“DISEÑO DE UN SISTEMA DE TRANSMISION DE UNA

LAVADORA INDUSTRIAL”

CARRERA : TECNOLOGIA MECANICA ELECTRICA.

CICLO : IV

SECCIÓN : “B"

DOCENTE : JIMENO CARRANZA, ERNESTO

CURSO : DISEÑO DE ELEMENTOS DE MAQUINA

ALUMNO (S) :

 RODRIGUEZ LEON, AARON

 VILCHEZ PRINCIPE, LEONIDAS YANPIERRE
 JOSE EDUARDO, GONZALES JAIME
 Rosario Flores Irvin Alberto

SEMESTRE 2018 - II
I. INTRODUCCIÓN:

Diseñaremos un sistema de transmisión de una lavadora industrial en el cual

aplicaremos los cálculos de los rodamientos, chavetas y engranajes. La
función de los rodamientos es sencilla: soportar cargas radiales, axiales o
combinadas para mejorar el funcionamiento de sistemas de transmisión
mecánico. En el caso de la lavadora los rodamientos contrarrestan esas
cargas estáticas y dinámicas, contribuyendo a garantizar la estabilidad del
sistema, su fiabilidad y la durabilidad del producto. La chaveta debe permitir
la transmisión de potencia entre los elementos unidos. Ello implicará dos
posibles mecanismos de fallo de dicho elemento: fallo por cizallamiento, y
fallo por aplastamiento. El procedimiento de dimensionado es la selección
de la sección de la chaveta a partir del diámetro del eje, entrando en las
tablas que proporciona la norma (ver chaveta). Lo que resta por dimensionar
es la longitud de la chaveta necesaria para que no se produzca el fallo. En
la siguiente figura se esquematiza una unión con una chaveta de
dimensiones b x h, y longitud l, Se usan en el ensamble de partes de
máquinas como la lavadora para asegurarlas Contra su movimiento relativo,
por lo general rotatorio. Los engranajes son el componente fundamental en
un amplio número de mecanismos de control del movimiento, así como en
transmisiones mecánicas y electromecánicas. En este artículo recogemos
los elementos clave que te ayudarán en el diseño de engranajes para tus
proyectos. En concreto haremos hincapié en su terminología, en las fórmulas
de engranajes e, incluso, en aspectos relacionados con el diseño de
engranajes que te ayudarán a evitar fallas prematuras y a realizar un óptimo
cálculo de engranajes. ¡Empezamos!

II. OBJETIVOS:

 Calcular los tipos de rodamientos para aplicar en una caja de

transmisión.
 Seleccionar los parámetros adecuados para el trabajo de una
lavadora industrial.
 Utilizar la teoría estudiada en clase para los cálculos de trabajo
requeridos.
 Aplicar los conocimientos prácticos sobre rodamientos y transmisión
en ejes.
 Utilizar de manera correcta los equipos y herramientas.

III. MARCO TEÓRICO:

 CAJA DE TRANSMISIÓN:
Una transmisión mecánica es una forma de intercambiar
energía mecánica distinta a las transmisiones neumáticas o hidráulicas,
 ya que para ejercer su función emplea el movimiento de cuerpos sólidos,
como lo son los engranajes y las correas de transmisión.
Típicamente, la transmisión cambia la velocidad de rotación de un eje de
entrada, lo que resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida
diaria se asocian habitualmente las transmisiones con los automóviles.
Sin embargo, las transmisiones se emplean en una gran variedad de
aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas
comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ángulo recto
en molinos de viento o agua y máquinas de vapor, especialmente para
tareas de bombeo, molienda o elevación (norias).
En general, las transmisiones reducen una rotación inadecuada, de alta
velocidad y bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una
velocidad más baja con par de giro más alto, o a la inversa. Muchos
sistemas, como las transmisiones empleadas en los automóviles, incluyen
la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones diferentes. En
estos casos, la mayoría de las relaciones (llamadas usualmente
«marchas» o «cambios») se emplean para reducir la velocidad de salida
del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las relaciones más
altas pueden ser sobre marchas que aumentan la velocidad de salida.
También se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrícola,
industrial, de construcciones y de minería. Adicionalmente a las
transmisiones convencionales basadas en engranajes, estos dispositivos
suelen emplear transmisiones hidrostáticas y accionadores eléctricos de
velocidad ajustable.

Figura 01: Transmisión con correa en una instalación industrial

 ENGRANAJES:
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia
mecánica de un componente a otro. Los engranajes están formados por
dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la
menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
 Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la
transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como
puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro
eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera
que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es
conocida como rueda motriz y la otra está conectada al eje que debe
recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda conducida.
Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se
denomina tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto
de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo
que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los
más pequeños usados en relojería e instrumentos científicos (se alcanza
el módulo 0,05) a los de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo,
en las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques,
en el accionamiento de los hornos y molinos de las fábricas de cemento,
etc.
El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los
encontramos en las centrales de producción de energía eléctrica,
hidroeléctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras,
automotores, camiones, automóviles, transporte marítimo en buques de
todas clases, aviones, en la industria siderúrgica: laminadores,
transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de cemento, grúas,
montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación,
de vestir y calzar, industria química y farmacéutica, etc., hasta los más
simples movimientos de accionamiento manual.
Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que
tiene por única finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a
otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero.
Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plástico son usados en
algunos juguetes educativos.

