Transmiciones - TRANSMISIÓN AUTOMATICA

9/10/2018 transmiciones: TRANSMISIÓN AUTOMATICA
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transmiciones
domingo, 4 de diciembre de 2011 Seguidores
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TRANSMISIÓN AUTOMATICA
TRANSMISIÓN AUTOMATICA
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro
tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio
automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de
cambiar de marcha manualmente. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con
engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales. Mediante
unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los
componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios. Seguir
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TRANSMISIÓN
AUTOMATICA
transmicion estandar
COMPONENTES DE LA TRANSMISION AUTOMATICA Datos personales

Las cajas automáticas tienen una gran cantidad de componentes. A continuación, un repaso por las
características y la función de los más importantes. miguel
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PLATO FLEXIBLE
Chapa que fija entre sí al cigüeñal y al convertidor. En la foto plato con corona de arranque; a la
derecha, sin corona (una pieza rota y otra nueva). Hay que tener mucho cuidado con el estado de los
platos flexibles.
CONVERTIDOR DE PAR
El convertidor de par proporciona el acoplamiento hidráulico que transfiere el par motor a la

transmisión automática y además puede multiplicar el par motor a determinada velocidad del
automóvil. Su función es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de
dos turbinas. Entre ambas hay un estator que optimiza la presión. En la foto un convertidor; a lado,
un estator.
TAMBOR
Contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones. Estos
elementos, al apretar o liberar los discos de fibra, accionan las distintas marchas.
http://miguel-transmiciones-miguel.blogspot.com/2011/12/transmision-automatica.html 1/33
BOMBA DE ACEITE
Actúa como el corazón de la transmisión automática ya que genera la presión del fluido y además
alimenta fluido a todos los componentes de la transmisión. Las más comunes son las bombas de
engranajes o de paletas. Su función es la de generar unos 12 kilogramos de presión para la caja de
cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las fugas de
presión.
BANDAS
Flejes metálicos con fibra por dentro, anclados de distintos modos y accionados por servo. En la
imagen, una banda nueva y otra que debió ser cambiada.
CONJUNTO PLANETARIO
El conjunto de engranes planetarios es usado para transmitir potencia a través de la transmisión y
obtener varias relaciones de engranaje (primera, segunda, tercera, cuarta, reversa). Grupo de eje
solar y engranajes, ubicado generalmente en la parte final de la caja. En la foto, un eje solar a lado) y
un conjunto planetario.
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
Rueda dentada que gira en un solo sentido.
DISCOS
Los embragues de discos son dispositivos mecánicos que fijan o liberan a los miembros del conjunto
de engranes planetarios para conseguir las diferentes relaciones de engranaje. Los engranes
generalmente de disco de acero alternados con discos de fibra. Existen discos de fibra y de metal.
Efectúan las distintas relaciones de acuerdo con la combinación de los tambores que los contienen.
Se encuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno. Las marchas
altas suelen ser las que menos discos contienen.
CONJUNTO ELECTRONICO
En este caso es el de una caja de Chrysler A500. Los dos iguales son de lock-up y accionamiento de
4ta; los otros dos son la reguladora de presión de gobernadora y el sensor de esta reguladora y de
temperatura de la caja.
DIAFRAGMA
Cumple la función de un resorte, regresando a su posición pasiva al pistón que frena el paquete de
discos dentro del tambor. Hay resortes de distintos tipos y calidades. En la foto, un diafragma nuevo
y uno roto.
GOBERNADORA
Válvula que regula presión y fuerza centrífuga del eje de salida en contacto con l a caja de
válvulas. Hoy la mayoría son electrónicas y simplifican mucho este sistema.
CAJA DE SOLENOIDES
Hay dos tipos de solenoides (electroimanes): los que realizan algunas o todas las marchas y los que
regulan la presión dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores. Los solenoides y los sensores
están en contacto directo con el aceite hidráulico.
SENSOR
Hay de velocidad de entrada y de salida y de temperatura. Los sensores informan a la computadora

qué tienen que hacer los actuadores (solenoides) en la caja de válvulas.
COMPUTADORA
Componente electrónico que hace de nexo entre los sensores y actuadores de las cajas automáticas.
Las partes eléctricas en las cajas automáticas simplificaron mucho las cajas de válvulas y
gobernadoras, además de ofrecer una confiabilidad superior.
CUERPO DE VALVULAS
El cuerpo de válvulas aloja a las válvulas que controlan la dirección del fluido o que proporcionan la
regulación de la presión del fluido. El cuerpo de válvulas también aloja varios solenoides que son
usados para controlar los cambios de velocidad de la presión del fluido. Tienen cuerpos de aluminio
o, en algunos casos, de fundición. La mayoría de las válvulas son de acero, y accionan todo el
funcionamiento de la caja. En la foto, un cuerpo de válvulas electrónico triptronic, modelo ZF5HP19.
Señal de posición de la palanca selectora, para la unidad de control del motor

La señal de posición de la palanca selectora es una señal analógica, que se pone a disposición de la
unidad de control del motor a través de un cable eléctrico.
La unidad de control del motor emplea la señal de posición de la palanca selectora para desactivar el
programador de velocidad al encontrarse la palanca selectora en las posiciones P, N y R. En caso de
avería, el programador de velocidad deja de funcionar.
LA SEÑAL DEL TRANSMISOR DE VELOCIDAD DE MARCHA

Esta señal se pone a disposición de otras unidades de control a través del CAN-Bus. La unidad de
control en el cuadro de instrumentos emplea la señal para el velocímetro. En caso de avería, la
unidad de control en el cuadro de instrumentos calcula una magnitud supletoria interpretando la
señal del transmisor de régimen del cambio.
ELECTROVÁLVULAS
En el cuerpo de válvulas del cambio automático están contenidas nueve válvulas electromagnéticas.
Sus funciones para los cambios de las marchas son gestionadas por la unidad de control del cambio
automático. Se pueden catalogar en dos diferentes tipos en lo que se refiere a su modo de funcionar:
• Válvulas Sí/No: Seis de las nueve electroválvulas son versiones Sí/No. Pueden abrir o cerrar un
conducto de aceite, siempre al máximo. No existen etapas intermedias. Están destinadas a efectuar
los cambios de las marchas. Si se avería cualquiera de estas electroválvulas, la unidad de control del
cambio pasa a la función de emergencia. Estas válvulas están designadas con: N88, N89, N90, N92,
N281 y N282.
• Válvulas de modulación: Las otras tres electroválvulas son versiones de modulación. No sólo
adoptan las posiciones abierta al máximo y cerrada al máximo; se pueden ajustar sin
escalonamientos. Se encargan de regular la presión principal del aceite en función de las
condiciones de la marcha, para establecer el correcto funcionamiento del cambio automático en su
conjunto. De esa forma contribuye a un funcionamiento uniforme del vehículo y a que las marchas
cambien sin tirones. En caso de avería, se deja de regular la presión principal del aceite,
produciéndose por ello cambios secos, también deja de funcionar el desacoplamiento en parado.
Son las válvulas N91, N93 y N283.
EL ELECTROIMÁN PARA EL BLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA

Esta situado en el mecanismo de la palanca selectora. Impide que la palanca selectora pueda ser
llevada de las posiciones P y N a cualquier otra posición. Pisando el freno se suprime el bloqueo de
la palanca selectora. El bloqueo se activa al conectar el encendido. En caso de avería del
electroimán para bloqueo de la palanca selectora es posible llevar la palanca a una gama de
marchas sin pisar el freno. Si se averían ambos conmutadores de luz de freno deja de ser posible
mover la palanca selectora.
DIFERENTES VELOCIDADES EN LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
FALLAS MÁS COMUNES EN LA TRANSMISION AUTOMATICA
Dentro de la transmisión; esta posesionada una caja de válvulas, las mismas; que abren o cierran
pasajes ([venas), de acuerdo con el cambio puesto.
*Lo que quiere decir que, si el nivel de aceite en la transmisión esta bajo, la transmisión se esforzara
para aplicar el cambio; o mejor dicho saldrá brincando.
*Antes de asumir que su transmisión no sirve; verifique que tenga el nivel correcto de aceite.
Todas las transmisiones; automáticas, deben estar sincronizadas a las revoluciones; del motor para
hacer sus cambios en su debido momento; para esto se valen de cables, moduladores por vació, y
conectores eléctricos que activan solenoides dentro de la transmisión. Estos componentes varían, de
acuerdo con el modelo, y/o marca de vehiculo.
*El cable de la transmisión, debe estar correctamente ajustado, de lo contrario la transmisión dará los
cambios antes o después, originando daños graves a la vida útil de la transmisión.
El Modulador por vació, hace una función similar, se vale del vació que aplica el motor, para activarse
o desactivarse.
*Es frecuente, que este modulador, perfore su membrana interior, originando que el motor absorba el
aceite de la transmisión a trabes de este modulador.
*Cuando este aceite ingresa al motor, se traslada hacia la cámara de combustión, y es quemado
dentro de ella, ocasionando con ello fallas al motor, y una constante expulsión de humo por el
escape.
El gobernador, es una parte muy usada por diversas marcas de transmisiones, la función de esta
parte es similar, a las anteriores.
*Si el gobernador esta sucio se pegaran los cambios; y usted creerá que la transmisión se arruino.
La diferencia entre los síntomas de un gobernador, modulador; y ajuste de cable; esta, en que
cuando el gobernador se pega, ya no entran los cambios, el modulador, y cable tardan o se
adelantan dando el cambio, pero lo dan.
Cualquier falla de tipo mecánico que impida el recorrido del aceite, dará como consecuencias fallas.
Por ejemplo, un golpe en cárter de la transmisión [tina. bandeja, pan oil]; podría deformarlo; e impedir
que el filtro de aceite succione correctamente.
(DIAGNOSTICO) DESARMADO Y ARMADO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMATICA
Cuando se desarma una transmisión es de saber que mientras se realiza el desarmado se va

realizando al mismo tiempo un diagnostico de cada componente, por ejemplo que no salgan
agrietados, rayados, rotos, etc.
En el desarmado de la transmisión automática se desmontan los paquetes de discos que van

intercalados, metal pasta, metal pasta.
Discos rotos y fisurados
Se debe realizar el diagnostico a cada una de las piezas como fue mencionado antes que no estén
en mal estado.
Aquí se desmonta el diafragma del tambor y se diagnostica que no este roto ya que este funciona
como un resorte
Diagnostico del diafragma uno nuevo y el otro roto
Al desmontar el embrague de sobregiro o rueda de giro libre, que se usa para mejorar la calidad de
cambios se diagnostica primeramente.
Embrague de giro libre en buenas condiciones

