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Velocidad de corrosión
Existe una regla general la cual establece que la velocidad de corrosión de un metal se duplica
por cada aumento de 10°C de temperatura. Por lo tanto, si la velocidad de corrosión a 30°C es
10 mpy (milésimas de pulgada por año), se espera que a 40°C sea 20 mpy, a 50°C 40 mpy, etc
Productos de la corrosión
Los efectos de la corrosión en sociedad de manera directa, afectando la vida útil de servicio de
los bienes; y de manera indirecta, en el momento en que los productores y consumidores de
los bienes tienen influencia sobre los costos de la corrosión. Estos efectos se evidencia
diariamente en distintas áreas como en los automóviles en los puentes el las cañerías ya que
estos deben ser tratados con sumo cuidado Por ejemplo, en un puente puede ocurrir la
corrosión de alguna varilla de acero de refuerzo del concreto, la que puede fracturarse y
provocar el fallo o colapso de la estructura por completo.
Entonces, se tiene que hacer un análisis continuo y aplicar los distintos factores que permitan
evitar este tipo de situaciones que pueden llegar a ser peligrosas para la sociedad y medio
ambiente.
Resistencia a la corrosión
Es común que se tome una probeta del material y se someta al medio en cuestión, luego de un
tiempo de permanencia, se determina el cambio del peso, si se producen en la probeta sales o
compuestos superficiales de fácil desprendimiento el peso irá disminuyendo, pero en caso
contrario cuando se forman óxidos adherentes y continuos su peso aumentará.
Resistencia atmosfera, atmosfera marina , agua destilada , agua salina, sales neutras y
alcalinas, sales acidas, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, ácido nítrico
Corrosión electroquímica
Las reacciones que tienen lugar en las zonas anódicas y catódicas son las siguientes:
ánodo: Me Me n+ + ne-
cátodo: 2H + 2e- H2
+
Clasificación de la corrosión
Corrosión uniforme:
en este tipo de corrosión se presenta el ataque en forma homogénea sobre toda la superficie
metálica y la penetración media es igual en todos los puntos. Esta es la forma más tratable de
corrosión, ya que permite calcular fácilmente la vida útil de los materiales corroídos
Corrosión en placas:
este tipo incluye los casos intermedios entre corrosión localizada y corrosión uniforme. Se
caracteriza porque el ataque se extiende más en algunas zonas, pero se presenta aún como un
ataque general
se genera debido a pequeños poros en la capa superficial de la pieza, por eso, el ataque se
localiza en puntos aislados de superficies metálicas, propagándose hacia el interior del metal
en forma de canales cilíndricos. Este tipo de ataque, así como el intergranular y el fisurante,
son las formas más peligrosas bajo las cuales se puede presentar la corrosión
Corrosión intergranular:
localizada en los límites del grano, causando pérdidas en la resistencia que desintegran los
bordes de los granos, aunque por el aspecto externo de los materiales no se observe la
corrosión. Este ataque es común en aceros inoxidables y aleaciones de níquel
Corrosión fisurante
Se conoce como corrosión bajo tensiones. Se presenta cuando un metal está sometido
simultáneamente a la acción de un medio corrosivo y de tensiones mecánicas de tracción. Se
forman fisuras que pueden ser intergranulares o transgranulares y que se propagan hacia el
interior del metal, se puede llegar hasta la fractura del metal. La velocidad de propagación
oscila en general entre 1 y 10 mm/hora.
Velocidad de penetración
Este tipo de corrosión el material se disuelve en un medio corrosivo liquido y este se seguirá
disolviendo hasta que se consuma totalmente o se sature el liquido
Por ejemplo las aleaciones base cobre forman una barniz verde a causa de la formación de
carbonato e hidróxidos de cobre
Si la relación P.B es menor que 1, el volumen de óxido es insuficiente para recubrir el metal,
además, el óxido es poroso y por tanto, no es protector. Si la relación P.B es igual o
ligeramente mayor que 1, el óxido tiende a ser protector. Si la relación P.B es mayor que 2 es
posible que existan en el óxido esfuerzos de compresión que contribuyen al agrietamiento y
descascara miento del recubrimiento