SISTEMAS INMOVILIZADORES

AUTOMOTRICES

T.S. BRIAN CONDORI

 FINALIDAD
• El Sistema Inmovilizador tiene por objetivo evitar el encendido del vehículo sin
la presencia de códigos autorizados.

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• Actualmente, la
mayoría de los
vehículos vienen
equipados de
fábrica con un
sistema de
seguridad antirrobo
que bloquea el
sistema de
inyección.
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• Existen varios tipos, entre los
cuales se mencionan:
• TECLADO NUMERICO (1).
• PASS LOCK (2).
• COMANDO REMOTO
INFRARROJO (3).
• LLAVE TRANSPONDER (4). 1
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• TECLADO NUMÉRICO
• Este sistema no posee receptor de radio
frecuencia ni receptor de infrarrojo.
• El teclado se ubica cerca al conductor.

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Se teclea un código de 4 dígitos, esta condición se realiza cada vez que se quiere dar
arranque al motor, utilizando siempre la llave de contacto.
 PASS LOCK
• Es un sistema creado por General Motors para sus vehículos.
• Consiste en una resistencia colocada en el tallado de la llave.

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• COMANDO REMOTO INFRARROJO
• Este sistema no posee la antena.
• La unidad lectora es un receptor de
código infrarrojo.
La comunicación en
este sistema se realiza
mediante luz
infrarroja.

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 LLAVE TRANSPONDER
• Cuando se habla de la llave con chip se refiere al modulo electrónico en miniatura insertado en
el mango de la misma.
• Este chip contiene una memoria no volátil, puede colocarse en cualquier llave del automóvil.

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FUNCIONAMIENTO
- La alimentación al chip sucede mediante el campo magnético
proveniente de la antena.
- El campo magnético opera de 1 a 15 centímetros aproximadamente.

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 LLAVE TRANSPONDER
• TRANSPONDER.
• Significa transmite
Tx y responde Rx.
• Para la transmisión
de los datos utiliza
la tecnología RFID
(Radio Frecuency
Identification). Es
decir que aplica el
uso de
radiofrecuencia 14
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 LLAVE TRANSPONDER
• CHIP DE TIPO
CRISTAL
• Este tipo de
encapsulado
incorpora en
su interior el
circuito
integrado.

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LLAVE TRANSPONDER
• CHIP DE TIPO CERÁMICO
• Su apariencia pequeña permite que la llave no sea tan robusta. Mantiene la forma de la
llave.

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SISTEMA TRANSPONDER
• TRANSPONDER PASIVO
• Se lo denomina así
cuando la llave
transponder es
alimentada por la
antena del módulo
inmovilizador, es decir
no tiene una
alimentación propia.

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SISTEMA TRANSPONDER
• TRANSPONDER ACTIVO
• Recibe esta
denominación porque la
llave tiene una fuente de
alimentación. Posee una
alimentación de 3.25 V
provenientes de una
pequeña batería
montada en el mismo
circuito de la llave
transponder.
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LLAVE TRANSPONDER
• TRANSPONDER DE CÓDIGO FIJO
• Son aquellos transponder que
cada vez que son interrogados por
el sistema inmovilizador del
vehículo responden con el mismo
código.
• En esta configuración es posible
duplicar sin ningún problema una
llave.
• Aún no teniendo la llave se puede
codificar nuevas llaves para el
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funcionamiento del vehículo.
 LLAVE TRANSPONDER
• TRANSPONDER DE CODIGO CRYPTO
• Cada vez que este tipo de transponder
es interrogado por el sistema
inmovilizador responde con el mismo
código pero este código va
enmascarado o tapado por un
programa.
• En este tipo sólo podrán programarse
nuevas llaves igual a la original.

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 LLAVE TRANSPONDER
• TRANSPONDER ROLLING CODE O CODIGO RODANTE
• Cada vez que se da contacto se crea un código de respuesta por parte del
automóvil.
• Este código de respuesta es diferente al código autorizado. Quiere decir que el
código autorizado no cambia.
• Este sistema es más seguro, porque crea una gran cantidad de respuestas.
• Por lo tanto no es posible clonar llaves. Sino que cuando se esta programando
una llave, en este procedimiento se debe hacer el añadido de llave.
• El sistema detecta las respuestas de las llaves añadidas porque son
identificadas a lo largo del tiempo. 30
 SISTEMA TRANSPONDER
• TRANSPONDER ROLLING CODE O CODIGO EVOLUTIVO

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 SISTEMA TRANSPONDER
• Se menciona también los fabricantes de
chip para llaves transponder:
• TEXAS (TIRIS), viene montado en las
modelos Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep,
Lexus, Mazda, Audi, Ford, Toyota, Suzuki,
Hyundai, Mitsubishi.

