Informe N°03 Planeamiento Integral de Obra

Contenido

A. PLAN DE EJECUCIÓN INTEGRAL DE OBRA ...................................................... 3

TIEMPO DE EJECUCIÓN PREVISTA....................................................................... 3
HORARIO DE TRABAJO .......................................................................................... 3
CONOCIMIENTO DEL TERRENO PARA LA OBRA Y ACCESOS ........................... 3
MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y EQUIPO ........................................................... 3
DESARROLLO DE OBRAS ...................................................................................... 3
B. PLANEAMIENTO REGIONAL DE OBRA............................................................... 8
C. CONDICIONES Y CONSIDERACIONES............................................................. 15

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A. PLAN DE EJECUCIÓN INTEGRAL DE OBRA

A continuación se desarrolla pretende explicar la ejecución de los trabajos

correspondientes a las principales unidades de la obra del proyecto denominado
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE DOMINGO SAVIO DEL SECTOR PALIAN,
DISTRITO DE HUANCAYO, PROVINCIA DE HUANCAYO – JUNÍN”

TIEMPO DE EJECUCIÓN PREVISTA

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que formo parte del proyecto, se ha
establecido que el plazo de ejecución será de 180 días calendarios (06 meses).

HORARIO DE TRABAJO
Se definirá el horario dentro del cual deberán realizarse los trabajos, a fin de que ellos
puedan disponer de un adecuado control de los mismos siendo un mínimo de 8 horas
diarias.

CONOCIMIENTO DEL TERRENO PARA LA OBRA Y ACCESOS

Se debe tomar conocimiento expreso de la característica y condiciones geográficas y
climáticas del lugar de la obra, así como de sus accesos, de tal forma que con la debida
anticipación se prevé todo lo necesario para el inicio y avance de la obra de acuerdo al
programa contractual, asegurando entre otros el transporte de materiales, insumos,
equipos y explotación de canteras.

MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

Se está obligado a tener en obra toda la maquinaria, herramienta y equipos que hubieran
sido declarados tenerlos disponibles y estar en condiciones de ser usado en cualquier
momento.

DESARROLLO DE OBRAS
1) OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES

ALMACÉN Y CASETA DE GUARDIANÍA

Consistirá en una casa a efectos de mantener un control de obra durante el desarrollo
del proceso físico de construcción, será necesario dotar de un ambiente para el
guardián, ubicado en un lugar estratégico que le permita cumplir su misión de control y
no perjudicar el avance físico de la misma.

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO

Se refiere a la movilización y desmovilización de equipos transportados y de equipos
autotransportados al lugar en que se desarrollará la obra, antes de iniciar los trabajos y
a la inversa al finalizar los trabajos, para que sea empleado en la construcción de la vía
en sus diferentes etapas. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y
seguros.

Asimismo esta partida contempla el montaje y desmontaje de planta de asfalto, el

montaje y desmontaje de plantas de plantas chancadoras y de las zarandas vibratorias.

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La desmovilización de equipos solamente podrá hacerse con autorización expresa de la

supervisión.

Una vez que el equipo mecánico se encuentre en obra, el Supervisor evaluará y revisará
el equipo el cual deberá estar en buenas condiciones mecánicas y de carburación.

2) SUB-ESTRUCTURA

TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR

Se considera todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que son

necesarios hacer para el replanteo del proyecto; eventuales ajustes del mismo, apoyo
técnico permanente y control de resultados.
El mantenimiento de Ben March, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será
cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean
llevadas fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida los requerimientos
y especificaciones del proyecto.

DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO

Esta partida permite realizar la limpieza general de todo elemento orgánico o material
extraño que impida la construcción dentro de todo el área de terreno.

DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO EXISTENTE

Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de estructuras o edificaciones

existentes en las zonas que indiquen los documentos del proyecto y la remoción. No
incluye la carga, transporte, descarga y disposición final de los materiales provenientes
de la demolición en las áreas indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
Los equipos que emplee el residente en esta actividad deberán tener la aprobación
previa del Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta
especificación y del programa de trabajo.

Se deberá mantener los equipos de construcción en óptimas condiciones, con el objeto

de evitar demoras o interrupciones debidas a daños en los mismos.

Se deberá tener especial cuidado de ejecutar los trabajos de demolición sin causar daño
o debilitar las partes y/o elementos estructurales adyacentes a las estructuras que se
conservarán.