EQUIPOS DE DIAGNOSTICO
scanner OBD II
La diferencia entre OBD II, y los sistemas computarizados anteriores a 1996 (OBD l); consiste
elementalmente, en que el sistema OBD II, es un sistema que generaliza la forma de leer los códigos
de la computadora de a bordo, lo que quiere decir que no necesita adaptadores para hacer la
conexión, sin importar si los vehículos, sean de fabricación nacional o extranjera; ni tampoco andar
rastreando por todo el vehiculo, tratando e ubicar el bendito conector, que sirve para apagar la luz de:
"chequear el motor", "servicio rápido". "check engine", etc. A partir de enero de l996, se requiere que
los vehículos vendidos en los estados unidos; sean compatibles con OBD II.
Los sistemas OBD II, reúnen los requisitos, adecuados, para monitorear y detectar fallas,
permanentes o intermitentes, que podrían hacer que un vehiculo contamine el medio ambiente. El
sistema OBD II almacena una gran cantidad de códigos generales de problemas, junto con códigos
específicos de los fabricantes.
Código B Sistemas de la carrocería

Código C Sistemas del chasis
Código U Comunicaciones de la red
Código P Sistemas del tren de potencia (Motor y Transmisión)
Los códigos obtenidos, deben ser interpretados, en forma especifica, recurriendo al manual del
vehiculo, ya que, cada fabricante, programa su computadora con sus propios códigos. Esto podría
ser un inconveniente, pero la ventaja es, que en la red (autoelectronico.com) existen direcciones de
fácil, acceso, que tienen a disposición del visitante, bancos de datos de estos códigos; totalmente
gratis. En otras palabras, cualquier persona, puede acceder a la lectura de códigos de su vehiculo; y
encontrar la interpretación en la red. (Web) Para esto no necesita experiencia previa. (Este conector
se encuentra, ubicado a un lado de la columna de dirección, abajo del tablero de control), Las
normas exigen, que en el caso de no encontrarse el conector en esta ubicación, el fabricante deberá
pegar una etiqueta en este lugar, indicando en que lado se encuentra. Hasta aquí estamos de
acuerdo, en que el sistema OBD II facilita la forma de acceder a los códigos que almacena la
computadora de a bordo. Pero si usted cree, que después de leer los códigos e interpretar, el
significado de estos, ¿soluciono su problema? se equivoca.
FORMATO DE CODIGOSEJEMPLO
P0150
scanner VAG 1551
Manometro
Manometro para checar presión de alta y baja en la transmisión automática, A la transmisión

automática se le realizan pruebas de presión de fluido en sus diferentes posiciones de la palanca y a
determinadas revolucuone del motor. Ya que la transmisión trabaja con fuerzas hidraulicas, se le
realizan pruebas de presión de aceite para checar el funcionamiento de sus componentes internos.
MULTIMETRO
Instrumento electrónico para medir magnitudes eléctricas, mediciones de voltajes, corrientes, y

resistencias utilizando el Multímetro o Téster Analógico.
En las transmisiones automáticas se utiliza el multímetro para verificar que exista continuidad en los
actuadores que son los solenoides para saber si la falla es provocada por el devanado abierto de los
solenoides.
Otra aplicación que tenemos con este equipo es verificar resistencia en los sensores de la
transmisión ya que el funcionamiento de los sensores se basa a través de la resistencia. Al igual que
comprobar si existe una línea abierta verificando continuidad que este provocando una falla.
Publicado por miguel en 20:19
262 comentarios:
Luis Alva Lopez 26 de febrero de 2013, 21:39

Excelente documento
Responder
enrique molina 3 de julio de 2013, 21:02

UNA CONSULTA CUANDO VOY A ALTA VELOCIDAD Y FRENO FUERTE SUENA U N
RUIDO MUY FEO EN LA CAJA SOLO CUANDO FRENO FUERTE una caja 48 re
Responder
supervasnhy 30 de abril de 2014, 14:25

TENGO UNA ISUZU TROOPER 1992 3.2L LA REPARARON DE LA TRANSMISION ES
AUTOMATICA Y ME DICEN QUE NO ESTA DANDO LOS CAMBIOS CORRECTAMENTE Y
DICEN QUE YA LA CHECARON DE TODO A TODO Y SIGUE IGUAL SIN DAR CAMBIOS
LE HECHAN LA CULPA ALA COMPUTADORA ME GUSTARIA SABER SI ES CIERTO O
PURO ROLLO DEL MECANICO
Responder
Shark 6 de mayo de 2014, 14:44

¿Cual es el voltaje adecuado que debe tener una electrovalvula con el tester? Ford Laser 1.8
año 2001
Responder
gulfredo segundo piña suarez 21 de mayo de 2014, 5:51

Tengo un Ford sierra 280 . La caja cuando esta fría aplica todo bien pero calienta deja de
hacer los cambio y se pone como muy pesada
Responder
Respuestas
juancarlos lopez 6 de junio de 2014, 12:12

tu problema puede estar en el sensor de temperatura o bien que tu caja ya
necesita reparacion ya que el aceite en frio es mas grueso y es mas dificil que se
filtre por sellos daññados pero una vez caliente el aceite se torna mas delgado y
se filtra por los sellos pero para un diagnostico mejor esnecesario escanear si
escaner no detecta nada es que tu problema es mecanico desgaste y no electrico
de solenoides o sensores ya que no hay algun sensor que te diga el desgaste de
piezas saludos...
Responder
Catolicomarihuanero 25 de mayo de 2014, 19:58

Muchas Gracias por esta información, te lo agradece un futuro técnico automotriz.
Responder
ChicaBlog 27 de mayo de 2014, 12:29

me gustaria ser chico para repara carros, pero bueno, Diosito me hizo chica con esmalte en
las unas ;) Gracias por la informacion. muy buen articulo.
Responder
Respuestas
juancarlos lopez 6 de junio de 2014, 12:15

nada te impide en hacer reparaciones de puro hobbie y empezar por cosas mas
simples recuerda que la inteligencia es mas poderosa que la fuerza bruta
Responder
jesus del carmen palacio 6 de junio de 2014, 21:50
mi stratus 2000 se. de primera velocidad pasa a tercera a las 4000 revoluciones
medicen que esta sucio el cuerpo de valvulas me podrian dar su opinion
gracias
Responder
angeline72 30 de junio de 2014, 20:25

Muy buena informacion gracias por compartirla, mañana llevare mi Hiunday Santa Fe 2004 a
revision , lo que le pasa es que venia a toda marcha en via rapida y me dio un jalon que me
dejo helada, inmediatamente se prendio el check engine, mi trauma no solo fue que iba
pasando a media noche en medio de un panteon en via rapida y de subida, sino que casi no
traia gasolina, segui adelante hasta llegar y al estacionarme meti reversa y tardo un par de
segundos en entrar el cambio, revise el aceite y le faltaba 1/4 aprox. y estaba tirandolo, le
pusieron el aceite que faltaba ayer y ahora la maneje y muy bien hasta la 3era velocidad se
jalo de nuevo pero la reversa entro perfecto dos veces, asi que no entiendo nada, mañana
que la revisen compartire el resultado por si a alguien le pasa lo mismo espero le sirva.)
Responder
Respuestas
Elvin Rivera 11 de noviembre de 2015, 18:36

Como te fue? Que te dijeron sobre tu problema con tu Hyundai?

Cuál fu el diagnóstico ?
Responder
carlos carpio 7 de julio de 2014, 11:06

¿Cual fue el diagnostico que te dieron? Si pudieras compartir la información seria genial!!!
Responder
Daniel H. Oubel 10 de julio de 2014, 13:39
tengo un toyota corolla y cuando pongo en neutro el auto sigue avanzando, en directa anda
bien pero no anda la reversa. ¿Cual puede ser el problema?
Responder
Respuestas
Hiram Cabassa 28 de enero de 2015, 4:40

Me sucede lo mismo, te han respondido?
Responder
Ignacio Andres Troncoso Alvarez 25 de julio de 2014, 18:27
Hola, necesito ayuda con lo siguiente. Tuve que cambiar el cuerpo de válvulas y juego de
discos de embrague de una caja automatica 4l60e. Los cambios pasan perfectamente, pero
al entrar en overdrive, casi no se nota, cosa que antes hacía perfectamente. Las rpm no
bajan lo suficiente como para notar que vas en overdrive.
Si alguien me pueda dar una idea de que puede estar ocacionando este problema.
muchas gracias.
Responder
renzin quispe 11 de agosto de 2014, 17:46
buenas noches tengo una caja 4l60 y se apaga cuando hago los cambos que podria ser
hace 3 meses le hiseron la caja antes lo aceleraba y me apliacaba la caja aHOARA nada q
ver se apaga espero su pronta respuesta la caja es electronica
Responder
Hugo Duran 6 de septiembre de 2014, 20:39
HOLA!... SALUDOS!... EXCELENTE INFORMACIÓN!... TENGO UNA CAMIONETA
PONTIAC TRANS SPORT TIPO VAN, PARECIDA A LA LUMINA, LA TRANSMISIÓN
ARRANCA EN SEGUNDA Y CAMBIA HASTA TERCERA SOLAMENTE!... CUAL PUDIERA
SER LA FALLA???.... GRACIAS!!!
Responder
ROLANDO Enrique pina sulvaran 2 de octubre de 2014, 17:27
tengo una nissan patrol motor 4800 me esta botando aceite de la caja, por el respiradero
,anteriormente lo estaba pasando al radiador y resolvi cambiando el enfriador ¿QUE PUEDE
SER ESTO
Responder
Enrique Luna 14 de octubre de 2014, 21:07
me urge hacerte una consulta sobre trasmicion es Lo que pas a es que compre una isuzu
trooper 92 pero cuando la agarre los cambios entraban bien trae una fallita ya la mande
checar y es la bomba pero le metes la de de dar y no avanza se me apaga pero si le meto
primera si avanza bien pero con la viada le meto los demás cambios y entran pero bien a
fuerzas
Responder
Enrique Luna 14 de octubre de 2014, 21:08
Es de 6 cil
Responder
carlos vega 15 de octubre de 2014, 15:46

