SEGUNDA BOMBA RCI

ANÁLISIS DE RIESGOS EN LA OPERACIÓN DEL SISTEMA DE

BOMBAS CONTRA INCENDIOS PLANTA NORACID,
MEJILLONES

HAZOP
1.- GENERAL
Se hace análisis de la operación del sistema de bombas contra incendio de
Planta Noracid, Mejillones, proyectado según las Bases Técnicas de Licitación.
Este consiste en incorporar al sistema existente de forma paralela una nueva
bomba contra incendio. Esta bomba tiene las mismas características que la
bomba diésel existente, pero con motor eléctrico.
2.- OBJETIVOS
2.1.- OBJETIVO GENERAL
Desarrollar un estudio con el propósito de identificar y evaluar peligros a los que
puedan estar expuestos las personas, el ambiente y la planta cuando el sistema
contra incendio comience su operación.

2.1.- OBJETIVOS ESPECIFICOS

Proponer soluciones satisfaciendo los requerimientos del cliente y la normativa
NFPA vigente.

Definir configuración y componentes del sistema de bombas contra incendios

según las Bases Técnicas de Licitación y normativa NFPA vigente.
3.- ALCANCE
El alcance del proyecto considera la instalación y puesta en marcha de la
segunda bomba eléctrica, por lo qué el análisis de la operación hace referencia
solo a la operación del sistema de bombas contra incendio proyectado según
bases técnicas.
4.- REFERENCIAS
1. Fichas técnicas sistema de bomba diésel (bomba, motor y accesorios).

2. Fichas técnicas sistema de bomba eléctrica (bomba motor y accesorios).

3. NFPA 20 – Norma para la instalación de bombas estacionarias de protección

contra incendios.

4. NFPA – Manual de Protección contra Incendios.

5. 2017084-BL-001_REVD – Bases Técnicas de Licitación.

6. PAM-I-CD-GEN-INC-90001-REV0 – Memoria de cálculo Sistema Contra

Incendi
5.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE BOMBAS RCI

SISTEMA BOMBA ELÉCTRICA

PROYECTADO
SISTEMA BOMBA DIÉSEL
EXISTENTE
5.1.- MATRIZ BOMBA DIÉSEL

VÁLVULA #2 – OS&Y 10”

NO

Ø10”

VÁLVULA #1 – OS&Y 10”

Ø10”
NO BOMBA DIÉSEL

NO VÁLVULA #3 – OS&Y 10”

5.1.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL
ITEM SITUACIÓN O CAUSA
1 La válvula #1 está cerrada.
2 La válvula #2 está cerrada.
3 La válvula #3 está cerrada.
CONSECUENCIA
Se inhabilita todo el sistema contra
incendio.
Se inhabilita matriz bomba diésel.
Se inhabilita sistema bomba diésel
(matriz, línea de prueba, línea de
alivio).
RECOMENDACIÓN
• Mantener válvula siempre abierta.
• Mantener supervisión de Panel contra
Incendio en Sala de Control.
• Mantener válvula siempre abierta.
• Mantener supervisión de Panel contra
Incendio en Sala de Control.
• Mantener válvula siempre abierta.
• Mantener supervisión de Panel contra
Incendio en Sala de Control.
5.2.- LÍNEA BOMBA JOCKEY

VÁLVULA #5 – OS&Y 2”
NO

BOMBA JOCKEY
Ø2”

NO

VÁLVULA #4 – OS&Y 2”
5.2.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL
ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA
• Se inhabilita la presurización de la
1 La válvula #4 está cerrada. línea a través de la bomba jockey.
• Activación bomba principal.
• Se inhabilita la presurización de la
2 La válvula #5 está cerrada. línea a través de la bomba jockey.
• Activación bomba principal.
RECOMENDACIÓN
• Mantener la válvula siempre abierta.
• Realizar inspecciones según NFPA 25
(mensualmente).
• Mantener la válvula siempre abierta.
• Realizar inspecciones según NFPA 25
(mensualmente).
5.3.- LÍNEA SENSIBLE BOMBA JOCKEY

VÁLVULA #10 – CHECK ½”

VÁLVULA #11 – CHECK ½”

NO

NC
VÁLVULA #6 – LLAVE DE PASO ½” – NC
VALVULA #7 – LLAVE DE PASO ½” – NC NC NC
VALVULA #8 – LLAVE DE PASO ½” – NO
VALVULA #9 – LLAVE DE PASO ½” – NC
5.3.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

• Se drena la línea. • Mantener la válvulas siempre cerradas.

