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minas
ÍNDICE
Introducción………………………………………………………………………..……..3
1. Operación de carguío…………………….............................................................4
2. ¿Qué es un LHD?………………………………………………………………….….5
2.1 Tipos de Lhd (eléctrico y diésel)…………………………………………...….…...6
2.2 Estructura………………………………………………………………………….....7
2.3 Operación de LHDs……………………………………………………………….…8
Ventajas y desventajas Lhd automatizado…………………………………….….9
Equipo semiautónomo……………………………………………………...…….…9
Ventajas equipo semiautónomo………………………………………………...…10
2.4 Cargadores LHDs marca GHH fahrzeuge……………………………………..…10
Lhd modelo Lf 21 h………………………………………….……….....………......10
Características………………………………………………………………….…...10
3. ¿Qué es un Cargador Frontal?...........................................................................13
3.1 Tipos de cargadores frontales………………………………………………...…...14
3.2 Características generales…………………………………………………….….…15
3.3 Ventajas y desventajas……………………………………………………….….…16
3.4 Partes de un cargador frontal…………………………………………………..….17
3.5 Procedimiento de trabajo del cargador……………………………………….…..20
3.6 Marcas y modelo………………………………………………………………..…..21
Modelos y capacidades……………………………………………………….……23
Conclusión………………………………………………………………………….…....24
Bibliografia…………………………………………………………………………….…25
INDICE DE FIGURAS
Introducción.
Los principales equipos que se utilizan para el carguío del material fragmentado son
LHD
Utilizados en minería subterránea, especialmente por sus dimensiones y fácil accesos a
lugares de poco espacio. Tienen buena movilidad para desplazarse dentro de túneles y
labores de difícil acceso.
CARGADORES FRONTALES
Utilizados especialmente en minería de superficie o rajo abierto, son equipos de mayor
dimensión que los que se ocupan en minería subterránea, cargan gran cantidad de
toneladas de material y sus costos son muy elevados.
1. Operación de carguío
2. ¿Qué es un LHD?
Load haul dump
Reducción Se puede realizar reducción Se debe tener cuidado con los cables
secundaria secundaria detrás de las maquinas eléctricos
Observación:
Los cables eléctricos deben ser reparados y tienen una vida útil de 375 horas (148-738).
La vida del cable depende de:
• Área de trabajo: protección del cable, agua, derrames de rocas.
• Mecanismo del carrete del cable
• Cables requieren de mantención: recauchaje, testeo de corrientes, etc.
2.2 Estructuras
• Motor: potentes motores primarios de 75 a 150 HP, con enfriado de agua o aire
• Transmisión en las cuatro ruedas
• Neumáticos: Lisos
• Cabina del operador
• Balde de gran capacidad: de
2.3Operación de LHDs
Manual: Esta operación es la más común en la minería subterránea consiste en que el
operador controla el equipo en todas sus labores.
Tele-comandado: toda la operación la realiza el operador desde una estación de control
Automatizado: Toda la operación la realiza el software y hardware. Los equipos son
operados desde una sala de comando por medio de software y hardware especializado.
Un operador puede operar varias máquinas de manera eficiente. Estos equipos son
implementados en Minas que buscan alta productividad o tienen escasez de personal
especializado buscan automatizar sus actividades subterráneas. La automatización está
basada en tecnología de punta obtenida en otras áreas de la ingeniería (robótica) para
aquellas tareas más bien redundantes.
Características:
Tabla: Capacidad del Lhd Lf-21h
El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas que tiene una
cuchara de gran tamaño en su extremo frontal.
Los cargadores son de carga, acarreo y eventualmente excavación en el de acareo solo
se recomienda realizarlos en distancias cortas.
El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de
materiales, con la finalidad de los reducir los costos y aumentar la producción, en el caso
de excavaciones que deban operar con explosivos, el cargador frontal da una buena
ventaja ya que cuenta con una buena movilidad, este le permite moverse fuera de la
tronadura rodamente y con seguridad, y antes que el polvo de la explosión se disipe, el
cargador frontal ya puede estar recogiendo la roca regada y preparándose para la entrega
del material tronado y fragmentados.