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TEXAS 2, viene incorporado en los modelos Ford, Lincoln y Mercury.

 SISTEMA TRANSPONDER
• MOTOROLA, se encuentra en transponder de la
línea Lincoln Mark VIII.
• PHILIPS, es el transponder mas fácil de duplicar
dado que se trata de untransponder con sistema
de lectura/escritura.
• Está incorporado en los modelos BMW, Cadillac,
Mercedes, Opel, Nissan, Honda (Europa),
Renault, Volvo, Peugeot, Subaru, Lancia, Fiat,
Alfa Romeo, Volkswagen, Seat, Skoda.
• MEGAMOS, se ensambla en vehículos de la línea
Acura, Buick, Jaguar, Porsche, Cadillac Seville,
Fiat, Honda (Japón), Daewoo, Audi, Volkwagen, 33

Skoda, Seat y Lancia.

 SISTEMA TRANSPONDER
• PHILIPS CRYPTO, internamente lo constituyen dos bloques. El primero contiene
el ID, y el segundo contiene el encriptado.
• Viene ensamblado en modelos VW, GM, Nissan y Kia.

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SISTEMA TRANSPONDER

• TEMIC, se ensambla en vehículos de la

línea Mazda, Fiat, Lancia, Piaggio.

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 LLAVE TRANSPONDER
• ANTENA
• Es un arrollamiento de hilo de
cobre.
• En otros modelos el arrollamiento
esta impreso en una placa.
• Genera el campo magnético, y a
su vez recibe el tren de pulsos de
la llave.

Si la unidad lectora llega a averiarse el vehículo no arranca

con ninguna de las llaves al no poder ser estas 36

identificadas.
LLAVE TRANSPONDER
• ANTENA
• Otra variante es que el
modulo inmovilizador se
ensamble en una sola
carcaza junto con la
antena.
• Para algunos términos
se lo llama
TRANSCEIVER.
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 LLAVE TRANSPONDER
• MODULO INMOVILIZADOR.
• La ubicación depende del
fabricante y de la generación
que tenga el automóvil.
• El tiempo que toma a este
módulo identificar el código
que la llave envía es de
aproximadamente 20 ms
(lectura inmediata).
• Las funciones de este módulo
son:
- Reconocimiento de la señal
emitida por la llave.
- Otorgar la autorización para el
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encendido del motor.
LLAVE TRANSPONDER

• INMOVILIZADOR
• También se puede ubicar en
los siguientes lugares:
• En la BCM.
• En el panel de instrumentos.

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 LLAVE TRANSPONDER

• MODULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA (PCM) / MODULO DE

CONTROL DEL MOTOR (ECM)
• Trabaja en conjunto con el inmovilizador por que de el depende que este
habilite el sistema de inyección. Es decir, si la información enviada por la llave
transponder es incorrecta, el inmovilizador no autorizara a la unidad de
mando.

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 LUZ TESTIGO

• Existe una luz testigo en el panel de

instrumentos el cual es manejado por
la computadora de inmovilizador.

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Esta luz se enciende y se apaga transcurridos algunos segundos al dar contacto.

Para algunas marcas el tipo de destello de la luz indica la situación del sistema.
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 SISTEMA
• DIAGNÓSTICO DE FALLAS
INMOVILIZADOR
• Las fallas que puede presentar un vehículo actual no son asociables, generalmente, a fallas
mecánicas.
• Un vehículo equipado con el sistema inmovilizador puede presentar estas fallas:
• Da arranque pero el motor no enciende.
• Enciende el motor y se apaga.
• No da arranque.
• Estos síntomas pueden ser ocasionados por:
• Antena del inmovilizador en mal estado.
• Señal de la antena y del transponder con interferencia.
• No hay comunicación entre la computadora del inmovilizador y la PCM.
• La llave transponder no emite señal (transponder pasivo).
• La llave transponder no tiene batería (transponder activo).
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• Se ha introducido una llave no autorizada.
 SISTEMA TRANSPONDER
• DIAGNOSTICO DE FALLAS
• La memoria del inmovilizador esta en mal estado.
• La memoria de la PCM esta en mal estado.
• La memoria de la BCM esta en mal estado.
• Voltaje insuficiente para el arranque.
• El testigo luminoso debe apagarse luego de dos segundos aproximados
cuando se da contacto.
• Si posee un led destellante este debe parpadear cada tres segundos
aproximadamente como señal de que el sistema inmovilizador esta activo,
mientras el auto esta apagado.
• Si al dar contacto el testigo luminoso parpadea constantemente es síntoma de 52

falla en el sistema del inmovilizador.