buenas tardes me podrian ayudar tengo un neon 97 atm repararon la transmision (3cambios)
y el mecanico le quito el conector del selenoide del embrague del convertidor y lo sustituyo
por un tapon ( una pedaso de palo de escoba con silicon para sellar) se lo volvi a llevar x qe
sentia el carro pesado al deslizaese y me dijo qe cambio caja de valvula y qe a la
transmision le entro agua.... me dice qe se le metio por la bayoneta pero para mi qe no fue
por ahi por qe la bayoneta qeda a la altura de la pila.... y ahora no se quiere aser
responsable .... para mi el agua se le metio por el tapon qe le puso al sustituir esa pieza y qe
importancia tiene esa pieza qe el mecanico le quito
Responder
carlos vega 15 de octubre de 2014, 15:47
buenas tardes me podrian ayudar tengo un neon 97 atm repararon la transmision (3cambios)
y el mecanico le quito el conector del selenoide del embrague del convertidor y lo sustituyo
por un tapon ( una pedaso de palo de escoba con silicon para sellar) se lo volvi a llevar x qe
sentia el carro pesado al deslizaese y me dijo qe cambio caja de valvula y qe a la
transmision le entro agua.... me dice qe se le metio por la bayoneta pero para mi qe no fue
por ahi por qe la bayoneta qeda a la altura de la pila.... y ahora no se quiere aser
responsable .... para mi el agua se le metio por el tapon qe le puso al sustituir esa pieza y qe
importancia tiene esa pieza qe el mecanico le quito
Responder
Dimas Lopez Soto 26 de noviembre de 2014, 7:44

Tengo un nissan sentra 2001 aut le pongo drive arranca lento y no cambia ni poniéndolo
manual
Responder
Respuestas
MIGUEL FERNANDO FONTES LEYVA 22 de julio de 2015, 20:01
Es el selenoide de la transmision
Daniel Camara 21 de enero de 2016, 9:27
Checa nivel de aceite, todos los fusibles .... que dice el scaner?
Daniel Camara 21 de enero de 2016, 9:41
Checa nivel de aceite, todos los fusibles .... que dice el scaner?
Responder
Karla. 26 de noviembre de 2014, 12:29

Hola Buenas Tardes, Tengo un Honda Fit 2007 y un día el auto no avanzaba a mas de 20
km/hr, se sentía muy forzado, en la agencia me dicen que está fallando una pieza: “cuerpo
de válvula” y después de 2 semanas aún no la consiguen. ¿En verdad es una pieza tan difícil
de conseguir?, ¿es una pieza que falla por el desgaste (uso) o es defecto de fabricación?,
¿Es muy costosa esa pieza? Muchas Gracias, espero su respuesta.
Responder
Ricardo Maldonado 17 de diciembre de 2014, 10:25

BUEN DIA, TENGO UN CAVALIER 98 MAQ. 2.4, MI PROBLEMA ES QUE NO ENTRA
NINGUN CAMBIO, ANDABA BIEN, LLEGUE A CASA Y METI REVERSA PARA
ESTACIONARME Y YA NO ENTRO!! NINGUN CAMBIO, LO ESCANEARON Y DIO ESTE
CODIGO P1810, ME PODRIAN DECIR A QUE SE REFIERE? NO HE ENCONTRADO
QUIEN LO REPARE, GRACIAS
Responder
Marcos Barra 4 de enero de 2015, 19:10

Este comentario ha sido eliminado por el autor.
Responder
Marcos Barra 4 de enero de 2015, 19:17
tengo un BMW año 2001 con caja automática secuencial ZF5HP19 y constantemente se va
a modo de emergencia, ya le cambie discos todos, le hice mantenimiento al convertidor de
torque, cambie sensor de salida por uno nuevo (ya que un scaner me indicaba el codigo
P0720), despues de un recorrido y pico el auto como para adelantar a otro vehículo y cuando
llego a un semáforo y tengo el pies puesto en el freno, cae a modo emergencia, ayuda por
favor
Responder
Yasser Sterling 9 de enero de 2015, 15:11
tengo un toyota corolla 2001 automatico, cuando voy a sacar el auto del parqueo y quiero
llevar la palanca de cambio de P a otras posiciones el boton no acciona hacia adentro y no
puedo mover la palanca, en el auto todo le funciona perfectamente, si me pueden ayudar
con alguna respuesta por favor, gracias
Responder
HUMBERTO apariciao 15 de enero de 2015, 12:17
Muchas gracias, muy buena información par quienes no tenemos conocimientos sobre el
tema, iniciare checando el aceite el aceite de mi tsuru 2001
Responder
Mauro Ramon Campos Ortigoza 26 de enero de 2015, 21:44

Necesito saber la ubicacion del sensor de temperatura tengo un toyota runx 2005 x favor
Responder
Mauro Ramon Campos Ortigoza 26 de enero de 2015, 21:50
Tengo un toyota runx 2005 aut. Que no pasa el cambio de 3ra .El scaner me pide cambiar el
Sensor de temperatura de trasmicion ,la consulta es donde se encuentra el sensor en que
lugar del auto busco
Responder
Unknown 4 de febrero de 2015, 19:25
buenas noches, felicitaciones por la pagina es excelente, tengo un century año 83

carburado, la caja al hacer el tercer cambio o la sobre marcha suena como si algo no
encajara bien y suena como unos latazos, que sera eso?
Responder
Alejandro T 9 de febrero de 2015, 11:18

Hola, tengo un ML 270 Cdi, el caso es que cuando el coche sube un puerto o cuesta arriba
las revoluciones oscilan de 1800 a 2500 pegando tirones como si fueses a caballo, todo esto
sólamente en velocidad a partir de 110 km/h y solo subiendo, llaneando no le notas nada.
Que puede ser?? estoy bastante desesperado. Sabeis de algun taller majete por Madrid??
un saludo y muchisimas gracias de antemano
Responder
Isaac esau Martínez Martínez 10 de febrero de 2015, 4:35
Hola si me pueden ayudar se los agradeceria tengo un toyota auris 2008 multimodo y el
problema es que al andar despacio ejemplo un taco se bloquea la caja y se enciende la luz
de mantenimiento y hay que esperar 15 minutos o mas para que se enfrie y desbloquee lo
lleve a consecionario toyota estubo una semana y no pillaron nada el escaner no arrojo nada
y el auto sigue igual les manifeste que lo escanearan cuando se bloqueara y nada le cambie
sensor de transmicion automatica y aceite y sigue igual y ya he gastado mucho dinero en el
movil ya no se que pueda ser de ante manos gracias
Responder
Respuestas
Juan Alarcón 3 de mayo de 2015, 16:00
Isaac mucho me gustaría tomar contacto contigo ya que a mi me paso lo mismo,

espero tu contacto al mail jasconsultor@gmail.com
Michel Ortiz 10 de agosto de 2015, 8:21

Hola Isaac tengo el mismo problema con un Auris, lo pudiste resolver? Te dejó mi
correo: mialfor@gmail.com
fabian 6 de enero de 2016, 12:02

es el modulo MAF Que esta de en la entrada de aire despues del filtro de aire
Responder
Mary Viloria 22 de febrero de 2015, 10:12

tengo una caja A518 es de las promires no la tengo con corriente solo mecanica y se le
activa la cuarta automaticamente que puedes ser la falla que la active?
Responder
Mary Viloria 22 de febrero de 2015, 10:12
tengo una caja A518 es de las promires no la tengo con corriente solo mecanica y se le
activa la cuarta automaticamente que puedes ser la falla que la active?
Responder
silvia del carmen carrera morales 24 de febrero de 2015, 21:07
Tengo un actitud 2006 y le está fallando la caja como que se queda en segunda y no hace
ningún cambio no mandé a escanear y aparece falla en selenoides B
Responder
silvia del carmen carrera morales 24 de febrero de 2015, 21:08
Me gustaría que me orientará que hacer

Responder
EGILDA QUINTERO 27 de febrero de 2015, 21:03

Tengo un Mazda <DEmio 2007 no toma el retroceso es caja automatica 4F27E que podra
ser y que me aconseja.
Responder
Respuestas
Juan Bautista 16 de marzo de 2016, 9:26
Son muchos factores necesitas un diagnostico puede ser desde la caja asta el
modulo tcm cuerpo de selenoides
Responder
Yorbi Melendez 15 de marzo de 2015, 17:09
buenas noches hace dia mande a reparar mi caja de ford sierra luego la provamos y hacia
todos los cambios pero cuando la corri se me quedo completamente neutralizada ojo no es
turbina ya se la cambie luego la volvimos a chequear la volvimos aprobar ahora en reversa
canbia duro y cuando le doy a primera aplica pero no arranca hace como si estuviera frenao
me pueden decir que puede ser ya me tiene loco esa caja
Responder
Respuestas
BIBIANO RESENDIZ HERNANDEZ 10 de abril de 2016, 21:04

Puede ser cuerpo de válvulas si gustas contactarme
motoresytransmisiones2015@gmail.com
Responder
Carlos Garcia 12 de mayo de 2015, 16:06

