Los contactores son aparatos

electromagnéticos que establecen o

interrumpen la corriente eléctrica por
medio de contactos accionados por un
electroimán
Si el receptor que tiene que gobernar el relé tiene un consumo elevado,
este tiene que tener unas características especiales para soportar los
altos valores del receptor (Intensidad, Potencia, tensión...), en este caso
ya no hablamos de relé; nos referimos al contactor.

Un contactor es de constitución parecida a la del relé pero tiene la

capacidad de soportar grandes cargas en sus contactos principales,
aunque la tensión de alimentación de su bobina sea pequeña.
Principalmente consta de 10 bornes de conexión (esto variará según
modelo y marca):
- 2 para la alimentación de la bobina.
- 2 para un contacto abierto o cerrado usado en el circuito de control
(contacto auxiliar). Este contacto se puede suplementar con bloques
específicos de contactos que se asocian físicamente al contactor;
pueden ser NC-NC; NC-NO-NO-NC; NO-NO, etc.
- 6 para la conmutación de las líneas de potencia (Contactos
principales).
La representación del contactor es una bobina (mando
electromagnético) con las siglas KM nº, donde “M” indica principal y
“nº”, el número que conlleva dentro del esquema, por ejemplo KM 3
indica que es un contactor principal número 3 (se entiende que en el
esquema habrá otros contactores KM 1 y KM 2). La numeración de sus
contactos es diferenciada en dos aspectos; los que son utilizados para
señales de mando (tipo relé) se numeran como se indicó anteriormente,
y los contactos que representan “la potencia” o alimentación de
receptores se numeran del 1 al 6 según el esquema. Donde se aprecia
claramente cuales son los contactos de potencia y cuales los de mando.
Note el grosor de las líneas de potencia. Figura 15.
Un contactor es un componente
electromecánico que tiene por objetivo
establecer o interrumpir el paso de
corriente, ya sea en el circuito de potencia o
en el circuito de mando, tan pronto se
energice la bobina (en el caso de ser
contactores instantáneos).
El electroimán, es el órgano motor
del contactor. Está formado por una
bobina y un núcleo magnético, con
una parte fija y otra móvil. (Fig. 5.2)
Es el elemento motor
del contactor,
compuesto por una
serie de dispositivos,
los más importantes
son el circuito
magnético y la bobina;
su finalidad es
transformar la energía
eléctrica en
magnetismo, generando
así un campo
magnético muy intenso,
que provocará un
movimiento mecánico.
Es el soporte fabricado en
material no conductor que
posee rigidez y soporta el
calor no extremo, sobre el
cual se fijan todos los
componentes conductores
al contactor. Además es la
presentación visual del
contactor.
Es un arrollamiento de cable de cobre muy
delgado con un gran número de espiras,
que al aplicársele tensión genera un campo
magnético. Éste a su vez produce un
campo electromagnético, superior al par
resistente de los muelles, que a modo de
resortes, se separan la armadura del
núcleo, de manera que estas dos partes
pueden juntarse estrechamente.
 Es una parte metálica, de material
ferromagnético, generalmente en
forma de E, que va fijo en la
carcasa.
 Elemento móvil, cuya
construcción es similar a la
del núcleo, pero sin espiras
de sombra. Su función es
cerrar el circuito magnético
una vez energizada la
bobina, ya que debe estar
separado del núcleo, por
acción de un muelle. Este
espacio de separación se
denomina cota de llamada.
Son elementos conductores
que tienen por objeto
establecer o interrumpir el
paso de corriente en cuanto la
bobina se energice. Todo
contacto esta compuesto por
tres conjuntos de elementos:
Que son generalmente tres, son
los elementos que establecen o
interrumpen el paso de la
corriente principal. Están
construidos generalmente de
una aleación de plata y pueden
ser de conexión sencilla o doble.
Son una serie de pequeños contactos
que en mayor o menor número llevan
los contactores, unos abiertos y otros
cerrados, accionados también por el
electroimán y destinados a funciones
específicas de mando, como son: los
enclavamientos, la auto alimentación,
la seguridad, etc.
Como su propio nombre indica,
tienen por misión apagar lo más
rápidamente posible el arco que
se forma entre los contactos
móviles fijos durante la
desconexión del contactor para
alargar la vida de estos.
El relé o relevador es un dispositivo electromecánico.
Funciona como un interruptor controlado por un circuito
eléctrico en el que, por medio de una bobina y un
electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos
que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos
independientes. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.

Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de

mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un
amplio sentido, como un amplificador eléctrico. Como tal se
emplearon en telegrafía, haciendo la función de repetidores
que generaban una nueva señal con corriente procedente de
pilas locales a partir de la señal débil recibida por la línea. Se
les llamaba "relevadores" [cita requerida]. De ahí "relé".
•Contactos principales: su función es establecer o
interrumpir el circuito principal, consiguiendo así que la
corriente se transporte desde la red a la carga.
Simbología: se referencian con una sola cifra del 1 al
16.
En su simbología aparecen con dos
cifras donde la unidad indica:
•1 y 2, contacto normalmente
cerrados, NC.
•3 y 4, contacto normalmente
abiertos, NA.
•5 y 6, contacto NC de apertura
temporizada o de protección.
7 y 8, contacto NA de cierre
temporizado o de protección
 Básicamente existen dos tipos de contactos
auxiliares
Normalmente Abierto (N.A.) Normalmente Cerrado (N.C.)

El N.A. no deja pasar la corriente hasta que

no es accionado. El N.C. sí deja pasar la
corriente hasta que es accionado que la
corta. Ambos contactos vuelven a la posición
inicial una vez a finalizado el accionamiento.
Al accionar el pulsador S1 damos paso de corriente a la bobina y
esta cambia de posición todos los contactos de la cámara del
contactor K1, es entonces , a través de sus contactos, quien
alimenta al receptor M1 como muestra la figura. Cuando soltemos
S1 la bobina se desconecta y los contactos vuelven a reposo
parándose M1.
El relé es un interruptor cuya conexión se realiza (y se mantiene) por
medio de corriente eléctrica y un electroimán. Si observamos la figura 4,
al accionar el interruptor “I” se crea un campo magnético que desplaza
el eje “E” que abre y cierra los cuatro contactos principales. De tal forma
que si el campo magnético tiene corriente y desplaza a “E”, los contactos
1 y 2 se cerrarán y los contactos 3 y 4 se abrirán; cuando dejemos de
darle corriente al electroimán los contactos 1 y 2 se abrirán y los
contactos 3 y 4 se cerrarán.
Por tanto un relé es un interruptor automático; con él podemos realizar
diversas combinaciones y sus aplicaciones son múltiples. Las clases y
características de los relés varían según la función a realizar y fabricante.
Pongamos algunos ejemplos:
Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina
Contactores para corriente alterna.
Contactores para corriente continua.

Por la categoría de servicio:

Las aplicaciones de los contactores, en función de la
categoría de servicio, son:
•AC1 (cos φ>=0,9): cargas puramente resistivas para
calefacción eléctrica.
Son para condiciones de servicio ligeros de cargas no
inductivas o débilmente inductivas, hornos de
resistencia, lámparas de incandescencia, calefacciones
eléctricas (NO MOTORES)
•AC2 (cos φ=0,6): motores asíncronos (de
anillos rozantes) para mezcladoras,
centrífugas.
•AC3 (cos φ=0,3): motores asíncronos
(rotor jaula de ardilla) en servicio continuo
para aparatos de aire acondicionado,
compresores, ventiladores.
•AC4 (cos φ=0,3): motores asíncronos
(rotor jaula de ardilla) en servicio
intermitente para grúas, ascensores.
•Las características principales a tener en
cuenta a la hora de elegir un contactor son:

- Ith: Es la llamada intensidad térmica y es la

intensidad máxima que pueden soportar sus
contactos durante
8 horas.
In: Es la intensidad nominal del
contactor, es decir, la máxima
corriente que pueden soportar
indefinidamente sus contactos.

