INTRODUCCIÓN

En este informe hablaremos de la Maquina a Vapor, que en términos simplificados es

constituida por un modelo de motor de combustión externa que fue construida por
influenza del inicio de la revolución industrial. Ésta es utilizada frecuentemente en la
actualidad para la confección y desarrollo de procesos industriales. Durante el siglo XVII
comenzó a aplicarse a sistemas de ensayo que utilizaban la fuerza de expansión del
vapor, pero recién en el siglo XVIII se perfeccionó y aplicó, esto la fue llevando al inicio
de una etapa esencial en la transformación industrial. El principio básico de la máquina
de vapor es la transformación de la energía calorífica del vapor de agua en energía
mecánica, haciendo que el vapor se expanda y se enfríe en un cilindro equipado con un
pistón móvil. El vapor utilizado en la generación de energía o para calefacción suele
producirse dentro de una caldera. La caldera más simple es un depósito cerrado que
contiene agua y que se calienta con una llama hasta que el agua se convierte en vapor
saturado. Los sistemas domésticos de calefacción cuentan con una caldera de este tipo,
pero las plantas de generación de energía utilizan sistemas de diseño más complejo que
cuentan con varios dispositivos auxiliares. La eficiencia de los motores de vapor es baja
por lo general, lo que hace que en la mayoría de las aplicaciones de generación de
energía se utilicen turbinas de vapor en lugar de máquinas de vapor.

Su importancia a prevalecido a través del tiempo, debido a variadas aplicaciones

industriales que ha ido permitiendo un aumento en la efectividad y la rapidez de la
producción masiva y en serie de diversos productos, desplazando la mano de obra y
potenciando el crecimiento comercial, partiendo por las empresas textiles y la industria
del fierro en primera instancia, luego en las demás áreas de producción y también en
transporte.
 ANTECEDENTES

La máquina de vapor marcó el comienzo de la revolución industrial y liberó a los

hombres de utilizar su principal fuente de energía como el viento, el agua y la fuerza de
los animales. Las máquinas de vapor se utilizaron para hacer funcionar maquinarias de
fábricas, trenes, barcos, tractores y automóviles, se utilizaban los animales y cuando se
inventó la máquina de vapor, se pudieron transportar más cosas y con más seguridad.
Un científico griego, Herón de Alejandría, construyó la primera máquina de vapor, se
trataba de una esfera con dos boquillas opuestas, cuando el vapor llegaba a la esfera,
ésta, daba vueltas, sólo fue considerado un juguete interesante. Alrededor de 1705 las
máquinas de vapor se utilizaban para bombear el agua de las minas inundadas. James
Watt la mejoró, haciéndola más práctica para la maquinaria, ésta fue en el siglo XVIII. En
1800 más de 1500 máquinas de vapor funcionaban en Europa y los Estados Unidos.
Robert Stirling diseñó un motor en 1816 al que llamó de aire caliente. A principios del
siglo XIX el ingeniero e inventor británico Richard Trevithick y el estadounidense Oliver
Evans construyeron motores sin condensación con buenos resultados, utilizando vapor
a alta presión. Trevithick utilizó este modelo de máquina de vapor para mover la primera
locomotora de tren de todos los tiempos. Tanto Trevithick como Evans desarrollaron
también carruajes con motor para carretera.

Por esta época el ingeniero e inventor británico Arthur Woolf desarrolló las primeras
máquinas de vapor compuestas. En estas máquinas se utiliza vapor a alta presión en un
cilindro y cuando se ha expandido y perdido presión es conducido a otro cilindro donde
se expande aún más. Los primeros motores de Woolf eran del tipo de dos fases, pero
algunos modelos posteriores de motores compuestos contaban con tres o cuatro fases
de expansión. La ventaja de utilizar en combinación dos o tres cilindros es que se pierde
menos energía al calentar las paredes de los cilindros, lo que hace que la máquina sea
más eficiente.
 PROTOTIPO DE UN MOTOR A VAPOR

 Justificación:
El principio de investigación del motor a vapor incluirá un requerimiento de
conocimiento en mecánica de fluidos y calorimetría por lo que será necesario buscar
información y esto implicará que los integrantes del grupo a amplíen sus
conocimientos volviéndose un beneficio. Así mismo el proyecto serviría de ayuda
para incentivar a las personas al uso de transporte ecológico

 Marco Teórico:
En un motor de émbolo, el vapor entra por un extremo del cilindro y lo empuja hacia
atrás, luego entra por el otro extremo empujándolo hacia adelante. El vapor se
genera en una caldera (Un recipiente donde se calienta el agua) utilizando madera,
carbón o gas natural como combustible. La máquina de vapor es un motor térmico,
es decir, un motor que transforma el calor en trabajo mecánico. También el trabajo
mecánico puede transformarse en calor, existiendo una perfecta equivalencia entre
ambas formas de energía.
1. Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo cual produce
la expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón. Mediante un
mecanismo de biela - manivela, el movimiento lineal alternativo del pistón del
cilindro se transforma en un movimiento de rotación que acciona, por ejemplo, las
ruedas de una locomotora o el rotor de un generador eléctrico. Una vez alcanzado el
final de carrera el émbolo retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua
utilizando la energía cinética de un volante de inercia.
2. El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y salida

que regulan la renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el

cilindro.
 Material:
-Una T de cobre de dos salidas de ½ Pulgada y una de ¾ de pulgada.

-6 cm de tubo de cobre y dos tubos de 5 cm.

-2 pistones (Puedes fabricarlos de plástico) uno de ½ de pulgada y uno de ¾.

-Varillas de rayos del rin de una bicicleta.

-Una rueda (De las llantas de una bicicleta para ayudar a sostenerte)

-Una base de madera de 30x30 cm o de la medida que creas conveniente

-Un soplete y grasa para soldar

-Un recipiente metálico (De la capacidad que desees)

-Una parrilla eléctrica

-Una manguera (Alrededor de 20, 30 cm).

-Un birlo para lámina de asbesto.

-Una base con agujero.

 Desarrollo:
1. Con el soplete soldar cada tubo en su posición.
2. Insertar las varillas de rayo de rin en los pistones y mételos en los tubos de cobre,
cada uno en su posición correcta.
3. Doblar el birlo a manera de que tengas un cigüeñal e insértalo en la llanta y
pásalo por la base con los agujeros.
4. Fabricar una base para la T a manera de que este en posición horizontal y que
este al mismo tamaño de la base de la rueda.
5. Con la varilla del pistón, unirla al cigüeñal de manera de que actué como un
broche y no pegarla.
6. Conectar la manguera a la T y de ahí al recipiente metálico.
7. Poner a hervir el agua en la parrilla eléctrica y cuando sientas que el vapor está a
altas presiones, gira la rueda y el pistón comenzará a subir y a bajar transformando
la energía térmica en mecánica.