La válvula #6 y #7 están
1 • Se inhabilita la presurización de la • Realizar inspecciones según NFPA 25
abiertas.
línea a través de la bomba jockey. (mensualmente).
• Se drena la línea. • Mantener la válvulas siempre cerradas.
2 La válvula #8 está abierta. • Se inhabilita la presurización de la • Realizar inspecciones según NFPA 25
línea a través de la bomba jockey. (mensualmente).
5.4.- LÍNEA DE PRUEBA BOMBA DIÉSEL

FLUJÓMETRO
VÁLVULA #12 –
MARIPOSA 8”

NC

Ø8”
NC

VÁLVULA #13 –
MARIPOSA 8”
5.4.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

• Mantener la válvula siempre cerrada.

1 La válvula #12 está abierta.
2 La válvula #13 está abierta.
La válvula #12 y #13 están
3 • Mantener supervisión de panel contra
abiertas.
Se puede perder presión por las
sondas de alivio del flujómetro.
No hay consecuencia.
Parte del flujo y presión requeridos se
pierde por la línea de pruebas.
• Mantener supervisión de panel contra
incendio en Sala de Control.
• Mantener la válvula siempre cerrada.
• Mantener supervisión de panel contra
incendio en Sala de Control.
• Mantener la válvulas siempre cerradas.
incendio en Sala de Control.
5.5.- LÍNEA DE ALIVIO DE PRESIÓN BOMBA DIÉSEL

VÁLVULA #14 – RELIEF 6x8” +

CONO DE DESCARGA 8X10”

Ø10”

NC
5.5.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

• Se sobrepresuriza la red contra

• Realizar inspecciones según NFPA 25
1 La válvula #14 no se abre. incendio.
(mensualmente).
• Daño en los equipos.
5.6.- LÍNEA SENSIBLE BOMBA DIÉSEL

VÁLVULA #15 – CHECK ½”

VÁLVULA #16 – CHECK ½”

NC
NC

VÁLVULA #17 – LLAVE DE PASO ½” – NC NO

VALVULA #18 – LLAVE DE PASO ½” – NC
VALVULA #19 – LLAVE DE PASO ½” – NO NC
VALVULA #20 – LLAVE DE PASO ½” – NC
5.6.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

• Mantener la válvulas siempre cerradas.

La válvula #17 y #18 están • Se drena la línea.
1 • Realizar inspecciones según NFPA 25
abiertas. • Se activa la bomba principal.
(mensualmente).
• Mantener la válvulas siempre cerradas.
• Se drena la línea.
2 La válvula #20 está abierta. • Realizar inspecciones según NFPA 25
• Se activa la bomba principal.
(mensualmente).
5.7.- MATRIZ BOMBA ELÉCTRICA

VÁLVULA #2 – OS&Y 10” VÁLVULA #22 – OS&Y 10”

NO NO

BOMBA DIESEL
Ø10” Ø10” BOMBA ELECTRICA

VÁLVULA #3 – OS&Y 10”

VÁLVULA #1 – OS&Y 10” VÁLVULA #21 – OS&Y 10”

NO Ø10”
NO

NO
5.7.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

• Mantener válvula siempre abierta.

1 La válvula #21 esta cerrada.
2 La válvula #22 esta cerrada.
Se inhabilita sistema bomba eléctrica. • Mantener supervisión de Panel contra
Incendio en Sala de Control.
• Mantener válvula siempre abierta.
Se inhabilita matriz bomba eléctrica. • Mantener supervisión de Panel contra
Incendio en Sala de Control.
5.8.- LÍNEA DE PRUEBA BOMBA ELÉCTRICA

VÁLVULA #12 – MARIPOSA 8”

FLUJÓMETRO
VÁLVULA #23 – MARIPOSA 8”

NC

Ø8” Ø8”
NC NC

VÁLVULA #13 –
MARIPOSA 8”
5.8.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

• Mantener la válvula siempre cerrada.

