Características del Diesel

 El combustible diesel siempre es algo más económico que la gasolina.

 El consumo de un diesel siempre es menor y más estable que el de una gasolina.
 La potencia de los diesel actuales es similar o superior a los motores de gasolina.
 El mantenimiento de un diesel se hace a más km que en una gasolina.
 Los diesel no se desajustan tanto como la gasolina.
 Los motores diesel aguantan el doble o el triple que los de gasolina.
 El combustible diesel, también se manufactura, en muchos casos a partir de
mezclas de gasóleos con querosinas, y aceite cíclico ligero, el cual es producto
del proceso de desintegración catalítica fluida.

Azufre

El azufre del diesel contribuye significativamente a las emisiones de partículas (PMÕs).

La reducción del límite de azufre en el diesel a 0.05 por ciento es una tendencia
mundial. La correlación del contenido de azufre en el diesel con las emisiones de
partículas y el S02 está claramente establecida.

Densidad y Viscosidad

La inyección de diesel en el motor, está controlada por volumen o por tiempo de la

válvula de solenoide.

Las variaciones en la densidad y viscosidad del combustible resultan en variaciones en

la potencia del motor y, consecuentemente, en las emisiones y el consumo.

Se ha encontrado, además, que la densidad influye en el tiempo de inyección de los

equipos de inyección controlados mecánicamente.

Aromáticos

Los aromáticos son moléculas del combustible que contienen al menos un anillo de
benceno. El contenido de aromáticos afecta la combustión y la formación de PMÕs y de
las emisiones de hidrocarburos poli aromáticos.
El contenido de aromáticos influye en la temperatura de la flama y, por lo tanto, en las
emisiones de NOx durante la combustión. La influencia del contenido de poli
aromáticos en el combustible afecta la formación de PMÕs y las emisiones de este tipo
de hidrocarburos en el tubo de escape.

Lubricidad

Las bombas de diesel, a falta de un sistema de lubricación externa, dependen de las

propiedades lubricantes del diesel para asegurar una operación apropiada. Se piensa que
los componentes lubricantes del diesel son los hidrocarburos más pesados y las
substancias polares.

Los procesos de refinación para remover el azufre del diesel tienden a reducir los
componentes del combustible que proveen de lubricidad natural. A medida que se
reducen los niveles de azufre, el riesgo de una lubricidad inadecuada aumenta.
Características de la Gasolina

 Los índices de octanaje de cada gasolina son los siguientes: la gasolina de 97

octanos, 95 octanos y 98 octanos. El índice de octanaje de una gasolina es una
medida de su capacidad antidetonante, así pues, va en función del número de
octanos de cada una de ellas, cuanto mayor es el número de octanos de la
gasolina, mayor es el octanaje de ésta y por tanto, la resistencia a la detonación o
el poder antidetonante de la gasolina es mayor.

 Los motores de la mayoría de vehículos aceptan gasolina de 95 octanos pues no

utilizan un ratio de compresión que haga necesario mayor octanaje. La de 98
octanos es utilizada por motores de más alta gama, para ofrecer una mayor
relación de compresión y un rendimiento superior.

 Lo ideal es acatar lo que indique el fabricante del motor a la hora de decantarse

por una gasolina u otra, pues los beneficios de usar una gasolina de mayor
octanaje se perderán probablemente en el mayor costo de ésta.

 La gasolina de 98 octanos es más cara de los 95 octanos pero, ¿ofrece alguna

ventaja a los motores preparados para la de 95? El rendimiento podría ser
ligeramente mayor y el consumo un poco menor, pudiéndose notar sobre todo en
motores de alta compresión o realizando una conducción bastante deportiva. En
otro caso la diferencia parece que podría ser ínfima, y si se busca ahorrar
combustible es más sensato seguir ciertas medidas, como la de aflojar el
 acelerador o conducir en las revoluciones en las que el par motor es máximo,
que acudir a una gasolina de mayor octanaje.
 El caso de la gasolina 98 es más patente, puesto que según indican los
fabricantes tiene una menor cantidad de azufre o incluso desaparece, con el
menor factor contaminante que ello supone, además de que ofrece una mejor
optimización del motor en vehículos de gama alta y protege del desgaste al
catalizador.