Se deberá colocar señales y luces que indiquen, durante el día y la noche, los lugares
donde se realicen trabajos de demolición o remoción.

Si los trabajos implican la interrupción de los servicios públicos (energía, teléfono,

acueducto, alcantarillado), conductos de combustible, ferrocarriles u otros modos de
transporte, el residente deberá coordinar y colaborar con las entidades encargadas de
la administración y mantenimiento de tales servicios, para que las interrupciones sean
mínimas y autorizadas por las mismas.

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Los cimientos y otras estructuras subterráneas deberán demolerse hasta las siguientes
profundidades mínimas: en áreas de excavación, sesenta centímetros (60cm) por
debajo del nivel de subrasante proyectada; en áreas que vayan a cubrirse con
terraplenes de un metro (1m) o menos, un metro (1m) por debajo de la subrasante
proyectada; y en áreas que vayan a cubrirse con terraplenes de más de un metro (1m)
de altura, no es necesario demoler la estructura más abajo del nivel del terreno natural.

EXCAVACIÓN MASIVA C/MAQUINARIA

Se considerara como excavación en seco al movimiento de tierras que se ejecute por

encima del nivel de aguas. Consiste en la extracción de material con maquinarias.

El material extraído será colocado a un costado de la zanja, se utilizarán herramientas

básicas como picos, lampas.

Si se excede en la profundidad de la excavación, no se permitirá el relleno con material

suelto, lo deberá hacer con una mezcla de concreto ciclópeo 1:12 como mínimo.

En caso de que al momento de excavar se encuentre la napa freática a poca

profundidad previa verificación del ingeniero se debe considerar la impermeabilización
de la cimentación con asfalto líquido, así como de ser necesario el bombeo de la napa
freática y en algunos caso un aditivo acelerante de la fragua del concreto de acuerdo a
lo indicado en los planos y/o presupuesto.

ENCAUZAMIENTO PROVISIONAL DEL CURSO DEL RIO

Consistirá en limpieza del curso de agua del río eliminando el material extraído hacia un
lugar apropiado, con la finalidad de mantener el área de trabajo limpio.

Se efectuara la operación de eliminación de todo material que pudiere obstruir el cauce,

el cual deberá ejecutarse conservando la pendiente y sección planteada por el Ingeniero
Residente y aprobada por el Supervisor; de tal forma que las aguas se desfoguen sin
dificultad por ésta.

Se deberá colocar señales y elementos de seguridad; que permitan identificar el cauce

temporal y el de advertir el aumento del nivel de agua, para evitar imprevistos que
pudieran poner en peligro la integridad de los trabajadores y de las maquinas.

La sección del cauce deberá ser constante con no menos de 5.00 m de ancho y una
altura adecuado ante posibles crecidas del río que no afecten la excavación, no menor
de 2m de nivel fondo de río; a partir de los 20 m aguas arriba hasta 10m aguas abajo
debiendo ser éste .

MATERIAL EXCEDENTE

Comprende la eliminación de material excedente para eliminación, procedente del corte

de terreno a nivel de sub rasante, de las excavaciones, y demoliciones consideradas

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innecesarias. Se utilizará equipos mecánicos; cargado con cargador frontal y traslado

con volquetes.

Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realizan en
zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen
innecesarias interrupciones al tránsitos peatonal y vehicular, así como molestias con el
polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte que forma parte de la
sub-partida.

ELABORACIÓN DE CONCRETO

El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en mezcladora
mecánica, en proporción especificada en planos, dentro de la cual se dispondrá las
armaduras de acero de acuerdo a los planos de estructuras.

Todo concreto será preparado en mezcladoras mecánicas y vibrado con agujas

vibradoras.

No se permitirá por ningún motivo el mezclado de concreto manual, ni de concreto que

se ha endurecido.

RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS AFECTADAS

Las áreas afectadas correspondientes a las área de canteras, plantas de trituración y de

asfalto y campamentos deben ser materia de levantamientos topográficos antes y
después de la explotación.

Para los caminos de acceso y desvíos no se requerirá levantamientos topográficos.

Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando los que
sirvan a canteras que serán usadas posteriormente, las que serán claramente
delimitadas y señalizadas para evitar que se utilicen otras áreas para el acceso.