Tengo un nissan sentra 2001 se mesclo el aceite de la caja con el agua del radiador cambie
el radiador y todo bien pero al paso de unas semanas ya no camino en retroceso para
adelante anda bien haciendo los cambios y todo lo e llevado a varios mecanicos y todos
dicen cambiar caja pero me imagino no a de ser necesario y se pueda reparar el detalle q
anda. espero sus comentarios.
Atte.
Carlos Garcia
Whatsapp (503) 76679430
calingarcia5@gmail.com
Responder
Respuestas
jorge martinez 6 de mayo de 2016, 7:28

mi padre es mecanico y puede arreglar eso te dejo mi wats 5530086574
Responder
Fherchef 25 de mayo de 2015, 18:02
Tengo una jeep gran cherokee 1995 por las mañanas me tira aceite por la vayoneta de la
transmicion y cuando la calienta funciona muy bien ya le cambie el enfriador de la
transmicion pero lo instalaron directo por lo que se estos ban conectados en serie con el
radiador de la camioneta algien me puede ayudar
Responder
Francisco Garcia 22 de junio de 2015, 1:17
por favor me pueden orienta, tengo una blazer 1995 aut, 4L60 y no entra la tercera a meno
que suelte el acelerador un poco, despues todo marcha bien,muy buena pagina y buen
aporte.gracias anticipadas
Responder
Nacho 3 de julio de 2015, 14:13
Buenas tardes. Tengo una Subaru Legacy '92 automática. Cuando arranco el motor y pongo
a andar el vehículo, demora mucho en cambiar de 1ra. a 2da. luego se normaliza hasta
volver a apagar y encender el vehículo nuevamente. Según el electrónico, me dice que la
ECU de la caja está bien. Donde puedes estar el problema?. Gracias
Responder
Nacho 3 de julio de 2015, 14:16
Buenas tardes. Tengo una Subaru Legacy '92 automática. Cuando arranco el motor y pongo
a andar el vehículo, demora mucho en cambiar de 1ra. a 2da. luego se normaliza hasta
volver a apagar y encender el vehículo nuevamente. Según el electrónico, me dice que la
ECU de la caja está bien. Donde puedes estar el problema?. Gracias
Responder
Fidelcorcega Corcega 19 de julio de 2015, 20:07
por favor ayudenme. tengo un lancer 99 automatico el alternador mando mucho y me quemo
la computadora de la caja y dejo de marcar la velocidad y el contador de velocidad se daño o
quemo. bien cambie la computadore de la caja y todos los sensores y el CARRO NO
CAMBIA QUEDA EN PRIMERA LO ACELERO Y DA UN GOLPE Y QUEDA EN TERCERA.
HE HECHO DE TODO Y NADA... ME DIJERON QUE EL VELOCIMETRO DA UNA SEÑAL
PARA APLICAR LOS CAMBIOS. LO QUE QUIERIO SABER SI ESO ES CIERTO?
Responder
Antraxnano YT 20 de julio de 2015, 15:50
b tardes ocupo de su ayuda,tengo una honda odyssey 96 minivan motor 2.2,la cual se le
restaura la tapadera del radiador donde tiene el enfraidor de aceite de la caja o
transmision,se instalo todo corecctamente para darle su caladita y sorpresa se escucho un
golpe algo fuerte y dejo de cambiar las velocidades,tampoco reversa , drive , y cambios
manuales, se desconecto una terminal de la bateria el negativo (-) despues de unos 3
minutos se conecto otravez tierra, volvio a funcionar por el momento,se reviso la varilla o
gage para checar que estuviera todo correcto y color del aceite habia cambiado tambien en
el radiador el color del antifreez en el tapon era como cafesoso al dia siguiente,se retira el
aceite dañado por el drenado de la tramsmision,se encuentra en la rueda derecha parte del
copiloto, mi duda es si tambien se retira la turbina o convertidor de par entraria el agua al
convertidor tambien o solo cambio el aceite y otra duda es en donde se localiza el sedazo de
la caja, de antemano mucha gracias,ocupo de su apoyo la situacion esta muy complicada y
es mi unico vehiculo, y lo ocupo bastante por que en el muevo a un enfermo gracias b dia.
Responder
Antraxnano YT 20 de julio de 2015, 15:51

b tardes ocupo de su ayuda,tengo una honda odyssey 96 minivan motor 2.2,la cual se le
restaura la tapadera del radiador donde tiene el enfraidor de aceite de la caja o
transmision,se instalo todo corecctamente para darle su caladita y sorpresa se escucho un
golpe algo fuerte y dejo de cambiar las velocidades,tampoco reversa , drive , y cambios
manuales, se desconecto una terminal de la bateria el negativo (-) despues de unos 3
minutos se conecto otravez tierra, volvio a funcionar por el momento,se reviso la varilla o
gage para checar que estuviera todo correcto y color del aceite habia cambiado tambien en
el radiador el color del antifreez en el tapon era como cafesoso al dia siguiente,se retira el
aceite dañado por el drenado de la tramsmision,se encuentra en la rueda derecha parte del
copiloto, mi duda es si tambien se retira la turbina o convertidor de par entraria el agua al
convertidor tambien o solo cambio el aceite y otra duda es en donde se localiza el sedazo de
la caja, de antemano mucha gracias,ocupo de su apoyo la situacion esta muy complicada y
es mi unico vehiculo, y lo ocupo bastante por que en el muevo a un enfermo gracias b dia.
Responder
Carolina Marron Fernandez 31 de julio de 2015, 12:42

hola que tal...escanee mi neon automatico 2006 porque no quiere agarrar la reversa y me
arrojo el codigo p0736 error en reversa, me dicen que debo bajar la caja y cambiarle el
embrague de la reversa porque esta dañado....agradeceria tu ayuda con tu opinion ya que
soy mujer y no entiendo mucho de estas cosas ...muy buen articulo felicitaciones!
Responder
octavio gonzález 9 de agosto de 2015, 16:33
Winstard 2003. Falla en el cambio de primera a segunda. Lo noto despues de cierto

kilometraje. Alguién puede darme luz.
Responder
juan guadalupe lopez prieto 16 de agosto de 2015, 17:08

buenas tardes tengo una Quest 2007, me presenta dos fallas se calienta en aceite de
transmicion y acelero no respondiendo al mando, segundo cuando paro, pongo la palanca en
Parkin al cambiarla a Drive el vehiculo se avienta como potro salvaje, que podra ser lo que le
ocasiona esta falla
Responder
Respuestas

Es cuestión de caja amigo si gustas contactarme al
Responder
Yohana Riego 25 de agosto de 2015, 20:53
Buenas tardes, tengo un problema con mi ford laser automático 1.8 año 2.000, la caja
original la dañe montandome en una acera así q compre una usada, esta usada presenta
fallas: no me hace los cambios de velocidad, tengo la luz de hold encendida de manera
intermitente, a veces se apaga y cua do ocurre el carro trabaja perfecto, pero cuando se
enciende no me hace los cambios ni manuales mi automáticos, se le cambio el filtro de
aceite y se le limpiaron los solenoides pero después de eso la luz de hold no se ha apagado
más y ahora me da un pequeño golpe al colocar la velocidad. La caja no me desliza ni se
neutraliza, he gastado mucho dinero en repuestos y scanner pero no dan con la falla,por
favor alguien me dice q puedo hacer o me recomiendan algún experto? Esta caja es
prácticamente de mazda.. estoy desesperada, este es mi e-mail personal:
yohanitah_18@hotmail.com mil gracias quien me pueda ayudar
Responder
Responder
Responder
Alejandro Javier Ramirez Castro 14 de septiembre de 2015, 10:57
buenas tarde tengo un problema con mi ford winstar 1997 la lleve al taller y la scanearon
manda un diacnostico...entrada baja en sensor de temperatura de fluido me pueden apoyar
con su asesoria tecnica
Responder
fabiola torrealba 20 de septiembre de 2015, 8:55

Responder
fabiola torrealba 20 de septiembre de 2015, 9:03
buenas como están mi esposo tiene un toyota corolla año 99 automático, le comenzó a
presentar una falla q se le apagaba, llego hasta el taller y le cambiaron la bomba de
gasolina, cuando va salir que prende el carro la caja estaba neutra no agarraba los cambios
respectivo, y lo extraño es que la caja no presentabas falla de ruido al cambiar ni nada,
vinieron unos mecánicos le hicieron el cambio de aceite y limpiaron el cárter armaron
prendieron el carro y nada no cambia la caja. que podrá ser por favor les agradezco su
ayuda.lo mas pronto.
Responder
Unknown 23 de septiembre de 2015, 10:33

Hola. Tengo un Hyundai Tucson IX 2011, la transmision patina al hacer el cambio de 2da a
3era, pero solo cuando el carro esta frio y pasadas las 3.000rpm una vez que el carro
calienta los cambios e hacen con normalidad. Que podria ser?
Responder
jose marven 7 de octubre de 2015, 20:56

Hola la caja de velocidades de mi honda 2001 se patinaba ya la cambie y sigue igual el
aceité aparece como quemado ya le hice 3 cambios me comentan que es el convertidor
orientame por favor gracias
Responder
Carlos Lopez 25 de octubre de 2015, 16:10
hola, tengo una isuzu trooper 94 y por momentos sube el voltaje y se activan todos los
pilotos incluyendo el chek transmision y la caja automatica se bloquea.
gracias de antemano por responderme
Responder
Unknown 30 de octubre de 2015, 19:46
hola tengo una camioneta cheyenne con caja 4l60e y hace solo los cambio de 1 y segunda,
3 y 4 no lo hace me duro trabajando bien 6 meses
Responder
Respuestas

Puedes contactarme a motoresytransmisiones2015@gmail.com
Responder
Sergio Carta 30 de octubre de 2015, 19:47

Responder
Sergio Carta 30 de octubre de 2015, 19:47
Responder
Miguel Barrera 30 de octubre de 2015, 21:32

hola me podrían ayudar tengo un mistik mercury y lo mande a reparar de la transmisión por q
solo caminaba para atrás pero a hora que lo repararon sigue con la misma falla solo para
tras que puede ser dice el mecánico que es el cableado pero si sigue igual que podrá ser el
cuerpo de válvulas le afecta si no sirve. o para que sirve el cuerpo de válvulas ,,,gracias ojala
me puedan ayudar.
Responder
Jorge Rojasgarcia 6 de noviembre de 2015, 23:18
Tengo un mazda626 y lo apage y cuando lo prendi al meter el canbio se neotraliso y ha ora

ya no agara ninguno de los canvios es una trasmicion automatica esta total mente
neutralisado que podria ser por favor ayudenme me tiene loco
Responder
Jorge Rojasgarcia 6 de noviembre de 2015, 23:19
Espero su ayuda gracias

