Práctica N5

Motores monofásicos

Carlos Pául Vásquez Gonzales Luis David Mina Salazar

Ingeniería Mecánica, Escuela Politécnica Nacional Ingeniería Mecánica, Escuela Politécnica Nacional
Quito, Ecuador Quito, Ecuador
carlos.vasquez02@epn.edu.ec luis.mina@epn.edu.ec
Gr5, 18:00-20:00 Gr5, 18:00-20:00

Jonathan Armando Guamán Alvar

Ingeniería Mecánica, Escuela Politécnica Nacional
Quito, Ecuador
jonathan.guaman@epn.edu.ec
Gr5, 18:00-20:00

Resumen: En la práctica se encenderán los diferentes motores

Tabla 1. Datos prueba de circuito abierto
existentes en el laboratorio: fase partida, espira de sombra,
reluctancia y universal comparando la forma de hacerlo y Tipo de Fase Espira Reluc- Universal Universal
demostrando que los motores monofásicos de inducción motor Partida de tancia DC AC
requieren un método auxiliar para arrancar, se tomaran datos Sombra
para realizar la respectiva tabla de comparación entre estos Voltaje 110 115 110 110 128
motores nominal [V]
Voltaje 24,6 75,2 59,7 - -
romper la
Abstract: In practice, the different motors existing in the
inercia [V]
laboratory will be switched on: split phase, shadow loop,
reluctance and universal comparing the way to do it and Corriente 27 - 7,1 6,5 5,6
demonstrating that single-phase induction motors require an Pico [A]
auxiliary method to start, data will be taken to perform the Corriente 6 1 1,2 1 1
respective table comparison between these engines. [A]
RPM 1802 115,5 1800 - -
promedio
1. 1CUESTIONARIO
.
2.1 Tabular de manera adecuada y ordenada todas las 2.2 Explicar el principio de funcionamiento de los
mediciones obtenidas durante la práctica siguientes motores, explicar el arranque y
funcionamiento de cada una de las máquinas:
2.2.1 De fase partida (además explicar el esquema
de conexión para un arranque resistivo
capacitivo, indicar el esquema de conexión
para un arranque resistivo capacitivo)
El arranque se basa en cambiar, el motor monofásico por un
bifásico (que puede arrancar sólo). El motor dispone de
dos devanados, el principal y el auxiliar; además, lleva
incorporado un interruptor centrífugo cuya función es la de
desconectar el devanado auxiliar después del arranque del
motor.
En el momento del arranque uno y otro se hallan conectados a
la red de alimentación, cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el
interruptor centrífugo se abre y deja fuera de servicio el
arrollamiento de arranque; el motor sigue funcionando entonces
únicamente con el arrollamiento de trabajo principal. Durante
la fase de arranque, las corrientes que circulan por ambos
arrollamientos están desfasadas entre sí al tener distinta
resistencia, debido a que se confeccionan con hilo de diferente
calibre. [1]
Figura1: esquema de conexión para un arranque resistivo
capacitivo
Como medio de mejorar el par relativamente bajo del motor de
fase partida se agrega un capacitor al devanado auxiliar para
producir una relación real casi de 90° entre las corrientes delos
devanados de arranque y de marcha.
2.2.2 Espira de sombra
Es básicamente un motor que está formado por un estator con
un núcleo de polos salientes y el rotor tipo jaula, no tiene
bobinado auxiliar, en su lugar un par de espiras en cada polo
formadas por aros de cobre conectados en cortocircuito. Al
aplicar tensión eléctrica alterna se genera un campo magnético
de fase distinta a lo largo del interior del núcleo ferromagnético,
la fase de campo generado en el núcleo de espiras es distinta a
la fase del campo generado donde no hay espiras, la diferencia
entre fases es suficiente para que el flujo magnético adquiera
una cierta inclinación que genera un par al pasar a través de los
polos del rotor, haciéndolo girar. [1]
2.2.3 Universal (además explicar la diferencia
entre el funcionamiento del motor universal
con alimentación AC y DC)
En corriente continua es un motor normal, al invertir la
corriente continua del motor en serie el sentido de rotación
permanece constante. Al aplicar corriente alterna a un motor en