FALSO PUENTE DE MADERA PARA SUPER-ESTRUCTURA

El falso puente se refiere a la construcción de una estructura de madera temporal para

soportar la forma de la superestructura que han de ser llenados con el concreto. Está
obra soportará a la superestructura del puente mientras esto no tenga la capacidad auto-
portante necesaria; este falso puente será considerado hasta la altura del fondo de la
viga principal, el resto será considerado en el encofrado de la super-estructura.

El falso puente deberá ser diseñado para prever la necesaria rigidez y soporte de las
cargas muertas más un aumento del 50% de estas por impacto y sobrecarga, sin que
se presente deformaciones ni asentamientos.

El contratista deberá preparar planos detallados del falso puente para ser presentados
al Ingeniero Supervisor, quién deberá revisarlos y aprobarlos silo encontrará conformes.

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Cuando se utiliza madera para la construcción del falso puente, está podrá ser en bruto
de buena calidad y no presentará nudos o fallas que disminuyan su capacidad portante,
no se permitirá uso de troncos salvo autorización del Ingeniero Supervisor, quién deberá
comprobar la calidad y estado de cada uno de los troncos al usarse debiendo marcar
convenientemente los aprobados.

En cualquier caso, el falso puente deberá estar convenientemente arriostrado y

apuntalado para evitar oscilaciones y corrimientos que puedan afectar las líneas del
puente.

La obra falsa se construirá de modo de dotar a la estructura de la contra flecha indicada

en los planos.

CONCIENTIZACIÓN – PELIGROS SOCIO NATURALES

Consiste en la Estrategia Internacional para la Reducción de Desastres (EIRD) presenta

las siguientes definiciones básicas sobre reducción del riesgo de desastres con el fin de
promover un lenguaje común en esta materia y su uso por el público en general,
autoridades y profesionales. Para estas definiciones se han considerado múltiples
fuentes internacionales y comentarios de expertos.

Se trata de un esfuerzo de revisión continuo a reflejarse en futuros informes de la

secretaría como respuesta a una necesidad expresada en diferentes reuniones
internacionales, regionales y nacionales. Mucho agradeceríamos cualquier comentario
por parte de especialistas y otros usuarios con el fin de mejorar la presente terminología.

LIMPIEZA FINAL DE OBRA

La limpieza final de obra comprende el trabajo de limpieza de los residuos sueltos,

rebabas que interrumpan el tránsito y den mal aspecto a la obra concluida, esta se dará
en forma manual utilizando herramientas, escobas y carretillas.

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B. PLANEAMIENTO REGIONAL DE OBRA

Campamento:

Para el campamento de la obra se toma en cuenta las posibles opciones, que tiene que
ver con accesibilidad, cercanía a la obra y seguridad.

Se considera hacer un campamento o alquiler de un espacio destinado a este, tomando

como opción más adecuada la segunda debido a lo siguiente:

Seguridad
Costo beneficio
Espacio
Servicios
Seguridad porque la obra encuentra en una zona urbana, esto puede ser riesgoso en
cuanto a robos o hurtos.

Se destina un monto de alquiler, esto considerando el espacio aproximado a utilizar y

el gasto de energía que se tendrá.

Servicios básicos para los obreros como urinarios, duchas y área de vestuario.

El área de alquiler para almacén y campamento está ubicado cruzando el puente de sur
a norte, aproximadamente a 100 metros del puente, cuenta con un ara cerrada y segura,
internamente cuenta con espacios adecuados para áreas de corte, doblado de acero,
almacén de herramientas y equipos , área de servicios y planeamiento.

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La parte interna de del área de trabajo contara con las siguientes divisiones:

Oficinas, que son ambientes necesarios para el desarrollo de los trabajos del personal
técnico y administrativo.

Almacenes, que son ambientes cerrados y techados para depósito y para proteger los
materiales y equipos.

Casetas de guardianía, que son ambientes para alojar al personal de vigilancia.

Vestuarios, que también pueden servir para dejar las bolsas o cajas de herramientas
del personal obrero.

Cercos, que son elementos que encierran o delimitan el área de construcción de otros
ambientes para la seguridad y control durante la ejecución de la obra.

Zonas de taller destinados a carpintería, acero entre otros.

LAYOUT DE CAMPAMENTO

Es la distribución y división de los espacios dentro de obra, cada uno de estos deben
cumplir condiciones técnicas de almacenamiento para lo que este destinado.

Se debe tener un área para agregados, maquinaria y equipos, oficina técnica y sala de
reuniones, almacén de herramientas, vigilancia, comedor y servicios.