 El de la gasolina se expresa generalmente en gramos por litro. Muchas veces se

emplea el peso específico relativo, es decir la relación entre el peso específico de
la gasolina y el del agua a determinada temperatura.

Corrosividad

A veces la gasolina puede contener azufre libre o en forma demercaptanos. En el primer

caso, la gasolina tiende a atacar las superficies metálicas con que llega a ponerse en
contacto, sobre todo si se trata de cobre y sus aleaciones; en el segundo caso, la
gasolina, además de ser corrosiva, tiene mal olor, a causa de los mercaptanos.

Estos inconvenientes se eliminan mediante procesos de purificación y suavización.

Volatilidad

Está representada por la curva de destilación (algunos de cuyos puntos requieren

especial consideración) y por la tensión de vapor.

La curva de destilación indica a qué temperatura una gasolina comienza a evaporarse, es

decir a hervir (punto inicial), a qué temperatura se evapora completamente (punto final)
y el porcentaje que se evapora a temperaturas intermedias.

Gasolina (técnica)
  La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza
como combustible en motores de combustión interna con encendido a chispa.
 La gasolina, en Argentina, Paraguay y Uruguay se conoce como nafta, en Chile
como bencina. Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil, que
tiene 850 g/L).
 Un litro de gasolina tiene una energía de 34,78 mega julios, aproximadamente
un 10% menos que el gasoil, que posee una energía de 38,65 mega julios por
litro de carburante.
 Sin embargo, en términos de masa, la gasolina tiene 3,5 de masa.

Propiedades químicas
 GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP)

Los gases licuados del petróleo (G.L.P.) reciben este nombre debido a que son un
subproducto de la destilación del petróleo. En dicha operación se van separando según
su densidad y punto de ebullición.
Entre los subproductos obtenidos están el Butano y el Propano. También reciben el
nombre de licuados debido a que para su almacenamiento y transporte es mejor hacerlo
en estado líquido, ya que ocupan menos volumen dentro de los depósitos. es uno de los
combustibles alternativos más comunes usados hoy en día.

COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL GLP

Hay dos tipos de gases que se pueden almacenar en forma líquida con una moderada
presurización –el butano y el propano. El isobutano, el cual tiene la misma fórmula
química que el butano pero con una estructura química diferente, es también usada.
Normalmente, el butano y el isobutano se mezclan con propano en varias proporciones,
dependiendo el uso que se quiera dar al combustible. El Butano y el Propano son
compuestos de hidrógeno y carbono por eso reciben el nombre de hidrocarburos.
Responden a la fórmula general de los hidrocarburos, que es CnH2n+2.

Propano – Es particularmente útil como un combustible portable porque su punto de

ebullición es de -42 grados centígrados. Esto significa que a temperaturas muy bajas, se
vaporizará tan pronto como sea liberado del contenedor presurizado. El resultado es un
combustible de quemado limpio que no requiere mucho equipamiento para vaporizarlo
y mezclarlo con el aire.

Propano C3H8
Butano – Su punto de ebullición es aproximadamente de -0.6 C, lo cual significa que no
se vaporizará en temperaturas muy frías. Esta es la razón de que el butano tenga
usuarios más limitados y se mezcle con el propano en lugar de usarse por si mismo