serie, el flujo de corriente en la armadura y el campo se invierte
simultáneamente, el motor seguirá girado en el mismo sentido.
En corriente alterna su flujo varía cada medio ciclo. La primera
mitad de la onda de corriente alterna es positiva, la corriente de
los devanados de la armadura tiene dirección igual a las
manecillas del reloj, mientras que en el flujo producto del
devanado del campo tiene un sentido contrario. La segunda
mitad de la onda de corriente alterna es negativa, el voltaje
aplicado invierte su polaridad, además la corriente cambia su
dirección debido a que en la mitad negativa se invierten tanto la
dirección de la corriente y la del flujo. Debido a esto se
comporta de manera similar a un motor de serie de corriente
continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la
corriente, lo hace tanto el inductor como el inducido por lo que
el par conserva su sentido.
Diferencia
La cantidad de espiras de campo es menor en un motor de AC
que en un motor en serie DC para disminuir la reactancia del
campo y hacer que circule suficiente corriente. Al disminuir la
magnitud del campo se reduce el par motor, entonces los
motores AC en serie se fabrican para potencias menores a 1HP
en frecuencia de 60Hz. El uso de este tipo de motores en
corriente alterna es muy amplio por el mayor par de arranque y
por su elevada velocidad de rotación, lo que permite reducir su
tamaño y precio, se emplea en máquinas herramientas de todo
tipo como en electrodomésticos pequeños. [2]
2.3 Indicar la razón por la cual no existe par de arranque en los
motores de inducción monofásico y explique la forma de
solucionar el problema durante su normal funcionamiento
El par de arranque se este motor es nulo debido a que, a
velocidad nula los deslizamientos 𝑠𝑑 del campo giratorio
directo y 𝑠𝑖 del campo inverso son iguales entonces los dos
campos ejercen pares de igual magnitud y sentidos opuestos
anulándose entre sí.
Se soluciona el problema durante el funcionamiento si se
consigue hacer girar el motor a una velocidad n los
deslizamientos de los dos campos giratorios no son iguales y el
par resultante no será nulo, es decir, una vez el motor arranque
seguirá girando por sí mismo. [3]
2.4 Explicar el principio de funcionamiento de al menos
otros tres tipos de motores monofásicos de inducción.
 Motor de fase partida: Su funcionamiento pese a
tener un bajo torque de partida que depende de las
corrientes inducidas y el desfase existente entre ellas.
Gracias a estas características se usa en motores de
tamaño relativamente pequeños. También se basa en
un trabajo inminente, por supuesto que si el interruptor
centrífugo no funciona se debe a fallas en las
conexiones.
 Motor universal: El motor universal pose una sola
fase en el devanado existente en el estator, el campo
magnético que se produce debido a la corriente
inducida no rota por lo tanto primero se obtiene como
resultado una gran intensidad para que luego se
estabilice y trabaje con una menor intensidad, pero
siempre en la misma dirección, por lo que no existe par
de arranque porque no existe un campo magnético
rotacional en el estator.
 Motor de repulsión: Se conecta a la corriente y se
crea un campo magnético en el estator y se crea otro
campo en el rotor. Cuando estos dos campos se
encuentran descentralizados unos 15-20 grados
eléctricos se crea un par de arranque y el motor gira.
 Debido a que los polos se repelen se conoce esta
máquina con el nombre de motor de repulsión. Posee
un buen par de arranque, pero mala regulación de la
velocidad, pero se puede controlar variando el voltaje
al motor.
2.5 Consultar las aplicaciones prácticas de las máquinas
monofásicas: fase partida, espira de sombra y
universal
2.5.1 Fase Partida
Estos motores tienen una buena eficiencia y un par de arranque
moderado. Son muy utilizados como motores de accionamiento
para lavadoras, secadoras y lavavajillas.
2.5.2 Espira de sombra
Se utiliza por lo general en pequeños electrodomésticos que