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LAYOUT DE OBRA

Este tiene que ver con la distribución en obra de los frentes de trabajo, esto son
denominados sectores que facilitaran el reconocimientos inmediato.

Sector 1 es el puente que se divide en sector uno margen izquierda y derecha que nos
indica los estribos respectivamente.

Los sectores 2 y 3 son los gaviones del margen derecha y los sectores 4 y 5 son los
de margen izquierda.

Por último el sector 6 que es el muro de contención.

Caminos de acceso:

El acceso es importante para que se puedan llevar los materiales de construcción,

equipos, entre otras cosas.

La obra contara con dos fases en cuanto a accesos, la primera será antes de remover
las estructuras existentes y la segunda es después de removerlas.

Para la primera fase que se da antes de remover la estructura existente del puente, se
usara de acceso el pasaje Domigo sabio, para trasladar los equipos iniciales para la
obra que estarán ubicados en el almacén, hermanitas manuales, equipos de oficina y
obra.

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La segunda fase es después de haber removido la estructura existente, se usaran los

accesos del psj Domingo Sabio para movilización de desmonte, ingreso de maquinaria
pesada entre otros equipos; y el segundo acceso será por el Psj San Lucas que incluirá
un recorrido adicional de 1.5 km para poder llegar hacia el área de almacenamiento.

Señalización en los caminos de acceso

Los caminos de acceso se encontrarán debidamente señaladas, brindando información

a la ciudadanía sobre los peligros existentes durante la construcción, el paso de los
camiones, rutas alternas o desvíos, etc.

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Construcción provisional

Para las construcciones provisionales se presenta el siguiente caso, ya que se removerá

el puente existente se limitara de acceso por esa zona a las personas principalmente y
bicicletas hasta motos lineales, se construirá un paso provisional de madera, este estará
ubicado a 15 metros del puente, aguas arriba que tendrá un ingreso por el borde de las
laderas, este ingreso estará mecánica y manualmente modificado y apto para que
puedan pasar, contara con cintas de seguridad y barandas de madera para evitar
caídas.

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C. CONDICIONES Y CONSIDERACIONES

• El proyecto se encuentra ubicado a los alrededores de centros de estudios

superiores, por lo que esta condicionado a mantener un flujo peremne de transito
peatonal.

• La quebra donde se va ejecutar el proyecto es un afluente secundario por lo que

se esta condicionado a ejecutar el proyecto en época de estiaje donde el tirante
de la quebrada sea el mínimo, Se debe realizar un plan de desvió de vías ya que
la vía donde se va a ejecutar el proyecto sirve como acceso vehicular a zonas
urbanas, centros de estudios, chacras, etc.

• Por ser una zona donde se encuentra presencia de roca maciza se debe solicitar
a la entidad realizar las posibles voladuras los días feriados o días donde no
haya clases en los centros de estudios, caso contrario se tendrá que utilizar
martillos neumáticos.

• Para la ejecución de las zapatas estamos condicionados a desviar el cause

original mientras de ejecuta dicho trabajo.

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RECOMENDACIONES:

• Se debe mantener extremas medidas de seguridad.

• Así mismo se debe consultar con los pobladores de mayor edad para verificar
las fechas probables de lluvias y el caudal máximo de la quebrada.

• Para el vaciado de máximos volúmenes diarios de concreto se recomienda

hacerlo con concreto premezclado aprovechando que el proyecto se encuentra
dentro de una zona urbana.

• Para el encofrado de estribos, muros y losa se recomienda usar encofrado

metálico.

• El almacenamiento de materiales se debe proteger con plástico para evitar se

moje con las lluvias.

• Mantener limpio siempre el cause del rio.

• Los vaciados de concreto en las cimentaciones se debe procurar realizarlo en el

menor tiempo posible para evitar posibles tiempos de lluvia donde el cause del
rio pueda aumentar.

CONCLUSIONES:

 Es apropiado hacer un camino de acceso provisional para peatones que lleven

hacia el puente provisional a 15 metros del actual para evitar interrupciones,
cruces entre trabajadores y los peatones entre otros problemas.

 El alquiler de un almacén es más seguro y beneficiosos económicamente ya q

se encuentra en una zona urbana, evita traslado de tiendas, carpas, techos,
conteiner entre otros y reduce la cantidad de vigilancia a una persona.

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ANEXOS:
PLANO DE SEÑAL INFORMATIVA

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