UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Tema: Base de pavimento flexible

Curso: Pavimentos

Docente: Ing. Mejía Oncoy Elencio.

Estudiante:

 CAMACHO MACEDO, Greyssi

 CASTILLO SALAS, Carlos.

 PINEDA ROJAS, Seferino.

HUARAZ – ANCASH – PERÚ

2018

1
 I. NDICE

II. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 3

III. OBJETIVOS.............................................................................................................................. 4
3.1. Objetivo general ...................................................................................................................... 4
3.2. Objetivos específicos .............................................................................................................. 4
IV. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 5
4.1. Generalidades del pavimento flexible ..................................................................................... 5
4.1.1. Características del pavimento flexible ............................................................................ 5
4.1.2. Modelación mecanista de un pavimento flexible ............................................................ 5
V. Conclusiones .................................................................................................................................. 8
VI. Bibliográfia ................................................................................................................................ 9
 II. INTRODUCCIÓN

Se denominan Pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total del pavimento se deflacta

o flexiona, un pavimento flexible se adapta a las cargas. Este tipo de pavimentos son de amplio

uso en zonas de tráfico constante como vías, aceras, etc. La estructura de pavimento flexible

está compuesta por varias capas de material. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa,

se extiende en ella, entonces pasa a estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la

capa más abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga. Con el fin de aprovechar

al máximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de

capacidad de carga, por lo tanto, la capa superior será la que posee la mayor capacidad de carga

de material (y la máscara) y la de más baja capacidad de carga de material (y más barata) ira

en la parte inferior. El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial,

tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir

mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto

principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.

 III. OBJETIVOS

3.1.Objetivo general

Conocer las propiedades de la base en un pavimento flexible.

3.2.Objetivos específicos

 Conocer las caracteristicas del pavimento flexible

 Conocer el diseño del pvimento flexible

 IV. MARCO TEÓRICO
4.1.Generalidades del pavimento flexible
4.1.1. Características del pavimento flexible
Un pavimento flexible se adapta a las cargas. La estructura de pavimento flexible
está compuesta por varias capas de material. Cada capa recibe cargas, se extiende
en ella, y pasa a estas cargas, a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa más
abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga. Con el fin de aprovechar
al máximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en orden
descendente de capacidad de carga, por lo tanto, la capa superior será la que posee
la mayor capacidad de carga de material (y la más cara) y la de más baja capacidad
de carga de material (y más barata) ira en la parte inferior. Un pavimento flexible
debe satisfacer los siguientes propósitos:

 Resistir y distribuir las cargas producidas por el transito

 Ser impermeable
 Resistir la acción destructora de los vehículos
 Tener resistencia ante los agentes atmosféricos
 Poseer superficie de rodamiento cómoda segura y fácil de los vehículos
 Presentar flexibilidad para adaptarse a algunas fallas de base o sub-base

4.1.2. Modelación mecanista de un pavimento flexible

Existen en general dos clases de estructuras de pavimento, los flexibles y los rígidos; la
principal diferencia entre estos es la forma como reparten las cargas. Desde el punto de vista
de diseño, los pavimentos flexibles están formados por una serie de capas y la distribución de
la carga está determinada por las características propias del sistema de capas. Los rígidos tienen
un gran módulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre un área grande, la consideración
más importante es la resistencia estructural del concreto hidráulico.
 4.2.Diseño de pavimentos

Los pavimentos de carreteras se dividen en dos categorías principales: rígidos y

flexibles. La superficie de rodamiento de un pavimento rígido se suele construir en
concreto de cemento portland, para que funcione como una viga sobre las
irregularidades que haya en el material de soporte. Por otra parte, la superficie de
rodamiento de los pavimentos flexibles se suele construir en materiales bituminosos,
de tal modo que permanezcan en contacto con el material subyacente, aunque haya
pequeñas irregularidades. En general, los pavimentos flexibles consisten en una
superficie bituminosa soportada por una capa de material granular y una capa de una
mezcla adecuada de materiales gruesos y finos. Las cargas del tránsito se transfieren
desde la superficie de rodamiento a los materiales de subyacentes de soporte, atreves
del contacto de los agregados, el efecto friccionante de los materiales granulares y la
cohesión delos materiales finos. Los pavimentos flexibles se subdividen en tres
subgrupos: tipo alto, tipo intermedio, y tipo bajo. Los pavimentos de tipo alto tienen
superficies de rodamiento que soportan en forma adecuada la carga esperada de tránsito,
sin deterioro visible debido a desgate, y no son susceptibles a las condiciones del
tiempo. Los pavimentos de tipo intermedio tienen superficies de rodamiento que van
desde las de superficie tratada hasta aquellos cuyas calidades son un poco inferiores a
las de los pavimentos de tipo alto. Los pavimentos de tipo bajo se usan principalmente
en camino de bajo costo y sus superficies de rodamiento van desde las no tratadas,
pasando por materiales naturales sueltos, hasta tierra con superficie tratada.
4.2.1. Principios generales de diesño pavimento flexible