Responder
vincen 11 de noviembre de 2015, 12:52

Hola tengo un jeep Grand Cherokee 1998 5.2 con transmision A500 estando en frio o
caliente al llegar a las 2000 rpm no hace el cambio respectivo y oscila la velocidad es decir
sube y baja las rpm pero si acelero fuerte si hace los cambios y se siente bien en alta sobre
los 60klmh pero si tengo q volver a bajar de velocidad se repite la historia en un momento
pense q era el TPS lo cambie y sigue la falla ahora no se si sea el gobernador o el sistema
de valvulas y el scanner no indica ninguna falla conducirla en trafico es una verdadera
incomodidad espero alguna orientacion gracias
Responder
Respuestas
Unknown 13 de marzo de 2016, 0:20
Ola ami me pasa lo mismo ya te dieron respuesta mi Mecanico dice que es la

computadora que le manda la señal con muchas precion
Responder
Buen día Sres, les felicito por su información, he andado buscando una información de este
tipo y creo que solo los únicos con esta explicación. Al igual tengo una pregunta tengo una
Hyundai Santa Fe, 2.4 automática y cuando voy cuesta arriba pierde fuerza y se queda
trabada en 3era velocidad, y no baja ni con la opción trip-tronic y la luz de check in está
encendida cuando va en calles planas o semi planas no hay problema el scaner dio un
código P0732 A/T 2nd gear ratio. Lastimosamente aquí en mi país no hay especialistas en
transmisiones automáticas y no quiero hacer gastos innecesarios. De antemano agradeceré
por una respuesta de ustedes
Responder
Sandy Veras 16 de noviembre de 2015, 13:19
Tengo un chevrolet lumina ls del 96, de un dia para otro la trandmision no me tira los
canbios, solo primera y reverasa, que puede ser?
Responder

Tengo un chevrolet lumina ls del 96, de un dia para otro la trandmision no me tira los
canbios, solo primera y reverasa, que puede ser?
Responder
Supongo que mi carro tiene una transmision 4T60E
Responder
Unknown 21 de noviembre de 2015, 12:50
buenas tardes... alguien me acaba de reparar la caja pero estoy cansado de no saber...
necesito ayuda.. tengo un hyundai accent automatico y este recien reparado no quiere hacer
los cambios recien encendido .. tengo q esperar alrededor de 15 o 20 el carro encendido
para que haga los cambios con normalidad... acaso algo de adentro esta fallando... o es una
cuestion de sensores?ayuda
Responder
rene zam 22 de noviembre de 2015, 13:05

Buenas tardes a todos, espero que me puedan ayudar con mi problema. Tengo un Dodge
Neon 2.0 XL. Debido a problemas de recalentamiento en motor he probado muchas posibles
soluciones sin encontrar la correcta, le cambie la bomba del agua, los electros funcionan
correctamente, le elimine el termostato, le cepille la tapa de compresión, le hice la limpieza al
block.. Y el problema continúa. Cuando le pase el scanner muestra una falla en el
convertidor de presión de la caja de segunda a cuarta. Sin embargo, un especialista en estos
carros me comentó que la falla es por problemas en la computadora. Debido a lo costoso de
una computadora, no quiero seguir haciendo falsos intentos.
La falla que produce el carro es que cuando voy a 40 kms se mantiene en esa velocidad sin
realizar los cambios, el motor se escucha forzado logicamente y a los pocos minutos
comienza a subir la temperatura y debo apagarlo donde me encuentre hasta que se enfríe.
De verdad ya no se que hacer, si alguno de ustedes puede ayudarme, se los agradecería

mucho.
Saludos desde Maracaibo, Venezuela

Responder

Buenas tengo un buick regal 99 gs y me salio codigo error p0713 (sensor de temperatura de
liquido de transmision circuito alto entrada) me pueden decir si ese censor lo lleva dentro de
la transmision??
Responder
Respuestas
ErickAlexander 5 de julio de 2016, 13:23

Si amigo va por el interior de la caja
Responder

Saludos...tengo un hyundai accent verna 2001. dejo de encender la luz indicadora del over
derive hace un buen tiempo. Ahora que le acabo de hacer el chequeo y cambio de aceite de
rutina el mecánico me dice que aparentemente no está trabajando la tercera marcha y que
tenemos que solucionar el problema del over drive para ver si vuelve a trabajar la tercera
marcha. Me pueden ilustrar al respecto...?
Responder
charlsm 30 de noviembre de 2015, 10:56
Buenas tardes
Tuve un percance con mi carro, se fue contra una acera, en el siniestro se dañó el cárter de
la caja, en el seguro sólo quieren hacerme el cambio de cárter, coladera de aceite y 10 litros
de aceite, mi duda es si no se pudo dañar nada más? Cuerpo de válvulas, solenoides,
housing, etc. Mi carro es un escort mod 99 2.0
Gracias
charly0125@gmail.com
Responder
Brenda Rivera 11 de diciembre de 2015, 5:15
Hola,tengo una Chrysler Caravan Sport automática,me han dicho que su cambio está
pegado en segunda.. Me sirve un Escaneo a la caja? Saludos
Responder
Rafael Ponce 16 de diciembre de 2015, 19:07

Hola tengo un HUMMER H2 2004 solamente hace 2 canbios perfectamente sin esfuerso y el
tercero ya no lo hace y si le piso el hacelerador para querer que haga eltercer cambio solo
buffa y no lo hece hace me podrían decir que es gracias
Responder
Unknown 24 de diciembre de 2015, 9:13

Hola buenos días. A ver si me ayudan con esto. Tengo un stratus 98 que tiene una fuga se
corriente. Se me descarga la batería en la noche. Es un relay que tiene que ver con la
transmision. Como si se quedará algo prendido. Urge. Ya lo he llevado con dos eléctricos y
nomas no le hayan.
Responder
Israel Villegas 24 de diciembre de 2015, 9:14

Hola buenos días. A ver si me ayudan con esto. Tengo un stratus 98 que tiene una fuga se
corriente. Se me descarga la batería en la noche. Es un relay que tiene que ver con la
transmision. Como si se quedará algo prendido. Urge. Ya lo he llevado con dos eléctricos y
nomas no le hayan.
Responder
JCM Ingenieros 24 de diciembre de 2015, 13:21

Sr. tengo un Peugeot 406 automatico, le hice una mantención completa a la caja de cambios
pero duro en buenas condiciones por dos años, hoy cuando transito a baja velocidad en
ciudad tiene un golpe fuerte cuando me detengo y en viajes largos se nota que pierde furza.
Que podrá ser? Mecánico no ha sido capaz de solucionarme esta falla.
Responder
JCM Ingenieros 24 de diciembre de 2015, 13:22
Sr. tengo un Peugeot 406 automatico, le hice una mantención completa a la caja de cambios
pero duro en buenas condiciones por dos años, hoy cuando transito a baja velocidad en
ciudad tiene un golpe fuerte cuando me detengo y en viajes largos se nota que pierde furza.
Que podrá ser? Mecánico no ha sido capaz de solucionarme esta falla.
Responder
Israel Villegas 24 de diciembre de 2015, 16:54
A ver va de nuez.... tengo un stratus 98 que tiene una fuga de corriente, se me descarga la
batería por la noche, lo que hago es que le desconecto un cable a la bateria por la noche y
asi me la he llevado por mas de un año. Le he hecho unas pruebas que he visto en internet,
y al deconectar un fusible que tiene que ver con la transmision deja de marcar fuga de
corriente. Será que tengo que desarmar la caja de solenoides???El mio es un problema
electrico, pero a ver si me pueden ayudar. En espera de comentarios.....Saludos.
Responder
Unknown 29 de diciembre de 2015, 23:23

tengo una nissan 2,4 cuando enciendo camina poco y luego se neutraliza
Responder
Reynaldo B 29 de diciembre de 2015, 23:24
tengo una nissan 2,4 cuando enciendo camina poco y luego se neutraliza
Responder
Respuestas
Unknown 10 de abril de 2016, 20:56
Responder
sergio Rodriguez 31 de diciembre de 2015, 10:53
Hola amigo Miguel, me da gusto encontrar este blog suyo y me parece excelente su
exposicion acerca de las transmisiones automaticas. hace su explicacion de forma escueta y
sencilla de forma muy adecuada para aquellos que no somos avezados en el tema. Y el
motivo por el me encontre con este espacio suyo es porque busco informacion acerca de un
proble que tengo con la transmision de un BMW 328is del 96 modelo coupet. la misma solo
funciona en una velocidad la primera e igual lo hace en el modo manual he revizado los
codigos conb mi OBDII y solo encontre un codigo que al parecer en nada se relaciona con la
transmision que es el P0170 es un asunto de combustion pero al guien me dijo que podia ser
la TCM y la cambie sin ningun resultado dedusco que esta debo sincronizarla con la ecu. y
mi pregunta es existe un modo de hacer esto con un equipo determinado, estoy en la espera
de un equipo mas sofisticado y profecional que es el Autel DS708 Scaner OBD EOBD en
unos dias y espero que esto me ayude a diagnosticar mejor esta falla pero talves usted
tenga idea de que otras razones pueda origina estas fallas. le agradesco de antemano toda
la ayuda que usted pueda ofrecerme porque como bien usted dice casi al final de su escrito
conocer los codigos no habre resuelto el problema. muchas gracias
Responder
Luis Granados 10 de enero de 2016, 6:18
se rectifico la culata o cepillado tanbien pero me esta dando problemas el radiador aparece
aceite de transmision le canbie el radiador por uno nuevo lo deje apagado anoche y esta
mañana me aparecio con aceite color ocre o marron otra ves es un hyundai accent 2005
automaticome podrian ayudar por favor buen dia
Responder
Tony Oller 14 de enero de 2016, 12:48
AMIGO HAY UNA LISTA DONDE APARECE LOS MODELOS DE VEHÍCULOS Y MODELO
DE CAJA QUE POSEE... MI PREGUNTA ES: DONDE PUEDE CONSEGUIR ESA
INFORMACIÓN TENGO TIEMPO BUSCANDOLA LE AGRADECERÍA DE ANTEMANO SU
COLABORACION
Responder
Anónimo 26 de enero de 2016, 15:30

Buenas noches tengo una avalanche 2006 oy revise el nivel de aceite y estaba bien bajo por
lo que le coloque un litro y cuarto dexromIII aunque la varilla dice VI;esto le causaría algún
problema a la caja automatica. Gracias y excelente su pagina.
Responder
BARTIMEO 27 de enero de 2016, 18:03
POR FAVOR NECESITO EL DIAGRAMA DEL CUERPO DE VALVULAS DE HYUNDAI

TERRACAN 2.5 ME PUEDEN INDICAR DONDE PUEDO CONSEGUIRLO
mi email es dfcarfer.2012@gmail.com
FABIAN CARDENAS
Responder
Oscar Maciel 29 de enero de 2016, 23:04

Responder
Unknown 30 de enero de 2016, 16:44
Buenas noches amigo Miguel.