Los cargadores varían en tamaño y en su tamaño de cucharon que es donde va
depositado el material ya fragmentado, los tamaños de los cucharones varían y van desde
0.19 m3 hasta más de 19.1 m3 de capacidad colmado el cucharon. El tamaño del cucharon
está estrictamente relacionado con el tamaño de la máquina.
Los cargadores frontales se utilizan en la industria extractiva de minerales, en el proceso
de carguío, su utilización es en minería a rajo abierto ya que debe cargar grandes
cantidades de material a los camiones de extracción para su posterior traslado a la planta
o los botaderos.
Se clasifican en:
Descarga Frontal
Descarga Lateral
Descarga Trasera
Los cargadores frontales se pueden distinguir y clasificar según la capacidad de carga del
balde, como se indica en la siguiente tabla:
Tabla: de capacidad de carga
Capacidad de carga Clasificación
< 4 m3 Pequeños
4 - 8 m3 Medianos
> 8 m3 Grandes
En las faenas de minería a cielo abierto se utilizan principalmente los equipos medianos,
asociados a camiones, de acuerdo con combinaciones bien definidas del cargador-
camión.
Desventajas
Requieren una pila o material tronado más esponjado respecto de otros sistemas
de carguío. Esto implica una consideración importante en la tronadura,
especialmente en lo referente a la secuencia de encendido.
Para igual capacidad de balde tienen menor productividad que una pala.
Requieren de un amplio espacio para maniobrar, ya que necesitan desplazarse
durante el proceso de carga.
En general, el chasis está formado por dos semichasis unidos por una articulación doble
con eje vertical. En el semichasis delantero, y de forma más o menos triangular, va anclado
todo el equipo de trabajo. El semichasis trasero tiene forma de caja y debe soportar,
además del eje y su diferencial, el peso del motor y de la transmisión. También,
generalmente, soporta el peso de la cabina y mandos del operador.
Ambos están construidos de aceros de alta resistencia, especialmente diseñados para
soportar esfuerzos de carácter continuado, tanto de torsión como de flexión.
Mediante la acción de los vástagos de dos cilindros hidráulicos, uno a cada lado, la
articulación permite giros a izquierda y derecha, con ángulos de entre 35 y 45 grados, lo
que aumenta la maniobrabilidad de la máquina.
Cabina
La cabina está colocada sobre la articulación y puede formar parte tanto del cuerpo trasero
como del cuerpo delantero del equipo. La ubicación de la cabina presenta ventajas, las
que se señalan en la siguiente tabla:
Neumáticos
Se estima que entre 10% y 20% de los costos de mantención de los cargadores frontales
corresponde a los neumáticos, por lo que éstos representan uno de los factores clave por
considerar en una buena operación de estos equipos. Los cargadores frontales utilizan los
siguientes tipos de neumáticos:
Lonas sesgadas
Radiales
Beadless
Baldes o cuchara
En relación con el balde, éstos se diseñan con un ancho un poco mayor al de la máquina,
de forma que al introducirlos en las pilas (carga) no se produzcan daños en los
neumáticos.
Estas dimensiones hacen que los baldes tengan una estructura más débil que la de las
palas de cable y/o hidráulicas. Como además es necesario maximizar la carga útil, se
deben construir con el menor peso posible. Por este motivo, las fuerzas de arranque de
estos equipos son mucho menores que en las palas.
Los baldes se clasifican de acuerdo con el material que deben transportar y para el cual
se han diseñado. Se distinguen baldes de material ligero, baldes de uso general y baldes
de roca.
Los dos primeros son baldes de forma recta, en cambio el de roca tiene forma de "V" y se
le han incorporado dientes para mejorar la penetración.
Los cargadores frontales usan motores diésel como fuente de energía primaria, utilizando
dos tipos de transmisión: mecánica o eléctrica.
Mecánica
La transmisión mecánica está constituida por tres mecanismos de regulación:
Mecanismo de regulación de la velocidad del motor, que a su vez acciona un
convertidor de par convencional.
