1. JUNTAS. Para dimensionar un pavimento de concreto hidráulico se debe tener en cuenta los esfuerzos inducidos por los cambios volumétricos que sufre el concreto y los esfuerzos producidos por el tránsito. Los esfuerzos debidos al tránsito se controlan con la adecuada selección del espesor de la losa, de la calidad del concreto, etc. Los esfuerzos inducidos por los cambios volumétricos en una losa se controlan con una adecuada disposición de juntas.
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La figura 4.a muestra el resultado de un padrón natural de agrietamiento, mientras que un adecuado sistema de juntas (figura 4.b) provee una serie de juntas espaciadas para controlar (ubicación y geometría) la formación de estas grietas
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a. Esfuerzos debidos a la variación de humedad y retracción de fraguado y endurecimiento. • El concreto hidráulico es un producto que desde que termina su mezclado y puesto en obra, está sujeto a agrietarse; al principio por la pérdida de agua por evaporación y por las reacciones químicas internas en esta etapa; estas anomalías pueden reducirse a un mínimo curando en forma adecuada, para lo cual, lo más efectivo es un esparcido superficial, inmediatamente después del vaceado, de alguna sustancia de las que existen en el mercado que impiden la evaporación del agua de la mezcla.
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b. Por variación de temperatura Una vez ha endurecido la mezcla, tiende a dilatarse y a contraerse de acuerdo a los cambio temperatura, lo cual, aunado a la fricción que tienen la subbase , que impide parcialmente su movimiento, hace que el concreto se agriete. Este agrietamiento se presentará de manera no uniforme, y su abertura puede ser de tal magnitud, que se pierda la interacción granular entre las diferentes partes, lo cual no debe tolerarse en los pavimentos rígidos, sino antes al contrario, se deberá asegurar que las losas del pavimento trabajen conjuntamente al aplicárseles las cargas. En general, puede decirse que si las grietas no se abren más de 3mm, se asegura que haya acción interregular. PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA c. Los efectos de alabeo en los pavimentos debido a un diferencial en la temperatura en sentido vertical o en la humedad de la losa.
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V.7.1. DISEÑO DE JUNTAS. Para controlar los esfuerzos que resultan de los efectos combinados de los cambios de temperatura y humedad y de las cargas rodantes, es necesario proyectar juntas en un pavimento de concreto para evitar la fisuración. Un adecuado diseño de las juntas permitirá: ⇒Prevenir la formación de fisuras transversales y longitudinales. ⇒ Proveer transferencia de carga adecuada. ⇒Prevenir la infiltración de agua y de materiales incompresibles a la estructura del pavimento. ⇒ Permitir el movimiento de las losas contra estructuras fijas e intersecciones ⇒ PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA V.7.1. DISEÑO DE JUNTAS. Dividir la construcción del pavimento en incrementos acordes a la tecnología empleada
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TIPOS DE JUNTAS 1. JUNTAS TRANSVERSALES • Contracción: Controlan la formación de fisuras • Construcción: Juntas de fin de jornada o por imposibilidad de continuar con el hormigonado. • Aislación / Dilatación: permite movimientos relativos con estructuras fijas u otros pavimentos.
2. JUNTAS LONGITUDINALES • Contracción: Controlan la formación de fisuras • Construcción: Pavimentación por fajas.
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V.7.1.1. JUNTAS DE CONTRACCION Para que el agrietamiento del concreto no sea irregular, sino en forma perpendicular al eje del colado y asegurar el trabajo en conjunto de las losas, es necesario la construcción de juntas de contracción a distancias predeterminadas; de acuerdo al tipo de juntas de contracción que se utilicen, se pueden utilizar tres tipos de losas: a. De concreto simple. b. De concreto con pasajuntas de sujeción. c. De concreto armado.
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a. De concreto simple. Se dice que un pavimento rígido es de concreto simple cuando no se usa dentro de la masa ninguna cantidad de acero; para asegurar que las grietas no se abran más de 5 mm, se debe tener una relación de largo a ancho de las losas menor de 1.25, siendo muy usual el valor de 1.15. Es práctica común que las losas no sean mayores, en este caso, de 4.5 m. • Asimismo también puede inducirse al agrietamiento, por aserrado en la parte superior de la losa de 5 cm minimo de profundidad y de 4 a 6 mm de ancho (Fig. 11-9 y 10);
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PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA b. De concreto con pasajuntas de sujeción. • Cuando la longitud de las losas es mayor a 4.5 m (ancho de franja de 8.6 m) o sea que la relación de largo a ancho es mayor a 1.25, pero menor de 1.4 (largo menor a 6.5 m), se deben utilizar pasajuntas.de sujeción , que son varillas corrugadas que se colocan en el sitio de aserrado, hacia la mitad del espesor, con 40cm de longitud dentro de cada losa. La separación es función del espesor de concreto, de la resistencia (K) de las capas inferiores y del diámetro de varilla usada y se obtiene por medio de las gráficas de la (Fig. 11-13).
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PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA c. De concreto simple con armado contínuo. En caso de que la relación .largo-ancho sea mayor de 1.40 sea que las losas sean mayores a 6.5 m, entonces se debe utilizar el llamado concreto hidráulico con armado continuo, para lo cual se pueden utilizar mallas prefabricadas o armadas en el lugar, debiendo quedar en el centro del espesor, por lo que en realidad no tiene valor estructural. La cantidad usual de acero colocada longitudinalmente es de 6% del área transversal de la losa.
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• V.7.1.2. JUNTAS DE DILATACION Para evitar que cuando las losas de concreto se dilaten, se tengan fuertes esfuerzos de compresión al chocar con el pavimento rigido de una avenida que intercepta al de una secundaria, se deben construir las juntas de expansión Este tipo de juntas pueden ser a tope o con pasajuntas de transferencia de carga. • Las juntas de expansión a tope se colocan en donde un pavimento rigido se encuentra con algún obstáculo. Estas juntas se elaboran dejando un espacio de 2 a 2.5 cm entre ellas, el cual se rellena con cartón o fibras asfálticas que se comprimen cuando se presentan los esfuerzos de comprensión y se expanden, aunque sea parcialmente, al cesar los esfuerzos. PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA V.7.1.3. JUNTAS DE CONSTRUCCION a) Juntas transversales de construcción Tratándose de juntas en pavimentos rigidos, por último, se tienen las juntas de construcción, las cuales se elaboran cuando por algún motivo se suspende el colado del concreto fresco; los motivos pueden ser de carácter fortuito o por procedimiento de construcción
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V.7.1.4. Juntas longitudinales: Una junta longitudinal es un pavimento de concreto, es aquella que corre en forma contínua a lo largo del pavimento. Se ubican coincidiendo con el eje de la calzada y/o paralelas al mismo, espaciadas a no más de 4 metros. La El propósito de las juntas longitudinales es simplemente el de controlar los esfuerzos del alabeo por temperatura en forma tal, que no se presente un agrietamiento longitudinal en el pavimento
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PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA • Existen tres tipos de juntas longitudinales: • De espesor disminuido con pasador • Machihembrada, con pasador • Machihembrada sin pasador.
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PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA SELLADO DE JUNTAS. El objetivo del sellado de juntas es minimizar la infiltración del agua superficial y de materiales incompresibles al interior de la junta del pavimento y por ende al interior del pavimento y de su estructura Otra de las características que deben satisfacer las juntas selladas es la capacidad de resistir las repeticiones de contracción y expansión, al contraer y expandirse el pavimento debido a los cambios de temperatura y humedad