamente se

comprime aire hasta que éste adquiere gran presión y temperatura, el proceso de
combustión inicia mediante la autoinflamación de parte del combustible, recién
inyectado y vaporizado y prosigue con una combustión por difusión. La regulación
de la carga es cualitativa, a mayor demanda de potencia mayor cantidad de
combustible inyectado.

¿Un M.E.C. puede funcionar con gasolina? Sí, pero los inyectores se estropearían.

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 CLASIFICACIÓN DE LOS M.C.I.A.
Por la forma de realizar el Ciclo:

Motores de dos tiempos (2 T), se realizan los cinco procesos en

solo dos carreras (una revolución = una vuelta de giro del
cigüeñal), la admisión y el escape se realizan la vez por un
proceso de barrido. El intercambio de masa con el exterior se
realiza mediante lumbreras y no por medio de válvulas.
proporcionan más potencia especifica,.

Motores de cuatro tiempos (4 T), necesitan cuatro carreras de

pistón (dos revoluciones = dos vueltas de giro del cigüeñal) para
completar el ciclo termodinámico. Admisión y escape procesos
diferentes, el intercambio de masa se realiza mediante válvulas.

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 CLASIFICACIÓN DE LOS M.C.I.A.
Según la presión de admisión:

Motores de Atmosféricos, la presión en el colector

de admisión es aproximadamente la atmosférica.

Motores Sobrealimentados: La presión en el

colector de admisión es superior a la atmosférica,
se consigue mediante un compresor o
turbocompresor.

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 CLASIFICACIÓN DE LOS M.C.I.A.
Según el número y disposición de cilindros:

1-En Línea: Una bancada de cilindros.

2-En V: Dos bancadas de cilindros opuestas con ángulos entre sí de 60, 90 o 120º.
3-En Bóxer u opuestos (V a 180 º).
4-En W: Tres o cuatro bancadas de cilindros.
5-En Estrella: Cuyo uso es en aviación.

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 CLASIFICACIÓN DE LOS M.C.I.A.
Según su ubicación en el vehículo:

1-Delantero Transversal: Favorece la refrigeración,

consigue ahorro de espacio en el vano motor.

2-Delantero Longitudinal: Favorece mejor reparto de

pesos, óptima en vehículos con tracción trasera.

3-Central: Vehículos deportivos, mejores cualidades

dinámicas desde el punto de vista de la estabilidad.

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