Se puede perder presión por las
1 La válvula #23 esta abierta. • Mantener supervisión de panel contra
sondas de alivio del flujómetro.
incendio en Sala de Control.
5.9.- LÍNEA DE ALIVIO DE PRESIÓN BOMBA ELÉCTRICA

VÁLVULA #25 – MARIPOSA 10”

VÁLVULA #26 – OS&Y 10”

Ø10”

NC

VÁLVULA #14 – RELIEF 6x8” +

CONO DE DESCARGA 8X10”

VÁLVULA #24 – RELIEF 6x8” +

CONO DE DESCARGA 8X10”
5.9.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

Se puede perder flujo y presión por la • Realizar inspecciones según NFPA 25

1 La válvula #24 esta abierta.
línea de alivio. (mensualmente).

• Realizar inspecciones según NFPA 25

2 La válvula #25 esta cerrada. Se sobrepresuriza la red.
(mensualmente).

Se puede perder flujo y presión por la • Realizar inspecciones según NFPA 25

3 La válvula #26 esta cerrada.
línea de alivio. (mensualmente).
5.10.- LÍNEA SENSIBLE BOMBA ELÉCTRICA

VÁLVULA #27 – CHECK ½”

VÁLVULA #28 – CHECK ½”

NC
NC

NO VÁLVULA #29 – LLAVE DE PASO ½” – NC

VALVULA #30 – LLAVE DE PASO ½” – NC
NC
VALVULA #31 – LLAVE DE PASO ½” – NO
VALVULA #32 – LLAVE DE PASO ½” – NC
5.10.1.- DESVIACIONES EN LA OPERACIÓN NORMAL

ITEM SITUACIÓN O CAUSA CONSECUENCIA RECOMENDACIÓN

• Mantener la válvulas siempre cerradas.

La válvula #29 y #30 están • Se drena la línea.
1 • Realizar inspecciones según NFPA 25
abiertas. • Se activa la bomba principal.
(mensualmente).
• Mantener la válvulas siempre cerradas.
• Se drena la línea.
2 La válvula #32 está abierta. • Realizar inspecciones según NFPA 25
• Se activa la bomba principal.
(mensualmente).
6.- FILOSOFIA DE OPERACIÓN
La nueva bomba eléctrica queda como bomba principal, en tanto que la bomba
existente diésel queda como respaldo (spare) de la anterior.
Se establece como resumen de la lógica de control, lo siguiente: la presión de la
red se mantiene por una bomba jockey existente y ante una caída de presión en
la red contra incendio por consumo o prueba, el interruptor de presión
(controlador) de la bomba eléctrica le ordena partir. Si ésta partida falla o bien
esta bomba se encuentra en mantención, la presión de la red sigue bajando, o
dado un tiempo no entra en servicio, y el controlador existente de la bomba a
diésel la activará. Esta lógica debe ser implementada, con las modificaciones
necesarias en los puntos de control (set point) de los controladores.
6.1.- SET POINTS BOMBAS
SET POINT ACTUAL BOMBA DIÉSEL

NUEVOS SET POINTS

PRESIÓN DE ARRANQUE
ITEM BOMBA
[psi]
1 Bomba Jockey 135
2 Bomba Eléctrica 90
SET POINT ACTUAL BOMBA JOCKEY
3 Bomba Diésel 80
7.- PROBLEMAS EN EL DISEÑO
7.1.- INSTALACIÓN VÁLVULA RELIEF PARA BOMBA ELÉCTRICA

• La norma indica la instalación de una línea de alivio para un sistema de bomba

diésel, no así para bomba eléctrica (NFPA 20).
• De instalar una línea de alivio en un sistema de bomba eléctrica, las línea de
alivio deben ser independientes (NFPA 20).
7.2.- SOLUCIÓN 1: NO INSTALAR VÁLVULA RELIEF
7.3.- SOLUCIÓN 2: LINEAS DE ALIVIO INDEPENDIENTES