Tengo un daewoo lanos 1998 Automatico con caja modelo 4T40e.
Compre un hidromatico de importadora sin garantia, resulta que funciono bien 2 dia y luego
solo hace un solo cambio.
La desarme y le hice los siguientes servicios:
Servicio al cuerpo de valvulas (Limpieza y verificacion de resortes, reemplazo de oring de
selenoides), reemplazo de la galleta o tarjeta de presion, reemplazo de sensor TCC,
Reemplazo de empacaduras de cuerpo de valvulas, Limpieza de conductos de aceite,
revision de discos todos estaban nuevos, servicio al convertidor el cual estaba perfecto por
dentro.
La caja sigue haciendo un solo cambio y no genera ningun codigo de falla en el escanner.
Lo unico que no he cambiado es el juego de Oring o sellos.
Que crees que pueda causar que solo haga un solo cambio.
Saludos.
Responder
Unknown 11 de febrero de 2016, 11:27
Tengo un escort el problema es que nosuelta el cambio de parkin a que se debe la falla
gracias
Responder
Armando Arriaga 11 de febrero de 2016, 11:28

Tengo un escort el problema es que nosuelta el cambio de parkin a que se debe la falla
gracias
Responder
Respuestas

Responder
Jesus Medina 20 de febrero de 2016, 18:55

Hola como están tengo una f150 1997 y cuando la pongo a velocidad 50 kilómetro me vota el
cambió le muevo la palancas y ciguecoriendo cuarserá el problemas
Responder
Responder
Responder
Hernan Burrosky RH 23 de febrero de 2016, 22:16

Holo tengo un ford Lobo lincon 2001, le paso agua a la caja, la drene, le hise 3 cambios de
aceite y limpie el cuerpo de valvula, pers ahora ya no entras la reversa.... Porque ? :(
Responder
Hernan Burrosky RH 23 de febrero de 2016, 22:16
Holo tengo un ford Lobo lincon 2001, le paso agua a la caja, la drene, le hise 3 cambios de
aceite y limpie el cuerpo de valvula, pers ahora ya no entras la reversa.... Porque ? :(
Responder
Miriam Noemi Lopez Lomeli 3 de marzo de 2016, 3:02
Hola tengo una dodge ram 1500 6 cil año 2000 el mecanico la reviso con el escaner y marco
selenoide A y cuerpo de valvulas se le cambiaron las piezas pero no se borra el codigo y la
falla sigue el problema que hace es que arranca en segunda y se hace muy pesada muy
burra me gustaria que me pudieras orientar te dejo mi correo miriam_lomeli@hotmail.com
gracias.
Responder
Miriam Noemi Lopez Lomeli 3 de marzo de 2016, 3:04
Hola tengo una dodge ram 1500 6 cil año 2000 el mecanico la reviso con el escaner y marco
selenoide A y cuerpo de valvulas se le cambiaron las piezas pero no se borra el codigo y la
falla sigue el problema que hace es que arranca en segunda y se hace muy pesada muy
burra me gustaria que me pudieras orientar te dejo mi correo miriam_lomeli@hotmail.com
gracias.
Responder
andres estanislao garza ortiz 10 de marzo de 2016, 15:21
tengo un pt cruiser automatico, me tiro el aceite en carretera sin darme cuenta... ahora al
regresar los cambios me da una especie de golpe o patada entre tercera y segunda.
Responder
bEtOtE rOcHa 13 de marzo de 2016, 0:28
Buenas tengo un Ford mondeo 2002 2.0 ami me pasa que cuandolo enciendo me patea los
cambios del parkin al drive ya cuando arranco en frío trabaja bien pero ya avanzando unos
10 minutos y me llego a frenar por algo me marca alarma mover derive off y no acelara ni
hace el cambio solo se revoluciona y no avanza le cambie el cuerpo de válvulas y cambie
discos y sigue igual ahora el Mecanico me dice que es la computadora que le manda mucha
precion cada que hace el cambio de velocidad la verdad no entiendo me podrían ayudar
Responder
Migue Sánchez 13 de marzo de 2016, 5:31
Buenos días .tengo un sentra 2013 .Se le empezó a escuchar un ruido en la trasmision lo
lleve ala agencia y me dijeron que la falla era por el aceite cbrtra.como se me paso un
servicio no me hicieron válida la garantía.lo lleve con un técnico y me dijo que la caja venía
mal de fábrica.al momento de destapar la caja del aceite traía pesados de Natalia lo
arreglaron pero volvió a fallar.traía un zumbido .estando parado lo arranque pero ya no
entraron las velocidades.Que problema tendrá? Les pido su opinión porfavor
Responder
Respuestas
Responder
Migue Sánchez 13 de marzo de 2016, 5:32
Quise decir metal
Responder
Luis Reyes 23 de marzo de 2016, 7:29
Hola amigos tengo un izuzu Trooper año 2001 el problema de mi vehículo es que cuando
voy a arrancarlo empieza bien despacio corre pero con una lentitud y el motor va muy
acelerado pero a diferencia que cuando lo pongo en la posición (L) la marcha es muy
potente a veces pienso que el vehículo estuviese en tercera velocidad lo conduzco en la de y
cuando está en esa posición corre pero demasiado despacio se siente como que estuviera
forzado a la transmisión pero Él sigue corriendo y conforme lo va haciendo agarra velocidad
si alguien tiene una idea acerca de este problema le agradecería mucho Que tengas buen
día
Responder
Deissy Castro 25 de marzo de 2016, 16:26
Hola necesito ayuda, tengo un hyudai elantra 2000 automatico y me esta quemando el relay
que protege la computadora, inmediatamente se me apaga y solo me funciona si le hacen un
puente pero a los dos días se vuelve a quemar y hay que ponerle otro, sera que me pueden
ayudar por favor
Responder
toni 27 de marzo de 2016, 8:51
Hola miguel queria realizarte una consulta, hemos echo el cambio de atf con la maquina a un
lexus y ahora en frio no va bien la caja, no tiene fuerza el coche para subir una subida o
rampa de parking, tanda en cambiar en frio, es como que no transmite información la caja al
motor, el coche se revoluciona, que podria ser?? saludos y gracias
Responder
EDUARD OCANTO 28 de marzo de 2016, 19:05
Buena noche tengo un ford láser 98 le acabo de hacer la caja se probo y hacia los cambio de
repente se quedo en 3 y es tanto que arranca en 3 revisamos el conector que alimenta el
cuerpo de valvula y no le llega corriento y no me hace los cambio ni manuales cuales seran
los cable que lleva la corriente
Responder
Jorge Ortiz Bedolla 28 de marzo de 2016, 19:41
Buenas me acaban de reparar una transmisión de un jetta a4 2002 y en frío cambia bien
pero despes de rato no ace vien los camvios se elevan las revoluciones casi a 6000 para
que cambie y no tiene fuerza que podrá ser
Responder
Unknown 30 de marzo de 2016, 17:22
Hola buenas tardes no se si me puedan ayudar resulta que tengo una toyota sienna 2004 se
le hizo cambio de aceite a las transmision y se le cambio el carter. Resulta que cuando la
encendi todo bien pero no entra ningun cambio. La transmision nunca me ha fallado siempre
entran sus cambios a tiempo ni patina ni golpeta pero ahora que le cambiaron el aceite ya no
entran ninguno esta neutralizada
Responder
argenis 31 de marzo de 2016, 7:56
Saludos, tengo un fit 2011 automático en marcha todo anda bien pero al momento de dejar
de acelerar a veces siento que se queda con un cambio como si llevara el pie en el freno lo
que hace que el vehículo no ruede suave.. Ayuda!!
Responder
Juan Carlos Gomez 1 de abril de 2016, 17:52
saludos tengo una ventur 98 motor 3.4 le hice la afinacion a la caja de transmision
automatica y ahora se neutraliza muevo la palanca para arriba y para abajo y no avanza
hasta que no alcanza el motor una temperatura de 90 grados entran todas las velocidades
sin problema alguno no patea, no se patina hace los cambios bien quien me podria decir cual
es la falla? ya la escanearon y no encontraron codigos de falla.
Responder
Respuestas
Responder
julio jimenez 5 de abril de 2016, 16:38
tengo un century buick año 92, caja th 125 me estacioné y cuando fui a encenderlo
nuevamente no anda ni para adelante ni para atras, no presentabe fallas anteriormente, me
dicen que puede ser la turbina.,Por favor
Responder
Responder
Responder
francisco salsamea 6 de abril de 2016, 17:12

tengo un cutlass ciera 94, cuando va corriendo se regresa a la primera y el motor se queda
acelerado, que puede ser?
Responder
francisco salsamea 6 de abril de 2016, 17:14
tengo un cutlass ciera 94, cuando va corriendo se regresa a la primera y el motor se queda
acelerado, que puede ser?
Responder
manrique garcia 10 de abril de 2016, 17:50
hola!! tengo un subaru legacy station wagon 2.2 automatico 4WD 1992 y la llevé al mecanico
para q le cambiaran los discos, todo funcionaba bien, solo era cambiar los discos xq se
sentia que patinaban y salieron gastados, pero ahora que la armaron y la montaron, solo
entra 1era, 2da, y 3era, no entra recroceso ni el resto de cambios, y en la parte de encima de
la caja ay varios alambre suelto que no los pegaron, son varios alambres, que podra ser????
sera que los alambres desconectados tienen mucho que ver???? esos alambres los
desconectaron cuando la desarmaron y no los volvieron a conectar xq no saben cual es cual
Responder
Jorge Rojasgarcia 20 de abril de 2016, 22:10
Tengo un mazda modelo 98la trasmicion se puso en neutral noda ni padelante ni para atras
lo apage y al irme ala casa ya no entro ningun canbio queda neutralisado halgien me podria
desir que es loque tiene me urge
Responder
Osvaldo ☺ 21 de abril de 2016, 3:21
Hola! Muy buena pagina. ☺mi duda es la siguiente ! Tengo un subaru legacy 93 1.8 autom.
Y hace poco al dar arranque se prende la luz power 11 veces y luego se apaga . Y se siente
a veces un tiron entre los cambios. De 2 a 3 pasa a más revoluciones . Tiene buen nivel de
aceite. Andando no se vuelve a prender. No se que hacer! muchas gracias! Hasta pronto!
Responder
Osvaldo ☺ 21 de abril de 2016, 3:21
Hola! Muy buena pagina. ☺mi duda es la siguiente ! Tengo un subaru legacy 93 1.8 autom.
Y hace poco al dar arranque se prende la luz power 11 veces y luego se apaga . Y se siente
a veces un tiron entre los cambios. De 2 a 3 pasa a más revoluciones . Tiene buen nivel de
aceite. Andando no se vuelve a prender. No se que hacer! muchas gracias! Hasta pronto!
Responder
william 23 de abril de 2016, 16:57
Responder
william 23 de abril de 2016, 17:04

buenas tardes sr miquel tengo una explorer año 97 y me esta presentando el siguiente
problema con el reversa y el drive sube las revoluciones y y pareciera q patinara y luego
agarra lentos esos cambios,en primera y segunda los hace bien, el nivel esta bien me podria
ayudar usted con su opinion gracias saludos william acarigua venezuela
Responder
hola tengo una lanos daewoo que la caja se quedo como neutra da el retroceso perfecto
pero al meterle el drive no hace nada es una caja automatica. por favor necesito ayuda
Responder
hola tengo una lanos daewoo que la caja se quedo como neutra da el retroceso perfecto
pero al meterle el drive no hace nada es una caja automatica. por favor necesito ayuda
Responder
Angelito Maquinista 29 de abril de 2016, 7:28