necesitan motores de poca potencia como los ventiladores de
uso general, las platinas de tocadiscos de gran público, los 4
ventiladores de aire acondicionado o los de ordenador.
2.5.3 Universal
El motor universal tiene la característica par - velocidad
descendente, de modo que no es adecuado para aplicaciones de
velocidad constante. Sin embargo, por ser compacto y dar más
amperio que cualquier otro motor monofásico, se utiliza en
aplicaciones donde se requieren un peso ligero y alto par.
Aplicaciones típicas de este motor son las aspiradoras
eléctricas, los taladros y las herramientas manuales similares,
así como los utensilios de cocina, batidoras, licuadoras, etc. [4]
2.6 Realizar un cuadro comparativo indicando las ventajas
y desventajas para cada una de las máquinas revisadas
en la práctica
Tabla 2: Ventajas y desventajas de motores monofásicos
4. CONCLUSIONES
 Se identificó los diferentes motores monofásicos del
laboratorio demostrando que los motores de inducción
requieren de métodos auxiliares para poder arrancar,
además se obtuvo los valores necesarios para vencer la
inercia, la corriente pico y sus valores nominales de
acuerdo a la placa.
 Se diferenció el funcionamiento de cada motor,
evidenciando que sus valores varían
significativamente dando diferentes usos para cada
uno siendo muy versátiles al momento de usarlos en el
campo laboral.
 Se recomienda conocer los valores nominales de cada
motor para lograr la máxima eficiencia de estos,
conocer el proceso adecuado para el arranque para
evitar quemar o dañar los motores.
 Tener cuidado con los devanados de los motores,
pueden causar accidentes fatales si llegan a ser
manipulados mientras el motor está encendido.
carlos.vasquez02@epn.edu.ec
 Se conocieron los métodos auxiliares para poder
arrancar cada uno de los tipos de motores monofásicos
en el laboratorio, además se determinaron los voltajes
requeridos para que el motor empiece a girar
rompiendo la inercia, tomando en cuenta que cada
motor es construido y utilizado para una determinada
aplicación.
 Se recomienda no sobrepasar los valores nominales de
los motores además asegurarse que las conexiones se
encuentren realizadas correctamente para evitar
accidentes o contratiempos con la realización de la
práctica.
jhonatan.guaman@epn.edu.ec
 Se logró identificar las características y
funcionamiento de algunos motores monofásico,
poniéndolos en marcha, y determinando el voltaje
mínimo para vencer su torque, así como también
llevándolos a su máxima eficiencia en su voltaje
nominal.
 Los motores monofásicos son muy versátiles y
adaptables a varias necesidades, debido a sus
diferentes variantes y mecanismo de arranques, o
incluso como el motor universal el cual permite su uso
en corriente AC y DC, incluso estos motores son
relativamente fáciles de fabricar.
 Es necesario conocer el funcionamiento de los paneles
de control ya que, en esta práctica, fue necesario
cambiar de corriente alterna a continua. Paralelamente
es necesario conocimientos básicos de cómo utilizar
ciertos instrumentos de medición como el tacómetro,
con todas sus ventajas y desventajas a la hora de medir
velocidades.
 El avance en el autotransformador debe realizarse de
forma lenta y controlada de modo que, al recolectar los
datos de voltaje necesario para superar el torque del
motor, sea lo más exacto posible. De la misma forma
al tratar de alcanzar el voltaje nominal, se debe tomar
las precauciones necesarias, de modo de no provocar
ningún accidente durante la práctica.
luis.mina@epn.edu.ec
REFERENCIAS
[1] Chapman, S. J. (2012). Máquinas Eléctricas. Mc Graw
Hill.
[2]https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico_u
niversal
[3]http://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/Motores%20mo
nofasicos%20de%20induccion.pdf
[4]Valery U. (2016) “Motores fase partida y espiras de
sombra” prezi.com. Disponible en:
https://prezi.com/ppmaocvf91uy/motores-
polosombreados-y-de-fase-partida/