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I DEFINICIONES GENRALES:
II ESTRUCTURA:
A. FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)
Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es
colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir
que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las
mercaderías desde aquel momento.
El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las
mercaderías desde aquel punto.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única
diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar
el flete hasta destino.
El riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido
a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al
comprador
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
D. CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino
convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del
buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al
puerto de destino convenido.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe
asumir todos los costos y riesgos.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes.
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si
la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos después de
que las mercaderías hayan sido así entregadas.
H. CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta
(lugar de destino convenido)
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
Vendedor
DAT (Delivered at Terminal).- Entregado en Terminal,
Comprador
Seguridad
Vendedor
Comprador
Seguridad
Vendedor
Comprador
Hay que señalar al respecto que para ciertos Incoterms, como CPT, CIP, CFR o
CIF, el lugar designado no es el mismo que el lugar de entrega: se trata del
destino hasta donde el transporte ha sido pagado. Para precisar el destino final
de la mercancía y evitar cualquier ambigüedad, conviene mencionar el lugar
preciso.
Sucede lo mismo cuando se precisa “en fábrica”: ¿se trata de una fábrica en
Francia o de una fábrica implantada en el extranjero por una firma francesa? La
mención en el contrato de venta del lugar convenido. Por ejemplo: CIF Rouen,
CCI 2010; la inclusión sistemática del lugar de referencia (puerto, frontera, etc.)
junto a la sigla utilizada.
Los INCOTERMS hacen coincidir las disposiciones relativas al reparto de los gastos
relacionados con las mercancías, con las relativas a la transmisión de los riesgos:
la obligación de soportarlos pasa del vendedor al comprador una vez que el
vendedor haya cumplido con su obligación de entregar las mercancías.
iv) Las Formalidades documentarias relativas al paso de la mercancía a
través de las fronteras:
Las reglas de INCOTERMS con relación a la obtención de las licencias
de exportación y de importación, de certificados de origen, facturas,
consulares, etc, varían de un término a otro. En los supuestos de las
compraventas FOB, FCA,CFR,CIF,CPT y CIP, el vendedor debe obtener
por su propia cuenta y riesgo cualquier documento necesario para la
exportación, así como realizar los trámites aduaneros necesarios para
lo mismo; mientras que el comprador soporta la importación y el
tránsito por terceros países. Sin embargo existen áreas de las cuales
no se ocupan los INCOTERMS. Ellas son las referentes a la modalidad
del pago, el transporte y el seguro, pero la selección de uno u otro
INCOTERM influirá de una u otra manera sobre lo que dispongan las
partes al respecto:
1) La Modalidad del pago: Los INCOTERMS se limitan a estipular
que el comprador debe "pagar el precio según lo dispuesto en el
contrato de compraventa". Los INCOTERMS no regulan el pago.
2) El Transporte: La selección de un modo de transporte
determinado influye en cierta medida sobre cuál de los términos
comerciales va a ser utilizado. Por otro lado los usos locales en esta
materia pueden influir sobre las modalidades de ejecución de la
obligación de entrega del vendedor en el marco de un término
comercial.
3) Los Seguros: Los INCOTERMS únicamente abordan el
aseguramiento de las mercancías de compraventas CIF y CIP, en los
cuales la conclusión del contrato de seguros es una obligación
específica del vendedor. En los demás términos comerciales,
corresponde a cada una de las partes asegurar las mercancías en
función del punto de transmisión de los riesgos.
EXW: En fábrica
El comprador asume prácticamente todos los costos y los riesgos del proceso de
envío.
Una vez que el comprador tiene acceso, todo depende de él (incluida la carga
de las mercancías).
En el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor en el que se recojan las
mercancías.
El vendedor cubre los costos y asume los riesgos de transportar las mercancías
a la dirección acordada.
Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección,
listas para la descarga.
Cubre todos los costos y asume todos los riesgos de transportar las mercancías
a la dirección acordada.
El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga,
asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los
aranceles.
V. EXPRESIÓN