Hola,
Estoy buscando discos para la transmisión de un antigua caja de cambio de un camión

pegado. Alguien sabe quién puede fabricas ese tipo de discos?
Responder
Gabriel Muñoz 4 de mayo de 2016, 17:52
Estimados, tengo el siguiente problema, cuando voy acelerando hay veces que se queda
pegado el cambio, por ejemplo a 80 km en 3000 rpm y se queda en ese cambio aunque
acelere hasta 100 y en cualquier momento suelta y vuelve a las revoluciones normales, es
incierto cuando sucede, aveces demora mas en pasar al siguiente cambio y otras se demora
menos....
Que podrá estar sucediendo?
Les agradecería su respuesta y ayuda
Responder
Gabriel Muñoz 4 de mayo de 2016, 17:59
Estimados, tengo el siguiente problema, cuando voy acelerando hay veces que se queda
pegado el cambio, por ejemplo a 80 km en 3000 rpm y se queda en ese cambio aunque
acelere hasta 100 y en cualquier momento suelta y vuelve a las revoluciones normales, es
incierto cuando sucede, aveces demora mas en pasar al siguiente cambio y otras se demora
menos....
Que podrá estar sucediendo?
Les agradecería su respuesta y ayuda
Responder
Hugo Arboleda 10 de mayo de 2016, 17:06

veo que es complicado la mecanica de una transmision, gracias por la ilustracion
Responder
Feser Davila 26 de mayo de 2016, 16:15
Buenas noches, tengo un equipo motoniveladora Komatsu GD523A,el electricista a modifico

el cableado del sistema de cambios y ahora no sabe como solucionar. la valvula de control
de transmision tiene 6 selenoides para los cambios, como puedo saber sobre el diagrama
del circuito electrico en este tipo de equipo GD523A komatsu Motor Cummis del año 1997.
Cuando se hacen cambios en primera a que selenoides debe de llegar corriente o que
selenoides se activa, en 2da que selenoides se activan, en 3ra ... , en 4ta ..., 5ta ...,6ta... y en
Retro ... agradecere si me puede ayudar el equipo se encuentra muy lejos por fabor
ayudeme o indicame o a que correo puedo buscar esta informacion
Responder
Feser Davila 26 de mayo de 2016, 20:42

Buenas noches, tengo un equipo motoniveladora Komatsu GD523A,el electricista a modifico
el cableado del sistema de cambios y ahora no sabe como solucionar. la valvula de control
de transmision tiene 6 selenoides para los cambios, como puedo saber sobre el diagrama
del circuito electrico en este tipo de equipo GD523A komatsu Motor Cummis del año 1997.
Cuando se hacen cambios en primera a que selenoides debe de llegar corriente o que
selenoides se activa, en 2da que selenoides se activan, en 3ra ... , en 4ta ..., 5ta ...,6ta... y en
Retro ... agradecere si me puede ayudar el equipo se encuentra muy lejos por fabor
ayudeme o indicame o a que correo puedo buscar esta informacion
Responder
Jose B Gonzalez U 4 de junio de 2016, 9:15

Que lastima no conseguir repuestas, al igual que el Sr del Buick 92 tengo un 95 caja 4t60e y
al parar con regularidad se queda prendido pero no avanza ni retrocede lo apago espero un
rato y al encenderlo nuevamente, aplica y sigo andando hasta que se repite y asi continuo,
ojala y alguien me oriente, ya que se supone que este foro es para eso...atte. Jose Gonzalez
Responder
Respuestas

Amigo has probado escaneando a ver si sale algún error? Tengo un Century 95 y
se me han presentado diversas fallas con la caja pero esa tuya nada que ver.
Responder
camarita1978 7 de junio de 2016, 9:42
saludos, tengo una grand vitara xl7 motor 2.7 con una caja hidromática 03-72LE, la cual
recien me repararon pero desde que la repararon no se ha logrado que aplique la 3era y 4ta
velocidad ni de manera manual ni por el D, quien me podría ayudar con ello???
Responder
ADRIAN SILVA 10 de junio de 2016, 18:50
Tengo un stratus 98 y después de un largo recorrido se pega en 2a velocidad, lo apago y lo

vuelvo a prender y se le quita alguien sabe a que se debe????
Responder
ADRIAN SILVA 10 de junio de 2016, 18:50
Tengo un stratus 98 y después de un largo recorrido se pega en 2a velocidad, lo apago y lo

vuelvo a prender y se le quita alguien sabe a que se debe????
Responder
johnny Chan 17 de junio de 2016, 6:13

hola saludos
tengo una pregunta, tengo una caliber 2008 pero siento que la caja no desarrolla bien sus
velocidades como que este sonsa, comento que no se le ah cambiado el aceite desde que lo
compre según por que me comento un mecánico que esas cajas no se cambia el aceite por
que vienen selladas, le agradeciera mucho si me pudiera orientar.
saludos cordiales
Responder
Lisneth Moreno 3 de julio de 2016, 7:09
buen dia tengo una cheroke 98 y se daño la computadora y la coloque carburada se puede
colocar la caja electronica a funcionar sin la computadora
Responder
Unknown 4 de julio de 2016, 11:54

de que material esta compuesta una transmisión automática
Responder
Buenas amigos, tengo un problema con la caja de mi Century Buick 95. Sucede que hace
como 4 meses la reconstruí y le monte turbina nueva (reconstruida), la caja había funcionado
perfectamente, pero de unos días para acá realiza algunos cambios muy bruscos, con un
golpe bastante fuerte, e incluso una vez deslizó la caja. Le mido el aceite pero la lectura en
la varilla es inconstante, es decir, marca la puntica, marca por la mitad, si no full pero por una
cara de la varilla y la otra totalmente seca. Podrá ser fallas de lubricación en la caja por
defecto en la turbina, por ejemplo?
Responder
Una pregunta De q año a q año puedo poner Una transsmision mi blazer es 94 si me puede
ayudar porfabor
Responder
ayudar porfabor
Responder
ayudar porfabor
Responder
BUENAS TARDES LA VDD YA ESTOY DESESPERADO FORD WINDSTAR 96 FALLA

CAJA SEGUN ESO YA LE ARREGLARON TODA LA CAJA AHORA LA FALLA QUE HIZO
CUANDO QUIERE CAMBIAR A SEGUNDA SE PATINA , SI METO LA SEGUNDA DESDE
LA PALANCA SI ENTRA Y NO SE PATINA ME COMENTAN QUE ES EL CUERPO DE
VALVULAS QUE PODRIA HACER AGRADECERIA SU AYUDA LA VDD SU OPINION ME
SERVIRIA MUCHO
Responder
buenas tardes, los quiero felicitar por tan valiosa información aquí compartida, se nota que
son expertos, por esa razón, de la manera más atenta les pido su ayuda.
tengo un cirrus 98, de todo andaba bien, pero la otra noche que llegue, lo estacione(p) al dia
siguiente, lo encendi, pero me lleve la sorpresa que la palanca de velocidades se quedo en
(P) de ahi no puedo meter ninguna velocidad. ¿qué podria hacer, para volver a ocuparlo?
Responder
Por lo visto en este espacio no hay respuestas para nadie.. Esto es señal d q solo los q
tenemos algun problema con nuestras transmisiones leemos esto.. O que al igual que en los
talleres los "tecnicos especialistas" en transmisiones les vale madres y solo quieren robarte..
Como en su taller.. Nada gratis.. Ni una respuesta... Culeros.
Responder

Tengo una caravan 2002 y tengo un problema solo me coje reverza neutro y cuando la
pongo en drive se va a low y no hace mas cambios que puede ser?
Responder
Jose Guzman 23 de julio de 2016, 10:06
Responder
Responder

Responder
tengo una Hyundai 1996 en la mañana tengo que calentarla para que mi transmission se
ponga en marcha me dijeron de un producto y se lo eche y por un termino de dos meces la
guagua Hyundai se puso lenta la marcha pero cuando me doy cuenta y chequeo por debajo
tiene un gotereo de aceite que baja y es como si fuera del retenedor del convertidor ese
gotereo puede ser el problema que se ponga lenta casi parada y los cambio no funcionan
como que patinan me pueden explicar que puedo acer se lo boy agradecer muchas gracias
Responder
Ab 2 de agosto de 2016, 20:55