Butano C4H10

PROPIEDADES DEL PROPANO Y BUTANO

PROPIEDADES PROPANO BUTANO

Densidad del Gas ( aire = 1 ) 1,52 2,04

Densidad del líquido a 15ºC ( agua = 1 ) 0,51 0.58

Límite de inflamabilidad, % de gas en mezcla gas- 2,0 a 2,4 1,5 a 1,9

aire para límite inferior

Gas para limite superior explosivo 7,0 a 9,5 5,7 a 8,5

Litros de gas por litro de líquido 272,7 244,8

Peso de un litro de líquido en Kg. 0,508 0,567

Litros de Gas por Kg. De liquido 526,6 431,5

m3 de aire para quemar m3 de gas 24 30

Poder calorífico Kcal/litro líquido 6.100 6.800

Poder calorifico: Kcal/Kg líquido 12.000 11.900

Poder calorifico: Kcal/m3 vaporizado 22.400 27.800

PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS DEL GLP

CARACTERÍSTICAS GLP

 Densidad: relativa es la relación entre las masas de dos volúmenes iguales de

dos cuerpos. Para gases se toma el aire en condiciones normales es decir a 0º C y
presión atmosférica, como gas de referencia.
La densidad relativa media del propano comercial es de 1,57; esto significa que
el propano es más denso que el aire con lo cual tiende a caer al suelo y a
embolsarse. Se tiene que tener en cuenta esta característica a la hora de diseñar
las ventilaciones de seguridad.

 Olor: El GL propiamente tal no tiene olor, como medida de seguridad para

detectarlo más fácilmente se le agrega un odorizante de olor desagradable
(cebollas podridas) llamado mercaptano, que es un compuesto orgánico del
azufre.

 Poder Calorífico: es la capacidad que tiene un combustible de ceder calor

cuando está ardiendo. Cuando existe una combustión se producen humos, siendo
uno de estos el vapor de agua. Cuando este vapor de agua se condensa, o sea,
 pasa de vapor a agua, en la chimenea lo hace cediendo calor; cuando se tiene en
cuenta este calor añadido al propio del combustible se llama poder calorífico
superior (P.C.S.), si no se tiene en cuenta este calor se llama poder calorífico
inferior (P.C.I.) Éste último es el poder calorífico de todas las calderas
habituales, excepto en una nueva generación de calderas llamadas precisamente
de condensación en las que se tiene en cuenta el primero.

El poder calorífico del propano es:

P.C.S. 11.900 kCal/kg
P.C.I. 11.082 kCal/kg

Comparación calorífica de diferentes combustibles:

 Temperatura de ignición: Para el propano es de 794,15 ºK (521ºC) y para el

butano es de 783,15 ºK (510ºC).

 temperatura de ebullición es la temperatura a la cual un líquido pasa a gas a una

determinada presión. Así por ejemplo, a presión atmosférica, el propano se
vaporiza a partir de -44º C, y el butano lo hace a 0º C. Esto significa que el
propano siempre vaporiza, incluso en las condiciones de temperatura exterior
más extremas de nuestro país; en cambio, el butano no vaporiza cuando la
temperatura exterior es de 0ºC o inferior, temperaturas que en algunas zonas son
habituales en época invernal.

 Inflamabilidad: El butano-propano, como otros gases del petróleo, es inflamable

y explosivo, si se mezcla con la cantidad adecuado de aire. Las consideraciones
sobre el límite de inflamabilidad muestran que el escape de una pequeña
 cantidad de gas en un mechero, aunque se produzca durante un largo tiempo es
difícil que genere una onda explosivo en un recinto normalmente ventilado,
porque la mezcla de aire-gas sería tan pobre que, no podría inflamarse.

Un gas, para arder, necesita que se le aplique una temperatura igual o superior a
la temperatura de inflamación, y además necesita estar mezclado
homogéneamente con el oxígeno del aire en una determinada proporción. Esta
proporción tiene unos límites inferior y superior, dentro de los cuales se produce
la inflamación.

Características del gas natural

Composición y propiedades
El gas natural es un hidrocarburo formado principalmente por metano, aunque también
suele contener una proporción variable de nitrógeno, etano, CO2, H2O, butano,
propano, mercaptanos y trazas de hidrocarburos más pesados. El metano es un átomo de
carbono unido a cuatro de hidrógeno (CH4) y puede constituir hasta el 97% del gas
natural.
 Características
 El gas natural se consume tal y como se encuentra en la naturaleza. Desde que se extrae
de los yacimientos hasta que llega a los hogares y puntos de consumo, el gas natural no
pasa por ningún proceso de transformación.
 La estructura molecular más simple del gas natural facilita que queme limpiamente, por
ello su combustión no produce partículas sólidas ni azufre.
 El gas natural es una de las fuentes de energía fósiles más limpia ya que es la que emite
menos gases contaminantes (SO2, CO2, NOx y CH4) por unidad de energía producida.