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Contexto
Durante 2012 el 38% de las víctimas de siniestros de tránsito fueron motociclistas, con un
nivel de mortalidad sólo superado por los peatones, tradicionalmente el sector más
vulnerable en el tránsito.
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Formulación participativa del Plan de Motos: el rol del CAF
Etapas de trabajo:
• Invitación a los distintos actores para que se sumen a este proceso participativo.
Lanzamiento de convocatoria: octubre 2012.
• Se envió el listado con las medidas consensuadas a todos los participantes para
establecer prioridades.
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Se definieron las siguientes áreas de intervención, para facilitar y ordenar el debate:
1) Formación de motociclistas/Capacitación
2) Trabajo en motocicleta
3) Control
4) Normativa
5) Vehículos
6) Infraestructura
7) Datos
9) Campañas
10) Educación
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PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLISTAS
El Plan es el producto de un proceso de participación y construcción colectiva que
contiene, incluye y representa a los distintos actores involucrados en mejorar la situación
de la seguridad vial y las motocicletas de la Ciudad de Buenos Aires.
En el caso de las medidas 2013, existen algunas que ya se han implementado y otras que
están en desarrollo.
Capacitación y formación
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La pista alternativa de exámenes, del A.C.A. ya toma el mismo examen práctico que el de la pista oficial.
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• En la charla obligatoria para la renovación de la licencia de conducir, incorporar
contenidos de seguridad vial y convivencia con la motocicleta (implementado).
• En la pista actual, agregar otras pruebas que aumenten el nivel de exigencia (en
desarrollo).
2014/2015
• Habilitar más espacios para la práctica con motos en la etapa del aprendizaje,
resolver el problema del aseguramiento.
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Ya se generaron los cursos online, falta el módulo de motos.
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• Concientización sobre el uso de reflectivos, casco, equipamiento, etc.
Control
El consenso durante el taller fue unánime: sin control y sin sanción no hay cumplimiento
posible de las normas.
2013/2014
• Mayor control de los espejos retrovisores, las luces encendidas y los elementos
reflectivos (motos).
• Que en cada lugar donde haya gestiones con moto se hagan cumplir las normas:
en las pistas de exámenes, en las VTV, etc.
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Normativa
2013 3
2014
• Prohibir llevar pasajero durante los primeros seis meses de manejo del principiante
(se mandará proyecto a Legislatura).
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La fecha 2013 se refiere al momento en que se hace la presentación a los organismos competentes, tener en cuenta que
los tiempos para resolver estas cuestiones dependerán del organismo que reciba la recomendación o propuesta.
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Trabajo
2013
Vehículos
En relación a este tema las competencias están más allá de las posibilidades de los
actores locales y de los presentes en el taller. Al igual que en el punto de Normativa, se
acordó elevar a los órganos competentes las propuestas y recomendaciones que
surgieron del taller.
2013
• Apoyar la iniciativa del Plan de Motos Nacional sobre las condiciones que deben
reunir los puntos de venta de las motocicletas (implementado).
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• Se envió nota a la Agencia Nacional de Seguridad Vial señalando que se está
vendiendo un modelo de moto que no cuenta con luz de freno delantero (Suzuki
AX100). (Implementado)
Infraestructura
Las motocicletas son afectadas más que otros vehículos por el estado del piso y su
adherencia. Los motociclistas están expuestos a golpes contra objetos existentes en la
vía, como señales, defensas laterales o cordones. Por eso, el diseño de la infraestructura
vial debe considerar a los motociclistas como usuarios vulnerables y frecuentes.
2013
• Mantener y extender el uso del nuevo diseño de separadores de las ciclovías, con
los bordes redondeados (implementado). Todas las nuevas ciclovías se
implementarán utilizando este diseño de bordes menos agresivos.
• Ubicar los contenedores de basura con criterios de respeto por los usuarios de la
vía pública. Ya comenzó la etapa de pruebas de tres nuevos sistemas:
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» Limpiar los derrames de gasoil en autopistas. AUSA ya implementó un sistema
de limpieza, se publicitará para que sean los usuarios quienes realicen las
denuncias.
2014/2015
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Datos
2013
2014/2015
• Efectuar estudios sobre los riesgos y las circunstancias de los accidentes para la
identificación de medidas.
• Relevar datos sobre uso de equipamiento de protección por parte de las víctimas.
• Recolectar datos para indicadores de velocidad media, uso del casco, uso de
celular, tasas de alcohol.
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Comunicación
2013/2015
• Dirigir las campañas sobre seguridad vial en motos especialmente al sector etario
entre 15 y 30 años por su mayor nivel de siniestralidad.
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Asistencia a víctimas
2013
Educación
La formación de los ciudadanos para una mayor seguridad vial debe comenzar desde la
niñez, en las escuelas y colegios. Esta preocupación fue considerada prioritaria por la
totalidad de los participantes del Taller.
Además, como todos los años, la propia Dirección de Seguridad Vial llevará adelante
actividades de educación vial en las escuelas primarias y secundarias de la ciudad,
llegando a un público de diez mil estudiantes.
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El SAME ya comenzó a capacitar a la Policía Metropolitana, se sumarán el Cuerpo de Agentes de Tránsito
y los inspectores de la Dirección General de Seguridad Vial.
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Lista de participantes
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• Director General de Seguridad Vial
• Director General de Tránsito
• Director General del Cuerpo de Agentes de Control de Tránsito y el Transporte
• FAIFEV (Federación Argentina de Institutos de Formación y Educación Vial)
• FAVEVITRA (Familiares y Vecinos de Víctimas de Tránsito)
• Fundación MAPFRE
• Honda Safety
• Kawa Club
• Legislatura (asesores de varios legisladores)
• Madres del Dolor
• MTA (Motokeros Trabajadores Argentinos)
• OPS (Organización Panamericana de la Salud)
• Programa Nacional de Prevención y Control de Lesiones (del Ministerio de Salud
de la Nación).
• Revista Informoto
• SAME
• Subsecretario de Transporte del GCABA
• Suplemento Motos del diario Ámbito Financiero
• Yamaha Motor Argentina
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