En el diseño de pavimentos flexibles se suele considerar a la estructura del pavimento

como un sistema elástico de varias capas, estando caracterizado el material de cada capa
por ciertas propiedades físicas, que puede incluir el módulo de elasticidad, de resiliencia
y la relación de Poisson. El procedimiento de diseño consiste en escoger una adecuada
combinación de espesores de capas y características de materiales (E, m, h) para que
los esfuerzos y deformaciones, causados por las solicitaciones a que se somete la
estructura, permanezcan dentro de los límites admisibles durante la vida útil de la
estructura que están constituyendo. En términos generales, con las leyes de fatiga de los
materiales se puede encontrar las deformaciones, esfuerzos y deflexiones admisibles de
los materiales y con la teoría de esfuerzo y deformación en una masa de suelo se
encuentran las deformaciones, esfuerzos y deflexiones actuantes en la estructura
de pavimento. Teniendo en cuenta la gran capacidad de las herramientas
computacionales actuales y con una adecuada caracterización de los materiales, se
pueden programar las ecuaciones diferenciales para calcular los esfuerzos,
deformaciones y deflexiones a las que está sometido el pavimento y la subrasante por
acción de las cargas impuestas por el tránsito; en nuestro medio se tiene fácil acceso a
 programas como el DEPAV del paquete INPACO del Instituto de Vías de la
Universidad del Cauca, también existen otros programas como ALIZE III, BISAR,
CHEVRON, ELSYM 5, KENLAYER, EVERSTRESS, FLAC3D2.00 (Modelo elástico
no lineal), etc., que realiza estos cálculos; obtenidos lo

4.2.2. Componentes estructurales de un pavimento flexible

Los componentes del pavimento flexible son: subransante o afirmado, sub base, la base
y la superficie de rodamiento. El funcionamiento del pavimento depende del
funcionamiento satisfactorio de cada componente, para lo cual se requiere una
evaluación adecuada por separado de las propiedades es de cada componente.

4.2.3. Capa de base

La capa base queda inmediatamente arriba de la sub base. Se tiende de inmediato sobre
el terraplén en caso de no usarse capa de sub base. La capa de base suele consistir en
materiales granulares, como piedra triturada, escoria triturada o no triturada, grava
triturada o no triturada y arena. Entre las especificaciones de los materiales para la capa
de base se suelen encontrar requisitos estrictos en comparación con los de los materiales
de la sub base, en especial en lo que concierne a su plasticidad, granulometría y
resistencia. Los materiales que no tienen propiedades requeridas se pueden usar como
materiales de base, si se estabilizan en forma adecuada con cemento portland, asfalto o
cal. En algunos casos, también se puede tratar los materiales gruesos para base de alta
calidad, con un asfalto o con cemento portland para mejorarlas características de rigidez
de los pavimentos de uso rudo.
 V. Conclusiones

 Se puede considerar que la estructura de un pavimento está formada por una

superestructura encima de una fundación, esta última debe ser el resultado de un

estudio geotécnico adecuado.

 En los pavimentos camineros, la superestructura está constituida por la capa de

revestimiento y la capa base; la fundación está formada por las capas de sub-base y

suelo compactado.

 La capa base tiene las siguientes funciones:

- Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas sub-

base y suelo natural.

- Reducir las deformaciones de tracción que las cargas por eje ejercen a la capa de

revestimiento asfáltico.

- Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a través de drenajes

laterales longitudinales.
 VI. Bibliográfia

 Quintana, H. A. R., & Lizcano, F. A. R. (2007). Metodologías de diseño de pavimentos

flexibles: Tendencias, alcances y limitaciones. Ciencia e Ingeniería

Neogranadina, 17(2), 41-65.

 Miranda, R. (2010). Deterioros en pavimentos flexibles y rígidos. Universidad Austral

de Chile” Valdivia, Chile,[Tesis para optar al Título de Ingeniero Civil].

 Montejo Fonseca, A. (1998). Ingeniería de pavimentos para carreteras.

 Rico Rodríguez, A., Téllez Gutiérrez, R., & Garnica Anguas, P. (1998). Pavimentos

flexibles. Problemática, metodologías de diseño y tendencias. Publicación Técnica,

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