Buenas tardes tengo un bora automatico 2007 la es que en frio funciona muy bien pero
cuando empieza a calentarse un poco al momento de frenar se apaga y suena la turbina
pero ya eh cambiado la turbina 2 veces y hace lo mismo y se enfria y vuelve a funcionar bien
.. Quisiera su opinion gracias
Responder
jose marcial lugo moreno 8 de agosto de 2016, 19:13
Hola buenas tardes espero alguien pueda ayudarme, tengo un altima mod 2008 teansmivion
cvt el de 4 cil. El problema es que despues de haber andado por un largo trecho a
velocidades superiores de los 100 km este deja de acelerar y la velocidad disminuye a
algunos 80 km por hora y de ahi no pasa lo unico es que se revoluciona, me paro desactivo
rl cable de la tierra de la bateria y todo vuelve a la normalidad,asi anda hasta que en el
termino de unas semanas le pasa de nuevo y repito la operacion, alguien que me pudiera
orientar no kiero que algun especialista de la ciudad se aproveche se la situacion y
unicamente me haga la cuenta larga.
Responder
Fernando Rangel 15 de agosto de 2016, 11:38
Hola buena tarde, me podrian ayudar a cometar la posible falla que pueda tener mi
camioneta, es una dakota 2012 4x4, la falla que presenta es que deja de hacer los cambios,
ya la lleve a reparar de la caja, le cambiaron selenoides y varios componentes, me la
entregaron bien pero al pasar aprox 15 dias me hizo lo mismo dejo de hacer cambios, la
lleve nuevamente al taller nuevamente me la entregaron bien pero volvio hacer lo mismo, la
lleve a scanear a otro lado y no arroja ningun codigo y por si sola volvio hacer los cambios,
no sabemos cual sea el problema original me pueden ayudar por favor.. gracias.
Responder
Fernando Rangel 15 de agosto de 2016, 11:41
Hola buena tarde, me podrian ayudar a cometar la posible falla que pueda tener mi
camioneta, es una dakota 2012 4x4, la falla que presenta es que deja de hacer los cambios,
ya la lleve a reparar de la caja, le cambiaron selenoides y varios componentes, me la
entregaron bien pero al pasar aprox 15 dias me hizo lo mismo dejo de hacer cambios, la
lleve nuevamente al taller nuevamente me la entregaron bien pero volvio hacer lo mismo, la
lleve a scanear a otro lado y no arroja ningun codigo y por si sola volvio hacer los cambios,
no sabemos cual sea el problema original me pueden ayudar por favor.. gracias.
Responder
vivis juarez 16 de agosto de 2016, 23:31
Hola tengo un avenger 08 que cuando freno se da un jalón muy brusco, de repente se patina
luego lo agarra el drive o se apaga cuando freno brusco
Responder
vivis juarez 16 de agosto de 2016, 23:32
Hola tengo un avenger 08 que cuando freno se da un jalón muy brusco, de repente se patina
luego lo agarra el drive o se apaga cuando freno brusco
Responder
viktor 18 de agosto de 2016, 13:30
hola tengo una grand caravan 90 3.3 y tengo que dejar calentar unos 10min. para que entre
drive o reversa la palanca de canbios como que no tiene topes sera algo interno ya caliente
no falla
Responder
Unknown 22 de agosto de 2016, 6:51
Hola buenas , tengo toyota echo 2003 hoy en la mañana se me apagó el carro cuando venía
sobre carretera sentí q me Patino la caja automática ya q pare para q pasará otro carro y
acelere y fue ahí donde se apagó lo encendí y salió normal , q sería .
Responder
German Viales 22 de agosto de 2016, 6:52

Hola buenas , tengo toyota echo 2003 hoy en la mañana se me apagó el carro cuando venía
sobre carretera sentí q me Patino la caja automática ya q pare para q pasará otro carro y
acelere y fue ahí donde se apagó lo encendí y salió normal , q sería .
Responder
Unknown 29 de agosto de 2016, 11:45
Hola. Tengo un tsuru 90 y me esta dando problemas la trasmision automatica,finciona muy

bien en nivel recto. Pero cuando subo pendiententes inclinadas se arrana y no mete los
cambios(pierde potencia).se los agredeceria mucho si me ayudaran.
Responder
Ing. Jhoel Soriano De Padua 29 de agosto de 2016, 12:42
Hola. Tengo un mitsubishi pagero junior y reciente mente no pasa los cambios. Reparamos
la transmisión pero ahora solo coge el segundo cambio.
Responder
pedro 29 de agosto de 2016, 18:25

me gustaria me colaboraran en el siguiente problema
tengo una camioneta ford escape automática 2008 ce sobre acelera al arrancar y suben las
revoluciones a 3500 y bajan inmediatamente y la marcha sigue normal sin problemas pero
acelero nuevamente y las revoluciones se suben y ahora ano le está entrando la segunda
Responder
Luis Fernando Ocampo Galvez 2 de septiembre de 2016, 9:26
Buen dia; tengo una ssangyong kyron 2007 triptonica le realize mantenimiento a la caja, llevo
un mes con el carro en el taller luego del mantenimiento se creo un problema en el circuito
electronico y quema la computadora si alguien sabe que puedo hacerle al carro les
agradeceria mi correo es luisxfanny@gmil.com. gracias
Responder
Javier Aguirre 6 de septiembre de 2016, 11:28

buen dia.
tengo un problema con la transmisión automatica de jeep grand cherokee 2002..
la lleve al mecanico que la revisara a lo que le cambio el tambor del cambio de 2da, y la
bomba de aceite, pero lo que sucedio despues fe que al dejarla de usarla uno o dos dias no
tenia fuerza para despegar y despues ya trabajaba bien pero si me tocaba algun semaforo
sucedia lo mismo, a que se debera el problema ya se le iso cambio de turbina pero sigue el
mismo problema.
gracias
Responder
jaime vides 7 de septiembre de 2016, 17:31
buenas tardes tengo un nissan sentra 2007 y hace unos dias se le escucha un fuerte ruido
en la caja de transmicion ya sea con velocidad o en neutro solo con ir avansando quisier su
opimiom
Responder
jaime vides 7 de septiembre de 2016, 17:33

buenas tardes tengo un nissan sentra 2007 y hace unos dias se le escucha un fuerte ruido
en la caja de transmicion ya sea con velocidad o en neutro solo con ir avansando quisier su
opimiom
Responder
Jorge Alberto Aguilar Rivero 11 de septiembre de 2016, 13:52
Buenas tardes
Mi carro altima 2003 2.5 automático
Cuando calienta la caja de velocidades cuando estoy en carretera a las dos de la tarde ya
que hay una temperatura de hasta cuarenta grados centigrados patinan las velocidades y
tardan en entran o no entran correctamente que hace que sumbe la turbina pero ya en la
noche que el carro ya descanso no tiene ningún fallo y tampoco por.las mañanas solo lo
hace al medio día ya me dijeron que hay que cambiar o reparar.la.caja en su totalidad
Por favor necesito su ayuda no quiero hacer un gasto innecesario gracias espero respuesta
titoaguilar65@hotmail.com gracias
Responder
Jorge Alberto Aguilar Rivero 11 de septiembre de 2016, 13:52
Buenas tardes
Mi carro altima 2003 2.5 automático
Cuando calienta la caja de velocidades cuando estoy en carretera a las dos de la tarde ya
que hay una temperatura de hasta cuarenta grados centigrados patinan las velocidades y
tardan en entran o no entran correctamente que hace que sumbe la turbina pero ya en la
noche que el carro ya descanso no tiene ningún fallo y tampoco por.las mañanas solo lo
hace al medio día ya me dijeron que hay que cambiar o reparar.la.caja en su totalidad
Por favor necesito su ayuda no quiero hacer un gasto innecesario gracias espero respuesta
titoaguilar65@hotmail.com gracias
Responder
done 16 de septiembre de 2016, 9:46

Hola y buenas tardes.
Tengo un ford con caja c4 automática. Mi problema es que al enfriarse el carro, por ejemplo
en la mañana, la caja no hace los cambios, pero al ir rodando poco a poco, después de unos
cinco minutos, comienza a hacer los cambios perfectamente y así todo el día hasta que se
vuelve a enfriar el carro. Que puede estar pasando?
Responder
done 16 de septiembre de 2016, 12:15
Hola y buenas tardes.

Tengo un ford con caja c4 automática. Mi problema es que al enfriarse el carro, por ejemplo
en la mañana, la caja no hace los cambios, pero al ir rodando poco a poco, después de unos
cinco minutos, comienza a hacer los cambios perfectamente y así todo el día hasta que se
vuelve a enfriar el carro. Que puede estar pasando?
Responder
viktor 21 de septiembre de 2016, 8:30

disculpa tengo una grand caravan 1990 pero tengo que dejar un rato calentandose para que
entre drive y mas para reversa ya caliente no falla la palanca de cambios se siente como
floja como si no tuviera tope que creen que sea el problema me pueden ayudar
Responder
Armando Lozano 6 de octubre de 2016, 17:41
Tengo un sentra 2001 automatico, me surge la duda de como bajar pendientes en carretera
? en 2a ? en que comento hacer el cambio ?
Responder
blanca rocio murillo rosales 8 de octubre de 2016, 14:35
Leí su artículo. Gracias. Buena información. Si el daño es el selenoide como yo creo, puedo
manualmente hacer los cambios? estoy lejos de casa y no se si remolcarla. Es una Sienna
2006 Toyota y no quiere funcionar con la "D", el resto de velocidades esta bien, si entran.
Responder
Buenas noche tengo una santa fe 2008 automática, le cambiamos el kit de reparecion
completo la turbina la bomba. y ahora después de 1000km se neutraliza y al bajarla la
turbina esta quemada. Nunca se recalentó el motor. Que pudo pasar. y que hace que se
queme la turbina.
Responder
angelecuador 12 de octubre de 2016, 20:49

Ola necesito de su ayuda tengo un nissan sentra automático prwnde bien pero cuando toca
entrar el segundo cambio se siente como un golpe q podria ser espero su gran ayuda
muvhas gracias
Responder
JUAN DELGADO 21 de octubre de 2016, 12:33
Buenas Tardes tengo una nissan 93 transmisión automática, me la repararon y a los 2 meses
ya no hizo el cambio de 1 a 2da ni manual, la lleve a reprar y me dijeron que era el
gobernador se lo cambiaron y me comentan que se volvió a pegar que podría ser lo que
origiene esta falla??
Responder

tengo un nissan patrol y es transmision automatica y el problema k tiene es kuando el karro
esta en marcha no hace cambios y se aguanta
Responder
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MIGUEL FERNANDO FONTES LEYVA 22 de julio de 2015, 20:01

MIGUEL FERNANDO FONTES LEYVA 22 de julio de 2015, 20:01

Daniel Camara 21 de enero de 2016, 9:27

Daniel Camara 21 de enero de 2016, 9:41

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Marcos Barra 4 de enero de 2015, 19:17

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HUMBERTO apariciao 15 de enero de 2015, 12:17

Mauro Ramon Campos Ortigoza 26 de enero de 2015, 21:44

Mauro Ramon Campos Ortigoza 26 de enero de 2015, 21:50

Unknown 4 de febrero de 2015, 19:25

buenas noches, felicitaciones por la pagina es excelente, tengo un century año 83