Mecanismo de regulación por modulación de potencia, situado entre el motor y el
convertidor de par.
La velocidad del motor y la bomba hidráulica permanecen constantes.
Mecanismo de regulación variable, con varios convertidores de par.
Los convertidores de par regulan la velocidad de traslación, manteniendo la
velocidad de motor en un régimen constante.
Durante el carguío
SKC Maquinarias cuenta con una gama completa de repuestos, implementos y servicio
técnico especializado para el cargador de ruedas L120F Volvo.
Sistema totalmente hidráulico de circuito dual para aumentar la seguridad
Ahorro de combustible
Mayor seguridad y comodidad para el operador
Cargadores Frontales
Modelo 521E 621F 721F 821F 921F 1121F
Potencia Neta
131 hp @ 162 hp @ 179 hp @ 211 hp @ 242 hp @ 347 hp @
Máxima del
1.800 rpm 2.000 rpm 2.000 rpm 1.800 rpm 1.600 rpm 1.800 rpm
Motor
Torque Neto
424 lb.ft 510 lb.ft @ 674 lb.ft @ 845 lb.ft @ 930 lb.ft @ 1.148 lb.ft @
Máximo del
@1.600 rpm 1.600 rpm 1.300 rpm 1.300 rpm 1.300 rpm 1.200 rpm
Motor
Peso
10.500 kg 12.100 kg 14.300 kg 17.650 kg 19.857 kg 27.024 kg
Operacional
Capacidad de
1,76 m3 2,10 m3 2,50 m3 3,20 m3 3,60 m3 4,80 m3
Balde
Capacidad de
3.597 kg 4.436 kg 5.265 kg 6.175 kg 7.123 kg 8.856 kg
Carga
Fuerza
Rompimiento 9.820 kg 11.533 kg 14.235 kg 16.029 kg 17.034 kg 22.661 kg
del Balde
Aro Ruedas 20.5 x 25 20.5 x 25 20.5 x 25 23.5 x 25 23.5 x 25 26.5 x 25
Conclusión
La operación de carguío y sus equipos utilizados es uno de los procesos productivos de
mayor costo se encuentran las operaciones de carguío de material, debido a que es el
proceso con mayor cantidad de equipos involucrados (flota), alto grado de mecanización,
menor rendimiento productivo por equipo y constituye un proceso de operación
prácticamente continuo y lento. La operación de realiza con equipos adecuados, según la
descripción del proceso, es decir dependiendo de la continuidad del proceso y los equipos
involucrados. Para el carguío se cuenta con variados equipos como Cargadores frontales
para minería a rajo abierto y LHD o Scoop utilizados principalmente en labores de minería
subterránea.
El objetivo principal de la operación de carguío es cargar con material los camiones de
extracción, para esta operación el operador del cargador debe tener mucha precaución ya
que una mala descargar podría conllevar un desgaste excesivo de los equipos de
transportes (camiones de extracción) generando otro gasto operacional importante en
mantenimiento de equipos.
Otro factor importante en la descarga de los equipos de carguío ya sea cargadores
frontales o LHD es operar con todas las medidas de seguridad necesarias para evitar
accidentes de personal, infraestructuras, deslizamientos de material, pérdidas de equipos,
etc.
Por eso cada operador debe estar capacitado y certificado para operar estos equipos con
sus respectivas licencias que la ley pide para operar estos equipos.
Los factores más relevantes en los sistemas de carguío hoy en día en la industria minera,
que tienen gran demanda, son los costos operacionales que conllevan los equipos. Sus
mantenciones que deben tener cada equipos, sus repuestos que generalmente son de
empresas internacionales e importadas, estos roles juegan un papel importante en el costo
operacional mina.
Otro punto de importancia que hoy en día se están implementando nuevas tecnologías en
las operaciones de carguío, para ello se necesita la mano de obra especializadas para
poder operar estos equipos, lo que se refiere a la actualidad a una gran demanda de
técnicos y profesionales de carreras de ingeniería los que hoy esta al debe en el ámbito
de las nuevas operaciones mineras.
Bibliografía