Un: Tensión de servicio y tensión de la

bobina de accionamiento.
Número de maniobras o endurancia
mecánica.

Categoría de servicio.
 Especificaciones técnicas.
Voltaje y frecuencia de
alimentación.
Nº de contactos principales.
Nº de contactos auxiliares.
Categoría de servicio.
Capacidad de corriente de
contactos principales
Un relé térmico es un aparato diseñado para la protección
de motores contra sobrecargas, fallo de alguna fase y
diferencias de carga entre fases.
Valores estándar: 660 Vc.a. para frecuencias de 50/60 Hz.
El aparato incorpora dos contactos auxiliares (NO-97-98 y
NC-95-96), para su uso en el circuito de mando.
Dispone de un botón regulador-selector de la intensidad
de protección. Sirva el ejemplo: In.: 1,6 hasta 3,2A.
Además, incorpora un botón de prueba (STOP), y otro
para RESET.
Es un elemento muy importante
para completar la protección de
los fusibles en una instalación
automatismos, van conectados
por unas patillas a los
contactores
Los relés térmicos relés de intensidad,
se utilizan para proteger las máquinas
contra sobrecargas actúan cuando el
valor de la intensidad que recorre el
circuito está por encima del valor
nominal de la máquina, sin llegar a ser
elevado, pero se mantiene durante
cierto tiempo.
Se basa en la curvatura que
experimenta una lámina
bimetálica debido al
calentamiento de modo que el
desplazamiento de la lámina
mueve unos contactos.

.
Son los que detectan un
desequilibrio entre las fases, o un
fallo o corte de alguna de ellas, como
ocurre cuando funde un fusible y un
motor trifásico permanece
funcionando en dos fases.
Este tipo de relés debe ir
acompañado de fusibles para
cortocircuitos.
1. Tapa o capó transparente
2. Mando de regulación de IN
3. Orificios de precinto
4. Selector de "reset" automático o manual
5. Pulsador de stop
6. Microruptor "test"
7. Indicador de relé disparado (cambia de color)
• Para pasar de "reset" automático a manual,
girar [4] a la izquierda.
• Para pasar de "reset" manual a automático,
girar [4] a la derecha.
Si se tiene seleccionado "rearme manual“
una vez se ha enfriado el relé, pulsar "reset".
Si se tiene seleccionado "rearme automático"
una vez se ha enfriado el relé, conmuta sólo los
contactos a la situación normal.
En ambos casos, al rearmar, el indicador de disparo pasa a color negro.
El accionamiento del pulsador stop:
¾ actúa sobre el contacto NC (lo abre)
¾ no afecta al contacto NA
El accionamiento del pulsador de test simula un disparo
del relé:
¾ cambian los dos contactos NC y NA, provocando el
paro del automatismo al abrir 95-96 y la alarma al cerrar
97-98.
¾ se actua también sobre la señal de
disparo
Clases de disparo, según IEC 947-4
Los relés térmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas,
pero durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga
temporal que provoca el pico de corriente, y activarse únicamente si dicho
pico, es decir la duración del arranque, resulta excesivamente larga.

• Relés de clase 10
Válidos para todas las aplicaciones corrientes con una duración de
arranque inferior a 10 segundos.
• Relés de clase 20
Admiten arranques de hasta 20 segundos de duración.
• Relés de clase 30
Para arranques con un máximo de 30 segundos de duración
Modos de rearme
El relé de protección se puede adaptar fácilmente a
las diversas condiciones de explotación eligiendo el
modo de rearme Manual o Auto, que permite
tres procedimientos de rearranque:
Asociación con un contactor
Circuito de potencia: cada bobinado de calentamiento
debe intercalarse en una fase o polaridad del receptor
protegido.
Circuito de control: el contacto de apertura del relé debe conectarse en
serie dentro del circuito de la bobina del contactor que controla

la puesta bajo tensión del receptor.

Protección de circuitos monofásicos y trifásicos