 TIPOS DE ENGRANAJE:
 Ejes paralelos
 Ejes perpendiculares.
 Por aplicaciones especiales se pueden citar.
 Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar.
 Transmisión mediante cadena o polea dentada.
 Eficiencia de los reductores de velocidad.
 Fórmulas constructivas de los engranajes rectos.
 Involuta del círculo base

 CHAVETA:
Se denomina chaveta a una pieza de sección rectangular o cuadrada que
se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre sí para
transmitir potencia y evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza
sobre la otra. El hueco que se mecaniza en las piezas acopladas para
insertar las chavetas se llama chavetero. La chaveta tiene que estar muy
bien ajustada y carecer de juego que pudiese desgastarla o romperla por
cizallamiento.

Cuando se trata de transmitir esfuerzos muy grandes se utiliza un sistema

que puede considerarse de chavetas múltiples y es en el que se mecaniza
un estriado en los ejes que se acoplan al estriado que se mecaniza en los
agujeros.

El canal chavetero en los agujeros se realiza con máquinas mortajadoras

o brochadoras si se trata de fabricación de grandes series, y los
chaveteros en los ejes se mecanizan en fresadoras universales con fresas
circulares.

Figura 02: Canal chavetero y chaveta

 Designación:
 Elementos de unión no roscados:

Montaje de chavetas

Las chavetas están normalizadas y sus dimensiones dependen del

diámetro del Árbol-Eje correspondiente. Normalmente el material de
la chaveta es menos resistente que el de la pieza donde Embona.
 TENSION CORTANTE:
Es cuando la fuerza actúa en la dirección de la sección recta de una
barra, genera una tensión cortante.

 Calculo de Chavetas:
Uso de elemento de unión para transmitir el par de torsión.
 τADM = 0.577*σADM
 RODAMIENTO:
Es un elemento rotativo inventado por el ingeniero, inventor y empresario
Sueco Sven Gustaf Wingqvist. Los más comunes son: bolas, de rodillos o
de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo
que soporta, puede ser axial, radial, o una combinación de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son
esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su
eje, como por ejemplo una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la
dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o bisagras de puertas
y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma
alternativa o combinada.
La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología
muy especial, dados los procedimientos necesarios para conseguir la
esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de
rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un
tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final es
casi perfecto, salvando el efecto adverso de la gravedad en el proceso de
fabricación.

 Partes de un rodamiento:
 Dimensiones Principales:
Rodamientos Radiales:
Pueden soportar preferentemente cargas
dirigidas en la dirección perpendicular al
eje de rotación
 Tipos de rodamientos:
Rodamientos Axiales:
Rodamientos que soportan elevadas cargas
axiales y cargas radiales limitadas.
Funcionan con poco rozamiento y con gran
precisión de posicionamiento. Apropiados
para máquinas-herramientas, pues soportan
altas velocidades. No son desarmables.
  Rodamientos rígidos de bolas. Tienen un campo de aplicación amplio
 Rodamientos de bolas a rótula
 Rodamientos de bolas con contacto angular
 Rodamientos de rodillos cilíndricos.
 Rodamientos de agujas.
 Rodamientos de rodillos a rótula.
 Rodamientos de rodillos cónicos.
 Rodamientos axiales a bolas.

Figura 03: Tipos de rodamientos

 Designación de las series:

 Vida nominal de un rodamiento:

La experiencia ha demostrado que los rodamientos aparentemente
idénticos y bajo condiciones de funcionamiento idénticas no mostrarán
 necesariamente la misma vida a fatiga. Los métodos estandarizados del
cálculo de vida facilitan una elección bien fundamentada de un rodamiento
adecuado para una aplicación concreta.

La industria utiliza los métodos estandarizados de cálculo de vida por una

buena razón: en realidad, desde un punto de vista temporal y económico,
no resulta práctico probar una gran cantidad de rodamientos para
averiguar si muestran la fiabilidad que se requiere en una aplicación
determinada con sus condiciones de funcionamiento.

Con el paso del tiempo, se ha ido integrando una lista creciente de

factores relevantes para los cálculos de vida de los rodamientos, a medida
que ha ido aumentando el conocimiento sobre sus condiciones de
funcionamiento y las influencias del entorno, en cuanto a contaminación
sólida, lubricación, regímenes de funcionamiento, tensiones internas
derivadas del montaje, tensiones residuales por endurecimiento y otros
procesos de fabricación, la limpieza del material, matriz y tensión límite de
fatiga, entre otros.

P = XFr + YFa

Donde P = carga dinámica equivalente

Fr = carga radial real
Fa = carga axial real
X = factor de carga radial para el rodamiento
Y = factor de carga axial para el rodamiento

 Número de horas de operación:

𝐿10
𝐿10ℎ =
60 ∗ 𝑛
IV. HERRAMIENTAS Y MATERIALES:
V. PROCEDIMIENTOS:
VI. CÁLCULO DE RESULTADOS:

1. relation de transmision :

Z1
 Z2

𝑍1
𝑅𝑇 =
12.8 3.7 𝑍2

112
𝑅𝑇 = = 3.6
31

Engranaje superior Engranaje conducido

2. VELOCIDAD DE Z1 :

Z1 =48 Tornillo sin 𝑛𝑡 𝑥 𝑎

𝑛𝑟 =
fin 𝑍𝑟
DATOS:

 nt =1725 rpm
 a =2
 zr = 48

1725𝑥2
𝑛𝑟 = = 71.48 𝑟𝑝𝑚
48

VII. ANÁLISIS DEL RESULTADO:

VIII. CONCLUSIONES:
IX. RECOMENDACIONES:
X. BIBLIOGRAFIA:
 Hall Allens (1990) Diseño de máquinas. México D.F.: Mc Graw-Hill
 Shigley, Joseph E. (1995) Fundamentos de diseño de máquinas.
Prentice Hall
  Mott, Robert L. (2006) Diseño de elementos de máquinas. México D.F.:
Pearson Education.

XI. ANEXOS: